ტესტი Drive Peugeot 508 სედანი 2010 წლიდან

საწყისი ჭუჭყიანი ქალაქში

ამ ტესტის გმირები უერთდება იმ ფაქტს, რომ მათ უიმედოდ სურთ თავიანთი წინამორბედების შესვენება. Renault Vel Cats და Peugeot 407 ერთად Crucian დაკარგა საბაზრო ბრძოლა, და Kia Magentis დადიოდა საყვარელი პროლეტარები, და არა თეთრი საყელო. Renault Latitude, Peugeot 508 და Kia Optima შეძლებს მიიღოს ჭუჭყიანი ქალაქში?


Peugeot 508.
დიდებული დრო, როდესაც სედანიები 405 და 406 იყო ითვლებოდა დიზაინის, მენეჯმენტისა და კომფორტის დიზაინით, სეგმენტში დ, ხოლო მყიდველებს მყიდველებს მდგომ რიგში, გავიდნენ. საშინელი, უხერხული და ამორფული 407th მოკლეს Peugeot- ის რეპუტაცია, როგორც ერთ-ერთი კლასის ლიდერი. 508-ე არის დაკარგული პოზიციების დაბრუნების მცდელობა. უფრო მეტიც, სიახლეს უნდა შეცვალოს ორი მანქანა ერთდროულად: დიდი და ლამაზი 607 და 407, რომელიც ზემოთ აღინიშნება. არის დაბრუნებული? არის საკმარისი ერთი მანქანა შეცვალოს ორი? Damn საინტერესო! ამიტომაც დავიწყე ტესტი Peugeot- თან.

გარეთ და შიგნით
407th აჩვენა, რომ წარმატებისთვის მთელს მსოფლიოში, დიზაინი უკეთესია აირჩიოს ნაკლები Caller. აქედან გამომდინარე, ახალი ფლაგმანი ბრენდის გაცილებით მშვიდი აღმოჩნდა წინამორბედის დიზაინი კონცეფციის ავტომანქანის HR1- ის სულისკვეთებით, რომლის ავტორიც ჩვენი თანამემამულე არტემი ნერეტინი, რომელიც, ძალიან კარგია. ისინი დაბნეული აღმოჩნდა 508th, მხოლოდ უჩვეულოდ მცირეა მიმდინარე Times of მე -16 რადიუსის ბორბლები და სრული არარსებობის გამოხატული უკანა ბამპერის საკვები ბუნებრივი ბინა!

მაგრამ კითხვების შინაგან საქმეთა არ არის! ლამაზი, კომფორტული, ძვირი. რბილი პლასტიკური ყველგან, გარდა ყველაზე საიდუმლო კუთხეების, სამაგალითო ერგონომიკა. რა თქმა უნდა, კლიმატის კონტროლის მარეგულირებლის ძალისხმევა არ არის იმდენად დამოწმებული, როგორიცაა ზოგიერთი Audi, მაგრამ სტანდარტებით D-Class 508 რეალური პრემია! ამგვარად, საჭე ამგვარად აკლდება, მაგრამ ეს არ ქმნის პრობლემებს სათანადო ძალაუფლებასთან. არის ის, რომ ღილაკები მრავალჯერადი, და დასარტყამი on spokes როტაცია ძალიან მარტივია. შედეგად, ტაქსის დროს, ყველა დროის უნებართვოდ გადართოთ სიმღერა ან შეცვალოს trickscript პარამეტრები. წვრილმანი და უსიამოვნო! ცალკე, აღსანიშნავია ლამაზი და ძალიან კომფორტული სპორტული სავარძლები კომბინირებული upholstery ტყავის ქსოვილის ქსოვილებით, რომელიც საიმედოდ დააფიქსირებს სხეულს და არ იწვევს ტკივილს უკან, მაგრამ აქ არაფერია სრული ხალხი! მე ვარ ჩემი სუბტიტრის ფიგურა მხოლოდ უფლება, მაგრამ ჯანსაღი კაცი იქნება cramped.

მაგრამ მთავარი miscalculation არის სრული ნაკლებობა კუპე მცირე რამ, ისინი არ არიან ყველა! მე არ მქონდა ტელეფონი! ცენტრალური ყუთი ძალიან მცირეა, არსებული სტანდარტების მიხედვით, უბრალოდ არ არის. გარდა ამისა, მისი სახურავი leans მისი სახურავი, რაც ძნელია წვდომის სამგზავრო ადგილს. ზოგადად, Peugeot- ში მგზავრებს არ წინასწარ არ არიან: უკან მჭიდროდ, თავი ეკისრება ჭერზე და ფეხებს წინა სავარძლების მჭიდრო ზურგში. ასე რომ, ახალი ფლაგმანი არის მანქანა, პირველ რიგში მძღოლი. და თუ ასეა, დროა გაათავისუფლოს ეს ლომი ნადირობა!

ნაბიჯი
მე არ დავამარცხებ მათ, ვისაც უყვარდა ძველი მანქანები Sosho, რომელიც ელოდა დაბრუნების დიდებული ჯერ 205 GTI, 405 MI16 და 206 RC, და მაშინვე განაცხადა Peugeot დაბრუნდა! პირველი მრიცხველებიდან, პირველი მონაცვლეობით, 5088-ის პირველი დაჩქარების შედეგად მე ღიმილი ვარ. მიუხედავად იმისა, რომ ძრავის მოცულობა მოკრძალებულია 1.6 ლიტრი VS 2.4 და 2.5 ლიტრი კონკურენტი ტესტირება, ლომი აღიქმება, როგორც ყველაზე დინამიური მანქანა ტრიოში. საჭე სავსეა წვნიანი ძალისხმევით, თუმცა ელექტრო საჭე არის ელექტრო. მუხრუჭები, მაშინაც კი, თუ ისინი არც ისე კარგია, როგორც ამბობენ, Porsche 911 ან Honda Jazz, მაგრამ მაინც ბევრად უკეთესია, ვიდრე ლიდერები Ford Mondeo კლასის და Nissan Teana. შეჩერება საშუალებას გაძლევთ, რომ მოვიდა გარშემო ცუდი გზა და სწრაფად კარგი. იმის გამო, რომ ჩვენი მანქანების ბორბლები იყო plump, კურსის სიგლუვეს ძალიან მაღალი დონე იყო. თქვენ კი შეუძლია კი მართოს კი busting of უხეში paving! დღესდღეობით, დიდი ბორბლები ასეთი ენერგეტიკული ინტენსივობის შესახებ. თუ ბორბლებზე დაძაბული მხრივ, ჩავარდნილი დარღვევები დაეცემა, მაშინ საშინელი არაფერი მოხდება. დიახ, shiver მთელ სხეულს. დიახ, ავარიის შეჩერებას. მაგრამ ბორბლები კვლავ რჩება კონტაქტთან გზის, საჭე, როგორც ადრე, გამჭვირვალეა და Turbomotor- ის ძალა ყოველთვის ფეხის ქვეშ იმყოფება. ამ მანქანაზე, მინდა დავამატო და დავამატო! სიჩქარის ცვლა შესამჩნევია, მაგრამ სპორტულ ხასიათს ატარებს, ეს არ არის კრიტიკული.

უბრალოდ საოცარი როგორ სამმაგი მარტივი დიზაინის მანქანა შეიძლება იყოს იმდენად ენერგიული და კიდევ მკვეთრი! პატარა საავტომობილო, ჩვეულებრივი McPherson წინა და სიამოვნება, ისევე როგორც თბილი- ლუქი! მაგრამ არსებობს კიდევ ერთი GT ვერსია უფრო რთული წინა შეჩერებისგან. წინ, მე ვიტყვი, რომ ჩვენ ტესტირება და მისი ალექსანდრე პუტინი წავიდა დიზელის ლომის მეჩხოვაში, მაგრამ ამის შესახებ ცომის ბოლოს.




ნიკოლაი, 28 წლის, მეწარმე
მანქანის მოთხოვნის შესასრულებლად ასეთი იყო: ეკონომიკური, დიდი, მექანიკის და საიმედო. განხილულ იქნა მხოლოდ დიზელის მანქანები. თავდაპირველად, მინდოდა Passat B7 ერთად ორი ლიტრი დიზელის ძრავა, მაგრამ შემდეგ შემთხვევით წავიდა Peugeot სალონი, შემოვიდა 508 და Fed. მანამდე, საფრანგეთის მანქანებიც კი არ მიიჩნევენ. სამწუხაროდ, Peugeot 508- ის დიზელის ვერსია მხოლოდ ავტომატურ გადაცემას წარმოადგენს და მიუხედავად იმისა, რომ მე არ ვარ სამოყვარულო ავტომატი, მომეწონა მანქანა, რომელიც გადავწყვიტე. ჩვენ უნდა შეეგუოთ და ვისწავლოთ მესამე პედლებიანი გარეშე! ჩემი აზრით, ეს არის პირველი Peugeot, რომელიც არ არის უფრო დაბალია გერმანულ კონკურენტებზე. სალონში, კონტროლანობის ხარისხი, დიზაინი ყველა მაღალ დონეზეა. მე ნამდვილად მომწონს საავტომობილო: ეკონომიკური, დაბინძურება, მშვიდი საუკეთესო დიზელის კლასში!
 

კია ოპტიმა.
გარდაცვლილისგან განსხვავებით და 407-ე, მაგენტისი, ოპტიმის წინამორბედი, რუსეთში გაიყიდა და მსოფლიოში საკმაოდ კარგი ნაწარმი. მაგრამ კია არის პატარა მეფე გულის ტაქსის მძღოლები და პროვინციული ბიზნესმენები, ასე რომ ახალი სედანი და მიიღო სხვა სახელი. მიუხედავად იმისა, რომ სამართლიანობის გულისთვის უნდა აღინიშნოს, რომ ზოგიერთ ბაზრებში Magentis გაიყიდა სახელით ოპტიმა. ახალი სედანი გაყოფს პლატფორმას სონატასთან და ჰიუნდაის მსგავსად, ძირითადად, ამერიკულ ბაზარზეა ორიენტირებული. ოკეანის მანქანის მეტი სპორტული სედანი. ამბიციებს მხარს უჭერენ ტესტირებაში ყველაზე ძლიერი ძრავით და პიტერ შრაირას gripping დიზაინით. რა არის ამბიციური მშვენიერი ადამიანი?

გარეთ და შიგნით
საფრანგეთის ფონზე აღმოსავლეთ ბაზრებზე ორიენტირებული, კორეის სედანი ბრიტანეთის არისტოკრატების დახურულ კლუბის წევრს ჰგავს. ოპტიმის სამი მეოთხედი შეიძლება იაკუარ XJ- სთვის. დომოდედოვოს ავტოსადგომზე მანქანის დატოვება, მე ვერ იპოვა ჩემი თეთრი სედანი ჩამოსვლისას დიდი ხნის განმავლობაში, ყველა დროის გვერდით წავიდა, ბრიტანეთში. ეს არ არის ბრმა კოპირება, კორეის სედანი ბრიტანეთის ფუფუნების სულისკვეთებას გადასცემს. წინა 100% კიაა. ეს არის კომპლიმენტი. პიტერ შრიერი, რა თქმა უნდა, ჭეშმარიტი გენიოსი!

ინტერიერი არანაკლებ არ არის. მშვენიერი ტექნიკით დრაივერის ცენტრალური კონსოლი, სასიამოვნო დასრულება მასალები, რომელიც მხოლოდ ოდნავ უფრო დაბალია ხარისხში. კანი არ არის იაფი, პლასტიკური რბილი, და ხე იყოს პლასტიკური, მაგრამ მადლობა მუქი ფერის ეს ასე არ არის შესამჩნევი. და რა არის აღჭურვილობის დონე: მძღოლის სავარძელი ვენტილაციისა და მეხსიერების მეხსიერებით (ის ასევე გადადის მძღოლის კარების გახსნისას), თბება ოთხი ადგილი, უკანა ხედვის კამერა, პარკინგი სენსორები წინ და უკანა, ელექტრომექანიკური handbrack ერთად ავტომატური Hold ფუნქცია , უძლეველი დაშვების სისტემა, პანორამული სახურავი, რომლის წინაც ასევე გაიხსნა, გაცხელებული საჭე თითქმის S-Class! და ეს არ არის ჩემი სიტყვები, მაგრამ ადამიანი, რომელსაც აქვს W221 ავტოფარეხში. უფრო მეტიც, ოპტიმა არ არის მხოლოდ კარგად აღჭურვილი, ყველა ეს ვარიანტი სწორად მუშაობს. განსაკუთრებით დაარტყა ის ფაქტი, რომ ვენტილაცია მართლაც შესამჩნევია, რომ კლასების სტანდარტებით იშვიათია. როგორც წესი, ჰაერის ნაკადის მხოლოდ ოდნავ გამოყვანილია ხვრელების პერფორირებული კანით. კამერის ნათელი, არის პარკირების მარკირება.

მთელი, Kia არის ძალიან ფართო ბევრი ადგილები და ფეხები, და ხელმძღვანელი, მიუხედავად იმისა, რომ drop-down ხაზები სახურავი. თქვენ ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ ის მხოლოდ ოდნავ ძლიერზე, ვიდრე ჩვეულებრივი მოწყვეტილი დივანი, მაგრამ სინამდვილეში ეს არ იწვევს დისკომფორტს. გარდა ამისა, მაგისტრალური არის ყველაზე დიდი ტესტი. მოკლედ, ოფსეტური!

ნაბიჯი
თუ მშვიდი externoral 508 რეალურად აღმოჩნდა მანქანა მძღოლი, მაშინ კორეის სედანი მოხდა ინვერტაციის მეტამორფოზა. არა, ოპტიმა, რა თქმა უნდა, არა ამერიკული dreadnought, არამედ სპორტული სედანი არ უწოდებენ მას. ძრავის მთავარი იმედგაცრუება. ნომრები ამბობენ, რომ ეს არის ყველაზე ძლიერი, და peugeot- ის გრძნობებისათვის უფრო სწრაფად. ამავე დროს, როდესაც იატაკზე დაჩქარებისას, კორეის ძრავა მხარს უჭერს ცუდი ხმა. საავტომობილო ხმა არ არის ის, რაც არ არის სპორტული, მაგრამ უბრალოდ უსიამოვნო. მე მინდა სწრაფად აღადგინოთ გაზი და დავბრუნდე ძრავა შუა ბრუნვად. ავტომობილის ორიენტირებული ავტომობილის საჭე კარგად არის მორგებული, მაგრამ საფრანგეთის ლომის გამოხმაურების შემდეგ დაკარგულია. იგივე ეხება მუხრუჭებს. ეს ხელს არ უწყობს აქტიურ დისკზე და ბინის ადგილს, საიდანაც ისინი უბრალოდ sculp.
მაგრამ როდესაც ემოციური ბრალდება საბრძოლო გამოჩენა გადის, გასეირნება ხდება უფრო გლუვი და კომფორტული, და სიამოვნება ოპტიმა იზრდება. მანქანა მართავს სწორი ხაზის, თითქმის გარეშე რეაგირების ruts. შეჩერების გარეშე პრობლემები შეიმუშავებს სტანდარტული მოსკოვის არარეგულარულობის კომპლექტი: თერმული ერთობლივი on overpass, კანალიზაციის ლუქი, lying cop, უზუსტებელი პატჩი წლის ასფალტზე, საშუალო ზომის ორმოს. Rolls არის პატარა, პრაქტიკულად არ არის რულონები, დინამიკა საკმარისია იმისათვის, რომ დარწმუნებული მოძრაობა ქალაქში, და ავტომატური ამ რეჟიმში pleases გლუვი კონცენტრატორები. მოსკოვის საცავებში, ეს არის ის, თუ როგორ გამოიყურება, არა როგორც თქვენ წავიდეთ. საგზაო ჯემებში, ისინი, როგორც წესი, ღირს, თუ მხოლოდ თქვენ არ flasher და აზრები. და გამოიყურება ოპტიმა, როგორც მე ვთქვი, stunningly. ბევრი მფლობელი Accord, Mondeo და Mazda6 დააყენა thumb. სავარაუდოა, რომ მათი მომავალი მანქანა იქნება კია. სილამაზის არის საშინელი ძალა.




ალექსეი, 25 წლის, მენეჯერი
დიზაინი სპორტული, მაგრამ ეს სპორტი შეზღუდულია, მაგრამ მე მინდა მეტი. ძრავა საკმაოდ ეკონომიურია, საკმაოდ კარგად არის, მაგრამ მანქანა 1600 კგ ასეთი საავტომობილო ადგილისთვის, ის არ აყენებს სკამს. მუხრუჭები რაღაც არ არის ძალიან ბევრი მანქანა ანელებს, არა როგორც მე მინდა: პედლები უნდა იყოს დაჭერილი საკმაოდ მკაცრად. ჩემთვის, Optima გულსაკიდი ოქროს შუა: ზომიერად რბილი და ამავე დროს მძიმე მძიმე. სალონში თქვენ გრძნობს, როგორც მოიერიშე კაბინა. მე ნამდვილად მომწონს ყველაფერი. მანქანა სასიამოვნოა, თუმცა არსებობს მისი cons, მაგრამ, როგორც ამბობენ, არ არსებობს იდეალური მანქანა. თანაკლასელებს შორის, გამოჩნდება გამოჩენა. შუა ოჯახის სედანი, ეს არის ჩემი აზრით, საუკეთესო გამოსავალი, რადგან მე შეიძინა!
 

Renault გრძედი
მას შემდეგ, რაც ხანგრძლივი მცდელობა ინარჩუნებს ბიზნეს კლასის ლუქი-სამხედროებს მივადექით Renault გადაწყვიტა მოხვდა ფლანგიდან. ფლაგმანი მანქანა ორგანოს სედანი განკუთვნილია კორეა და ორიენტირებულია განვითარებად ბაზრებზე. მშრალი ნარჩენების, გრანდიოზული წარმატება ქვეყანაში დილით freshness და ჯერ კიდევ მოკრძალებული გაყიდვების ევროპაში. რაც შეეხება რუსეთს? წარმომადგენლობის ბრენდის არ მალავს, რომ მანქანა ორიენტირებულია კორპორაციულ კლიენტებს, რომლებიც პირველ რიგში, მნიშვნელოვანია კომფორტი, საიმედოობა და ეკონომიკური სარგებელი. არის ასე? Ჩეკი!

გარეთ და შიგნით
მიუხედავად ამისა, საფრანგეთის მანქანა ჩანს შორიდან! ასეთი conciseness, ასეთი ხიბლი! Denis Halfin გრძედი აშკარად ვერ მოხერხდა.
რეალურად, ეს არის Samsung, უბრალოდ სახელები ევროპაში სხვები, მე დამთავრდება თანამემამულე მეგობარი.
ასე, რომ თქვენ განაცხადა, რომ ის და მაშინვე დაინახა კორეის თვისებები! Hollowed Chevrolet Epica. ის, რაც ფსიქოლოგიის საშუალებით! ხანგრძლივი პაუზის შემდეგ, დენის დასძინა მან.

და Halfin რა უფლება. და არა აქვს მნიშვნელობა, რომ აღმოსავლეთ რუსეთში ყოველთვის ღირებული ფრანგი ქვეშ Samsung ბრენდის ამ სეგმენტში არ არის არაფერი! შინაგან საქმეთა, ნარევი საფრანგეთის Seoulsky, თუ traced, ძირითადად სია პარამეტრები. როგორ მოგწონთ არომატი ორი odors და ჰაერის იონიზაცია? ან მასაჟი? ამის შემდეგ, ფარდები უკანა მხარეს ფანჯარა აღიქმება სწორად არაფერი უნდა შეუშალოს ინტიმური გარემოში. ზოგადად, სიმდიდრე Renault უფრო ახლოს კორეის KIA, ვიდრე საფრანგეთის Peugeot. აქ და კამერა უკანა ხედვის და პანორამული სახურავი, და სანავიგაციო და სამი ზონის კლიმატის კონტროლი და მსგავსი მსგავსება BEEMVE კონტროლერი iDrive ცენტრალურ გვირაბი

მხოლოდ ახლა ეს ყველაფერი არ არის საუკეთესო. კონტროლერი მოქმედებს, ფაქტობრივად, მხოლოდ არ არის ყველაზე მოსახერხებელი ნავიგაცია, მაგრამ ღილაკები გარშემო იმდენად, რომ საკმარისი იქნებოდა კონტროლი კოსმოსური სადგური. სურათზე უკანა ხედვის კამერა არის dim, და სურათი არის წყვეტილი, თითქოს ჩამოკიდებული კომპიუტერში. გარდა ამისა, სადესანტო არ არის ოპტიმალური საჭე არის ძალიან დაბალი. მაგრამ მასაჟი სიმაღლე! შეგიძლიათ ცალკე კონფიგურაციის მისი ინტენსივობის და ზონაში ეს ზოგავს უკან ტკივილი არასასიამოვნო თავმჯდომარე. და უკან შემთხვევითი, მუსიკალური სისტემა, გამაძლიერებელი არის საუკეთესო ტესტი, და ხმაურის იზოლაციის დონეზე პრემიუმ სეგმენტში.

ნაბიჯი
თქვენ არასდროს არ მიფიქრია, რატომ გონკები on Volga გამოიყენოს ასეთი mad პოპულარობა და სპორტსმენების და riders? Სახალისოა! ყოველივე ამის შემდეგ, barge ამ სრულიად არ შეეფერება: ეს არის roll, მიდრეკილება დრიფტი და სრულიად მოკლებულია მუხრუჭები. გამგზავრება მისი სწრაფი ხელოვნება! რა თქმა უნდა, გრძედი არის თანამედროვე მანქანა და მისი ქცევა არა იმდენად საერთო შექმნის გორკის ინჟინერი, მაგრამ აქტიური გასეირნება Renault სიამოვნებით იმავე მიზნით. ძალისხმევა საჭე არ არის საკმარისი, მანქანა თავისთავად უიმედოდ swinging ნებისმიერი განივი და გრძივი დარღვევები, კუდი, რომ მანქანა შესვენება შევიდა უკონტროლო skids, რულონები დიდი, brake pedal ძალიან რბილი, მაგრამ ადრენალინი hurting გასაღები! საშინელი, რთული, მაგრამ ასე fun. და ყველა დროის მინდა დავამატო, ბენზინგასამართი სადგური, რადგან ხმა V6 საავტომობილო ბევრად უფრო მოსწონს სიმღერა Ferrari ძრავები, ვიდრე ტრივიალური ხმაური D კლასის ძალა ერთეული. ეს მხოლოდ სპიკერი უღიმღამო, ყველა ძალა საავტომობილო გადადის ხმა.

გრძედი ითამაშა ცუდი გზა, სადაც მან ელოდებიან და მკაცრად. საჭესთან საფრანგეთის კორეის მანქანის, როგორც ჩანს, მოსკოვი გზები გადაიქცა სრულყოფილი გერმანული ავტობანების. შეჩერება ენერგოტევადობა უმაღლეს დონეზე! დიახ, მანქანის swings on დარღვევები, მაგრამ თქვენ არ შეამჩნია, მათ აღარ. არ არის ხმაური მუშაობის შეჩერების შესახებ. მადლობა ყველა იგივე აუდიო სისტემა და კარგი Shumkov. მიუხედავად იმისა, რომ აუცილებელია ითქვას, რომ მანქანა არ შეიძლება სწრაფად, მაგრამ წარმოუდგენლად გლუვი და რბილი, და უხეში ჭორები ჭორები კი უმოქმედოდაა.

ამ მანქანის, შეგიძლიათ გამოიქცევიან მაღალი სიჩქარით გარკვეული უნარი, მაგრამ ის შეიქმნა, პირველ რიგში, ძალა flange ქალაქში. და თურმე რა კარგად! გასაკვირი არ არის, ხელმძღვანელი Renault რუსეთში ერთხელ მითხრა, რომ გრძედი უნდა ამშვიდებს და დარწმუნება akin რომ მწვანე ჩაი. Deeps და ამშვიდებს. და თუ თქვენ დააჭირეთ, მერე ვიღვიძებ მომენტში, თითქოს მკაცრად brewed ბავშვის.


 
Შემაჯამებელი
იქნება ჩვენი გმირები შეძლებს გახდეს ლიდერი კლასის და კიდევ parcking citigned კონკურენტები? კომპლექსური საკითხია! მისი თქმით, რაოდენობა, Pepeot მოიგო გამარჯვება, მაგრამ Kia სრულიად ახლოს. მაგრამ ეს მანქანა სრულიად განსხვავებული, რომლებიც სხვადასხვა მყიდველებს.

Peugeot ძალიან კარგია, მაგრამ მხოლოდ მძღოლი. უკან მჭიდროდ, და ეს დაუყოვნებლივ წყვეტს ლომის ბევრ კორპორატიულ კლიენტს. მაგრამ ის არის სპორტული, რომელსაც შეეძლო ახალგაზრდა შუა მენეჯერების მოზიდვა, მაგრამ 407-ე მარცხი, მათ შეუძლიათ უბრალოდ არ გამოიყურებოდეს SOSHO- სგან მანქანების მიმართულებით. ბრენდის რეპუტაცია, როგორც მწარმოებლის მძღოლების ავტომანქანა უნდა აღინიშნოს ხანგრძლივი. მიუხედავად ამისა, ბრენდის გულშემატკივრები შეუძლიათ შეუერთდნენ. Peugeot დაბრუნდა!
Kia Optima რეალური გარღვევა კორეის ბრენდისთვის! ეს ძალიან ლამაზი, ფართო და უხვად აღჭურვილი სედანი დგას ყველა რუბლს, რომელიც მას სთხოვს. რა თქმა უნდა, მას აქვს ბევრი პატარა ხარვეზი, როგორიც საავტომობილო ხმის, ბალიშის ფორმის ფორმას, ან არასაკმარისად შესწორებული ძალისხმევა მართვის ორგანოებზე, და ყოველივე ამის შემდეგ, პრემია არის ხარისხის წვრილად. კორეელებს დრო სჭირდებათ იმისათვის, რომ მომხმარებელს დრო სჭირდება, რომ KIA- ს იმავე დონეზე იაპონიასა და გერმანულ სედანსთან ერთად.

გრძედი დაკარგა, და ბუნებრივია. ძალიან დამახასიათებელი მანქანა. კარგი არჩევანი flit-parks, ტაქსი და ასაკის მომხმარებელს, რომელიც creep შევიდა მასთან ერთად. მაგრამ Renault დატოვა მეტი მოგონებები. და ეს იგრძნო როზულ ხასიათს, მიუხედავად კორეის წარმოშობისა. ენერგეტიკული ინტენსივობის შეჩერება, გლუვი გადაცემათა კოლოფი, ინტერიერი. ეს ყველაფერი კარგად იცნობს და ლოგანსაც კი. ვინც ამ ბრენდის მოდელებს უყვარს, აუცილებლად მიყვარს და გრძედი.

 
დახვეწილი სპორტი
არსებობს 204-ძლიერი TurboDizel Peugeot Peugeot 508 GT რაღაც unobtrusively reminiscent Peugeot 908 დიზელის სპორტი Prodotypes. 508th, ეს განსაკუთრებული, არცერთი არ არის მსგავსი მელოდიის, არ გაფუჭებული მიერ საწვავის ტუმბოს thawing, არის შესანიშნავი გარდა კარგად მოაზროვნე შასის შემადგენლობა. და ნათელი გარეგნობა.

მაშინაც კი, ჩვეულებრივი 508th ერთად 150 ლიტრი ბენზინის ძრავა. ერთად. მე ნამდვილად მომეწონა ანტონ შირაევი. მძღოლის შასი ტრიო ტრიოდან, ამბობს ის. და ეს გათვალისწინებულია, რომ მისი განკარგულებაშია მანქანა, რომელიც სპეციალურად რუსეთის ბაზარზეა, კლირენსი 17 მმ-ით გაიზარდა და წინა შეჩერებულია ტრადიციული მაკფერსონის სქემა.
GT- ის წინ, ორმაგი ხასიათის დამონტაჟებულია, მაგრამ მისი აღსრულება არ არის საკმაოდ, როგორც წესი, ჩვენი დღეებისთვის. არსებითად, იგი ჰგავს ძველ pivot მშენებლობას, რომელიც დამონტაჟდა Volga- ზე, ერთი გამონაკლისი Peugeot for fastening მბრუნავი pin ერთად ბურთი მხარს უჭერს. იდენტური სქემა, რომელიც გამოიყენება Peugeot 407- ის ყველა ვერსიაზე, მაგრამ ახლა მას მხოლოდ 508 GT- ს შეუძლია.

საუკეთესო შედარებით McPherson, ორმაგი სახელური გეომეტრია უზრუნველყოფს უფრო საიმედო ქცევის რიგრიგობით და დიდი stiffness სტრუქტურის გამო ზედა ბერკეტი აუმჯობესებს სიზუსტით და მკაფიო, არაორაზროვანი მანქანა რეაქცია. გარდა ამისა, საჭე thrust წლის 508th GT ოდნავ აღარ, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაწმენდა ram საწყისი პარაზიტული რხევების.
წინა სამუხრუჭე დისკები წელს Peugeot 508 GT გაზრდილი დიამეტრი და სისქე 340 და 30 მმ, შესაბამისად, მაგრამ მაშინაც კი, იგი გრძნობდა, რომ მანქანა არის მძიმე ყველა ერთი და იგივე 1615 კგ ასალაგმად წონა. მარცხენა pedal სპორტული მოითხოვს ბევრი ძალისხმევა და, თუ მექანიზმების ეფექტურობის ჩვეულებრივი რეჟიმი არის შესანიშნავი, მაშინ racing ბურთი, მე მინდა, 508th მომხიბლავი გულისხმიერი მძიმე და მკვეთრ.

Peugeot 508 GT გამოირჩევა დახვეწილი გადაწყვეტილებები გარე. ქრომირებული edging შავი ბადე რადიატორის, რომლის მოხატული GT წერილობით ნიშანი, იმიტაცია დიფუზორით უკანა ბამპერი ტრაპეციული საქშენები გათავისუფლებას. და, რა თქმა უნდა, ერთ-ერთი ყველაზე მიმზიდველი თვისებები ექსტერიერის, ულამაზესი დისკები დაბალი ნახვა საბურავების განზომილება 235 / 40R19. სხვათა შორის, ამ პრობლემის არასანდო ფიქსაცია ვერცხლის moldings of რუსებმა ფანჯრები Peugeot დაპირებები უნდა გადაწყვიტოს, რომ უახლოეს მომავალში, გამოყენების კიდევ ერთი გზა, რათა დაჩქარდეს მათ.
მოპირდაპირე მხარეს დიდი მოედანი არის dislike peugeot 508 gt მცირე და მკვეთრი დარღვევები. უფრო მეტიც, ეს ეხება swing on ტალღების ან რულონები მონაცვლეობით, მაშინ ისინი, უცნაური საკმარისი, არის. რატომ French ინჟინრები მოინდომა წყლები rightest, ოდნავ დიდია ამორტიზატორები და ვრცელდება საბურავები ერთად უმაღლესი ნახვა გაუგებარია ჩემთვის. მას შემდეგ, რაც ყველა, მაშინ GT წავიდა და ყველა, როგორც რელსები. გულისთვის სამართლიანობა, აღსანიშნავია, რომ ამ შემთხვევაში არ იქნებოდა ჭეშმარიტად აღმასრულებელი სიგლუვეს ერთი რამ, რომ ეს მანქანა არ დაკარგა.

ჰიდრავლიკური საჭე მეშვეობით ელექტრო ტუმბოს უზრუნველყოფს სამკაულები დამოწმებული და სასიამოვნო ძალისხმევა ramp, რომელიც შეიძლება მხოლოდ უსურვა ოდნავ ნათელი ნულოვანი Cruising რეჟიმები. გამაძლიერებლის მიერ შექმნილი დამატებითი პუნქტი განსხვავდება იაპონიის კომპანიის Aisin- ის 6 სიჩქარის ავტომატური შერჩეული რეჟიმის მიხედვით. როდესაც ACAP Selector- ის პოზიცია D S, საჭე აღსანიშნავია მძიმე, და ყუთი იწყება აღარ შეამცირებს შემცირებულ ტრანსმისიებს. პრაქტიკულად არ არის საჭირო, რომ გამოიყენოთ გადართვის ფურცლები, რადგან ნებისმიერი ალგორითმი გადაცემის ოპერაციის ლოგიკა ნათელია და არ ქმნის დისკომფორტს, შეგიძლიათ მხოლოდ მასზე გადაარჩინე ავტომანქანა, რომელიც ოდნავ დაჭერით გაზის პედლებიანტზე .

როგორც ჩანს, რომ მძიმე 2.2-ლიტრიანი დიზელის ძრავის წინ, რომელშიც გამოყენებულ იქნა Peugeot Racing პროგრამის გამოცდილება Le Mane- ში, უნდა გადაიტანოთ მანქანის გარეთ ციცაბო მონაცვლეობით. მაგრამ ეს ღიმილი ხდება, რაც უფრო ხშირად ზომიერი დანგრევა ხდება ოთხივე ბორბალიდან, ხოლო როდესაც მიმართულებით სწრაფად იცვლება მიმართულებით. ზემოთ პარამეტრების გაძლიერებული არაფერი შედარებით რბილი და გლუვი ტურბოდოსელი. მინდა გამორთოთ სტაბილიზაციის სისტემა და ყველაფერი, რომ პასუხი გასცეს, 508 GT- ის სასარგებლოდ პროგნოზირებადი და გასაგებია. სად არის სანუკვარ ღილაკი? შესაძლებელი იყო მხოლოდ ის, რომ იპოვოთ მხოლოდ საოპერაციო ინსტრუქციების დახმარებით საჭესთან მარცხენა მხარეს. ასევე არსებობს პროექტორის ჩვენების პარამეტრების გასაღებები.

დიახ, ეს არ არის საკმარისი, ESP ავტომატურად გამოდის 45 კმ / სთ სიჩქარედან, ხოლო დრიფტის მცირე კუთხეში კი, შერჩევითი სამრეცხაოები დაიწყება, აშკარად ხელს უშლის მანქანას მთლიანად სარგებლობს.
Peugeot 508 შეიძლება სწორად ეწოდოს ერთ-ერთ საუკეთესო მანქანას საკლასო ოთახში და GT- ის აღსრულება, როგორც კარგი სარჩელი, ჯერ კიდევ ნათელია, რომ მისი სიძლიერეა. რა თქმა უნდა, ფასი არ შეიძლება ხელმისაწვდომი იყოს 1,479,000 რუბლის ხელმისაწვდომი და ნათელია, რომ 508-ე GT არ იქნება მასიური, ამიტომ მასთან შეხვედრისას, მხოლოდ სპორტისთვის ასეთი დახვეწილი გემოვნების მქონე ადამიანს შურს.

 

წყარო: ავტომა