Test Drive მიერ Renault Laguna 2001 - 2005 ჰეჩბეკი

გურმანთა სადგურის უნივერსალი

შეეცადეთ ერთი სიტყვით განსაზღვროთ მანქანის ხასიათი მისი სხეულის ტიპით. დარწმუნებული ვარ, რომ მარკების ჯაჭვი დაიბადება: მყარი სედანი, ცხელი ჰეჩბეკი, პრაქტიკული სადგურის უნივერსალი. ჩვევის ძალა დიდია, მაგრამ გრადაციების რეალურ ცხოვრებაში გაცილებით მეტია - მწარმოებლები ცდილობენ სტერეოტიპების დაშლას.
 
შემთხვევითი არ არის, რომ საფრანგეთის სადგურის ვაგონის სრული სახელით Renault Laguna არსებობს სპორტული ტურერის ერთობლიობა - ამ მანქანის გამოსახულება და ტემპერამენტი შორს არის სამუშაო ცხენის გამოსახულებისაგან, განსაკუთრებით ყველაზე ძლიერი ვერსიით, ინიციატივის კონფიგურაციაში , რომელიც ავტორს შეხვდა საფრანგეთში.
 
ლაგუნის გარეგნობის აღწერა უმადური ოკუპაციაა, ამაზე ფოტოები ბევრად უკეთესია. ჩვენ მხოლოდ აღვნიშნავთ, რომ ასეთი თავისებური და ლამაზი სადგურის უნივერსალი საკმაოდ შესაფერისია მაღალი საზოგადოებისთვის გასასვლელად. ძვირადღირებული სედანების გვერდით, ის არ გამოიყურებოდეს გახანგრძლივებულ სატვირთო მანქანას. ინტერიერი ჰარმონიაშია გარეგნობასთან. სალონში, გლუვი ხაზების სამეფო შთააგონებს სიმშვიდეს და ნდობას. არცერთი დიზაინის ელემენტი არ არის გასაოცარი, ყველაფერში, რასაც ნამდვილად ფრანგული ხიბლი გრძნობთ. სიმაღლეზე, დასრულების მასალების ხარისხი: პლასტმასის პერანგიდან კანიდან კომფორტულ სავარძლებზე, განვითარებული გვერდითი საყრდენებით.
 
მანქანა სრულად არის გაჯერებული ცივილიზაციის უპირატესობებით - მრავალრიცხოვანი სერვო დრაივები სარკეების და სავარძლების კორექტირებისთვის, კლიმატური ინსტალაცია, აუდიო სისტემა, სანავიგაციო სისტემა. მე ნამდვილად მომეწონა ელეგანტური და მოსახერხებელი ოთხივე გამაძლიერებელი საჭე - მისმა სპორტულმა ჩუბიმ აიღო რგოლების მინიშნებები სადგურის ვაგონის სლეტზე. მძღოლისთვის მანქანის კიდევ ერთი ატრიბუტი არის მარცხენა ფეხი. და, რა თქმა უნდა, მართლაც სპორტული წარმოშობა - ძრავის დასაწყებად საკუთრების ღილაკი. ფაქტია, რომ რენოს არ აქვს კლასიკური ანთების დაბლოკვა. მისი ანტი -ქათმის ფუნქციები ხორციელდება მაგნიტური ბარათით, რომელიც უნდა შეიყვანოთ სკანერში კონსოლზე. ამის შემდეგ, ხელი თავისთავად აღწევს ღილაკს წარწერის დაწყებით, ანთების ხელმძღვანელი და დამწყები (გადაწყვეტილება, რომელიც ნასესხებია სარბოლო მანქანებიდან). როგორც ჩანს, ცნობილი ჯენტლმენები ჟღერს, დაიწყებენ ძრავებს!. სამწუხაროდ, არ არსებობს სრულყოფილი მანქანები; მოსახერხებელ რენოშიც კი არსებობს უამრავი უარყოფითი მხარე, რომლებიც დაკავშირებულია ერგონომიკასთან. დიდი და მაღალი (190 სმ -ზე ზემოთ) ჯერ კიდევ წინ არის ხალხმრავალი, თავისა და ჭერამდე მანძილი მინიმალურია. გვირგვინის უკანა მხარეს, ის კიდევ უფრო მეტს დაჭერით - მეტწილად უზარმაზარი ლუქის გამო. ფართო თაროები და ერთგვარი კარიბჭე ფორმა გარკვეულწილად რთულია შესვლა და შესასვლელი - ეს არის საფასური ლაგუნის მაღალი პასიური უსაფრთხოებისთვის, რომლის სხეული შექმნილია თანამედროვე მოთხოვნების გათვალისწინებით.
 
რაც შეეხება პრაქტიკულობას - უფრო სწორად, სადგურის ვაგონის სატვირთო განყოფილებასთან? ეს არის ერთადერთი ადგილი მანქანაში, სადაც არის სწორი ხაზები და კუთხეები. არა მხოლოდ შთამბეჭდავი მოცულობის ლაგონების საყრდენია: მას მიენიჭა პარალელეპიული ფორმა ყოველგვარი მზაკვრული კვანძების გარეშე, ხოლო იატაკი მშვენივრად თანაბრად. ლაგების ტრანსპორტირებისთვის საუკეთესო სატანკო რთულია. რასაკვირველია, შეგიძლიათ უკანა სავარძლების ზურგზე ჩამოყაროს, შემდეგ თქვენს განკარგულებაში იქნება მთელი საწყობი, რომელსაც აქვს 1,500 ლიტრი!
 
რა არის ტურისტის სპორტი? Rezv, სწრაფი, მაგრამ მასში გარკვეული ყურადღება არ არის, მანქანების დამახასიათებელია, ვიდრე ნაკლები კლასის. სამი -ლიტრიანი ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 207 ლიტრი. ერთად. ხუთსაფეხურიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მხარდაჭერით, სადგურის ვაგონი თავდაჯერებულად აჩქარებს და საშუალებას გაძლევთ ჩქაროთ 200 კმ/სთ -ზე მეტი. მაგრამ თქვენ არ დაელოდებით ამაღელვებელ სულს ან ძრავის ხმის მოსაწყობად - ნერვიულობა არის მორგებული, ხმის გამაძლიერებელი შესანიშნავია. ეს არის თამაშის წესები - სეგმენტის D- ის მანქანისთვის, სპორტული ფერდობიც კი მოიცავს კომფორტის მაღალ დონეს. ერთგვარი მყარი სპორტი. მათ, ვისაც ეს არ მოსწონს, უნდა მოძებნონ სხვადასხვა კლასის ცხელი მანქანები. ნაკლოვანებებისა, მე აღვნიშნავ მანქანების შეფერხებას და ხუმრობას ზოგიერთ რეჟიმში. ამასთან, თუ თქვენ გადაიტანეთ სელექციონერი ყუთის სახელმძღვანელო კონტროლის პოზიციაზე, მაშინ ექსპერიმენტულად შეგიძლიათ იპოვოთ ძრავის სიჩქარე, რომელშიც გადართვა შეუფერხებლად გადის.
 
სადგურის ვაგონის საჭე საკმაოდ ზუსტია: აპარატის შეგრძნება არ გაქრება, ძნელი არ არის მანევრების შესრულება დიდი სიჩქარით. მე მომეწონა მუხრუჭები - პედლები საკმარისად ინფორმაციულია, რომ არ დაუშვათ შეცდომა ძალის დოზით. თუ ისინი არასწორად გამოითვალეს ან გადაიტანეს, ელექტრონული თანაშემწეები ერევიან: ABS ან ESP სტაბილიზაციის სისტემა.
 
როგორ შეხვდება უნივერსალური ლაგუნა შიდა ბაზარზე მაქსიმალურ კონფიგურაციაში? მის აქტივს აქვს სანახაობრივი დიზაინი, მდიდარი აღჭურვილობა, ძლიერი ძრავა, კარგი გაშვებული თვისებები, მოსახერხებელი სალონი, ფართო საყრდენი, სპორტული სურათი. პასუხისმგებლობა, პირველ რიგში, მაღალი ფასია (30,000 ევროზე მეტი). ეს სადგურის უნივერსალი არის გურმანისთვის, რომელიც კარგად არის გათვითცნობიერებული გურმანების ტექნიკაში: ეს არის ფრანგი: ორიგინალური, პრესტიჟული, პრაქტიკული და იშვიათი რუსეთში.
 

სპორტული სადგურის უნივერსალი ფრანგულ ენაზე: თანამედროვე სახე აგრესიულობის მინიშნება.
 

ძრავის განყოფილებაში, V- ფორმის ექვსი, სიმძლავრით 152 კვტ/207 ლ. ერთად.
 

რეგულარული ფორმის საყრდენი 475 ლიტრიანი მოცულობით, უკანა სავარძლების უკანა მხარეს, მისი მოცულობა იზრდება 1,500 ლიტრამდე.
 

ინსტრუმენტის პანელი გამოირჩევა მშვიდი დიზაინით და გლუვი ხაზების სიმრავლით.
 
Vadim Kryuchkov. ფოტო: Vadim Kryuchkov, Igor Solidov
 
 
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"