Test Drive მიერ Renault Laguna 2001 - 2005 ჰეჩბეკი

დელიკატურ მკლავებში

ალბათ ყველამ გაიგო ამ მანქანის მშვენიერი პასიური უსაფრთხოების შესახებ. მაგრამ იცოდით რომ ლაგუნას მრავალი სხვა ნიჭი აქვს?
  
კარგი და შესანიშნავი
Renault მანქანები მათგან, რომლებიც გამოირჩევიან არაზუსტი გამოხატულებით. იმ გაგებით, რომ ყველა BMW არის სპორტული და აგრესიული, ყველა Citroenes არის პრეტენზიული და ავანგარდული, ყველა Peugeot არის ელეგანტური და მოდური. მაგრამ რენოს შესახებ მოკლედ და თქვენ არ იტყვით საკუთარ გარეგნობას თითოეული მოდელისთვის. Clio, მიუხედავად იმისა, რომ კომპაქტურია, არ არის მოკლებული სპორტული რისხვა, Vel-Satis არ არის გაბედული და არ არის გასაგები, როგორც ავანგარდული მხატვარი, სცენა პროგრესული და მრავალფუნქციურია. საშუალო კლასის მოდელები, რომლებიც გვირგვინდება Rhomboid Emblem- ით, დიდი ხანია ჩასვით საოჯახო მანქანებით: კომფორტული და უწმინდური. ასეთი იყო Renault-21, ასეთი იყო ლაგუნა, ასეთი მეორე თაობის ლაგუნა გახდა.
 
მაგრამ თუ წინამორბედები უბრალოდ მყარი, პოპულარული იყო, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში გამორჩეული მანქანები, მაშინ მიმდინარე ლაგუნა სრულიად განსხვავებულია. 90-იანი წლების შუა პერიოდში რენომ გამოაცხადა ჯვაროსნული ლაშქრობა უსაფრთხოებისთვის, ხოლო 2001 წელს ლაგუნა II ლაგუნა პირველი იყო მსოფლიოში, რომელმაც მიიღო ხუთი ვარსკვლავი EuronCap- ის რეიტინგში. ასე რომ, მხოლოდ კარგი პასიური უსაფრთხოების დამატება მხოლოდ კარგ მანქანას, ფრანგებს შეეძლოთ ევროპული სეგმენტის დ-ის ლიდერების შესვენება, Mondeo, Vectru, Peugeot 406, Citroen-C5- ის გაყიდვებზე. ევროპაში, რენო მხოლოდ პასატის უკან დგას. მაგრამ რუსეთში სიტუაცია გარკვეულწილად განსხვავებულია.
 
უშიშროება
რენო ყოველწლიურად ხარჯავს თითქმის 100 მილიონ ევროს უსაფრთხოების კვლევაზე, ამიტომ ფრანგების ამჟამინდელი ხელმძღვანელობა ამ ფრონტზე გასაკვირი არ არის. ლაგუნა, კონკურენტებისგან განსხვავებით, მიაღწია EuronCap– ის რეიტინგის ხუთ ვარსკვლავს, რომელიც მიაღწია საეჭვო ქულების გარეშე, ღვედების ზუმერებისათვის. სასაცილო ის არის, რომ ახლა ხმის სიგნალს, რომელიც მძღოლს ახსენებს დამაგრების აუცილებლობის შესახებ, აქვს ლაგუნა. ამრიგად, განმეორებითი ავარიის ტესტისთვის, ფრანგებმა შეიძლება მიიღონ 34 ქულა, რომლებიც ახლა წვიმს წვიმს. Მაგრამ რატომ? ასე რომ, შანსი მიიღოს სერიოზული დაზიანებები შუბლის ზემოქმედებით 64 კმ/სთ სიჩქარით, ლაგუნის მძღოლზე ხუთი პროცენტით დაბლა. ნამდვილად შთამბეჭდავი.
 
სასიამოვნოა, რომ რენო რუსეთში არ ცდილობს გადარჩენა ჩვენს უყურადღებობას. ამრიგად, ექვსი საჰაერო ჩანთა, ABS, გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა, უკანა ნაწილში სამი საყრდენი, პედლების კვანძი, რომელიც ზემოქმედებისას იკეცება, მძღოლის ქამრის ორმაგი ჰეტორი შედის სტანდარტულ აღჭურვილობაში. ასევე იყო უსაფრთხოების გათიშული სამგზავრო საჰაერო ჩანთა, ბავშვთა სკამი შეიძლება დამონტაჟდეს ISOFIX– ის მოძრაობის და უნივერსალური მყარი საკინძების საწინააღმდეგოდ. და ეგრეთ წოდებული ბავშვების უკანა კარების დაბლოკვა (ის ასევე დაცვაა სათამაშო ხელებისგან) ხორციელდება მძღოლის მკლავზე ღილაკის გამოყენებით. ძალიან კომფორტულად.
  
აკლიმატიზაციის სირთულეები
ჩვენს ქვეყანაში, ახალი ლაგუნა გაიყიდა მხოლოდ 2002 წლის მაისიდან, ევროპული გაყიდვების დაწყებიდან მთელი წლის შემდეგ. შეფერხება მნიშვნელოვანია, მაგრამ როგორც Renault- ის ოფიციალური იმპორტიორი, კომპანია Autoframos, აუცილებელია. საქმე არა მხოლოდ სერტიფიკაციის გრძელვადიან პროცესში, კომპლექტების შერჩევა და ფასების ჩამონათვალის შედგენა, არამედ სერიოზული ადაპტაციაა. რუსეთისთვის ლაგუნა განსხვავდება არა მხოლოდ ცუდი გზების შეჩერებით, არამედ ზამთრის ტექნიკური პაკეტითაც (მაღალი სიმძლავრის ბატარეა, ანტიფრიზი შემცირებული გაყინვის ტემპერატურით და ა.შ.), ამწე და ძრავის კომპიუტერის სავალდებულო პლასტიკური დაცვა, რეკონსტრუქცია 92 -ე ბენზინის დასაშვები მოხმარებისთვის.
 
გასული წლის შვიდი თვის განმავლობაში, შვიდიასი ლაგონი იპოვნეს მყიდველებს. თითქოს ცუდი არ არის. მეორეს მხრივ, იგი არ არის შედარებული იმავე პასტის, მაგალითების ან Mondeo– ს შედეგებთან. ნუ მიირთმევთ ფრანკოფობიის რუსების ხანგრძლივ დაავადებას. Peugeot 406 და Citroen-C5 2002 წელს გაიყიდა ორნახევარი და ნახევარიჯერ მეტი. Რა არის მიზეზი?
 
შესაძლოა, ის ფაქტი, რომ მზის ჩასვლისთანავე ოთხასი და მეექვსე გთავაზობთ მთლიანად ნაგავსაყრელის ფასებს, ხოლო C-Five უფრო მყარი გამოიყურება მისი დიდი განზომილებების გამო, უფრო მეტიც, ბევრი იზიდავს cunning ჰიდროპნევმატიკას, რომელიც არეგულირებს გზის კლირენსს. ამა თუ იმ გზით, ისინი არ აპირებენ რენოს ფასების შემცირებას. სინამდვილეში, სინამდვილეში, ლაგუნა ერთ - ერთი ყველაზე მომგებიანი შეთავაზებაა D კლასში.
 
   
კლიმატის კონტროლი და გვერდითი ფარდები საჭიროა ზედა ვერსიისთვის
 
Kamikadze- ის მძღოლისთვის სახელურის ადგილზე ქულა შედის სტანდარტულ აღჭურვილობაში
 
განსაჯეთ საკუთარი თავისთვის. ყველაზე ხელმისაწვდომი ლაგუნა არის ჰეჩბეკი 123 ცხენის ძალის 1.8 ლიტრიანი ძრავით, ოტენტიკის კონფიგურაციისთვის, 19,590 ევროსთვის. ამ ავთენტურობას დამამცირებელ სიტყვას უწოდებენ, ბაზა არ აქცევს ამ ენას, შეგიძლიათ ნახოთ სტანდარტული აღჭურვილობის გრძელი ჩამონათვალის შესწავლით. ფრანგი ქალისთვის ერთადერთი კონკურენტი, რომელსაც აქვს Opel-Vetra აღჭურვილობის მსგავსი პაკეტი. მიუხედავად ამისა, მყიდველთა 60 პროცენტი ურჩევნია გადაიხადოს ცოტა გამოთქმა გამონათქვამებისთვის. აქ კიდევ უფრო მეტი სარგებელი მოაქვს და ფასი არ კბენს. გაუმართლებლად გზას შეიძლება ეწოდოს მხოლოდ ლაგუნის ღირებულება 3-ლიტრიანი V6 ძრავით. მაგრამ, როგორც ჩანს, ეს ნამდვილად ფრანგული ტრადიციაა (ინტერესის გულისთვის, შეადარეთ მსგავსი ვარიანტების ფასები 406 -ე და C5- სთვის).
 
დამოკიდებულების დეტალური გაცნობის მიზნით, ჩვენ შევარჩიეთ Express-1,8 ყველაზე პოპულარული ვერსია მექანიკით. ამასთან, ჩვენი ამბავი არასრული იქნებოდა, ვაგონის სხეულთან ლაგუნის აღნიშვნის გარეშე. მართლაც, რუსული სტანდარტების თანახმად, ეს უბრალოდ სასტიკი პოპულარობაა მოდელის გაყიდვების 20 პროცენტით (ევროპაში ეს მაჩვენებლები 35%-ს შეადგენს). და მიუხედავად იმისა, რომ ესტრატი ხელმისაწვდომია, მათ შორის 1.8 ლიტრიანი ძრავით, მყიდველებს ურჩევნიათ 2-ლიტრიანი ვერსია ავტომატიზირებით. ჩვენ არ ვიფიქრებთ.
 
     
 
ჭკვიანი გასაღები
რუსეთში მიწოდებული ყველა ლაგონი აღჭურვილია საკვანძო ბარათით, კარების განბლოკვისა და ძრავის დასაწყებად. წინა პანელზე ბარათის ბუდეში ჩასმის გზით, თქვენ სრულად არ ააქტიურებთ ანთების სერვისის რეჟიმს, შეგიძლიათ ჩართოთ მუსიკა, გამწმენდი და ფანჯრები. გამონათქვამების კონფიგურაციით დაწყებული, პლასტიკური საინტერესო ნაჭერი იღებს უფასო ხელების ფუნქციას. უბრალოდ დააჭირეთ Lock+Auto ღილაკს. ახლა კარები ჩაკეტილი იქნება, ღირს მანქანიდან ორი - სამი მეტრით გადაადგილება, და როგორც კი სახელურს აიღებთ, საკეტები განბლოკილია.
 
ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ მანქანაში მოხვდეთ ბარათში ჩაფლული გასაღების გამოყენებით. საკეტის ლარვა პლასტმასის კანის დანამატის ქვეშ არის. ძვირადღირებული მორთვის დონეზე, ჭკვიანი გასაღები ახსოვს და, საჭიროების შემთხვევაში, აღადგენს სავარძლის პარამეტრებს, სარკეებს, კლიმატის კონტროლს და რადიოს.
 
სტანდარტული აღჭურვილობის სია
 
Otentik-1,8 (19 590 ევრო):
ექვსი საჰაერო ჩანთა
აბს.
შესვენების დახმარება
უკანა ბორბლებზე სამუხრუჭე ძალის გადანაწილების სისტემა
დენის საჭე
Გასაღები ბარათი
ელექტრო სარკეები და გათბობა
ჰაერის კონდიცირება
წინა ელექტრო ფანჯრები
უკანა ფანჯრის wiper
ხუთი ხელმძღვანელის შეზღუდვა
ბავშვთა სავარძლების სამონტაჟო სისტემა Isofix
ბამპერები სხეულის ფერში
რეგულირებადი მძღოლის სკამი
 
Express-1,8 (20 990) დამატებით:
საკვანძო ბარათის უფასო ხელები
ფარები გამრეცხი
ნისლის შუქები
მართვის სავარძელი წელის გაჩერების კორექტირებით
წინა სამგზავრო სკამი რეგულირებადი სიმაღლეში
რადიო ფირის ჩამწერი 4x15
უკანა ელექტრო ფანჯრები
ათერმული საქარე მინები
 
Express-2,0 (ICD 22 600, ავტომატური ტრანსმისია 23 600) დამატებით:
დასაკეცი უკანა სარკეები
კლიმატის კონტროლი
წვიმის სენსორი
მსუბუქი შენადნობის ბორბლები
ველორის სალონი
 
Ledelozh-2,0 (ICP 24 100, ავტომატური ტრანსმისია 25 100) დამატებით:
ესპან
წინა სავარძლების გათბობა
რადიო 4x30 ვატის CD- ით
სალონის ქსოვილი-ოოზერული პერანგები
რუსი უკანა მხარეს სათვალეებზე
 
Doel-3.0 (ავტომატური ტრანსმისია 35 500) დამატებით:
სავარძელი ელექტორეგულაციებით
აღჭურვილობა მობილური ტელეფონის დაყენებისთვის
ქსენონის ფარები
მეტყველების სინთეზატორი (ფრანგული)
ტყავის სალონი
 
გარეთ და შიგნით
რენოს დიზაინერის ჯგუფი, რომელიც ცნობილია თავისი რევოლუციური და უხეში გადაწყვეტილებებით, რომელსაც პატრიკ ლე სემენი ხელმძღვანელობდა ლაგუნზე, როგორც ჩანს, გადაწყვეტილი იყო დასვენება. თამამი, ზოგჯერ ხსნარის უხეშობის ზღვარზე, სცენის დამახასიათებელი, ველ-სამისი, ავანტეიმა, არ გავრცელებულა ჩვენს ჰეროინზე. და ალბათ უკეთესობისკენ. ლაგუნის გარეგნობა უკიდურესად ელეგანტური და ჰარმონიულია. თქვენ უყურებთ წინა ფარების, ბამპერებისა და ფრთების ოსტატურ კონიუგაციას და თითქოს აღფრთოვანებული ხართ შადრევნის სპრეში სინათლის შებრუნებული თამაშით.
 
რამდენად მიმზიდველია ჰეჩბეკი, მაგრამ სადგურის ვაგონის უკანა ნაწილში ლაგუნა საერთოდ შედევრია. გასაკვირი არ არის, რომ Renault Marketers– მა შეწყვიტა ნევადის ზარის სიტყვის გამოყენება Estheite– ის დასახმარებლად. სინამდვილეში, ამერიკის სახელმწიფოს სახელწოდებას შორის, სადაც ჩატარდა ბირთვული ტესტები და საერთო არაფერია ამ სადგურის ვაგონის სილამაზესთან. ფრანგი დიზაინერების მთავარი მიღწევაა ის, რომ ფრჩხილი დამოუკიდებელ მოდელს ჰგავს და იმდენად ნათელია, რომ დღესაც კი მძღოლები და ფეხით მოსიარულეები იქცევიან.
 
სადგურის ვაგონს ასევე აქვს პრაქტიკული უპირატესობა. ეს აშკარა ხდება, როგორც კი სიმაღლე მინიმუმ 185 სმ -ის მგზავრი უკანა სავარძელში მოიძიებს. ჰეჩბეკში მისი თავი ნამდვილად მოხვდება ჭერში. უკიდურესად სულელური სიტუაცია: ფეხებში და მხრებში ის საკმაოდ ფართოა, ხოლო გვირგვინი აჭარბებს ჭერის მსუბუქ პერანგს. სახურავის დაცემის ხაზის ბრალი არ არის მსხვერპლის გარეშე. მაგრამ სადგურის ვაგონში, ბალიშიდან ჭერამდე მანძილი 5 სმ -ია და აქ ნამდვილად გრძნობთ თავს.
 
 

რა თქმა უნდა, სადგურის უნივერსალი გაცილებით მოსახერხებელია საქონლის ტრანსპორტირებისას. აქ ისინი თამაშობენ არა მხოლოდ 480 ლიტრიანი სასარგებლო მოცულობით 430 -ის წინააღმდეგ. Estrate შესამჩნევად ფართოა, მაგისტრალის პირას მდებარეობს ქვემოთ. დიახ, და მას თავად აქვს ნაკლები ტექნოლოგიური ქვესახეობა. გარდა ამისა, ჰეჩბეკში, თქვენ მოგიწევთ ზედმეტი თანხის გადახდა სრულად დასაკეცი დივანისთვის (მხოლოდ უკანა ნაწილშია დაკეცილი), სადგურის ვაგონში, დაფარული საბანკეტო სტანდარტი. მაგრამ ტვირთის დაფიქსირების ქსელი (90 ევრო) და ცხრილს, რომელიც გამოყოფს მაგისტრალურ ინტერიერს (138 ევრო), ორივე ორგანოსთვის არის ხელმისაწვდომი. თქვენი ძაღლისთვის შეგიძლიათ შექმნათ ცალკეული ბინები.
 
 
   
ჰეჩბეკის საყრდენის (მარცხნივ) და სადგურის ვაგონის მოხერხებულობის განსხვავება შეუიარაღებელი თვალით ჩანს

ეს იყო განსხვავებები ჰეჩბეკისა და სადგურის ვაგონში, წინააღმდეგ შემთხვევაში მათი შინაგანი სამყარო იგივეა. უფრო მეტიც, მე აღვნიშნავ, თანაბრად კარგი. უნდა ითქვას, რომ რენო დიდი ხანია რაც გერმანელი მოყვარულთა გემოვნებას იწვევს. ლაგუნის ინტერიერში ეს აშკარად იგრძნობა. მკაცრი შავი და ნაცრისფერი გამა აშკარად არის ტუტონური ოპერიდან, იქიდან და საკმაოდ მკაცრია სავარძლის ფრანგული სტანდარტებით და, ვთქვათ, დიზაინი სპეციალური საჩივრების გარეშე. ლაგუნას სალონს, ალბათ, მოკლებული აქვს ტრადიციული გალიკური ფრაგმენტი, მაგრამ თქვენ ვერ უარს იტყვით ფუნქციონირებაზე და ხარისხზე და ხარისხზე.
 
ლაგუნის დასრულების მასალების შერჩევისას, ნამდვილად საუკეთესო ფრანგული მანქანაა კლასში. ტორპედოს მწვერვალის რბილი პლასტიკური, სასიამოვნო თვალში და შეხების ხავერდში. მაგრამ ნაკრების პრეროგატივის ქსოვილის პერანგები ღია და გამოხატულია. არ აურიოთ ველორის სალონზე.
 
 
სალონის ქსოვილის პერანგები პრაქტიკულია, მაგრამ ის გამოიყურება rustic

 
ჯერ არ იყო საჭირო ასეთი თავდაპირველად შესრულებული თავსაბურავის ნახვა

 
ადგილებს ახასიათებს თითქმის გერმანული სიმტკიცე და კორექტირების სიმრავლე

შესანიშნავი ასამბლეა ასევე არ იშლება სტანდარტულ პანელში, კრაკეტები შუქისგან იკუმშება. სიკეთის განცდა აგრძელებს ადგილებს. ძირითადი კონფიგურაციის დროსაც კი, ბალიშის სიმაღლეზე ყოველთვის არის შესაბამისი კონტროლი, ხოლო სიმაღლეზე და კუთხეში კონტროლირებადი ატრაქციონის სვეტთან ერთად, ევროპელები, იაპონელებისგან განსხვავებით, არ დაზოგოთ, მიიღეთ იდეალური სამუშაო ადგილი თითქმის ნებისმიერი სიმაღლის ადამიანისთვის . ასე რომ, მძღოლის სავარძელს თავისი მეტრით უბიძგებდა, გაჩერებამდე მიბიძგებდა, მე ძლივს მივედი გაზის პედლისკენ. უფრო მეტიც, მის უკან იჯდა, მან აღმოაჩინა მინიმუმი, მაგრამ თავისუფალი სივრცის მიწოდება. Მყარი. მიუხედავად იმისა, რომ უკანა სამიდან ჯერ კიდევ არ მოგზაურობს საკმაოდ მასიური ცენტრალური გვირაბის ჩარევა. ერთად, ბევრად უფრო სახალისო დასაკეცი სავარძელში, რამდენიმე თასის მფლობელია.
 
 
დივანის დასაკეცი საყრდენში, არა მხოლოდ ორმაგი თასის მფლობელი იმალება, არამედ საიდუმლო ყუთიც

 
რადიო ტრადიციულად იმალება მასიური სახურავის მიღმა რენოსთვის, ხოლო მახლობლად გადაკეთებული თასის მფლობელი მდებარეობს

 
მუსიკალური ჯოისტიკის მართვის მოხერხებულობა, ალბათ, თანაბარი არ არის

სალონში, მიმდინარე ევროპულ რეჟიმში ბევრი ბარგის საიტია. გაცივებული ხელთათმანების ყუთი თავად არის სიმძლავრე, შემდეგ კი კარზე ასევე არის მყარი ჯიბეები, ღრმა ყუთი ცენტრალურ სავარძელში. დაბოლოს, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ უჯრით წინა სავარძლების ქვეშ. რა უნდა შევინახო იქ, მე პირადად არ ვიცნობ, მაგრამ ისინი გვთავაზობენ.
  
Საჭესთან
საფრანგეთის ბოლო კუნძული, ლაგუნის ხმის სიგნალის მძღოლის სამუშაო ადგილზე, მარცხენა საჭის ბოლოს, სამუდამოდ გაქრა, ბიბიკალკა ახლა მხოლოდ საჭესთან არის. მაგრამ, მართალია, ნუ სამწუხაროა ამის გამო. უმჯობესია ბედნიერი ვიყოთ მუსიკალური სისტემის ჯოისტიკისთვის, რომელიც, მოხერხებულობის თვალსაზრისით, ”ჩემი აზრით, საუკეთესოა მსოფლიოში. მისი შესანიშნავი ადგილმდებარეობა და ლაღი ერგონომიკა გიბიძგებთ ინფორმაციის ჩვენების შესახებ, რომელიც, სხვათა შორის, მდებარეობს სრულიად კომფორტულ სიმაღლეზე. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ თავად მუსიკა არც ისე ცხელია. საუკეთესო შემთხვევაში, დამაკმაყოფილებელი ხმა გააფუჭებს აშკარად საშუალო დონის ტიუნერის ჩარევას რადიოში, მუდმივად. ამასთან, ჩვენს ლაგუნზე იყო რადიო -4x15- ის იაფი სისტემა, ხოლო ათი სხვადასხვა ტიპის აუდიო ცენტრის შეკვეთას სთავაზობენ. ასე რომ, უფრო ძვირადღირებულ მოდელებზე, დაშვების ხარისხი უკეთესია.
 
 
მმართველი ორგანოები
  

1. ბლოკის ფანჯრები. 2. სარკის კორექტირება. 3. დაფის შუქის სიკაშკაშის რეგულატორი. 4. მსუბუქი მენეჯმენტი. 5. ხმის სიგნალი. 6. ინფორმაციის ჩვენება. 7. რადიოს სახურავი. 8. კონდიციონერის კონტროლის განყოფილება. 9. ბუდე საკვანძო ბარათისთვის.
 
დაფა
  

1. ტაქომეტრი. 2. ავტომატური გადაცემის საოპერაციო რეჟიმების ინდიკატორი. 3. საწვავის დონის მაჩვენებელი. 4. საკონტროლო ნათურების ბლოკი. 5. გამაგრილებლის ტემპერატურის მაჩვენებელი. 6. სიჩქარე. 7. საგზაო კომპიუტერის ჩვენება.

ძნელია პრეტენზიების გაკეთება დაფაზე. მოდური თეთრი მთვარის შუქის განათება საკმაოდ ეფექტურია, პანელი არ არის გადატვირთული ზედმეტი ინფორმაციით, ყველაფერი მხოლოდ ყველაზე აუცილებელია, გარდა იმისა, რომ სიჩქარის ზომა ოდნავ არ არის საკმარისი, მაგრამ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ საბურავის წნევის კონტროლის სენსორი. როგორც მოდური, ასევე სასარგებლო. ინფორმაცია საბურავების მდგომარეობის შესახებ შედის სპეციალურ ეკრანზე ტორპედოს ზედა ნაწილში. ძალიან მკაფიოდ.
 
თქვენ აღმოაჩენთ მასიური კონდიცირების სახელურებს შემთხვევით, ხოლო შუალედური პოზიციები აშკარად ფიქსირდება. მოხერხებულობის თვალსაზრისით, იგი მნიშვნელოვნად აღემატება კლიმატს ცალკეული მართვის პანელით ცალკეული მძღოლისთვის და წინა მგზავრისთვის. ამ უკანასკნელს აქვს მცირე გასაღებები, ქვემოთ მოცემულია ეკრანი და ღილაკები სრულიად ბრმაა შეხებით. კარგია, რომ ტემპერატურა რეგულირდება შედარებით დიდი რიოსტატებით, რომ დაამატოთ სითბო ან სიცივე ერთი მოძრაობით ბრმად.
 
მაგრამ თავსაბურავები კმაყოფილი დარჩნენ. წინა პირებს აქვთ ექსტრავაგანტული და ძალიან მოსახერხებელი კორექტირება, ხოლო უკანა შეიძლება დაიხრჩო. სამწუხაროა, რომ ეს არ დაამატებს მიმოხილვას. როგორც ჰეჩბეკში, ასევე სადგურის ვაგონში, გულწრფელად რომ ვთქვათ, არც ისე ვიწრო სათვალეები მინის და ფართო თაროები. და უკანა სარკეები ვიწრო ჩანდა. ზოგადად, ლაგუნის ყიდვა, უმჯობესია, 210 ევროს პარკირების სენსორზე გატეხილი.
 
თუ მე დავიწყე მწუხარება, წინა სავარძლებს შორის სავარძლები გახდება დაბრკოლება, თუ გადაცემებს შეცვლით 70 -იანი წლების აქციების სტილს. ფრანგულ ენაზე, გრძელი და არა ბერკეტის ყველაზე მკაფიო ნაბიჯები უკვე არ უწყობს ხელს საყვარლებს სიცილი. მეორეს მხრივ, მოდუნებული მოძრაობით, სავარძელი, თუნდაც სარგებლობისთვის, ხელი ეყრდნობა, ხოლო პალმა ექსკლუზიურად გადართვის ხელმძღვანელობს.
 
 
Ჩვენ მოგვეწონა
 
 
გულუხვი ძირითადი მოწყობილობები

საუკეთესო პასიური უსაფრთხოება
 
ადაპტაცია რუსეთის პირობებთან

დიდი რაოდენობით კონტეინერები პატარა ნივთებისთვის
 

Ისევე, როგორც:
 
მოხდენილი თანამედროვე გარეგნობა
კომფორტული შეჩერება
სადგურის ვაგონის ფართო სალონი მდიდარი ტრანსფორმაციის შესაძლებლობებით
გამართლებული ფასი
პროგნოზირების ხარჯების პროგნოზირება
 
არ მოგვწონს
 

ტიუნერის ცუდი მიღება

უკანა გვერდითი სათვალეების არასრული გახსნა
 
შეზღუდული სივრცე თავისთვის ჰეჩბეკის უკანა სავარძელში

ცუდი ხილვადობა უკან
 

Ისევე, როგორც:
 
გააზრებული ავტომატური გადაცემის პროაქტივივი
ქარხნის გარანტია მხოლოდ ერთი წლის განმავლობაში
 
ამ წყალში არ არის ეშმაკები
რუსეთისთვის მინიმუმამდეც კი, Renault- ის 1.8 ლიტრიანი ძრავა არ შეიძლება ეწოდოს რბილ სწრაფად. ქვემოთ, ძრავა, რა თქმა უნდა, ცუდია მეორეზე გასასვლელად, კლანჭის აიძულების გარეშე, უკვე აქცენტია არსენალ გუდინისგან. მაგრამ ქალაქში თქვენ არ უჩივის დინამიკას. ტაქომეტრის ისარი ნადირობაში მიდის წითელ ზონაში, და უკვე სადღაც 3000 rpm– ის შემდეგ, თქვენ გრძნობთ სასიამოვნო და საკმაოდ ადეკვატურს ასპარეზზე შედარებით მოკრძალებული სამუშაო მოცულობისთვის. თუ თქვენ წესს შეასრულებთ, როდესაც გადართვა არ დაეცემა ამ ნიშანს, არავინ ეჭვობს ბიუჯეტის შეძენაში.
 
გარეუბნების გზატკეცილზე, 1.8 ლიტრიანი ძრავით ლაგუნა კარგია 140 კმ/სთ სიჩქარით. მაშინ გესმით, რომ მას ჯერ კიდევ არ აქვს კუბური სანტიმეტრი. დინამიკის კონცეფცია მთლიანად ქრება Speedometer- ის მსროლელი მარჯვნივ, წარმოუდგენლად ნელა.
 
 
მანქანა

1. წიგნის მინის იარაღი. 2. საჭის ტანკერი. 3. ძრავის ნავთობის კისერი. 4. ნავთობის ზონდი. 5. მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრის სატანკო. 6. ბლოკი დაუკრავენ. 7. გაფართოება ავზი. 8. ბატარეის ბატარეა.

სუბიექტურად, 2-ლიტრიანი ლაგუნა, რომელსაც ავტომატიზირებული აქვს, ისევე, როგორც ერთი და რვა მექანიკით, ნამდვილად ნელია. 4-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია მუშაობს ფუჟირებული ლოგიკის ეგრეთ წოდებულ პრინციპზე. სინამდვილეში, ეს ნიშნავს, რომ გადაცემა თავისთავად ადაპტირდება თქვენი მოგზაურობის სტილთან, ირჩევს ცხრა სამუშაო ალგორითმს. თეორიულად მოსახერხებელია. მშვიდი მართვით, პროაქტიული კონცენტრატორები შესამჩნევად უფრო ადრეა, დაზოგავს საწვავს. თუ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში აქტიურად მიდიხართ, მანქანა დაიწყებს პროგრამის უფრო მეტხანს დაგეხმარებათ, აჩქარებთ. მაგრამ როდესაც, ერთი საათის განმავლობაში გაზომილი მართვის შემდეგ, თქვენ მოულოდნელად გადაწყვიტეთ სარისკო გადალახვა, ლულირებული პროაქტიული შეიძლება მჭიდროდ იფიქროს ... არა, ის ჩართავს კიკს, ის მხოლოდ მასზე გამოირჩევა დიდოსტატის პაუზის წინაშე . ამასთან, ამ უბედურებისგან არის წამალი. დაძაბული მანევრების შემთხვევაში, გადადით სელექციონერის თანმიმდევრული გადართვის რეჟიმში მარცხნივ D- ის მარცხნივ D და გადახედეთ ძრავას ზარის ზარისკენ.
 
 
დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა ხელმისაწვდომია ლაგუნისთვის 2- და 3 ლიტრიანი ძრავით
      
ავტომატური გადაცემათა კოლოფის შეკვეთით, თქვენ ნამდვილად მიიღებთ საკრუიზო კონტროლს და მოცემული სიჩქარის შენარჩუნების სისტემას
 
მას აქვს მოქნილი ხასიათი
და მაინც, ლაგუნაში მთავარი არის კომფორტი. და ამ დისციპლინაში მას რამდენიმე კონკურენტი ჰყავს. ხმაურის იზოლაცია დონეზე, და დონე ძალიან მაღალია. შეჩერება, არაფრისთვის, რაც ჩვენს გზებზე ადაპტირებულა, დაიპყრო მოქნილი ხასიათი. ზოგადად, მანქანა იგივეა, რაც ბორბლების ქვეშ დაფარვისთვის, ნებისმიერ შემთხვევაში, ხარვეზები პრაქტიკულად არ იშლება სალონში. სიფრთხილით მოვეკიდოთ (თუმცა, როგორც სხვა მანქანაში) მხოლოდ ფრენკ ხვრელებია. აქ ადაპტირებული შეჩერება მუშაობდა ავარიაზე. სასიამოვნოა, რომ ასეთი ყოვლისმომცველი და რბილი ხასიათი არ იმოქმედებს კონტროლურობაზე. რასაკვირველია, მე არ ვგრძნობდი ალფა-რომეოს საჭეების სიმძიმეს და ლაგუნაში BMW ჩვევების სიმძიმეს. მაგრამ მათ სჭირდებათ საოჯახო მანქანა?
 
Renault ძალიან კარგად ფლობს მაღალი სიჩქარის ხაზს მხოლოდ მას შემდეგ, რაც 150 კმ/სთ ნიშნით იწყებს სხეულის გრძივი წარმოქმნას მუწუკებზე. საჭე დატრიალებულია რიგრიგობით, ხოლო წინა -ბორბლიანი გამაფრთხილებელი გამაფრთხილებელი გარანტია ადრეული ნაცრისფერი თმისგან. ლაგუნა გულწრფელად აფრთხილებს წინა ხაზის დანგრევის დაწყების შესახებ, რაც ადრე მნიშვნელოვნად იკავებს ფრაგმენტულ კონტინენტურობას. ვეთანხმები, ალბათ, დანგრევა იწყება უფრო ადრე, ვიდრე აგრესიულად მორგებული მძღოლი. გაზის განთავისუფლების გამო, რენო რეაგირებს შეუფერხებლად, პროგნოზირებულია და, შესაბამისად, ტრაექტორიის უსაფრთხო აღდგენით. ამრიგად, ადაპტირებულ ლაგუნაზეც კი, დინამიური მოძრაობის სტაბილიზაციის სისტემა (ESP) 480 ევროსთვის, უფრო სავარაუდოა, რომ მოდის აქსესუარი, ვიდრე აუცილებელი დამატება. ყოველ შემთხვევაში, მშრალ მაგისტრალზე. სტანდარტულ რეჟიმებში მუხრუჭების შესახებ პრეტენზია არ არსებობს. ადეკვატური პროგნოზირებული ძალისხმევა და ინტელექტუალური არასამთავრობო პანიკური სამუშაოები.
 
 
მანქანის ზომები, მმ
 
სალონის ზომები, მმ
 
 
ოპერაცია, მომსახურება
რუსეთის 26 ქალაქში დღეს არის 48 ოფიციალური რენოს დილერი, რომელთაგან 18 მოსკოვში და სამი სანკტ -პეტერბურგში. როგორც ახალი სერვისული პროგრამის ნაწილი, დილერებს მოეთხოვებათ რენოს ემსახურონ მკაცრად დადგენილი ფასებით. ტარიფის 1-ის თანახმად, მოსკოვში, სანქტ-პეტერბურგში, როსტოვ-ონ-დონში, ტლიგლიატსა და სამარაში, 1 (15,000 კმ) ლაგუნა ეღირება 119 ევრო, და, ვთქვათ, ტომ (60,000 კმ) 399. ტარიფი 2 პერმისთვის პერმისთვის პერმისთვის , Barnaul, Irkutsk, Krasnodar, Kemerovo, Omsk, Krasnoyarsk, Stavropol, Tyumen, Chelyabinsk, Nizhny Novgorod, UFA, Ulyanovsk, Tula and Voronezh, თუნდაც ოდნავ efer, ვიდრე 109 და 339 ევრო, შესაბამისად. ეს მიდგომა ძალიან მოსახერხებელია, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ დაგეგმოთ დაგეგმვა წინასწარ.
 
ჯერჯერობით, ყველა დილერი არ შეუერთდა ამ პროგრამას, მაგრამ მათი რიცხვი მუდმივად იზრდება. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ ქარხნის გარანტია რუსეთში ყველა რენოსთვის არის ერთი წელი. დღევანდელ დროში, ეს ძალიან ცოტაა.
 
თქვენ მოგიწევთ ეწვიოთ ბრენდირებულ ტექნიკურ ცენტრებს ყოველ 15 000 კილომეტრში. ნორმალური საბჭოს ღირებულებაა 2535 აშშ დოლარი ყველა მოდელისთვის. სათადარიგო ნაწილების მიწოდება ცენტრალური საწყობიდან მოსკოვამდე და რეგიონი ერთ დღეს სჭირდება. რეგიონებში, რკინის ნაჭრის საჭიროება 48 საათში ჩამოვა. განსაკუთრებით რთულ შემთხვევებში, ნაწილი განთავისუფლდება ევროპიდან. როგორც წესი, თქვენ უნდა დაელოდოთ მხოლოდ აქსესუარებს სტანდარტული რენოს კატალოგისგან. ჰკითხეთ დილერს ბუკლეტს, უამრავი საინტერესო რამ არის: გვერდითი ფარდებიდან DVD ფლეიერამდე, რომელსაც აქვს მონიტორები, რომლებიც ჩაშენებულია თავში.
 
დაბოლოს, Renault Service– ის მოსკოვის რენოს სამსახურმა პირველმა რუსეთში დახმარება მიიღო ევროპულ სტანდარტებზე მომუშავე გზებზე. MKAD- ის შიგნით, Renault- ის სამხედრო მოსამსახურეების მაქსიმალური დროა 45 წუთი. ფიქსირებული ფასები 40 დოლარის შეკეთება ადგილზე, 35 აშშ დოლარის ევაკუაცია მოიცავს დღგ და NSP.
 
Renault Laguna 1.8 ჰეჩბეკი (2.0 ქონების ავტომატური)
ზოგადი ინფორმაცია
 
სხეული
5-კარიანი სედანი-ჰატკბეკი (სადგურის უნივერსალი)
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1315 (1395)
 
სრული მასა, კგ
1865 (1935)
 
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ
201 (197)
 
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
10.8 (12.3)
 
 
გზატკეცილის საწვავის მოხმარება/ქალაქი, ლ/100 კმ
6.1/10 (6.4/12.3)
 
 
საწვავის მიწოდება, ლ
70 (AI-95)
 
 
მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა ლტოლვა
 
ჩანაფიქრი
ბენზინი, 4 ცილინდრი, წესრიგისთვის, ორი ზედა camshafts
 
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე
ოთხი
 
დიამ. ცილინდრი x დგუშის ინსულტი, მმ
82.7x83 (82.7x93)
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1783 (1998)
 
შეკუმშვის თანაფარდობა
9.8 (10)
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
123/5750 (140/5500)
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
17.7/3750 (19.5/3750)
 
 
Ჩარჩო
 
წამყვანი განყოფილება
წინა ბორბლებზე
 
Გადაცემა
მექანიკური, 5-სიჩქარიანი (ავტომატური, 4-სიჩქარიანი)
 
გადაცემათა კურსები i; Ii; Iii; Iv; V; Z.KH.
3.73; 2.05; 1.39; 1.1; 0.9; 3.55
(2,74; 1,5; 1; 0,7; 2,46)
 
ძირითადი ხელსაწყოები
4.09 (3.48)
 
შეჩერება: წინ
დამოუკიდებელი, მაგალითად, მაკეფერსონი, ანტი-რეზისტენტული სტაბილურობის სტაბილიზატორით
 
უკან
ნახევრად დამოკიდებული, ტორსიონი, N ფორმის სხივი, სტაბილიზაციის ეფექტი, ანტი-რეზისტენტული სტაბილურობის სტაბილიზატორით
 
საჭე
გამაძლიერებლის რემონტი
 
წინა/უკანა მუხრუჭები
დისკო ვენტილაციური/ დისკის ABS
 
საბურავები
205/55 R16
 
სათადარიგო ნაწილების ფასები და შემდეგ, ევრო
 
1 15,000 კმ 119
2 30,000 კმ 189
3 45,000 კმ 109
ზეთის ფილტრი 7.5
ჰაერის ფილტრი 13
საწვავის ფილტრი 11
ნაპერწკალი (1 ც.) 5.6
წინა ქამარი 44
საჭის წვერი 69
საჭე 55
წინა შეჩერების ბერკეტი 98
წინა შოკის აბსორბერი/უკანა 118/118
წინა ფრთა 157
უკანა ფრთა (სხეულის ტროტუარი) 157
ქუდი 375
წინა კარი 436
უკანა კარია 436
უკანა ბამპერი 295
წინა ფარის ასამბლეა 316
უკანა ნათურის ასამბლეა 132
  
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
Renault-Laguna არჩევანის პირის არჩევანი, რომელიც არ მისდევდა ოსტატურ გამოსახულებას და არ გასართობს თავს რბოლების ამბიციებით. ლამაზი და უსაფრთხო, პრაქტიკული და კომფორტული, ლაგუნა თანამედროვე საოჯახო მანქანის შესანიშნავი მაგალითია. სადგურის უნივერსალი, რომელიც ნამდვილად უფრო მოსახერხებელია და, ჩვენი აზრით, ასევე უფრო ლამაზია, ვიდრე ჰეჩბეკი, რა თქმა უნდა, 1000 ევრო ღირს. ზოგადად, ფასების იმპროვიზაციის თანაფარდობის თვალსაზრისით, რუსეთში ლაგუნაში მანქანის მანქანა მხოლოდ ერთი კონკურენტია ახალი Opel-Vetra- სთვის.
 
მიხაილ მედვედევი, ფოტო მაქსიმუმ გონჩაროვი
 
 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [07/03]