Test Drive მიერ Renault Laguna 2001 - 2005 ჰეჩბეკი

ნამდვილი სრულყოფილება

პროგრამის დანერგვისას X74 კოდით, რენომ შეავსო საშუალო ზომის მანქანების კლასი ლაგუნა II მოდელთან. სიახლე, რომელიც გონივრული ფასის ფარგლებში დარჩა, გასაოცარია მხატვრული და ტექნიკური უპირატესობებით. ეს ასევე ეხება Laguna II Sport Tourer Station Wagon- ს.
რამდენად მადლიერია ამ ვერცხლის მანქანაში! კეთილშობილური სახის თხელი თვისებები, სახურავის გლუვი ხაზი, გრძივი სახეები, ხაზს უსვამს დიზაინის ექსპრესიულობას და სიწმინდეს, ასეთი მონაცემებით შეიძლება იყოს პოდიუმზე. ნდობა, რომელიც მოდის Sport Tourer– ისგან, სხეულის კიდეების გასწვრივ განთავსებული ბორბლების წყალობით, ავსებს მისი ესთეტიკური უპირატესობების ჩამონათვალს.
წინა თაობის სადგურის ვაგონი - რენო ნევადა - ასევე კარგი იყო, მაგრამ პრაქტიკულობა ჭარბობდა მის გამოსახულებებში. თაობების უწყვეტობა შეიძლება ნახოთ მხოლოდ ქუდის სტილიზებულ წვერებში. მაგრამ სადგურის ვაგონმა შეინარჩუნა კომპაქტურობა, რა თქმა უნდა, კომპაქტური, თუმცა იგი წინამორბედთან შედარებით 80 მმ -ით იყო.
New Lagoon არის მანქანა გასაღების გარეშე. იგი შეიცვალა ორიგინალური Renault ელექტრონული ბარათით (საკრედიტო ბარათის ზომა და ოთხი მილიმეტრი სისქე), რომელსაც ენდობა მრავალი პასუხისმგებლობა, მათ შორის კარიბჭე. სადგურის ვაგონი აღიარებს მეპატრონეს და ავტომატურად იკეტება საკეტები, ღირს, რომ აიღოს კარის სახელური.
კონფიგურაციის საწყისი ნაკრები იბლოკება და ჩაკეტილია რუკაზე ღილაკების გამოყენებით. უფრო მოწინავე (როგორც ჩვენი) ვერსიებისთვის, მოცემულია უფასო ხელების ფუნქცია. ნებისმიერი მეხანძრეისთვის არსებობს მექანიკური სამაგისტრო ხაზი, რომელიც გადანერგულია რუკის ბოლოს. საკვანძო ხვრელი მდებარეობს კარის სახელურზე დასაკეცი ქუდის ქვეშ.
ძრავის აღორძინების მიზნით, თქვენ უნდა ჩასვათ ბარათი ცენტრალურ კონსოლში არსებულ უფსკრული და დააჭირეთ ღილაკს დაწყების/გაჩერების ღილაკს. Electronics განსაზღვრავს ბარათს, გაშიფვრავს მცურავი დაწყების კოდს (მილიარდი კომბინაციები), გამორთავს გამაძლიერებელი სვეტის ელექტრომექანიკურ საკეტს და შემდეგ კარგს მისცემს დამწყებთათვის.
ლაგუნა II რენოს ტრადიციული საფუძვლიანობით დაცულია დაუპატიჟებელი სტუმრებისგან. კარების საკეტების მექანიზმები სპეციალურ გადასაფარებლებში იმალება და აქვს საკაბელო დრაივი, რომლის მიღწევა რთულია. გამაძლიერებელი სვეტი ასევე გაძლიერებულია ლითონის მიერ, ხოლო მისი ელექტრული წამყვანი ყბის ხსნის მხოლოდ პროცესორში პაროლის შემოღების საპასუხოდ.
Renault's Magic ბარათი ასევე არის მომსახურების ინფორმაციის გადამზიდავი. ძრავის თითოეული გაშვებით, პარამეტრების მასა (Vin- კოდი, ზეთის დონე, რომელიც დარჩა გარბენის თავიდან მანქანის მდგომარეობა მზადდება მეხსიერებაში.
ერთგვარი განლაგების და დეკორაციის წყალობით, უნივერსალური სალონი ივსება ჰაერით და შუქით. ადგილი საკმარისია ხუთჯერ გასათვალისწინებლად. არა მხოლოდ წინა მგზავრები დაეცა დეველოპერების მეურვეობას (როგორც ხშირად ხდება), არამედ უკანა მხარესაც. მათი მოხერხებულობისთვის, დიზაინერებმა ბარგის განყოფილება შესთავაზეს ზომით, შექმნეს ფეხების ნაკრძალი (სავარძლების რიგებს შორის მანძილი 214 მმ -ს აღწევს). გალერეების შეშფოთების კიდევ ერთი გამოვლინება არის უკანა კარების ფანჯრებზე მზისგან დამცავი მზისგან დამცავი.
მსხვერპლის მიუხედავად, ლგგაგმანის მოცულობა გამოიხატება 475 ლიტრი. თუ საჭიროა დიდი ზომის საქონლის ტრანსპორტირება, ის შეიძლება სამჯერ გაიზარდოს, უკანა სავარძლის დასაკეცი.
Sport Tourer- ის პრაქტიკულობას ხაზს უსვამს მრავალრიცხოვანი მდივანი წვრილმანებისთვის (კარზე, საჭის სვეტის ქვეშ, წინა სავარძლების ქვეშ და ა.შ.). წინა სავარძლის შიგნით არის სპეციალური თარო მობილური ტელეფონისთვის, რომელშიც დამზადებულია მავთულის ხვრელი, რომელიც გადაჭიმულია ბოლოში მდებარე ადიდებული როზეტისთვის.
ზოგადად, Sport Tourer- ის ინტერიერი, როგორც ჩანს, rustic, მაგრამ მისი დიდი სტრუქტურირებული ელემენტები ქმნიან კომპოზიციას, რომელიც სრულყოფილად აერთიანებს გარე დიზაინს.
წინა პანელი გამოირჩევა გაურთულებელი ელეგანტურობით, ხოლო დასრულების მასალების ხარისხი გვაიძულებს გავიხსენოთ უმაღლესი კლასის აპარატები.
Sport Tourer აღჭურვილია იგივე შედარებებით. ჩვენი სადგურის უნივერსალი აღჭურვილია კლიმატის ინსტალაციით, სალონის მარჯვენა და მარცხენა ნახევრისთვის ცალკეული კორექტირებით. ჰაერის რეცირკულაციის ავტომატური სისტემა ხელს უშლის სათვალეების ნისლს და გამორიცხავს უსიამოვნო სუნს.
და როგორ მოგწონთ ქსენონის ფარები და წვიმის სენსორი wipers ავტომატური კონტროლისთვის? და ექვსი (ორი წინა ადაპტირებული, ოთხი მხარე) საჰაერო ჩანთა და ორი გასაბერი ფარდები? Wipers და მათ აქვთ დაზღვევა pinching!
ყველა მოდიფიკაციისთვის სერიალი, გარდა ამისა, საბურავებში ჰაერის წნევის კონტროლის უნიკალური სისტემაა. მისი მოქმედების მექანიზმი შეიძლება სქემატურად იყოს წარმოდგენილი შემდეგნაირად: თითოეული ბორბლის სარქველებში განთავსებული სენსორებიდან, რადიო სიგნალთან დაკავშირებული ინფორმაცია გადადის მიმღებ მოწყობილობაში მანქანის ქვედა ნაწილში, ხოლო მესიჯი ჰაერის გაჟონვის შესახებ არის ნაჩვენებია დაფაზე. მოწყობილობა უდავოდ კომფორტულია. გარკვეულწილად სხვა რამის დაბნეულობაა - რომ სპეციალური მანქანაა საჭირო საჭესთან გასაშლელად.
როგორც Laguna II Sport Tourer- ის ვარიანტები, ავტომატურად უკმაყოფილოა უკანა ხედვის სარკეები, ულტრაბგერითი პარკირების სენსორები, კრუიზის კონტროლი სიჩქარის შეზღუდვით, როდესაც მანქანა არ პასუხობს ამაჩქარებელს და კიდევ უფრო მეტს, სთავაზობენ.
Renault Laguna II დააინსტალირეთ ოთხი ბენზინი და ორი დიზელის ძრავა.
ჩვენი სადგურის ვაგონის ბუნება, რომელიც აღჭურვილია ახალი ორი -ლიტრიანი ოთხი F5R- ით, გაზის განაწილების ცვლადი ფაზებით, მტკიცებულებულია, მაგრამ გაწონასწორებულია. მაქსიმალური საავტომობილო წევის 85% მოცემულია მძღოლის მომსახურებაში თითქმის მთელი სიჩქარის დიაპაზონში - 2000 -დან 5600 წთ -1 -მდე, ასე რომ საკმაოდ მისაღები მანქანა (9.9 წამში 100 კმ/სთ -მდე) არ ექვემდებარება ემოციების ოპერაციას. აჩქარება. უნივერსალურს ახასიათებს თანაბარი და მხიარული აჩქარება.
რამდენად ასახავს ამგვარი ძრავის განწყობა მოდელის სახელში მითითებული სპორტის მახასიათებლებს, მაგრამ მანქანის ტიპი სრულად შეესაბამება.
სუსპენზია, რომელიც კეთილსინდისიერად ჩაქრება საგზაო ზედაპირის ხარვეზებიდან და კიდევ რეაგირებს მათზე ყველაზე მზაკვრულზე, საშინელებისა და ტრეფიკის გარეშე. წინა, როგორც ადრე, გამოიყენეს მაკფერსონი, მაგრამ უკანა პლანზე ჩვეულებრივი ტორსიის ნაცვლად, დანაზოგისგან გამოიყენებოდა ნახევრად დამოკიდებული სხივი (როგორც წინა წამყვანი ვაზები).
Sport Tourer- ის ყველა ვერსია აღჭურვილია ESP- ის ტრაფიკის სტაბილიზაციის სისტემით. ყოველგვარი გზით, მძღოლის შეცვლის გარეშე, ეს ხელს უწყობს კურსის შენარჩუნებას გზის გასწვრივ ბორბლის უეცარი დაკარგვის შემთხვევაში. საქმეზე მკვეთრი დაწყებისას, Trakeshn– ის კონტროლი უკავშირდება.
საწინააღმდეგო სისტემის დისკის მუხრუჭების შემადგენლობა მოიცავს ძალისხმევის დისტრიბუტორს და ასისტენტს, საგანგებო სიტუაციაში პედლის შესუსტებას. შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეანელოთ ნებისმიერ პირობებში. მკვეთრი შემცირების შემთხვევაში, სასწრაფო დახმარების ქალი ავტომატურად ჩართავს სხვის ყურადღების მოსაპოვებლად.
საიმედო კავშირი საბორტო ელექტრონიკას შორის (აქ ზოგიერთი კომპიუტერი 12 ნაწილია) ხორციელდება მულტიპლექსური გაყვანილობის გამოყენებით.
გავლისას, ადგილების მოხერხებულობის აღნიშვნისას, შესანიშნავი წრიული მიმოხილვა, მაღალი საწვავის ეკონომია და შესანიშნავი ხმის იზოლაცია, ჩვენ ვაცნობებთ, რომ ლაგუნა II იყო პირველი, ვინც შეაფასა ხუთი ვარსკვლავი EuronCap Crash Tests– ში. ეს ნიშნავს, რომ მოდელი სტანდარტია პასიური უსაფრთხოების თვალსაზრისით, და არა მხოლოდ მის კლასში, არამედ ყველა სხვა ბაზრის სეგმენტში.
რუსეთში, Renault Laguna II (და ჩვენი სტუმარი არის Sport Tourer Station Wagon) გამოჩნდება გაზაფხულზე. საინტერესოა რამდენი მყიდველი, ადარებს მანქანის ფასს თავის მხატვრულ და ტექნიკურ არსენალთან, ისინი გადაიტანენ საერთო სარეკლამო ფრაზას და მათ ხმაში ოდნავი ირონიის გარეშე, უყვირიან: ლაგუნა, თქვენ გაოცდებით!
ტექსტი: იგორ კუზნეცოვი

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [12/2001]