Renault Laguna Test Drive 2007 წლიდან ჰეჩბეკი

კომპრომისი ან სიმბიოზი?

სადგურის ვაგონი რენოსგან ცვლის გამოსახულებას - ლაგუნა II ახლა არ არის უტილიტარული ფრჩხილი, არამედ სპორტული ტურერი.
Ჩვენ ვართ ჩემპიონები!
ნებისმიერი მანქანა არის კომპრომისული გადაწყვეტილებების ერთობლიობა: ენერგიასა და ეფექტურობას, კომფორტს და გზის გრძნობას, გაშვებულ და სატვირთო თვისებებს შორის. ერთზე უპირატესობის მიცემით, თქვენ თითქმის ავტომატურად კარგავთ სხვებს. იმავდროულად, Renault- ის დიზაინერები და მარკეტინგის წარმომადგენლები სრული სერიოზულად განიცდიან: ახალი ლაგუნას სადგურის უნივერსალი - მოსახერხებელი, ფუნქციური, ეკონომიური, კომფორტული, ფართო, ლამაზი და თუნდაც მკვეთრი სპორტული ხასიათით. წარმოიდგინეთ რა არის ეს კომპრომისი?!
გარეგნულად, ელეგანტური სწრაფი სპორტული ტურისტი შორს არის ტრადიციული იდეებისგან მძიმე რთული უნივერსალური. კარგი, ვინ არის მამაცი აქ? Გამოდი! საჭესთან სქელ ბორბალზე ხელები, დაწყების ღილაკზე დაჭერით - დიახ, არა გასაღებები, ყველაფერი ნამდვილი რბოლაა! 140 ცხენი, რომლებიც აღორძინებულ იქნა ქუდის ქვეშ, საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ ასობით 10 წამზე ნაკლებ დროში და უზრუნველყოთ მაქსიმალური სიჩქარე 210 კმ/სთ. კონტინენტურ-სპორტის კონტაქტის დაბალი პროფილის 17-დიუმიანი საბურავები სიტყვასიტყვით იკავებენ ასფალტს, ხოლო 308 მმ-იანი ვენტილაციური დისკებით ყველაზე ძლიერი მუხრუჭები უბრალოდ შეშინდნენ პირველ მომენტში-მე უნებლიედ ვჩერდებოდი პედლის, მე სიტყვასიტყვით ჩამოიხრჩო ღვედები. რამოდენიმე წუთის განმავლობაში, მან დაარღვია ახალი ლაგუნის გადაცემა, სანამ ის გონებას მიაღწევდა - გარშემო არ არის სარბოლო გზატკეცილი, არამედ პარიზის ცენტრის ცოცხალი ქუჩები. ხალხი იჯდა კაფეების მაგიდებზე, დადის ბულვარების გასწვრივ, ჩქარობს საქმიანობას. ისე, მე ვიგრძენი racer, ახლა დროა შეეცადოთ კლერკის კლერკის როლი ...
მომსახურების მომსახურება
შესაძლოა, ეს უნდა დაიწყოს იმით, რომ ჯიბე არ აჭარბებს კლავიშების თაიგულს სასიგნალო გასაღების FOB– ით - მათი როლი შეასრულა მცირე მაგნიტური ბარათით, საკრედიტო ზომით. იგი მოხერხებულად არის მოთავსებული საფულის ჯიბეში და იმისათვის, რომ ჩართოთ ანთება, თქვენ უნდა ჩასვათ იგი, როგორც ბანკომატში, ცენტრალურ კონსოლზე. სხვათა შორის, ბატარეის გარდაცვალების შემთხვევაში ან ბარათში ელექტრონიკის სრული უარის თქმის შემთხვევაში, არსებობს ჩვეულებრივი გასაღების თხელი სტინგი.
ახლა ჩვენ ვეყრდნობით ვერცხლს, რომელიც ფარი აიღო - მის ქვეშ, უზომო თვალებისგან დაშორებით, აუდიო აღჭურვილობისთვის ორი სტანდარტული დინ -ვო -ყუთი იმალება. იმავდროულად, დაფაზე წარწერა აანთო დაფაზე და მისი ზუსტი მნიშვნელობა ოთხივე ბორბალში - მარცხენა მხარეს კიდევ მეათედით, იმ მოლოდინით, რომ მძღოლი უფრო ხშირად მოძრაობს მარტო.
ეს არის ფართო საჭესთან, ქალბატონებს შეიძლება არ ეშინოდეთ აყვავებულ თმის ვარცხნილობის უსაფრთხოებისთვის. თუმცა, მაღალი დიდი ადამიანი, რომელიც შორს მოძრაობს, რისკავს, რომელიც მხრის რისკავს სხეულის თაროზე, და მასიური კონსოლი ოდნავ ხალხმრავალია. სპიკერის შეჯამება (კიდევ ოთხი ეწოდება Otentik, Express, LED და საწყისი) ძალიან მდიდარია: მრავალი ელექტრო დრაივი, კლიმატი და საკრუიზო კონტროლი, პარკირების სენსორები და მრავალი სხვა. გაფანტული შეაფასებს დაბლოკვის ღილაკს, როდესაც გადაცემა ჩართულია და გამოუყენებელი clutch. ძლიერი ძრავა არ არის გადაცემის არჩევისას, რადგან ის უზრუნველყოფს რევოლუციების ფართო სპექტრის თავდაჯერებულ ლტოლვას - თუ თქვენ არსად ჩქარობთ, დაწყების შემდეგ დაუყოვნებლივ შეგიძლიათ წასვლა მესამე სიჩქარეზე და დაივიწყოთ ყუთის შესახებ, სანამ შემდეგ შუქნიშანზე . გარე სარკეების გარკვეული სიმსუბუქე ანაზღაურებს დიდ შინაგანს - სხვათა შორის, ავტომატური ბუნდოვანი.
 
სპეციალური დისპლეი აჩვენებს წნევას ოთხივე ბორბალში

გასაღების ნაცვლად - მაგნიტური ბარათი, ძრავა იწყებს ღილაკს, ავტოსადგომზე აუდიო მოწყობილობისთვის ორი სტანდარტული DIN -OV სათამაშო დახურულია სპეციალური ფარით
   
განთავისუფლებისთვის, პამპასში
ასე რომ, შაბათ -კვირას მოვიდა - მინდა მთებში წასვლა, ცოლი ზღვაზე, დისნეილენდში ბავშვები და ძაღლი მხოლოდ ბუნებაშია. კარგი, გამართე, ტურერი ...
სახურავის რელიგიები მზად არიან მიიღონ 70 კგ ტვირთი - ხუთი სათხილამურო აღჭურვილობის ხუთი ნაკრები არ იწონის ნახევარს. ჩანთების, ჩემოდნების და ძაღლებისათვის, 475 ლიტრი ფართო საყრდენია შექმნილი - შეგიძლიათ დატვირთოთ იგი მთელი უზარმაზარი მეხუთე კარის გახსნით ან მხოლოდ ჭიქის ამაღლებით. საჭიროების შემთხვევაში, დაამატეთ გაყოფილი (60/40) უკანა სავარძელი, ზრდის ტვირთის განყოფილების მოცულობას ერთ და ნახევარ კუბურ მეტრამდე. ყველაზე პატარა მგზავრები იჯდნენ ბავშვთა სკამებში, რომლებიც უშუალოდ მანქანის სხეულზეა დაფიქსირებული ISOFIX სისტემის გამოყენებით. არ არის აუცილებელი ბავშვების დაბლოკვის არეულობა, უკანა კარების შიგნიდან გახსნის გამოკლებით - ის ჩართულია მძღოლის საყრდენის გასაღებით. მარადიულად ერევა პატარა ნივთების ხელში, ჩვენ ვცდილობთ სხვადასხვა ყუთების მწვერვალებს-სადგურები, რომლებსაც აქ რიცხვები აქვთ. ორიგინალური დიზაინის რბილი თავშეკავება უბრალოდ მოწვეულნი არიან გრძელვადიან პერსპექტივაში. მოსაწყენი კომფორტისთვის, თქვენ შეგიძლიათ მთელი სამყაროდან გაათავისუფლოთ ღობე ფარდა, რომელიც გაჭიმეთ კარიდან.
ბენზინგასამართი სადგური? გმადლობთ, არა - მაგისტრალზე 70 -ლიტრიანი სატანკო საკმარისია ათას კილომეტრზე მეტი. პირველ რიგში, ცილინდრებში საწვავის უშუალო ინექციის სისტემა, რამაც ძრავას საშუალება მისცა იმუშაოს უკიდურესად ცუდ ნარევზე, \u200b\u200bხოლო მეორეც, კარგი აეროდინამიკა, იზრუნა ამ ჰაერზე.
 
პირველად ევროპაში
F5R 2.0 16V IDE ძრავა არის პირველი ევროპული ელექტროგადამცემი განყოფილება, რომელსაც აქვს ბენზინის პირდაპირი ინექცია ცილინდრებში. იგი ხასიათდება მაღალი ეფექტურობით და აკმაყოფილებს ევრო IV ტოქსიკურობის მკაცრ სტანდარტებს, რაც 2005 წელს სავალდებულო გახდება. რეგულირებადი შესასვლელი მარშრუტი და გაზის განაწილების ფაზები საშუალებას გაძლევთ განავითაროთ მაქსიმალური ბრუნვის მინიმუმ 85% ფართო დიაპაზონში 2000 - დან 5650 წუთი / წუთში.
 
ჩვენ გამოვხატავთ დასკვნებს
საღამო - ფარებს ვუშვებ. დიახ, აჰ, განათებით, მათ აშკარად გამოტოვეს-ეკრანების ფანჯრები სიბნელეზე რძით ააფეთქეს, თვალები მოჭრილიყვნენ და ხელს უშლიან მოწყობილობების კითხვას. და სანავიგაციო სისტემის ეკრანი - იგი შედის ინისიის დაწყებისას, რომელიც მოგვიანებით შევხვდი - ზოგადად, ეს დიდი ორიგინალი აღმოჩნდა: შუადღისას იგი აჩვენებს ჩვეულებრივ ბარათს თეთრ ფონზე და ღამით ფონი ხდება შავი! შეეცადეთ შეეგუოთ უსაფრთხოების სისტემების ამ ეფექტურობას, რომელსაც ჩვენ არ ვამოწმებთ - ჩვენ სიტყვას მივიღებთ. გაიხსენეთ მხოლოდ ის, რომ ევრო NCAP– ის ტესტირების შედეგების თანახმად, ლაგუნმა მიიღო მაქსიმალური რეიტინგი - ხუთი ვარსკვლავი. არსებობს სრული ჯენტლმენის ნაკრები, დაწყებული ABS და სტაბილიზაციის სისტემებით, მთავრდება პიროტექნიკური დაძაბულობით და მრავალი ბალიშებით. სხვათა შორის, მძღოლის ორიგინალური ცოდნა - როგორ იქნა გამოყენებული - შეჯახების მნიშვნელოვანი ტემპით, გამოწვეულია დამატებითი პიროპატრონები და სპეციალური ასაფეთქებელი ნაკერი საშუალებას აძლევს ბალიშს უფრო დიდი მოცულობის გასაფართოებლად. ასე რომ, უსაფრთხო, ეკონომიური, ფართო, კომფორტული, სწრაფი და ძალიან ლამაზი. კომპრომისი, თქვი? მე ვეთანხმები ერთს, თუმცა მეჩვენება, რომ სიმბიოზის განმარტება უფრო შესაფერისია ორმხრივი სპორტული რუჯისთვის - ეს ასე კარგია თითოეულ თვისებაში.
 
Renault Lagun II ჰეჩბეკის სხეულით არა მხოლოდ უფრო დინამიურად გამოიყურება, არამედ აჩვენებს უფრო ზუსტ რეაქციებს გზაზე. მისი მაგისტრალი, რა თქმა უნდა, ოდნავ პატარაა - 430 ლიტრი - და ჭერი არც ისე მაღალია უკანა სავარძლების არეალში
   
 
სალონში ბევრი პატარა რამ არის, რაც მოგზაურობას სასიამოვნო გახდის: სარკე ავტომატური ბუნდოვანი, წარბი

ტურერის მაგისტრალის მინიმალური მოცულობაც კი, ზემოდან შეზღუდული, 475 ლიტრია

  
 
Renault Laguna II Sport Tourer 2.0 16V
ზოგადი ინფორმაცია
 
სხეული
5-ადგილიანი სადგურის უნივერსალი
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1370
 
სრული მასა, კგ
1920
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4695x1772x1443
 
ბაზა, მმ
2748
 
წინა/უკანა, მმ ტრეკი
1525/1480
 
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ
210
 
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ,
9.9
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ მაგისტრალი/ქალაქი
6.0/10.5
 
საწვავის მიწოდება, ლ
70
 
მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
 
ჩანაფიქრი
4 ცილინდრიანი, ორი ზედა camshaft- ით
 
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე
4
 
ცილინდრის დიამეტრი /დგუშის ინსულტი, მმ
82.7x93.0
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1998 წ
 
შეკუმშვის თანაფარდობა
10.0
 
ძალა, L.S. (kW) rpm- ზე
140/5500
 
ბრუნვის, KGSM (NM) rpm- ზე
20.7/4250
 
Ჩარჩო
 
Გადაცემა
წინა წამყვანი ტრეკების კონტროლისა და სტაბილიზაციის სისტემებით
 
Გადაცემა
5-სიჩქარიანი მექანიკური
 
შეჩერება:
გაზაფხული ანტი -რეალიზაციის სტაბილურობის სტაბილიზატორებით
 
წინა
დამოუკიდებელი ტიპის McEferson, შეგროვებული ქვეკრამაში
 
უკან
გრძივი ბერკეტები, რომლებიც უკავშირდება ელასტიური განივი სხივი
 
საჭე
რემონტი ჰიდრავლიკური ენერგიის საჭეებით
 
მუხრუჭები:
ჰიდრავლიკური დისკი ვაკუუმის გამაძლიერებლისა და ABS- ით,
წინ - ვენტილაცია
 
საბურავები
225/45 R17
 
იური ნეჩეტოვი, ფოტო იური ნეჩეტოვი
 
 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [01-02/02]