Test Drive მიერ Renault Scenic 2003 - 2009 მიკროავტობე

ვინ არის ახალი?

იმის თქმა, რომ რუსეთში, ევროპის შემდეგ, მინი ნაქსსების ბუმი გაზვიადება იქნებოდა. მიუხედავად ამისა, თანამემამულეებმა ნამდვილად სცადეს ეს ფართო და პრაქტიკული მანქანები.
პიონერი იყო პირველი თაობის Renault Statzik (Zr, 2000, No. 7), მაგრამ ახლა პალმა დაკარგა უფრო სუფთა მოდელებზე: Ford Focus C-Max (Zr, 2004, No. 2) გახდა ამ კლასში გაყიდვების ჰიტ . ახალი სცენები II (ZR, 2004, No. 6) წარმატებით დაიწყო ევროპაში, მაგრამ წელიწადნახევრის განმავლობაში გადაიდო რუსული დებიუტით, გაყიდვები მხოლოდ გასულ შემოდგომაზე დაიწყო. შეძლებს ფრანგი ლიდერობის დაბრუნებას? რამდენად სერიოზულია მისი არგუმენტები? ჩვენ ეს წყვილი სრულ განაკვეთზე მოვიყვანეთ: ამჟამინდელი ჩემპიონი Ford Focus S-Max და განმცხადებელი Renault Stage II. მანქანები სხვადასხვა მორთულობის დონეზე იყო, რაც უფრო მეტი საფუძველია სხვა შესაძლო ვარიანტების შესაფასებლად. ჩვენ დავიწყებთ ამით.
მრგვალი, იარაღის კალკულატორი
Ford- ისა და Renault- ის ფასების სიები უკავშირდება ევროს, რაც მათ მიმზიდველობაში უტოლდება. უფრო სწორად, არათანმიმდევრულობა ..
Ford-Focus C-Max 15 900 ევრო მინიმალური ფასი. თუ შეკვეთას არ აიღებთ, მაგრამ სალონში შეარჩიეთ მანქანა, შეგიძლიათ შეინახოთ є1200. ეს ღირს Ford ატმოსფეროს კონფიგურაციაში 1.6 ლიტრიანი ძრავით და მექანიკური გადაცემათა კოლოფით; ABS, EBD, სამუხრუჭე ასისტენტი, ელექტრო სარკეები და წინა ფანჯრები, ოთხი ბალიშები, ცენტრალური ციხე, იმობილიზატორი. RNO– ს საწყისი ზოლი ოდნავ უფრო მაღალია: შეგიძლიათ შეიძინოთ II სცენები є16 600 - დან, ხოლო ფასდაკლებით იმავე პირობებში є15 400 - დან. ამ ფულისთვის, მსგავსი ენერგიის ერთეული და ავთენტური მოწყობილობა: Ford– სთან შედარებით, აქ დამატებულია უსაფრთხოების რამდენიმე ფარდები, გვერდითი ნაერთები და მცირე კომფორტის ელემენტები.
ტესტი C-Max є17 530-ისთვის ტენდენციის შუალედურ კონფიგურაციაში აღჭურვილია 1,8 ლიტრი. კონდიციონერი, ბორტ კომპიუტერი, ტყავის საჭე, დასაკეცი მაგიდები და წვრილმანებზე რაღაც. რენოს პასუხი ჰგავს დღეს მათი თქმით, ასიმეტრიული ნაკლებია, ვიდრე ძრავა და კომფორტის ოდნავ განსხვავებული გაგება: є17 600 є є17 600 სცენები გამოხატვის ვერსიაში 1.6 -ლიტრიანი ერთეულით გთავაზობთ ელექტრო პარკირების მუხრუჭს, wipers და ფარები ავტომატური ჩართვა (პლუს სარეცხი),, ნისლის შუქები, ელექტრო სარკე. კიდევ გაქვთ კონდიციონერი? გთხოვთ გადაიხადოთ დამატებითი є550. გჭირდებათ უფრო ძლიერი ძრავა? შემდეგ დროა გადავიდეთ ყველაზე კომპენსაციურად.
ფორდში, მას ტრადიციულად უწოდებენ Ghia, რომელიც აღჭურვილია 2.0 ლიტრიანი ძრავით და є19 450 є є є19 450 პრაქტიკულად იმეორებს ფრანგულ გამოხატულებას, დაამატებს ელექტრო პაკეტს და შენადნობის 16 დიუმიან ბორბლებს. სცენები ბევრად უფრო ძვირია პრივილეგირებული კონფიგურაციაში, ორმხრივი ძრავით, ის ღირს მნიშვნელოვანი є22 500, მაგრამ, ზოგადად, უფრო მდიდარია მხოლოდ ჭკვიანი კლიმატური ინსტალაციისა და ათერმული ქარის ცხრილისთვის. ასევე დამონტაჟდება ავტომატური გადაცემათა კოლოფი (. 340.
სასამართლო განაჩენი: დაახლოებით თანაბარი დაწყებით, რაუნდის ბოლოს, Ford C-Max– მა შეძლო შესამჩნევი უპირატესობის მიღწევა, უფრო მიმზიდველი ფასების დემონსტრირება.
მეორე ტური, თვალის იარაღი და მმართველი
რა არის მინი-ვანი, რისთვის ირჩევენ ისინი? უპირველეს ყოვლისა, ფართო მოსახერხებელი სალონისთვის, მრავალი მოწყობის ვარიანტით. მაგრამ რაც შეეხება გარეგნობას?
Renault Stage მსგავსია სქელი playful ლეკვი, რომელსაც აქვს საკმაოდ მუწუკები. და რა არის წინა პანელი, რომელსაც აქვს ფართო დისპლეი ცენტრში? ცდილობთ დიზაინის დახასიათებას ერთი სიტყვით, სავარაუდოდ, შეგიძლიათ თქვათ ნათელი უჩვეულო ხაზებით, თამამი გადაწყვეტილებებით, შესაძლოა ყოველთვის არ იყოს ოპტიმალური ზუსტი მეცნიერებების თვალსაზრისით, მაგრამ ალბათ დასამახსოვრებელი. როგორც გარეგნობა, ასევე ინტერიერი, სავარაუდოდ, დადებით ემოციებს გამოიწვევს პოტენციური მყიდველისგან.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, C-Max– ის ფოკუსი აღიქმება, რომლის საშუალო გარეგნობა ბიზნეს კოსტუმს ჰგავს უჩვეულო ელემენტს, ხოლო ნახევარი საათის შემდეგ იგი არ გაიხსენებს. შიგნით, ყველაფერი გადამოწმებულია მილიმეტრამდე, თითქოს მორგებული, ის სიამოვნებს წარმოების მაღალი ხარისხით და მასალებით დიზაინერის ძირითადი მახასიათებლებით, როგორც ჩანს, იყო სიზუსტე და შრომისმოყვარეობა. ზოგადად, სარჩელი კარგი მკერავი იყო. გამოცდილი პროფესიონალი, მაგრამ არა შთაგონებული მაესტრო
თუმცა, მომწონს გემოვნების ფაქტი; დროა, რომ მმართველი ავიღოთ. აქ რენოს უპირატესობა უდაოა ყველა შიდა ზომებში, იგი ოდნავ აღემატება ფორდს. არა, და ბოლო დიდ კაცში ის არ იქნება ხალხმრავლობა, ეს მხოლოდ წინა მგზავრების გარშემო თავისუფალი სივრცის მიწოდების საკითხია, მაგალითად, დაახლოებით 15 სმ რჩება. გარდა ამისა, ფრანგს უფრო მყუდრო ადგილები აქვს. გრძივი კორექტირებით. ორივე მანქანაში, თქვენ შეგიძლიათ აღჭურვა Supercomfort- ის ოთხადგილიანი სალონები, გადაიტანოთ ექსტრემალური მონაკვეთები ცენტრში და ამისათვის C-Max- ზე დაბრუნება, საკმარისია ცენტრალური დასაკეცი. სცენაზე, უფრო რთულია მეორე რიგის სამივე სკამის დემონტაჟი, შუა დამალვა მაგისტრალში ან ავტოფარეხში და გადააკეთეთ მხარე სხვა დამაგრების წერტილებზე. დაახლოებით მეოთხედი მეოთხედი თავისუფალი სივრცის ფორმები მუხლებზე ორივე ვენანში, ხოლო რენოსში კვლავ შეგიძლიათ უკან გადააგდოთ უკან, ვიდრე არა ლიმუზინი?
ტრიოტებს უნდა გადაიხადონ ერთგვარი მადლი, ორივე ააფეთქეს სამასი პატარა ლიტრი. ისინი ძალიან მოსახერხებელი და თითქმის სწორი მართკუთხა ფორმაა და სალონების ჩვეულებრივ ხუთეულში კონფიგურაციაში, ჩვენ გავზომეთ 416 ლიტრი ძალიან ფართო ფორდში, Renault- ში 364 ლიტრში. ამასთან, საჭიროების შემთხვევაში, ფრანგის სავარძელი შეიძლება წინსვლა 220 მმ -ით.
კიდევ ერთი ტრამპის ბარათის ეტაპი ყუთების, ჯიბეების და თაროების სიმრავლე: მთლიანი მოცულობა 91 ლიტრია! საკმარისია ითქვას, რომ იატაკის ქვეშ თითოეულ მგზავრს აქვს ნიშა, მაგალითად, ცვალებადი ფეხსაცმლისთვის, ხოლო პირადი ნივთებისთვის ჩამორთმეული ყუთის სავარძლის ქვეშ. ამ ნომინაციაში ფორდის პოზიციები უფრო სუსტია, ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანასთან შედარებით, ის გთავაზობთ მხოლოდ რამდენიმე ნიშას უკნიდან იატაკის ქვეშ და ინსტრუმენტულ პანელზე ატლასის დიდ ფანქრით.
სასამართლო განაჩენი: ფორდი კარგია, მაგრამ რენო კიდევ უკეთესია. ფართო და ფუნქციონალური, იგი უფრო პასუხისმგებელია მინი-ვანის კონცეფციაზე.
მრგვალი, მკლავები, ფეხები და თავი
C-Max Focus უფრო ჰგავს სადგურის ვაგონს, ვიდრე მინი-ვანას: დაბალ სადესანტო ჩამოსასხმელი საჭე, მოწყობილობების სტანდარტული განლაგება და წინა პანელი, მკვეთრი კონტროლი (2.8 საჭე გადადის გაჩერებამდე! ). ტორპედოსაც კი არ გამოიყურება ისეთივე უღიმღამო, როგორც სხვა თანაკლასელების. სინამდვილეში, თუ უკან არ გაიხედავთ, მძღოლს მხოლოდ ორი რჩევა აქვს წინა თაროებზე, რომლებიც დაბლაა ქვევით და გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი კონსოლის ზღვარზე, სხვათა შორის, სასიამოვნოა სრულყოფილი სიწმინდით და დაბნეული მოკლე ნაბიჯებით.
მკვრივი შეჩერება, კუთხეებში შესამჩნევი რულონების არარსებობა, საცხობი ძრავა და ეფექტური მუხრუჭები დაიპყრობს მოძრაობაში. ფრანგის მარტივი ელასტიური ჯვრის წევრისგან განსხვავებით, აქ მრავალწლიანი შეჩერება მუშაობს. სწრაფი, ზუსტი რეაქციები გზაზე და ენერგიული სიამოვნების მართვით მათი დამსახურებით. ალბათ, აქ არის რუსეთის ბაზარზე ფორდის პოპულარობის ერთ-ერთი გამოცნობა, პრესტიჟული D- კლასის სედანის გადახდაზე, ყველას არ აქვს სიამოვნებით, რომ ვაგონგს იგრძნოს. მხოლოდ პლასტიკური დაცვის ქვეშ 115 მმ -ის განბაჟება არის ცარიელი მანქანა! პატარა გარე სარკეები ჩვეულებრივი ნაკლებობაა.
Renault Stage სრულიად განსხვავებულია: სალონში უფრო მეტი ჰაერია, მინის იწყება სადღაც ქამარი, სადესანტო, უფრო მეტიც, ავტობუსი. სხვათა შორის, მძღოლის სავარძლის კორექტირების დიაპაზონი ისეთია, რომ 180 სმ სიმაღლით, მე გავაჩერე იგი გაჩერებამდე, და საჭე მთლიანად გამოვიღე. მე უნდა შევეჩვიე დაფაზე, როგორც უჩვეულო ადგილას, ასევე რთულ მასშტაბებს. ძრავის დაწყებისას, მძღოლი იწყებს, მაგრამ არა მონაწილე: საკვანძო ბარათის ჩასვით, შეეხეთ დაწყების ღილაკს და მეორე პაუზის შემდეგ ძრავა სიცოცხლეში მოდის. ეს ქმნის მანძილს მანქანასთან კომუნიკაციის დროს.
მუხრუჭები საკმაოდ ნერვიულობდნენ: სიტყვასიტყვით აყალიბებდა პედლებიანი და უკვე გაანადგურეს აბს. სუსპენზია არის ენერგიით ინტენსიური და კომფორტული, ერთად 150 მმ და 16 დიუმიანი ბორბლები, ეს საშუალებას გაძლევთ ზედმეტი შეანელოთ ჭურჭლის წინ. ორმხრივი ძრავა ტყვიამფრქვევით კარგი ტანდემი, საკმაოდ საკმარისია ზომიერი-დინამიკური მართვისთვის. მე არ მსურს ამ მანქანაში შეშუპება, ეს არ არის ის, რომ რულონები შესამჩნევია, ახლო ზონის საჭესთან დაკავშირებული ინფორმაცია მცირეა. კარგია, რომ რენოს სადღაც შორეულ შორს მიიყვანოთ, შვებულებაში არ ისმის, თითქოს ვერანდაზე. მოსახერხებელია მანევრირება გატანილ ქუჩებში, მანქანების სახურავებზე დანახვა შესანიშნავია, თქვენ ერთი თითით საჭეს უბრუნებთ საჭეს.
სასამართლო განაჩენი: სამგზავრო წესების თანახმად, C-Max– ის ყურადღების ცენტრში მოიგო ამ რაუნდში, მაგრამ მახსოვს, რომ მინი ქსელებს აქვთ საკუთარი პრიორიტეტები, ჩვენ გამოვაცხადებთ გათამაშებას.
ბრძოლის ანალიზი
ზოგადი ქულა არა. ამჟამინდელმა ჩემპიონმა Ford Focus C-Max– მა არ დაკარგა სტატუსი განმცხადებლის მიერ Renault II– ის მიერ არ აჩვენა გადამწყვეტი უპირატესობა. ამასთან, მაღალი ფასის მთავარ ნაკლოვანებასთან ერთად, მას აქვს საიდუმლო იარაღის გენეალოგია და ფრანგული ხიბლი. ისინი შეიძლება აღმოჩნდნენ სერიოზული არგუმენტები მინი-ქსელების უფრო ძლიერი კლასის მიმდევრების ორიგინალების თვალთახედვით.
Renault Scenic II/›Renault Scenic II
პირველი თაობის Renault Renault Mini-Vent- ზე Megana პლატფორმაზე გამოჩნდა 1996 წელს. სცენა II დებიუტი 2003 წელს და შემდეგში გამოჩნდა გრანდიოზული სცენების შვიდი ადგილიანი ვერსია.
ძრავები: ბენზინი 1.42.0 ლ (98165 ლ.) ან ტურბოდიზელი 1.51.9 ლ (82120 ლ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5- და 6- სიჩქარიანი მექანიკური ან
4-სიჩქარიანი ავტომატური. წინა წამყვანი.
სრული: ავთენტი, გამოხატულება, პრივილეგია.
სტანდარტული კონფიგურაციების ფასი რუსეთში: 16 600 22 500 ევრო.

Ford Focus C-Max/›Ford Focus C-Max
მეორე თაობის Ford-Focus პლატფორმაზე C-Max Mini-Van წარმოდგენილია 2003 წლის გაზაფხულზე. წარმოდგენილია ხუთკალიანი ხუთსაფეხურიანი სხეული.
ძრავები: ბენზინი 1.62.0 ლ (101145 ლ. გვ.) და ტურბოდიზელი 1.62.0 ლ (109 136 სთ.).
გადაცემათა კოლოფი: მექანიკური 5- ან 6- სიჩქარიანი. წინა წამყვანი.
სრული: ატმოსფერული, ტენდენცია, ღია.
ფასი რუსეთში: 15 90019 450 ევრო.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Renault Scenic II/›Renault Scenic II Mini-Vent ამ კონცეფციის მაქსიმალური მნიშვნელობით. ყველა უპირატესობით, არამედ უარყოფითი მხარეებით.
+ ფართო სალონი მდიდარი ტრანსფორმაციის შესაძლებლობებით, შესანიშნავი ხილვადობით, კომფორტის ელემენტების სიმრავლით და დამატებითი კონტეინერებით, ენერგიის ინტენსიური შეჩერებით.
- მაღალი ფასი, არაოფიციალური კონტროლის დიაპაზონი, მცირე ინფორმაციის მენეჯმენტი.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Ford Focus C-Max/›Ford Focus C-Max არის ერთ-ერთი ყველაზე მომგებიანი შეთავაზება. წარმატებული კომბინაცია მინი-ნაქსის და სამგზავრო ჩვევების შესაძლებლობების შესახებ.
+ მიმზიდველი ფასი, სამგზავრო ხალიჩა, ზუსტი რეაქციები, გადაცემათა კოლოფის მკაფიო მუშაობა, ფართო მაგისტრალური.
- მცირე გზის გასუფთავება, მოკრძალებული კონტეინერები სალონში.
 
 

 

 


 



იური ნეჩეტოვი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"