ტესტი Drive Peugeot 508 სედანი 2010 წლიდან

ტესტი Drive Peugeot 508: Pursuit Race

ახალი Peugeot 508 უნდა დაბრუნდეს საფრანგეთის კომპანია დაკარგა პოზიციები კლასის საოჯახო მანქანების და bite off ნაწილი ნამცხვარი ბიზნეს კლასის სეგმენტი ლიდერები. ეს არის ასეთი განზრახვა Peugeot- ს ახალი პროდუქტის ბაზარზე 508-ის ინდექსით.


ახალი Peugeot 508- თან პირველი ნაცნობისთვის, მოსკოვის მახლობლად EASTRA- ში მივედი, სადაც რუსეთის Peugeot Branch- მა მედიის წარმომადგენლებისთვის ტესტირება გამართა. ახალი Peugeot 508 გამყოფი ერთი პლატფორმა Citroen C5 და განკუთვნილია დახურვის მოდელის სპექტრი ლომები ერთდროულად ორი ბარი, რომელიც ჩამოყალიბდა მორალურად მოძველებული მოდელები ინდექსები 407 და 607. და გარდა ღირსეული შეცვლის წინა მოდელები, ახალი ფლაგმანი უნდა. ევროპაში ორ უმსხვილეს ბაზრებზე გააძლიეროს. ჩინეთი, და თუნდაც მამრობითი აუდიტორიის მოზიდვა ბრენდისთვის, რომელიც კომპანიამ დაკარგა და კომპაქტური მანქანების გათავისუფლებაზე.


Peugeot 508 მოვიდა შეცვალოს ორი მოდელები ინდექსები 407 და 607. სიახლეა აგებულია იმავე პლატფორმაზე Citroen C5.

Peugeot- ის სიგრძე 508 არის 4792 მმ, სიგანე 1853 მმ, სიმაღლე 1456 მმ. ეს უფრო მეტია, ვიდრე Peugeot 407, 116 მმ, მაგრამ მოკლე 608th მიერ 79 მმ. გარეთ 508-ე კარგია. სედანის დიზაინი წარმატებით შერწყმულია ფრანგული მოტივებით, გერმანიის სიმძიმისა და აზიური შეასრულა. 508-ე მოდელისგან ოთხას მეშვიდე ფრონტისაგან განსხვავებით, თითქმის გათანაბრებული და wheelbase იყო გადაჭიმული 92 მმ. ახლა სედანი უყურებს არა მხოლოდ დაბალანსებულს, არამედ უფრო მეტ შესაძლებლობებს.

სალონი სუნთქავს ხარისხს. ინტერიერის დასრულებისას გამოყენებული პლასტმასი, თითქმის ყველგან არის რბილი და სასიამოვნო შეხება, ასამბლეის სიმაღლეზე. ეს არის თითქმის პრემია. Peugeot- ის გერმანიის ხარისხის კანონმდებლები მხოლოდ კონტროლზე არასაკმარისად გამოსწორებული ძალისხმევით მუშაობდნენ: კლიმატის კონტროლი Knobs და მულტიმედიური კონტროლი ჯოისტიკი კვლავ სუსტად ინფორმაციულია. პრეტენზიების ერგონომიკისთვის მაინც. სადესანტო კომფორტული, პროფილი და გვერდითი მხარდაჭერა სკამები წარმატებული, რეგულირებადი მერყეობს საკმარისია.


შინაგან საქმეთა დეკლარირების ხარისხი არ იწვევს კითხვებს. პლასტიკური რბილი და მაღალი ხარისხის, ასამბლეის სიმაღლეზე და პარამეტრების სიაში არის nappa ტყავის დასრულება. ერგონომიკა არ არის ცუდი: სადესანტო მოსახერხებელია, რეგულირებადი მერყეობს საკმარისი.

Dashboard იკითხება შესანიშნავად, ფერის ჩვენება ცენტრში არის სასიამოვნო თვალისთვის და სიჩქარე მონაცემები, საკრუიზო კონტროლი და ნავიგაცია დუბლირებული სპეციალური პროექტორის ეკრანზე. საჭეზე გასაღებები მოსახერხებელია და მდიდარი აღჭურვილობის დუბლიკატი ყველა საჭირო ფუნქციით. საჭე თავად არის chubby, სასიამოვნოდ მოდის ხელში, აქვს სპეციალური tides ბუნებრივი ძალაუფლება და სპორტული მოჭრილი ქვემოთ.

ჩამონათვალი საუკეთესო კომპლექტი ახლა არის ჭეშმარიტად პრემიუმ ვარიანტი, რომ ზოგიერთი გერმანელი კონკურენტები ვერ დაიკვეხნის. მათ შორის არიან ჩამონტაჟებული მასაჟის სავარძლები, Nappa Leather Finishishing, ოთხი Membol კლიმატური- kotrole და ძლიერი აუდიო სისტემა JBL Acoustics.


Dashboard კარგად არის წაკითხული. 2-ზონა კლიმატის კონტროლი და აუდიო სისტემა USB პორტით უკვე ხელმისაწვდომია ძირითად ვერსიაში. ფარული ხელთათმანების ნაწილში, პროექტორის ჩვენების კონტროლის ღილაკები, ისევე როგორც ESP და პარკტრონული გამორთვა ღილაკები დამალულია. სურვილისამებრ, 4-ზონის კლიმატის კონტროლი Peugeot 508- ზე.

როგორც Coitform Citroen C5, Peugeot 508 გალერეის ადგილი პირობითად არის საკმარისი. Peugeot Space- ის რიცხვი, რა თქმა უნდა, Ford Mondeo და VW Passat არის inferior, მაგრამ იმ პირობით, რომ მძღოლი საშუალო ზრდის შეიძლება გაკეთდეს ერთად კომფორტს. მაგისტრალური მოცულობა უმნიშვნელოვანესია მთავარ კონკურენტებზე, სართულზე არის სცენა. სახურავი კი აღჭურვილია ძლიერი შიდა სახელურით, მაგრამ ის ძალიან მჭიდროდ იხურება, ამიტომ მას ხელების დასტის მოპოვება მოუწევს. უკანა ტახტი შეესაბამება ნაწილებს, ქმნის თითქმის გლუვი სართულზე და დიდი გახსნისას.


ადგილები საკმარისი თუ მგზავრი და მძღოლი საშუალო კომპლექტი. Tall იქნება დასვენების მუხლებზე უკან წინა თავმჯდომარე.

Peugeot 508 ძრავები რუსეთში ოთხი: ორი ბენზინი და დიზელი. ბენზინის ტექნოლოგიებით, Peugeot რამ არის საუკეთესო გზა, შესაბამისად, 508-ე ფრანგში დამონტაჟდა უკვე ნაცნობი 1.6-ლიტრიანი საავტომობილო განვითარების PSA Peugeot Citroen და BMW. ატმოსფერულ ვერსიაში, მისი სიმძლავრე არის 120 HP, Turbocharged 150 HP დიზელი საკუთარი. 136 ძალების დაბრუნებისას 2.0-ლიტრიანი ტურბოდოსელისთვის, კარგად, და ვინ უყვარს იგნორირებულია - გთხოვთ, შესთავაზოთ კომპლექტი GT- ს ახალი 2.2 ლიტრიანი ერთეულით 204 HP- ის მოცულობით. სხვათა შორის, კერძოდ, Peugeot- ში 508 GT- სთვის 407-ე მოდელისგან წინა ორმაგი ეტაპი განახლდა. ყველა სხვა ვერსიამ მიიღო ოდნავ მოდიფიცირებული McPherson ტიპის შეჩერება Peugeot 308.

Gearboxes ორი: 6-Speed \u200b\u200bRobot 120 ძლიერი ბენზინის ვერსია და უკვე ნაცნობი 6 ნაბიჯი Automaton Aisn ყველა სხვა მოდიფიკაციები. Peugeot 508 მექანიკური გადაცემით რუსეთში არ მიიღებს ძირითად ვერსიას.

ჩვენ მივიღეთ ბენზინის მანქანა 1.6-ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავით და ავტომატური გადაცემით. ეს ვერსიაა, რომ რუსეთში 508-ზე მეტი გაყიდვების ნახევარზე მეტი. მე ვიყიდო საავტომობილო და უკვე პირველი მეტრი მე აღვნიშნო კარგი ხმაური საიზოლაციო, რომელიც შესანიშნავად გაფილტრული და hum of საავტომობილო და aerodynamic ირონია.


ექვსს სიჩქარე AISN ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ხასიათდება კარგი გლუვი გადართვით. ძირითადი მინუსი არის ხელსაყრელი ვიბრაცია, როდესაც დგას D- ში D- ში. ცენტრალურ გვირაბს შორის ადგილებზე, იყო მულტიმედიური საკონტროლო ერთეული და ნავიგაციის კონტროლის განყოფილება, რომელიც Audi- ზე MMI- ს სისტემას შეახსენებს.

Dynamics of Overclocking არ იყო. მაგრამ არ გაუცესტო დაცვას. 9.2 წამი გამოაცხადა საკმარისი იმისათვის, რომ გადაადგილება ქალაქში, მაგრამ არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ დარწმუნებული მაღალი სიჩქარით გასწრება გზატკეცილზე. თქვენ უნდა unscrew turbo ძრავა მაქსიმალურად, ან მოიცავს სპორტის რეჟიმი ავტომატური ყუთში, რომელიც აძლევს ოპერაციის გადაცემის Peugeot 508 რეაგირების და აღტკინება.

ექვსი სიჩქარე Aisn Automaton, რომელიც ასრულებს მსგავსი Turbops Peugeot 308, მუშაობს შეუფერხებლად და გარეშე jerks. გადართვა მოხდეს დროულად, მაგრამ ჯერ კიდევ მცირე დაგვიანებით, და ხელნაკეთი ფურცლებთან ერთად საჭე უპატიოსნო - ავტომატური გამჭვირვალე გადამრთველი მაქსიმალური რევოლუციების მისაღწევად. როდესაც თქვენ დგას შუქნიშანი შუქზე D, 508th Handrite ვიბრაცია სალონში. მახსოვს მსგავსი სიმპტომები, რომლებიც განიცდიან და Peugeot 407- ის წინამორბედს.


ძირითადი Peugeot 508 ერთად 120 HP რობოტიანი ყუთში, 2-ზონის კლიმატი, აუდიო სისტემა, 6 ბალიშები და სტაბილიზაციის სისტემა 839,000 რუბლს ხარჯავს. შედარებისთვის, Ford Mondeo სეგმენტის ლიდერი მინიმუმ 727,500 რუბლი და ელეგანტური Mazda6 არ შეიძენს იაფია 767,000 რუბლს.

ფრანგმა არ დაკარგა კონტროლი. პირდაპირი Peugeot 508 ფლობს სრულყოფილად, არ არის თევზის კოლაში და არ მოითხოვს დამატებით ბრალდებას. ასფალტის ტალღების გაშვება მინიმალურია. სიჩქარით, RAM კარგად დამოწმებული ნულოვანი არის გადაისხა სასიამოვნო ძალისხმევა. საიმედოობისა და შფოთვის ბალანსი კარგად არის: ცოცხალი საჭეზე, მაგრამ არ არის მკვეთრი. კარგი კავშირი თავის მხრივ, აძლევს ტრაექტორია, რომელიც საშუალებას აძლევს 508-ე დონეს შეგრძნებების დონეზე.

კოლეგების მიმოხილვა, რომლებიც ევროპულ პრეზენტაციას ეწვივნენ, რუსულ ადაპტაციასთან (+17 მმ-იანი ბენზინის ძრავებისა და 136 ძლიერი დიზელის ძრავისთვის) ოდნავ უფრო მაღალია. თუმცა, მკვეთრი მონაცვლეობით, Peugeot 508 ზომიერად და არ დატოვებს ტრაექტორია.


Peugeot 508 კმაყოფილი კარგი გატარება და ინფორმაციული საჭე.

რელიეფის შესანიშნავი გატარება გაიზარდა rigidity. სალონი იგრძნო გულსაკიდი რეაგირებას თუნდაც მცირე ზომის სახსრებზე და არარეგულარულობითაც კი, პიტს უფრო მეტად გადალახავს საშუალო კომფორტით, და დიდხანს არ აწუხებს.

ფასები ძირითადი ვერსია 120-ძლიერი ბენზინის ძრავით, რობოტი, 6 ბალიშები, ESP, 2 ზონა კლიმატის კონტროლი, აუდიო სისტემა და მრავალფუნქციური საჭე დაიწყება 839,000 რუბლს. აქტიური კონფიგურაციის ავტომატური გადაცემის საკმაოდ შეფუთული ავტომატური გადაცემით 994,000 რუბლი, ყველაზე დიზელის Peugeot 508 GT არის შეფასებული 1,479,000 რუბლი.


მაგისტრალური მოცულობა საშუალო სტანდარტებით არის საშუალო. უკანა ტახტის უკან ნაწილობრივ იკეტება, თითქმის გლუვი ზედაპირზე ჩამოყალიბება.

Peugeot- ში, მისი ახალი პროდუქტის მაღალი იმედებია. გარდა ამისა, ფლაგმანი 508-ის ამაყი ტიტული, Peugeot 508 უნდა შეავსოს ბრენდის დაკარგული პოზიცია ბიზნეს კლასში, მოზიდვა მამაკაცის აუდიტორიის და შეიყვანეთ ტოპ 5 გაყიდვების მისი სეგმენტი. ჩემი აზრით, ეს Peugeot 508 დევნა რბოლა საკმაოდ კბილზე, და ყველა პუნქტი ზემოთ და, როგორც ყოველთვის, განათავსებს ბაზარს.

Ruslan Galimov
 

წყარო: Carclub.ru.