Test Drive Peugeot 508 Sedan 2010 წლიდან სედანი

Test Drive Peugeot 508: Das Gute AUTO!

მიიღო ახალი Peugeot 508 საცდელ, ვერსია Kolesa.ru კმაყოფილი კეთილშობილური აღჭურვას სტანდარტული მოწყობილობა, ნოსტალგია გაიხსენა ოთხდღიანი სერია Peugeot და უკვირს გაეცნონ გადამწყვეტი საფრანგეთის ხელშეწყობა დიზელის ძრავების რუსეთში.

სტატისტიკა გაყიდვის ცინიკური და უსიცოცხლო ხდება. რამდენი საინტერესო მანქანები იგი დაკრძალეს რამდენი ნათელი დიზაინი პროექტები ახშობდა ძირი, რამდენი ორიგინალური პროექტები დარჩა სახით კონცეფცია მანქანა, და კიდევ ყველა იმ ხელმძღვანელებს ინჟინრები.

და ყველა ერთი მიზეზი, ცუდი გაყიდვების. და არ აქვს მნიშვნელობა, მწარმოებლებს გადაწყვიტა მასობრივი წარმოების ან შეზღუდული მარკეტინგული კვლევის midster ხმა გადაწყვეტს ბედი ნებისმიერი მოდელის. მხოლოდ პირველ შემთხვევაში, ხმას რუბლი (ევრო, დოლარი), ხოლო მეორე შეძენა მოითხოვს.

იყიდება Peugeot 407 გაყიდვების სტატისტიკის გახდა მთავარი მტერი. მაშინაც კი, 2008 წელს - პიკი საავტომობილო გაყიდვების - 407 გაიყიდა უარესი დანარჩენი D კლასის სედანები, და, კერძოდ, Volkswagen Passat, რომელიც დაინიშნა მთავარი კონკურენტი. და რუსეთში, ამავე პერიოდში, თანაფარდობა გაყიდვების სავაჭრო ქარი ოთხას მეშვიდე და ყველა იყო ხუთიდან ერთი.

ვინც გააკრიტიკა French სედანი. და მას აქვს დიდი შემოდგომაზე, და ფარები ძალიან დიაგონალი, და წინა skes ძალიან დიდი, და ადგილებში უკან ცოტა, და ღილაკები არ არის, სადაც ეს აუცილებელია. და საერთოდ, რატომ ღილაკები როდესაც ყველა გერმანული მანქანა whibs? მაშ, რატომ ღილაკები არ საჭე, გერმანული მანქანები?

და მხოლოდ რამდენიმე, აპირებს Peugeot მანქანის დილერს, შემოიფარგლება შეწყვიტოს მათი მზერა squat, სწრაფი სილუეტი, თითქოს მზად არის ნახტომი ნახტომი. ღია პირით, მზად აღიქვას შემომავალი ჰაერის. ეს რამდენიმე იცოდა, რომ უკანა sofa, ოთხმოცდაათი პროცენტი დრო უნდა განახორციელოს მხოლოდ ბავშვებისთვის. ისინი მიხვდნენ, რომ stealless ჯოისტიკით და კონსოლური ღილაკები არანაკლებ კომფორტული, უბრალოდ უნდა შეეგუოს მათ ოდნავ.

და როგორ reheated მიერ სიამაყე მფლობელები, როდესაც ყველა ავტობუსის გაჩერება თან მათი Peugeot 407 სახეს. როგორ ადვილი იყო, რათა მათ იპოვონ თქვენი ჰიპერმარკეტ ავტოსადგომზე, განსხვავებით ვინმეს, მანქანა. და რამდენად პატივისცემით გაცვალეს შუქნიშნების მფლობელები 407 ლვოვის. და რამდენი მფლობელები თოვლის თეთრი ოთხას sevenths მოჭრილი ტელეფონები tuning Atelier შემდეგ თვალს Bessonovsky ტაქსის movie 4 შეგვიძლია მხოლოდ გამოვიცნოთ.

მაგრამ მასობრივი სამომხმარებლო საზოგადოების, ინდივიდუალურობა არ არის მისასალმებელი. Punching მეშვეობით ნაცრისფერი დღეებში მინიმუმ ნაცრისფერი და დათესეს ქალაქში, ყოველ მფლობელი თეთრი ან ზეციური Blue Peugeot 407 დაიჭირეს თავად კითხვა სახე მეზობელი ნაცრისფერი Opel ან მუქი ნაცრისფერი Volkswagen: სულელია, ეს ფული შეგიძლიათ შეიძინოთ გერმანული მანქანა!

აქ ჩემს თვალწინ peugeot 508. დიახ, არა ერთი, არამედ მთელი ათეული, გაფორმებულია up ნაძვის, გარეცხილი და მოხარშული, რომ 250-კილომეტრიანი ტესტი French სედანები.

მანქანა არის რა თქმა უნდა ლამაზი. მაგრამ squared ფარები გვირილა of ები გახდა ნაკლებად, პირში იყო შესამჩნევად დაფარული, და Boca აშკარად მომრგვალო, რომელიც მანქანის დაიწყო როგორც ჩანს, უფრო და უფრო სქელი. ეს აღარ არის ჩაწერილი გარეული კატა, არამედ სრული და მშვიდობიანი lion, რომელიც გამოხატავს აგრესიას tolik, არამედ, შეინარჩუნოს საკუთარი იმიჯი და სიმტკიცე.

სიმტკიცე არის ერთ-ერთი ძირითადი კომპონენტია გამოჩენა ახალი სედანი 508. არის თუ არა ეს ნახევარი მანქანა წარმოდგენილი საცდელ, პრესტიჟულ შავი ფერის? ყოველივე ამის შემდეგ, ფლაგმანი Peugeot პრეტენზიები ადგილი ბიზნეს კლასის, სადაც მუქი ფერის უკანონო სტანდარტი.

მაგრამ სად Peugeot 508 აიღო ნაბიჯი შემდეგი გზა, ასე რომ სალონში. შინაგან საქმეთა გაფორმება მანქანა მთლიანად overwhelmed და მაღალი ხარისხი უკეთესი. მიუხედავად იმისა, რომ გინება, რომ იაფი მოსაპირკეთებელი მასალა შეუძლებელი იყო ასევე 407th მოდელი, წლის 508th, ყველა ელემენტები ინტერიერი მზადდება კიდევ უფრო ძვირი მასალები. რა ღირს ერთი რბილი კანის Nappa ძვირადღირებული ვერსიები.

სადესანტო მოსახერხებლად, ასევე არ არსებობს საჩივრები. Hugging წინა სავარძლები კი არ ნამდვილად სურს შეცვალოს, შეცვალოს ჩვეულებრივი ნახევრად დევნა პოზიცია. ასე რომ მოსახერხებელი მათი პროფილი. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს ახლა გაბედავს მჭიდრო და უკანა დივანი. ჩემი 180 სმ ზრდის შემდეგ მე, მე იჯდეს ზღვარი სანტიმეტრი ექვსი ან რვა შიშის გარეშე რაღაც დააზარალებს თქვენი უფროსი. რა თქმა უნდა, Peugeot 508 ჯერ კიდევ შორს არის, მაგალითად, Skoda Superb, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში, საფრანგეთის სედანი ასეთი საერთო მონაცემებით სრულად მოდის პერსონალისთვის, იმის გათვალისწინებით, რომ უკანა მგზავრებს აქვთ საკუთარი ცალკე კლიმატის კონტროლი.

ზოგადად, Peugeot 508- ის აღჭურვილობა არის მეორე კოზირი, რომელსაც შეუძლია განმცხადებელს სედანის ტიტულისთვის კონსოლი ბიზნესთან ერთად. 508-ის ყველაზე ძირითად კონფიგურაციაშიც კი აღჭურვილია ისე, რომ არ არის აუცილებელი დამატებითი პარამეტრების ჩამონათვალი. მაგრამ, თუ, მიუხედავად ამისა, მას სურს აირჩიოს ვერსიის მადლი, მაშინ მძღოლი შეიძლება იყოს, მაგალითად, მასაჟის სკამი, და speedometer კითხვის პროექტორი და windshield ნავიგაცია სისტემა, და Bixenon Swivel Lights, რომელიც ახლა დამოუკიდებლად გადართოთ სინათლე გრძელვადიანი შუა და უკან.

მაგრამ, მე უფრო მე ვიყავი სალონში ყველაზე დიდი სამგზავრო Peugeot, უფრო მკაფიო განცდა იყო dejum. გაცნობა მოვიდა წუთის შემდეგ დააჭირეთ ღილაკს დაწყების ღილაკს, როდესაც განათების ინსტრუმენტი პანელი flashed. ერთი, როგორც Audi! - ხელმძღვანელობაში. და ჯოისტიკი ცენტრალურ გვირაბზე მიმდებარე ცხელი კლავიშებით, თითქმის იგივეა, რაც MMI სისტემა. და კლიმატის კონტროლის საკონტროლო ერთეულის quintesting ყველა გერმანული მანქანის მრეწველობის ღუმელი. და გასაღებები საჭეზე - უკვე 14 ცალი, ისევე როგორც საფრანგეთი ცდილობდა კომპენსაცია მათი არარსებობისთვის ყველა წინა წლებში.

რა თქმა უნდა, ზოგადად, სალონში ერგონომიკა უფრო მოსახერხებელი გახდა. მაგრამ გერმანულმა მანქანებმა Peugeot სპეციალისტებმა ძალიან გაითვალისწინეს. ფრანგული მომხიბლავი არარეგულარულად არ არის კვალი. Სამწუხაროა

Peugeot მოუტანა თითქმის მთელი ხაზი ძალაუფლების ერთეული, მათ შორის მათი დიზელის ძრავები, ცნობილი შესანიშნავი ტრაქცია მახასიათებლები, საიმედოობა და ეფექტურობა.

და თუ რუსეთში ხელმისაწვდომი ორივე დიზელი არ ყოფილა, მაშინ ბენზინზე Peugeot 508 იყო მხოლოდ ტურბოჩირებული ვერსიით. ყველაზე ორაზროვანი ძირითადი ვერსია ოთხი ცილინდრიანი სიმძლავრის ერთეულით 1.6 ლიტრისა და 120 ცხენის სიმძლავრის მოცულობით. Peugeot- ის წარმომადგენლები არ იქნა მოყვანილი.

ამ საავტომობილო ყველა გაურკვევლობა არ არის ის, რომ მანქანას 1,410 კგ, როგორც ჩანს, რბილად, სუსტი, მაგრამ ის ფაქტი, რომ იგი ინიშნება ავტომატური EGS ყუთი პარტნიორებს. და ეს გადაცემა უფრო მეტია, ვიდრე 2-tronic რობოტის განვითარების გაგრძელების ყველა მისი ნაკლოვანებები, როგორც ავტომატი, რომელიც მე მოვახერხე 2009 წელს Peugeot 308 1.6 HDI- ზე. ეს შეიძლება ითქვას, რომ კიდევ ერთხელ არ გვინდა კრიტიკის შესახებ კრიტიკას, რომ ყველაზე წარმატებული გადაცემა არ არის, რუსეთში Peugeot- ის წარმომადგენლობითი ოფისმა ჟურნალისტური ტესტიდან ეს ვერსია 508 აღმოფხვრა.

მეორე წყვილი Peugeot 508 არის იგივე ძრავა 1.6 მხოლოდ Turbocharger, გამოჩენილი 150 ცხენი, და ექვსი სიჩქარე hydrotransformer ავტომატური მანქანა იაპონური კომპანია Aisin. კავშირი წარმატებული. ყუთი არასამთავრობო სიცოცხლისუნარიანი სიგლუვებით მოძრაობს გადაცემის გარეშეც კი. და Turbomotor- ის ტრაქტატი საკმაოდ საკმარისია ლეგიტიმური სიჩქარით. მაგრამ, მხოლოდ მაშინ, როცა სალონში არის ერთი ან ორი ადამიანი. სამი, და თუნდაც ბარგის, 150 ძლიერი საფრანგეთის სედანი იწყებს დაძაბვის მათი წონა. დიახ, ისე, რომ 100 კმ / სთ-ის ტრასები გადაეცემა 508-ე არ არის, რომ სირთულე, მაგრამ დიდი თავშეკავებით.

და ამ სინათლეში, 95,000 რუბლის გადახდა ორ ლიტრიანი 136-ძლიერი დიზელისთვის, რომლისთვისაც Pegewovets დიდ ფსონებს ქმნის, ძალიან გონივრულია. მიუხედავად იმისა, რომ ფორმალურად, ძრავა მძიმე საწვავის კარგავს ოდნავ დაკარგავს ბენზინის თანამემამულე მაღალსიჩქარიანი მახასიათებლები, ფაქტობრივად, მართოს ორი ლიტრი ბევრად უფრო მოსახერხებელია. დიახ, და ეს ეხება გადმოწერის ბევრ გულგრილს. უფრო მეტიც, თუ ტრაქტორის ძრავების ხმა კვლავ განისაზღვრება ქუჩაში, თითქმის შეუძლებელია სალონში.

GT- ის საუკეთესო ვერსია იყო პატარა დაარღვიოს მისი ჩვეულებრივი: 19-დიუმიანი დისკი, გაყოფილი გამონაბოლქვი სისტემა საქშენები და კომბინირებული ტყავის ალკანასტარის სალონი. ხმამაღალი სპორტის პრეფიქსის, გრანდიოზული ტურიზმის ვერსიით, რომელმაც სტატიებშიც კი უნდა დააყენოს საბრძოლო სული, არ არის საკმარისი.

მაგრამ განაცხადა 450 ნიუტონ-მეტრი thrust კი გააჩნდა პატივისცემა. როგორც ჩანს, 204-ძლიერი turbodiesel იღებს ხუთასი მერვე Passports 8 წამი ასობით ნებისმიერი რაოდენობის მგზავრი ბორტზე. მკვეთრი დაჩქარება, გადაკვეთა და სხვა sprint გასართობი მოცემულია მანქანა დროს. მაგრამ! ეს ყველაფერი 508gt აკეთებს გარეშე ცეცხლი თვალში, გარეშე ნაპერწკალი! ერთგვაროვნად, შეუფერხებლად და უსაფრთხო გერმანულ ენაზე. და მრავალი გზა, ამ დამონტაჟების მანქანა- tuned automaton, რომელიც არ შეცვლის მისი გამოკითხვები კი სპორტულ რეჟიმში.

შეაფასეთ ავტომანქანის გატარება, რომელიც მეოთხე სერიის Peugeot იყო ცნობილი, ვერ მოხერხდა სრულად. ტესტის თითქმის მთელი მარშრუტი გაიმართა მოსკოვის რეგიონის თოვლის დაფარულ და არასწორი გზების შესახებ, რომელზეც მარგინალური მდგრადობის გადამოწმება შეიძლება გავლენას მოახდინა მყიფე შედეგებზე. მაგრამ ქცევის მანქანა სწორი ხაზი, თუნდაც ასე რთული, შესანიშნავი. ერთ-ერთ ნაკვეთზე მოახერხა დაჩქარებული, (არ წაიკითხეთ ეს ხაზები, საგზაო პოლიციის ოფიცრები), 190 კმ / სთ-მდე მანქანის დაკარგვის გარეშე.

მაგრამ, მოძრავი და მამოძრავებელი კილომეტრიანი გასწვრივ, ტიპიური კოტეჯის ავტოსატრანსპორტო საშუალებით, შესაძლებელია გამოაცხადოს ნდობა, რომ შესაძლებელია ასფალტის გადატანა Peugeot 508. ყურადღებით შენახვა მისი გზა ზამთრის bumpy rut, ხუთასი მერვე არასოდეს clinched ნაწილების მისი სხეული.

რა არის შედეგი? საფრანგეთის მარკეტინგის ნამდვილად არ უშედეგოდ დააყენა სედანი Peugeot ერთად headset. მანქანა მართლაც გაიზარდა დონეზე თითქმის ყველა პატივისცემა. Peugeot 508 სრულად კონკურენციას გაუწევს შიდა ბაზრის აღიარებულ მოთამაშეებს თავის კლასში. განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ რუსები საბოლოოდ მოშორებით სულელური სტერეოტიპების წინააღმდეგ საფრანგეთის მანქანები. მაგრამ!

გერმანიაში ძირითად ევროპულ საავტომობილო ბაზარზე გაყიდვების სტატისტიკის ხაზის მოგების შეუზღუდავი სურვილი იძულებული გახდა ფრანგულიდან Peugeot- ისგან ინდივიდუალობა, ორიგინალობა და გარკვეულწილად სტილი. მათ ყოველთვის არ იყვნენ წარმატებული, არ იყოთ თითქმის პრაქტიკული ყველგან, მაგრამ აბსოლუტურად ცნობადი და ვინმესგან განსხვავებით. Ძალიან ვწუხვარ

Peugeot 508 ფასი
საფრანგეთის ფლაგმანი რუსული ვერსიები 839,000 რუბლს იწყება. ამ ფულს, მყიდველს მიიღებს 120 ცხენის ძრავთან ხელმისაწვდომობის ძირითადი ვერსია. და რობოტი Egs. მოწყობილობები მოიცავს სრული კომპლექტი აქტიური უსაფრთხოების, რომლის ანბანი კი კი არ გვინდა decipher (ABS, ESP, ASR, EBFD), 6 Airbags, სრული ელექტრო მანქანა, ორსართულიანი კლიმატის კონტროლი, მწვავე სავარძლები, MP3 რადიო ფირზე ჩამწერი USB და Bluetooth Connector, Russified ბორტ კომპიუტერი და ნისლის განათება.

Advanced აქტიური აღსრულება შეგიძლიათ აირჩიოთ ერთი სამი Motors: 1.6 (120 HP) Egs 894 000 რუბლი, 1.6 (150 HP) ავტომატური გადაცემის 994 000 რუბლი, 2.0 HDI (136 HP) 1,089,000 რუბლი. და ალურის მდიდარი ვერსია იწყება 1,164,000 რუბლისგან. ძლიერი და tracked turbodiesel 2.2 (204 HP) თავსებადია მხოლოდ GT- ის აღსრულებით და 1,479,000 რუბლის გაყიდვით.


ყველა, გამონაკლისის გარეშე, Peugeot 508- ის ვერსია რუსულ პირობებში ადაპტაციას ახდენს:
3 წლის გარანტია / 100,000 კმ აწარმოებს;
გაზრდილი კლირენსი (17 მმ ბენზინის და დიზელის 20 მმ გადაადგილების 2.0 ლიტრი 136 HP);
რკინა შეჩერების;
Metal შემთხვევაში დაცვა;
რუსული ინტერფეისი ბორტ კომპიუტერი და სანავიგაციო სისტემა;
წინასწარი პროგრამირებადი საავტომობილო და გამათბობელი Webasto ინტერიერი (დიზელის ძრავები)
Postheating dogrevatel Webasto ძრავა (1.6 THP 150 hp);
გაზრდილი მდგრადობა კოროზიის Chrome ელემენტებს.


შერჩევის ვერსია Kolesa.ru.
გარეშეც riding ბაზაზე Peugeot 508 1.6 EGS, მაგრამ იცის ქცევის ორივე ძრავა და robotic ყუთი, შეიძლება ითქვას, რომ ეს ვერსია განკუთვნილია მხოლოდ სარეკლამო პლაკატები წარწერით Peugeot 508 - ყველა.

დაბრუნება მობილური GT, რა თქმა უნდა, კარგი და ნამდვილად ღირს ფული. და თუ არ აწამებენ უარყოფით, იგი გამოქვეყნდა 1.5 მილიონი რუბლი უბრალოდ არ ჩანს, აზრი არ აქვს ფული დახარჯა.
    
მაგრამ ყველაზე ოპტიმალური ძალა ერთეული იქნება ან 1.6 ბენზინის ტურბო ძრავი (150 hp) და 2.0-ლიტრიანი დიზელის ძრავით (136 hp). ჩვენ ვირჩევთ მეორე ვარიანტი, იმიტომ, რომ საურავის მისთვის ფონზე საერთო ღირებულება არ არის, როგორც დიდი, როგორც სიამოვნება შეგრძნება კარგი საფონდო წევის თქვენი მარჯვენა ფეხით.
Peugeot 508: შეასრულა

Peugeot 508 აგებულია ოდნავ მოდერნიზებული პლატფორმა მისი იდეოლოგიური წინამორბედი 407, რომელიც მან აქციების Citroen C5. Multi-link შეჩერების უკანა სიმაგრე სივრცის ემატება flocks McPherson წინა, გარდა მობილური GT. Chuck დაბრუნება კონფიგურაციის მალავს ორმაგი განივი დამოუკიდებელი შეჩერების შესახებ.


ბაზის 1.6-ლიტრიანი ძრავა EP6 120 ცხენის ერთად დროის ჯაჭვი დისკის ხელმისაწვდომი ერთად BMW, ნაცნობი რუსეთში. იგი შედის სპექტრი თითქმის ყველა მოდელის Peugeot გაიყიდა ჩვენს ბაზარზე, მათ შორის 207, 308, 3008 და პარტნიორ Tepee. მისი ტურბო ვერსია EP6DT მარკირების ასევე არ არის სიახლე.

მაგრამ ორი ლიტრი 136 ცხენის დიზელის ძრავა Peugeot დიდი გეგმები აქვს და იმედები. მან უნდა მიიღოს ძირითადი კონკურენცია მის ბენზინზე კოლეგას. ძრავა არის ძალიან კარგი. 340 Nm კარგი წევის მიიღწევა 2000 rev / წთ.

და თავზე სპექტრი 2.2 ლიტრიანი turbodiesel მობილური GT, რომელმაც შეცვალა 2.7-ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ძრავა, და ერთად ბენზინზე V ფორმის დაბრუნება ექვსი 3.0, რომელიც დამონტაჟებული Peugeot 407. გამოყენებით თანამედროვე ტექნოლოგიების ძრავი მიიღო კარგი დაბრუნების თვალსაზრისით, ძალა და წევის, მაგრამ ეს დაიწყო მოიხმარენ ნაკლებ საწვავს და უკეთესი დამოკიდებულება გარემო.

რუსულ ბაზარზე Peugeot უარი ეთქვა მექანიკური გადაცემების გამოყენებაზე, მისი არჩევანის მოტივაცია იმით, რომ თანაკლასელები 508-დან 63% -ს შეადგენს ავტომატური გადაცემით.

თუმცა, იაპონიის Aisin Hydromechanical მანქანები, ნაცნობი Peugeot 3008, მიიღო სამი ოთხი ვერსია. 120-ძლიერი ხუთასი მერვე მიიღო EGS Robot- ის მართვაში, რომელიც, როგორც ნებისმიერი ასეთი გადაცემა, მოითხოვს ოპერაციის განსაზღვრულ სპეციფიკას და არ განსხვავდება გლუვი გადართვისას.
 

კონკურენტები Peugeot 508 რუსულ ბაზარზე:
Volkswagen Passat.
Ford Mondeo.
 

წყარო: ჟურნალი "ბორბლები" [იანვარი 2012]