Peugeot 508 სედანის ტესტის წამყვანი 2010 წლიდან სედანი

Opel Insignia, Kia Optima, Peugeot 508: ხედვის ხედვა

ჩანდა, რომ რუსული ბაზრის ეს სეგმენტი დიდხანს შემცირდა იაპონური კომპანიების მიერ. მაგრამ ეს იქ არ იყო! შეხვდით impudent დამწყებთათვის: კიამ შესთავაზა უკვე პოპულარობას აშშ -სა და აზია Optima- ში, Peugeot- მა საბოლოოდ გააცნო 508 -ე ახალი ფლაგმანი, ერთდროულად შეცვალა ორი მოდელი 407 და 607. როგორ გამოიყურება ისინი გერმანული ავტომობილების ინდუსტრიის ფონზე Opel-England- ის ადამიანი?
გამბედაობისთვის
Insignia ითარგმნება როგორც ბრძანება, განსხვავებების ნიშანი. ამის მისაღწევად, დილერის ქარიშხალთან ერთად, მადლობა ღმერთს, ეს არ არის აუცილებელი: მოდელი ყოველთვის საწყობშია, ის არ იკლებს დეფიციტს. მაგრამ ეს კარგია, ეშმაკი, თუმცა არა სილამაზე. Insignia- ს ხიბლი მის კოსმოპოლიტიზმში. წადი მითხარი, საიდან მოდის მანქანა აზიიდან ან ევროპიდან.
ოპელის ფონზე, მე ვერ ვხედავ რაიმე სიმძიმეს, არა მოსწონს Kia- ში. მაგრამ ეს არის გარეგანი, მაგრამ მას მაინც აქვს პერსონაჟი! ხელში ძალიან ძლიერი ვერსია მაქვს: 2-ლიტრიანი, 220 ცხენის ძალა. ძრავა, როგორც თანამედროვე ტურბო, არის დაწყევლილი ელასტიური, და თუნდაც უფსკრული -გაზის პედლებიც არ გააფუჭებს გადატვირთვის შთაბეჭდილებას. Opel ისროლა, რომ ნებისმიერ სიჩქარეს მიაღწიოს, ახალგაზრდა შემსრულებლის სიხარულით, რომელიც მოედანზე წვეთიდან დაეშვა.
ძნელია ძრავის შენარჩუნება, ელვისებურად გადააგდოთ ტაქომეტრის ისარი, როგორც მონადირე ძაღლთან თავისუფლების შეგრძნებისთვის. მე ჩქარობს სახელმძღვანელოს რეჟიმში გადასვლას, მაგრამ მასში ცოტა აზრია. მაგრამ შეშფოთება გაიზარდა: გულწრფელ სახელმძღვანელოში, გადაცემა თავად არ იცვლება, აქ მნიშვნელოვანია, რომ არ დაისვენოთ შეზღუდვა, წინააღმდეგ შემთხვევაში დაჩქარების მაჩვენებელი დაიკარგება.
ამ შემთხვევაში მაგარი მოტო ეხმიანება მაგარი შასის მიერ, მას ავსებს Flex RYD სისტემა. იგი აკონტროლებს შოკის შთამნთქმელების ელექტრომაგნიტურ სარქველებს, საჭე ენერგიის ენერგიას, გასროლას, სტაბილიზაციის სისტემას და ავტომატს. სპორტული პარამეტრების ყველაზე დაბალანსებული ვერსია, ნორმალურად და უფრო მეტიც, ტური, მანქანა ძალიან რბილია და იწყებს ცვალებადობას.
სპორტული შეხებისას, თქვენ გრძნობთ ნიშანს პირველი რიგიდან და შეგიძლიათ წინასწარ განსაზღვროთ, თუ როდის გსურთ თხილამურები, რომლებთანაც გსურთ თამაში, მთლიანად გამორთეთ სტაბილიზაციის სისტემა, შეუფერხებლად ვითარდება. მაგრამ რუსულ მარშრუტებზე, მანქანა ნერვიულობს, საჭეს უბიძგებს საჭეზე და აჩენს მასზე თითოეული ფოსოს გადასასვლელს. შეჩერება აქ უფრო კომფორტულია, ვიდრე Kia, მაგრამ მტკივნეულად სონორული, განსაკუთრებით შესამჩნევია პოლიციელების თავდასხმის დროს. მოგზაურთა ამ ხმაურის გარდა, მხოლოდ ძრავის ხმა სწრაფი გადატვირთვისთვის შეიძლება დაიღალა; ბორბლის თაღები გადაყლაპავს კენჭებს და ქვიშას უღიმღამოდ, ჰაერის ნაკადი, რომელიც თითქმის გაუგებარია.
მახსოვს, რომ პირველ შეხვედრაზე Incess Signitia- სთან არ მომწონდა შიდა კარების დამსხვრეული სახელურები. ამგვარი ტკივილის ამჟამინდელმა ასლმა ვერ შეამჩნია, თუმცა გერმანიის ინტერიერი Kia- ს ფონის ფონის წინააღმდეგ, თუ შეადარებთ ხარისხს: აქ ხარვეზები უღიმღამოდ არის ფართო, პლასტიკური მუხა და ეხმიანება. ჩვენს ასლს უკვე ათეული ათასი კილომეტრი აქვს, ხოლო სალონი არის არა, არა, და ის დააჭირებს, თითქოს სხივის შემცირებას აძლევს.
Insignia- ს ინტერიერში, წარმატებებს გისურვებთ შემაშფოთებელი გამოტოვების მიმდებარედ. მაგალითად, ბრწყინვალე სკამი, რომელსაც აქვს გრძივი მოძრაობის უზარმაზარი ასორტიმენტი, შესანიშნავად შესაფერისია მაღალი მძღოლებისთვის. მაგრამ საჭე გადახურავს დაფის ზედა ნაწილს. ხილვადობით ყველაფერი კარგადაა: სალონის სარკეში საერთოდ ცოტაა და ფართო წინა თაროები მაინც ერევა ქალაქში. ლამაზი სარკეები ძალიან კომპაქტურია.
სავარძლების მეორე რიგი ასევე არ არის საჩუქარი: შუა მგზავრის ფეხების ქვეშ ნაყარი გვირაბი. მაგრამ ორი მხარე და დაბალი სახურავი აქ არ დაიღალა.
უფრო პოზიტიური
მე შევნიშნე ახალი Optima წელზე მეტი ხნის წინ, როდესაც მისი ნიმუშები დიმტროვსკის სასწავლო მოედნის გასწვრივ მიდიოდა სერტიფიკაციის მოლოდინში. სხვათა შორის, მე შევამჩნიე, რომ საღამოს მარტო არ ვიყავი დასასვენებელი სედანის დროს, ნაგავსაყრელის მუშები და სტუმრები მუდმივად ტრიალებდნენ, ფანჯრებიდან ცნობისმოყვარეობით გამოიყურებოდნენ. ერთი წლის შემდეგ, სიახლის ეფექტი არ ასუსტებს: ღირდა სარედაქციო პარკირებისგან თავის დაღწევა, კიამ დაიწყო მეზობლების თვალების მაგნიტიზაცია ნაკადში. ეს იყო ისეთი დიზაინი, ახალი და თამამი, რომ ქალაქი გაიღვიძა მას შემდეგ, რაც ზამთრის ჰიბერნაცია ელოდა! მისი მტაცებლური მუწუკისა და Squat Silhouette– ის ოპტიმიზაცია და მოსკოვის ნაკადში ისეთივე ბუნებრივია, როგორც პირანას ამაზონის წყლებში.
ის, რა თქმა უნდა, აშინებს, მაგრამ არ კბენს! დაწყება 180 ცხენის ძრავის ძრავის ქვეშ, რომლის მოცულობით 2.4 ლიტრი ორმაგი შთაბეჭდილებას ახდენს: ერთი მხრივ, მე აღვნიშნავ გაზის პედლების საცხოვრებელ პარამეტრებს და გლუვი გადარიცხვებს 6-სიჩქარიანი ავტომატით, მეორეს მხრივ i იგრძნო ძალაუფლების ნაკლებობა. ან ეს მხოლოდ ჩემს განწყობაზეა? თქვენ გინდათ ცეცხლი ცეცხლი მანქანიდან ასეთი გროვის დიზაინით, და ძლივს მოხვდებით ქვანახშირის ქვანახშირს, რაც, რაც არ უნდა ააფეთქოთ, ცეცხლი არ ააფეთქებს. თქვენ დააჭირეთ გაზს იატაკზე და დაელოდებით ყუთს, რომ საბოლოოდ დაეშვა და რამდენი ნაბიჯი გადაწყვეტს ამ მომენტში ჩამოსვლას, მეჩვენება და არც ჩანს, თავად მანქანა. Kick Dawn– ს თან ახლავს ძრავის ქავილი, აშკარა სუნთქვით, რომელიც შეშუპებულია სიჩქარის შეზღუდვამდე.
ჩვენ დააჩქარეთ, რომ ვცდილობთ ალყაში მოქცეულიყო მანქანა. კიდევ ერთხელ, იმედგაცრუება: ჩვენი ასლის მუხრუჭები, როგორც ჩანს, გადაჭარბებული იყო პედლებიანი რბოლა გზატკეცილზე, მისი კურსი მცირეა, მგრძნობელობა დაბალია. ზოგადად, შეუძლებელი გახდა ფილიგრიის სიზუსტის შეჩერება. ყოველ შემთხვევაში, დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემა მაგარია: შერეული საფარის გადაუდებელი დამუხრუჭება არ იწვევს რაიმე შესამჩნევ წასვლას.
კონტროლირებადი? მანქანა კარგად დგას სწორი ხაზით, არ იჭრება ჭრილობებში და ხელიდან არ იშლება საჭე. მაგრამ ღირს სწრაფი შემობრუნება, თუ როგორ ვლინდება ფრონტის დანგრევის ტენდენცია, და თუ ბორბლების ქვეშ არათანაბარი ასფალტი არსებობს, მოემზადეთ: ოპტიმიზაცია ნამდვილად გადახტავს ტრაექტორიიდან. ქალაქგარეთ გამოსვლამ შესაძლებელი გახადა მცირედი განაწილება, ტილოს სახსრების რბილი გადასასვლელი და სუსპენზიის კარგი ენერგიის ინტენსივობა, ამ ზამთარში რაიმე მიზეზით ასფალტი განსაკუთრებით დაზიანდა და ახლა შურისძიებას იღებს მფლობელებზე დაბალი პროფილის რეზინისგან. Optima- ზე არსებობს უჩვეულო დიზაინი 18 დიუმიანი ბორბლებისა და 225/45 განზომილების ზომები, რისთვისაც, სიმართლე რომ გითხრათ, საშინელია. თქვენ მუდმივად გახსოვთ საბურავები, რადგან ისინი სალონში ხმაურის მთავარი წყაროა. Rumble განსაკუთრებით აფერხებს უკანა მგზავრებს, მაგრამ წინ მყოფი პირები სრულად სარგებლობენ.
როგორც ყველას უყვება საბჭოთა დაზვერვის ოფიცერმა, ბოლო ფრაზა ახსოვს საუბარში, ასე რომ, მსურს მთავარ ნოტაზე დავამთავრო. სალონი არის ის, რაც კორეელებმა ნამდვილად მოახერხეს! არასაჭირო დიზაინი, შესანიშნავი, სასიამოვნო, ზედამხედველობის, მყარი პლასტმასის და სტუმართმოყვარე მძღოლის ადგილისთვის, ადვილად დაჩრდილავს საჭეზე აუდიო ტრაქტების გადართვის არაღრმა ღილაკებს, ხრახნიანი ხრახნიანი და ხრახნიანი ხრახნიანი და ხრახნიანი სადღაც ცენტრალურ თაროებში.
ლომის წილი
პირველად მას საფრანგეთში შევხვდი. მეპატრონეებმა ლუარის ველის გასწვრივ მიიტანეს მარშრუტი, რომელიც შუასაუკუნეების არქიტექტურით არის განლაგებული, რომლის წინააღმდეგ 508 -ე ჰარმონიულად გამოიყურებოდა. ახლა კი, მისი თანასწორობით, ის მახსენებს ქვის ლომს, რომელიც იცავს ძველ ქონების შესასვლელს. თანამედროვე ქალაქში, ნებისმიერი სხვა Peugeot- ის მფლობელიც კი ფლობს 508 -ე მოკლე, თითქმის გულგრილ სახეს. მე ასევე არ ველოდი რაიმე სპეციალურ სლაიდების მანერებს. უშედეგოდ! ცხოველების მეფის მსგავსად, ეს სედანი ნელა მხოლოდ ერთი შეხედვით არის ნელი.
2.2 ლიტრიანი დიზელი ვითარდება 204 ცხ.ძ. და აყენებს ორივე მხრის პირს ბენზინის ძრავას და უფრო მეტს, ვიდრე Optima. ეს აჭარბებს მათ ბრუნვის დროს 100 და 219 N.M! ამრიგად, Insignia, სწრაფად ასობით ადგილიდან ერთობლივი ადგილიდან, არის დაქვემდებარებული 508 -ე, როდესაც აუცილებელია საშუალო სიჩქარის დაჩქარება. სამწუხაროდ, მაგრამ ასევე Peugeot– ზე ხუთი Kopecks სტრიქონი, რომ გადააგდოთ ტყვიამფრქვევი. არა, ის არ სცოდავს ნელა, როდესაც გადართვისა და ამაოების არჩევით გადაცემისას, მაგრამ ზოგჯერ სასტიკად ეკიდება სიჩქარით.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, თითქმის იდილი. სასიამოვნოდ მძიმე, წვნიანი რეაქტიული ძალით, საჭე ოდნავ ყვავილობს სიჩქარის ზრდით, ხოლო მანქანა მას ჩრდილის მსგავსად მიჰყვება. და თუ უფრო სწრაფად? Peugeot მშვიდად ატარებს მოცემულ ტრაექტორიას, პრაქტიკულად არ ამჩნევს რუტს და ხრახნიან რიგებში სასიამოვნო სიცოცხლისუნარიანობით. Skid ძლივს იწყებს განვითარებას, სტაბილიზაციის სისტემა ხდება ბიზნესში. ეს შეიძლება იყოს შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე, მაგრამ 50 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევისას, ელექტრონიკის უნდობლობა კვლავ უსაფრთხოების დაცვაზეა.
გაკვირვებული ვიყავით სოდა კომფორტზე. სამების ყველაზე რთულია, Peugeot, გარდა Shod 19-დიუმიანი ბორბლებისა, რუსული სტანდარტებით უხამსი. ამავდროულად, მანქანა ისე ელეგანტურად ავითარებს გზის პრობლემებს, რომ ისინი პრაქტიკულად არ გადაეცემა სხეულს, საჭეს და პედლებს. ჩვენი ენთუზიაზმი ხიბლი! Vibro და ხმის იზოლაციაზე (ძრავის ჩათვლით): ეს აშკარად უკეთესია, ვიდრე კონკურენტები.
მაგრამ, ალბათ, 508 -ე სალონი ყველაზე მეტად გაიხსენებს. ალბათ, იგი შემდეგნაირად შეიქმნა: პირველ რიგში, გერმანელმა აიღო ნამუშევარი, თავისი დამახასიათებელი პრაქტიკულობით, შეასრულა თავშეკავებული წინა პანელი, პატივი მიაგო სიმეტრიას და სკრუპულოზურად აიღო მასალები. ფრანგი, რომელიც, ალბათ, მშვენიერ განწყობაზე იყო არმანაკის რამდენიმე სათვალეების შემდეგ: სხვაგვარად როგორ აეხსნა ძრავის დაწყება და მარცხენა მხარეს სამუხრუჭე ღილაკები? და პროექციის ჩვენებისა და სტაბილიზაციის სისტემების კორექტირება, რომელიც დაფარულია საიდუმლო დასაკეცი დისტანციური მართვის მარცხენა მუხლზე? აპარატის ბერკეტი დადის გრაგნილი სლოტის გასწვრივ, მჭიდროდ დრაკონით, თქვენ დაუყოვნებლივ ვერ მიხვდებით, რომელი რეჟიმი ჩართულია ამ მომენტში.
ეს ყველაფერი იმდენად მოულოდნელია, რომ რატომღაც ეს იწვევს ემოციას, ვიდრე გაღიზიანებას. ისე, როდესაც სამს უკან იჯექი და არ იგრძნობთ ჭერს თქვენს თავზე მაღლა, მშვიდად მოათავსეთ ფეხები წინა სავარძლის ქვეშ და თქვენს თვალწინ დაინახავთ დამატებით ორ ზონის კლიმატის კონტროლს, გული მთლიანად დნება.
დაზღვევა და გარანტია
ჩვენ დავურეკეთ რამდენიმე დიდ სადაზღვევო კომპანიას, რომელთაც თხოვნით გამოვთვალეთ CASCO პოლისის ღირებულება და ძალიან გაკვირვებულნი ვიყავით სხვადასხვა კომპანიაში იგივე მოდელის ფასების გაფანტვაში, ისინი განსხვავდებოდნენ 20,000 რუბლებით! ამიტომ, ნუ ჩქარობთ პირველ დაზღვევაში მიღებული სისხლით მიღებას. უმჯობესია მივმართოთ ბროკერს და იპოვოთ ყველაზე სასიამოვნო პირობები (უპირატესობა უნდა მიენიჭოს დიდ ფირმებს, რომელთა ფილიალები თქვენს ქალაქშია). საშუალოდ, ყველაზე მცირე თანხა უნდა გამოეყენებინათ Kia- ს და Opel- ს ყოველწლიური პოლიტიკის შესახებ, დაახლოებით 60,000, ხოლო Peugeot- ს უნდა გადაიხადოს დაახლოებით 10,000 რუბლი.
Opel- ისა და Peugeot- ის საგარანტიო ვალდებულებები, ისევე როგორც მომსახურების სიხშირე იდენტურია: სამი წელი ან 100,000 კილომეტრი, მაგრამ Kia გთავაზობთ ხუთწლიან გაფართოებულ გარანტიას 150,000 კილომეტრამდე გარბენი. Rempting! ამასთან, ჩვენ უნდა გავითვალისწინოთ ხელშეკრულების პირობები, რომლებშიც მწარმოებლები ახსენებენ კვანძებსა და ნაწილებს, რომლებიც ბუნებრივი აცვიათ გარანტიის ქვეშ არ არიან. გარდა Kia ფილტრებისა, ტრადიციული ყველა ფირმისთვის, Kia ფილტრები, საქშენები, საქშენები და სათვალეები და სარკეები (ეს ნაწილები შეიძლება შეიცვალოს გარანტიით 12 თვის განმავლობაში ან 15,000 კილომეტრში გაშვებული, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ წარუმატებლობის მიზეზი იყო დეფექტი მასალაში ან წარმოებაში). ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორის თაროების მომსახურების სიცოცხლე შემოიფარგლება 30,000 კმ -ით, ხოლო გულსაკიდი და გამაძლიერებელი ბურთის სახსრები, ბერკეტების ჩუმად ბლოკები, შოკისმომგვრელი და კარდანის რგოლები შეიცვლება უფასოდ, 70,000 კილომეტრამდე. Peugeot– მა დააწესა ბუნებრივი აცვიათ ზღვარი ისეთ რკინისთვის, როგორიცაა გადაცემათა კოლოფი, კერა საკისრები და ბურთები: 40,000 კმ. Opel ახორციელებს საგარანტიო ვალდებულებებს დათქმების გარეშე, 100,000 კილომეტრამდე.
მიხაილ გზოვსკი:
მე ვოცნებობდი Opel- ის შასის ერთ ბოთლში, კიას სივრცეში და გარეგნობაში. რა მოხდება, თუ მე ფულს ვეწევი, ასეთი მოდელი გამოჩნდება?.
***
რაც შეეხება ფინალს? ხედვის თაღლითობა სრული პროგრამის მიხედვით. ოპტიმის მტაცებელი აღმოჩნდა კარგი, სპეციალური, რბილი, ნიშნით, აჩვენა მყარი ხასიათი, ხოლო მოუხერხებელმა და ზარმაცი ლომმა დივანი დააყენა. როგორ არ შემიძლია არ გავიხსენო კოზმა პრუტკოვი თავისი ცნობილი გაფრთხილებით: თუ ვირი იწერება გალიაში ლომით, არ დაიჯერო შენი თვალები!

კიია სიფრთხილით მოითხოვს, როდესაც პარკირების დროს პარკირებისას: წინა გადახურვა საკმაოდ დაბალია.

Opel– ის გზის გასუფთავება 120 მმ (დაცვის ქვეშ) ზღუდავს აპარატის შესაძლებლობებს ზაფხულის ნიშნებში.

ჩვენს წერტილებში, ფუნდამენტურად არსებობს, არ არსებობს შეფასება გარეგნობისთვის. მაგრამ Peugeot სტილი გარკვეულწილად ეკლექტიკური ჩანდა.

ამ ინტერიერს არ შეიძლება ეწოდოს სცემეს. დასრულების ხარისხი კანის გულუხვი გამოყენებით Peugeot- ის დონეზე.

Test Insignia- ს ინტერიერი იყო მორთული chic baguage ტყავისგან.

ალბათ, ფრანგი დიზაინერები ხშირად მართავენ გერმანულ მანქანებს: თავშეკავება მეფობს სალონის დიზაინში.

ზედამხედველობათა მოწყობილობებს მოეწონათ ინფორმაციის შინაარსი და არ დაღლილი განათების შუქზე სიბნელეში.

Opel მოწყობილობები მშვენიერია, მაგრამ სიჩქარის და ტაქომეტრის დიგიტალიზაცია მცირეა, ხოლო ტემპერატურისა და საწვავის დონის მითითებები ნაწილობრივ გადახურულია საჭეზე.

თუ ყურადღებით დავაკვირდებით პატარა ნივთებს, 508 -ში ყველაფერი ხალხს არ ჰგავს. რატომ არის ხუთი სასწორი? ნავთობის ტემპერატურა, ვისთანაც დღეს საინტერესოა?

 
პრემიუმ მონიტორის კონფიგურაციაში მაღალი რეზოლუციით და ცალკეული კლიმატით.

განზრახვის დასადასტურებლად, თქვენ უნდა დაიხრჩო ჯოისტიკის რგოლი (ცენტრში), ხოლო გადასასვლელად ეს მოუხერხებელია.

ფრანგი კონტროლის განყოფილება, როგორც ჩანს, ჯაშუშობდა გერმანელ კოლეგებზე. ყველაფერი მოსახერხებელი და გასაგებია.

არ არსებობს პრეტენზია CIA მაგისტრალის მოცულობის შესახებ. უხერხულობა იქმნება გამორჩეული მარყუჟებით და კაკვები-ჩონჩხის არარსებობით.

ნიშნები აუტსაიდერებში და მაგისტრალური მოცულობის თვალსაზრისით: ჩვენ მხოლოდ 344 ლიტრი გავზომეთ.

Peugeot Golden ნიშნავს მაგისტრალის თვალსაზრისით. ქუჩიდან გასახსნელად, თქვენ უნდა დააჭიროთ ღილაკს ნულზე დამალული მოდელის ინდექსზე.







 

წყარო: Rush- ის უკან