ტესტი Drive Peugeot 508 სედანი 2010 წლიდან

Peugeot 508. Wintering დიზელის "ლომი"

გაყიდვების Peugeot 508 დაიწყო რუსეთში წლის დასაწყისში, მაგრამ ხოლო დიდი სედანი ლომი ემბლემა არ არის ძალიან ხშირად ნაპოვნი გზები, ნათლად ემსახურება მთავარი კონკურენტები Ford Mondeo და Volkswagen Passat. დაკარგავს 508th და დამწყებთათვის, როგორიცაა ბოლო დებიუტი Kia Optima. რა არის საქმე? ბრენდის უნდობლობას, დიზაინს ან ობიექტურ მიზეზებს? ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ გაეცნოთ Peugeot 508 (პირველი გაცნობა მანქანას გასულ წელს) და მანქანიდან დიდი ტესტი ჰქონდა.

ამჯერად ჩვენ შეიცვალა ცოტა კონცეფცია ტესტი გმირები იქნება მონაცვლეობით სამი სხვადასხვა ცვლილებები Peugeot 508 განახლებული ძრავები. შეგახსენებთ, რომ ეს არის 150-ძლიერი ბენზინის ერთეული 1.6 ლიტრით, ძირითადი დიზელის ძრავით 140 ცხენის მოცულობით. და საუკეთესო მოდელი 508 GT, ასევე დიზელი, მაგრამ ძრავა 2.2 აძლევს 204 ცხენებს. ყველა აღჭურვილია ექვსდღიანი მანქანა. დიახ, ასევე არსებობს Peugeot 508- ის საწყისი ვერსია ატმოსფერული 1.6 (120 ცხ.წ.), მაგრამ მანქანის გაცემის დროს, ჯერ კიდევ არ იყო პარკში.

 
 
პირველ რიგში, 508-ე ერთად 140-ძლიერი დიზელის ძრავით მივიღეთ ძალიან მინდოდა, შეამოწმოთ, თუ როგორ მუშაობდა რუსეთის გაზაფხულის პირობებში. თუმცა, ცოტა მოგვიანებით, მაგრამ ახლა, მოდით ვისაუბროთ გამოჩენა. თქვენ არ უწოდებთ მას მშვენიერებას, მაგრამ Peugeot 508 გამოიყურება თავშეკავებული, განსაკუთრებით მკაცრი შავი ფერის. ღირს დიდება დიზაინერები, რომ არ მოხიბლული როგორც აზიური გამოჩენა, მიუხედავად იმისა, რომ ერთ-ერთი მთავარი ბაზრები 508-ისთვის არის ჩინეთი. გაფუჭდა გამოჩენა, უცნაურად საკმარისი, რუსეთის ადაპტაციის შედეგი! ძირითადი დიზელის ძრავის ვერსია დაჯილდოვდა 20 მმ კლირენსით, ხოლო შედეგად, 17 დიუმიანი ბორბლები დაკარგულია თაღლითობაში.

მეტალის საღებავი ზრდის მანქანის ფასს 15 ათას რუბლს
მაგრამ, თუ კითხვის ესთეტიკური მხარის გაუქმების შემთხვევაში, 20 მმ-ის ზრდა რუსეთის გზებზე მყარი უპირატესობაა. გარდა ამისა, ყველა Peugeot 508 ჩვენი ბაზარზე დამონტაჟებული მეტალის დაცვა crankcascase. და ეს ასევე არის პლუს. არსებობს კიდევ ერთი სასარგებლო ბონუსი. ყველა დიზელის ვერსიები აღჭურვილია პროგრამირებადი ტექნოლოგიით და Webasto Salon- ით. შეუძლებელია ამ პარამეტრის უარყოფა, ეს სტანდარტული აღჭურვილობაა. დროა ვისაუბროთ დიდ ლომზე ფასების შესახებ.

ორი ლიტრი დიზელის ძრავა DW10B იწვევს ისტორიას 1999 წლიდან და უკვე განიცდიდა სერიოზულ განახლებას 3 წლის წინ, მაგრამ ჩვენთვის 150/163 თანამედროვე DW10C ერთეული არ მიეწოდება. როგორც ჩანს, ჩვენი დიზელის საწვავის ხარისხი ღვინოა. ალუმინის hood ტარდება პნევმატური აქცენტით. პლასტიკური cords საწვავის სატანკო სანთლები ხშირად bursting ზე უარყოფითი ტემპერატურა და ჩვენ გვყავს Peugeot 508 ერთად მოწყვეტი plugger
Peugeot 508 სარეკლამო პერსპექტივაში 839 ათასი რუბლის ფასი აყენებს. მაგრამ ამ ფულის ქვეშ hood თქვენ ნახავთ მხოლოდ 120 ძლიერი ბენზინის ძრავა მოცულობის 1.6 ლიტრი, რომელიც კომბინირებული მარტივი რობოტი ერთი clutch. და ადვილი არ არის მისთვის თითქმის ნახევრად გამაგრილებელი კარკასის დახარჯვა ასობით 11.5 წამში და მაქსიმალური სიჩქარე აღწევს 203 კმ / სთ. დიზელის ვერსიისთვის, აქტიურ კონფიგურაციაში 1,089,000 რუბლის გაცილებით მეტია. და ჩვენი გამოცდა იყო 508-ე, რომელიც შესრულდა 1,274,000 რუბლისთვის. Ბევრი

შევეცადოთ შეაფასოს კონკურენტები, რომლებსაც აქვთ მხოლოდ ოთხი! დიახ, ისინი არ ცდილობენ რუსეთში დიზელის მოდიფიცირებას ავტომატურად ავტომატურად, მათ აქვთ მხოლოდ Citroen C5 (140 HP, 1 110 000 R), Ford Mondeo (140 HP 1,080,500 P), Opel Insignia (160 HP, 1,065,000 P) და Volkswagen Passat (170 HP, 1,450 000 რ). მაგრამ შედარებით ლომის პაკეტებში, მხოლოდ 1,127,600-ზე 1,127,600-ზე 1,127,600-ისთვისაა შესაძლებელი. სხვათა შორის, თავდაპირველად ჩვენ მხოლოდ შედარებითი გამოცდა დაგეგმა, მაგრამ პარკში 140-კაციანი Mondeo იყო უნივერსალური სხეული და დიზელის კუნძულები იმ დღიდან, სანამ დაგეგმილი ტესტი იყო საწვავი ... ბენზინი!

Peugeot 508 Allure შეიძლება boast მყარი კომპლექტი სხვადასხვა მოწყობილობები. სრული airbag კომპლექტი, ESP, ადაპტური bixenon ფარები LED დღისით გაშვებული განათება, ტყავის ინტერიერით, წინა სავარძელი ელექტრო დისკები, კომფორტული დაშვების სისტემა, ორი ზონის კლიმატის კონტროლის, საკრუიზო, autocession სარკე, ნავიგაცია Bluetooth და კიდევ პროექტირება ჩვენების შედის allure. და თუ თქვენ ცდილობენ უფრო ხელმისაწვდომი ვერსია შემოვიდა, ეს იქნება უფრო ძვირი!
 
წინა სკამები კარგი! მაგრამ გამხდარი მძღოლებს არ გაქვთ საკმარისი სიმჭიდროვე მხარეს მხარდაჭერა ჩახუტება, რომელიც ამძიმებს მოლიპულ ტყავის upholstery. უკანა არის ძალიან მოსახერხებელი დასხდნენ ერთად, მიუხედავად იმისა, რომ არ ვთქვა, რომ Peugeot 508 სთავაზობს სამეფო ფართო. დამატებითი ბრალდებით (40 ათასი რუბლი), შეგიძლიათ შეუკვეთოთ პაკეტი, რომელიც მოიცავს ოთხი ზონაში კლიმატური პირობები (კონტროლის ერთეული იქნება დაყენებული ნაცვლად პატარა ნიშა ქვეშ deflectors) და ლუქი ელექტრო დისკზე
და ძლიერი შთაბეჭდილება 508th აწარმოებს, როდესაც თქვენ იჯდეს შიგნით. დიდი შინაგან! და დიდი წინგადადგმული ნაბიჯია შედარებით 407th და 607-ე. Calm ხაზები სტილში გერმანული მოდელები, არ ყვირილი ჩანართები პლასტმასის ხის ან პლასტმასის ალუმინის, მაღალი ხარისხის მასალები, ლამაზი დეტალები, მიმზიდველი და კომფორტული საჭე. და მაშინაც კი, მოწყობილობები ყოფილი მოდელები Peugeot როგორიცაა კარის სახელურები და ბლოკი მინის ლიფტი მოვიდა აქ ორგანულად.

 
 
თავდაპირველად, იმის მაგივრად, რომ handbrake, თქვენ ვცდილობთ გახსნას ბლოკის სადაც ESP გამორთვა ღილაკები განლაგებულია, ისევე როგორც ჯოისტიკი პროექტორის ეკრანზე. შორის ღილაკები მაგისტრალური და საწვავის ავზი, გასაღები მოიცავს preheater. ეს არის პროგრამული მეშვეობით ბორტ კომპიუტერი მენიუში.
სამწუხაროა, მაგრამ არ იყო პატარა სივრცეში მცირე რამ ასეთი სასიამოვნო ინტერიერი. ტელეფონი მუდმივად pops up საწყისი საფერფლე, ასე რომ, უმჯობესია ამას armrest, მას შემდეგ, რაც დამაკავშირებელი მულტიმედიური სისტემის მეშვეობით Bluetooth ოქმს.
ნებისმიერ ბანკში ან ბოთლი დამონტაჟებული თასის მფლობელი გადახურვა ჩვენება სანავიგაციო სისტემა. კარგია, რომ მისი რჩევა შეიძლება ნაჩვენები პროექტორის ეკრანზე.
სამწუხაროდ, ერგონომიკა არ არის იმდენად კარგი. ღილაკი დაწყებული ძრავით, სადაც ეს ასეა? ოჰ, ეს სად, საჭეზე მარცხნივ. არის ის, რომ Porsche? იყო ასევე ელექტრომექანიკური დამმუშავებლის სახელური, რომელთა ნაცვლადაც თავდაპირველად ირონია პროექტორის ჩვენების საკონტროლო ერთეულის გახსნისთვის და მას შემდეგ, რაც მას შემდეგ, საბედნიეროდ, საფრანგეთის საბოლოოდ ფიქრობდა, რომ გადაადგილდებოდნენ ბლაინდის ზონიდან წინა სავარძლების გათბობის დრემები ცენტრალურ გვირაბზე. მან, სხვათა შორის, გახდა ხუთი დონე. გმადლობთ. ღმერთი მათთან, ყველა ჩამოთვლილი oddities ადვილად შეეგუება მეორე დღეს ექსპლუატაციის, მაგრამ რა ვერ მოვა მიიღოს, ასე რომ არ არის ნაკლებობა დეპარტამენტები მცირე რამ. ჯიბეები კარები არიან პატარა, ხელთათმანები შეესაბამება ხელთათმანის ყუთში, ყუთში armrest ასევე არ დაიკვეხნის დიდი მოცულობის. და სად მიუთითეთ ტელეფონი? პატარა ასფალში?

მიმდინარე სიჩქარის გარდა, ნავიგაციის სისტემის პროექტირება შეიძლება ნაჩვენები იყოს პროექტორის ჩვენებაზე. ნავიგაცია თავად აკონტროლებს ჯოისტიკის ცენტრალურ გვირაბს. სამწუხაროა, რომ ხანგრძლივი ინტერფეისი უნდა შეეგუოს დიდხანს მინუს 508-ე. ჩვენ გვქონდა მანქანა ჯერ კიდევ გარეშე russification, მაგრამ ახალი 508th უკვე ვისწავლოთ რუსული ენა. ორი ზონის კლიმატური მონტაჟი ან ოდნავი საჩივრები, კარგად მუშაობს
თუ Webasto- ის გამაცხელებელია, ძრავების დაწყება უარყოფით ტემპერატურაზე კი ცარიელი ფორმატებია, ამიტომ პრაქტიკულად არ გამოვიყენებთ მას. უფრო მეტიც, დიაპაზონში -15-დან 0 გრადუსამდე, არ იყო პრობლემები. არ იყო პრობლემა, არ იყო გაკვირვებული ვინმე, მაგრამ ვერ შევძელით რეალური ყინვები, ჩვენ მანქანას მივცეთ მანქანა მარტში. დაჭერით ღილაკს, პაუზის რამდენიმე წამში, ხოლო Glow სანთლები მუშაობა, ხოლო ორი ლიტრიანი ერთეული მოდის სიცოცხლე, და ვიბრაცია იწყება სხეულზე. ეჰ, დიზელი-დიზელი. მაგრამ აუცილებელია თარგმნა Hex-View ავტომატური გადამცემი სელექტორი დისკზე და დაწკაპეთ მარჯვენა pedal, როგორც სარაკეტო ტელეფონი იწყება Ashtray და სრულდება ავარიის ტესტი შესახებ armrest.

ეს არის საინტერესო, რომ გარეშე Webasto დიზელის ძრავის Peugeot- ს გარეშე უფრო სწრაფად ათბობს, ვიდრე ... ბენზინი 1.4 TSI ჩვენს Skoda Octavia! გამაგრილებელი და საწვავის დონის ტემპერატურის გარდა, არსებობს ნავთობის ტემპერატურა ინსტრუმენტის პანელზე. ფოლადის გადაცემები დაფიქსირდა საჭის სვეტზე და, ფაქტობრივად, უსარგებლო
ბრუნვის 320 N ∙ m საკმარისი დარწმუნებული დაჩქარება სედანი მასით 1595 კგ გასწვრივ PEUGEOT 508 2.0 HDI პასპორტი აღწევს ასობით 9.2 წამი და შეიძლება დააჩქაროს 210 კმ / სთ. არ არის ცუდი მანქანა, ტრანსპორტის გადასახადი, რომელიც მოსკოვში მხოლოდ 4,200 რუბლი. ერთხელ, თქვენ შეგიძლიათ კიდევ დიდება და გადაცემათა კოლოფი კი არ მჯერა, რომ Peugeot საბოლოოდ დაიწყო გამოიყენოთ ღირსეული მანქანა არა მხოლოდ თავზე მოდელები (იგი გამოყენებული უნდა იქნეს გამოყენებული, მაგალითად, 407 V6 დაახლოება ბოლოს კარიერის). სამწუხაროა, რომ Aisin სპილენძის ავტომატური ტრანსმისია, ახლა მხოლოდ ერთად კომპანიის ტურბო მანქანები არსებული 308TH Kaluga ასამბლეის კვლავ დააყენა მოძველებული al4 ერთეული.

მაგისტრალური არ არის ძლიერი მხარე Peugeot 508. დიახ, მისი მოცულობა არ არის საკმარისი (545 ლიტრი), მაგრამ ეს არ არის ძალიან კარგად განხორციელებული, ეს არ არის ძალიან კარგი, ვიწრო, და მორთვა კედლები აქვს რთული ფორმა. მაგრამ მარყუჟების იმალება, არსებობს წყვილი კაკვები ჩანთები და კომფორტული სახელური დახურვას. მიწისქვეშა, სრული ზომის სათადარიგო გარეთ მსუბუქი დისკზე
მანქანა მუშაობს მშვენივრად წყვილი Diesel. ბრუნვის კონვერტორი არბილებს ყველა შესაძლო jerks, წამყვანი, ყუთი ცვლის ნაბიჯები ძალიან შეუფერხებლად, და მყარი thrust დაბალი რევოლუციების ხსნის მას საჭიროება მუდმივად გადახვიდეთ შეამცირა დროს აჩქარება from საშუალო სიჩქარეზე. თუ გსურთ, რომ ეს, მაშინ უმჯობესია თარგმნა ბერკეტი S. სრულიად განსხვავებული მუხლის! ავტომატური გადაცემის არ ჩქარობს გადართვა up, ჩატარების მიმდინარე გადაცემის აქტიური მანევრები და სპორების ეშვება ქვემოთ დამუხრუჭებით. სხვათა შორის, არ არიან ქურდობაში petals, მაგრამ არ არსებობს წერტილი მათი ყოფნა.

გასულ წელს, ჩვენ მომეწონა მამოძრავებელი თვისებების ტურბო Wagon PEUGEOT 308 SW (ახლა 308TH 1.6 THP ძრავა არ მიეწოდება us), მაგრამ ეს იყო მანქანის არასამთავრობო ადაპტაციის შეჩერების შესახებ. მიუხედავად ამისა, დამატებით 20 მმ კლირენსი Peugeot 508 ასევე შეუძლია ნათელი! მძღოლი არ დატოვებს გრძნობა ნდობის, რომელიც იძლევა ინფორმაციული საჭე და კარგი შასი
გაკვირვებული 508 და სწრაფი ride. ამასთან, სავარაუდოდ, ძნელი დასაჯერებელია, მაგრამ 140-იანი დიზელის ძრავით კი უმსხვილესი ლომი შეიძლება აქტიური მძღოლისთვის! დიახ, საავტომობილო შესაძლებლობები არ არის უსაზღვრო, მაგრამ სათამაშო თამაშობს მონაცვლეობით. ინფორმაციული საჭე, მისაღები რულონები (თუნდაც გაზრდილი კლირენსი!) და ადეკვატური ავტომატური ხდის უსაფრთხო თავდასხმას ნებისმიერი მონაცვლეობით. მაგრამ ESP არ მიაღწევს ESP- ს, მხოლოდ 50 კმ / სთ სიჩქარით გადადის და ენერგიულად აკონტროლებს სიტუაციას. დაეცა წინა ღერძი ან უკანა ღერძი აუზი ან მობ თოვლში? ელექტრონიკა დააზარალებს მუხრუჭებს და დააბრუნებს Peugeot- ს სწორ გზას. ზოგადად, ეს არ იქნება სულელი გარშემო, და თუ არა აუცილებელია ამის გაკეთება სედანი თითქმის 4.8 მეტრი? და როდესაც ფანატიზმის გარეშე მართავდა, 508-ე პოზიტიურ შთაბეჭდილებას ტოვებს.

ამავდროულად, Peugeot 508 შეიძლება დაიკვეხნოს კარგი სიგლუვეს, თუმცა არსებობს nuance. მცირე pitfalls, ბზარები და სხვა მსგავსი ტანსაცმლის დეფექტების, კბილიები დაძლევა ერთად bang, მაგრამ sticking სახსრების overpass და დიდი დარღვევები მკვეთრი კიდეები 508th არ მოსწონს. მაგრამ შეჩერება არ დაარღვიოს, ენერგეტიკული ინტენსიური საკმარისია. და ტალღები, ის თითქმის არ არის დაცული მას სერიოზული დატვირთვით. და ჯერ კიდევ ძალიან მშვიდი. Rocky დიზელის არღვევს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ეს შეიძლება squeezed, და საბურავები და ქარი შეიძლება ძლივს აწუხებს მგზავრებს. ასე რომ, მე მინდა, რომ კომფორტულ სკამზე ვიყო, კრუიზზე კონტროლი და სადმე შორს წავიდეთ.

Peugeot 508- ის მთავარი პრობლემაა ლომი hood. მანქანა თავის წინამორბედებს თავის თავზე დგას და ბევრი კონკურენტი არ მისცემს წარმოშობას. მაგრამ ყველაზე პოტენციურ მყიდველებს შიშობენ, რომ საფრანგეთის მანქანებს დაუკავშირდნენ, არ ენდობიან მათ საიმედოობასა და მომსახურების ხარისხს. სიტუაცია შეიცვლება 508-ე? შესაძლებელია, მაგრამ ამისათვის უნდა იყოს ბევრი დრო
უფრო მეტიც, Peugeot- ის ავტონომია დიზელის ძრავით შეიძლება აღემატებოდეს ათას კილომეტრს! მაშინაც კი, ქალაქის ციკლი ერთად გაუთავებელი საცობები, საწვავის მოხმარება არ გადააჭარბა 8.6 ლ / 100 კილომეტრს, ხოლო ტრასაზე 100-110 კმ / სთ-ს შეადგენს 6 ლ / 100 კმ-მდე. ანუ, 72 ლიტრი დიზელის საწვავის თეორიულად 1200 კმ-ისთვის საკმარისი უნდა იყოს. Thumbs up. მაგრამ Peugeot 508 ერთად 140 ძლიერი დიზელის ძრავა ფასი აღმოჩნდება 95 ათასი რუბლი მეტი ბენზინის ვერსია 1.6-ლიტრიანი ტურბო ძრავა (150 HP). არის თუ არა მყარი surcharge გამართლებული სანაცვლოდ დიზელის ვიბრაციის გაზრდილი დონისა და მყიდველების უნდობლობა რუსეთის დიზელის საწვავზე? ჩვენ მალე გვეუბნებიან ჩვენს ავტოფარეხში, ეს არის ბენზინის ლომი (GT- ის საუკეთესო ვერსია ჩვენ დავტოვებთ ტკბილზე). და, ალბათ, ამ დროს ჩვენ კვლავ შევძლებთ Peugeot 508 ძირითად კონკურენტებს.
ვადიმ გაგარინი
ფოტო: ვიტალი კაბიშევი და ვლადისლავ ალიევი
 
სპეციფიკაციები
სხეული
სედანი ტიპი
მანქანა
სამუშაო მოცულობა, იხილეთ 1997
ძალა, HP RPM 140 ზე 3750
ბრუნვა, NM AT RPM 340 2000
ზომები, წონა, მოცულობები
სიგრძე, MM 4792
სიგანე, მმ 1853
სიმაღლე, მმ 1456
საჭე ბაზა, მმ 2817
კლირენსი, მმ 170
Curb წონა, კგ 1595
დინამიური მახასიათებლები
აჩქარების ადგილიდან 100 კმ / სთ, 9.2-მდე
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ 210
საწვავის მოხმარება
შუა ჩვეულებრივი საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ 5.7
ქალაქი, L / 100 კმ 7.6
მაგისტრალი, L / 100 კმ 4.6
 

წყარო: Auto.mail.ru.