ტესტი Drive Peugeot 508 სედანი 2010 წლიდან

Peugeot 508. ბოლო ცხოვრება

Peugeot 508. ფასი: არ არის განსაზღვრული. იყიდება: 2011 წლის მეორე ნახევარი

კარგი მოთამაშეები. მაშინაც კი, თუ თქვენ დაპრესილი კუთხეში გულშემატკივარი orcs შეგიძლიათ ყოველთვის ჩამოტვირთოთ თამაში და ისევ სცადეთ. ცხოვრებაში, სამწუხაროდ, ყველაფერი არასწორია. წარუმატებელი 407-ე მოდელი შუალედურ კლასს Peugeot Car- ის მომავალს დაკითხა. საბედნიეროდ, ახალი 508-ე სრული ცხოვრების სავსეა

ტესტის პილოტი
მიხეილ მედვედევი, 34 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 14 წლის, პირადი მანქანა - Mazda3

ბოლო დრომდე, პალპაციის სესიის დახმარებით, შესაძლებელი იყო ადვილად იდენტიფიცირება Peugeot მანქანების ინტერიერებს. ღირს მხოლოდ უსწრაფესი უხეში პლასტმასის შეგრძნება stickless commons ან ირონია rubberized კლიმატის კონტროლის მიზეზების გაგება, თუ რას გაუმკლავდეთ. და უკვე ამაზრზენი ფორთოხალი განათების მოწყობილობები გაღიზიანებული კი თვალები დახურულია!

Peugeot 508 ეს აქცენტი არ გაივლის. ტიპიური ფრანგული აქ არის და არ სუნი. რბილი კეთილშობილი პლასტიკური და შავი ლაქების ცენტრალური კონსოლი Chrome- მოოქროვილი ღილაკებით არ მისცემს საუკეთესო გერმანულ კოლეგებს. ვიზუალური, სრული ფერი და საბოლოოდ, ბოჭის კომპიუტერის რუსიფიზირებული მენიუ სავარაუდოდ იაპონიის თანაკლასელებს შანსებს. იგივე რამ, როგორიცაა სიგრძის წინა მკლავის სკამი ბალიში ჩაშენებული ვიბრომასაჟით ან 4-ზონის კლიმატკამის, ცოტა ხნის წინ დაყრდნობით მხოლოდ პრემიუმ ბრენდებს.

უაზრო სიკეთისთვის მოზიდვა მარტივი ახსნაა. ყოველივე ამის შემდეგ, ევროპაში აუცილებელი სედანი სეგმენტების სეგმენტი ცოტა ხნის წინ შეკუმშული იყო, როგორც შაგრირებული ტყავი. სწორედ ამიტომ D- კლასის ყველა დემოკრატიული დებიუტი, რათა ყურადღება გაამახვილო საზოგადოების ყურადღების მიქცევა, უნდა იყოს სიმბოლური საუბარი, შარვალიდან გამოსვლა.

გადასვლა აშკარაა და დიზაინით. ყოველივე ამის შემდეგ, 508-ე პირველი სერიული მოდელი Peugeot, გააკეთა ფუნდამენტურად ახალი სტილი. და პირველი ფოტოების წარმოება 508, მაშინ, რბილად რომ ვთქვათ, არა იმპულსური. ცოცხალი მანქანა ცოცხალი, მე არ ვარ, რომ შემიყვარდა, მაგრამ დავიწყე მკურნალობა მას დიდი გაგება.

სალონში იმსახურებს მხოლოდ აღფრთოვანებას. ყველა პატარა რამ, რაც წარსულში Peugeot- ში გააღიზიანა, ახლა მოსკოვის ბინებიდან ტარაკნები, როგორიცაა ტარაკნები. სასიამოვნოა, რომ თანმიმდევრობა მულტირისტაზალური გათბობა არის ხილული ზონაში და მარჯვენა მძღოლებზე. მრავალფუნქციური საჭე მუსიკის კონტროლის ღილაკებით ბევრად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე ლანდშაფტის უკან ჯოისტიკი. კლიმატის ბლოკი გამოიყურება მარტივი, მაგრამ არა იაფი. და კიდევ ასეთი მნიშვნელოვანი პატარა რამ, როგორც სასიამოვნო შეხება პლასტმასის საჭე კონცენტრატორები, ამჯერად არ გადაიზარდა დაშორებით ფრანგული. შეიძლება თუ მათ სურთ!

Cons აღმოაჩინოს თავს მტკივნეულად და უხალისოდ. დავუშვათ, სავარჯიშო კოლოფის საჭეზე, ACP- სთან ერთად არ არის დაწნული მიწები, ალბათ გარკვეულ სიტუაციებში ეს შეიძლება იყოს მინუსი. დიახ, ახლა ჯერ კიდევ არ არის მობილური ტელეფონი. როგორც ჩანს, საფრანგეთის მძღოლს სწავლობს ცუდი ჩვევა საჭეზე. ეს არის კარგი და ტახტი, რომელიც საკმაოდ კარგია სამი მგზავრისთვის და მაგისტრალზე, თუმცა არ არის ყველაზე დიდი კლასში, მაგრამ 515 ლიტრი შედეგი ჯერ კიდევ ძალიან პატივსაცემია.

მას შემდეგ, რაც ბენზინის ძრავები ევროპაში ნაკლებია და ნაკლებად პოპულარულია, მხოლოდ ორი ვარიანტია ახალი მოდელი: შემუშავებულია BMW 1.6-ლიტრიანი ოთხით Turbocharging (EP6C DT) და მის გარეშე (EP6C).

156-ძლიერი საავტომობილო, მე არ გეშინია სავალდებულო ეპითეტი, დიდი. ერთად სახელური ან ტყვიამფრქვევით, ქალაქში ან 1.6 Thp გზატკეცილზე ყოველთვის კარგია და ყველგან. თითქმის დიზელის ბრუნვის გამო, რევოლუციების ფართო სპექტრის გამო, მაქსიმუმ 240 ნმ არის 2000-დან 4250 წლამდე -1-დან 1-მდე, საავტომობილო ბუნება კმაყოფილია ელასტიურობით. 508th ადვილად გაიყვანს, სადაც გონება მოითხოვს შემცირდა, გარდა ამისა, შთამბეჭდავი არარსებობის ჩავარდნები. ჭეშმარიტი კრეფა სული, თუმცა, მაგრამ არ არის, მაგრამ არ არსებობს გლუვი და დარწმუნებული კომპლექტი სიჩქარე საკმაოდ ხასიათზე 8.6 S ასობით და MCP. დიახ, და 6 სიჩქარიანი ავტომატური Aisin 508, როგორც ჩანს, სრულიად დამაჯერებელი ალტერნატივა ცოტა უფრო სწრაფი, მაგრამ ნაკლებად საიმედო DSG, რომელიც დააყენა Passat და Mondeo.

გატარება და მართვა: ძალიან კომფორტული შეჩერება, კარგად შემოიფარგლება ელექტრო-ჰიდროქსისტური საჭე. ესპანეთის Alicante Peugeot- ის გზების იდეალურ ხარისხზე ძალიან შეგროვებული და საქმიანი იყო. იგი არ აღელვებს 200 კმ / სთ, და რულონები მონაცვლეობით თავშეკავებული და არ არის საშიში. თუნდაც 18-inch საბურავები, მანქანა ძალიან ნაზად ერთობლივად, და შეჩერების არ არის მიდრეკილება შესვენება. მხოლოდ მცირე ზომის მონაკვეთზე გატეხილი ასფალტის დაბალი რეზინის პროფილი გააკეთა თავად იგრძნო. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, გლუვი დისკომფორტი არ მოუწოდებს.

მე არ მალავს, 508th გააკეთა ძლიერი შთაბეჭდილება. პირველად მრავალი წლის განმავლობაში Peugeot- ს აქვს სედანი კაპიტალის წერილით: ახალი 508th უკიდურესად კომპეტენტური მანქანა, რომელიც აბსოლუტურად არაფერია.

დიზელის შეტევა
ევროპაში, ძირითადი კურსი ხდება დიზელის მოტორსზე. ოთხი ვარიანტი შემოთავაზებულია, ძირითადი 1.6 HDI (112 HP), მაშინ Top 2.2, გაცემის 204 HP 112-ძლიერი საავტომობილო შეიძლება აღჭურვილი იყოს დაწყების გაჩერების სისტემით, რომელიც ავტომატურად shuffles დისკზე ერთეული, როდესაც შეჩერების და მყისიერად გამოდის, ეს მხოლოდ ღირს მოხსნის ფეხი brake. ზედა საუკეთესო საავტომობილო შეიძლება დაივიწყოს სპეციალური წინა შეჩერება. თუ ყველა სხვა ვერსიის კმაყოფილია ტრადიციული ფსევდო-მაკფერსონთან, შემდეგ ფლაგმანი ვერსიისთვის, მათ დატოვეს მეტი მძღოლი დიაგრამა ორმაგი ბერკეტებით.

სიყვარული არ მიყვარს
შინაგან დეკორაციის ხარისხი საოცრად არ არის ფრანგული! Მყარი
ნაკლებად სავარაუდოა, რომ რუსეთის კონფიგურაციაში მანქანები ცხარე არხის გარეშე, როგორც ევროპის ვერსიაში. საეჭვო

ავტომომიადი
მაშინაც კი, ჩვეულებრივი შეჩერების 508th არის ძალიან მორჩილი ყველა რეჟიმი.
   
სალონი
Peugeot მანქანის ასეთი მაღალი ხარისხის და kindupic ინტერიერი არ იყო!

კომფორტი
ხმაური და ვიბრაციის იზოლაცია უმაღლეს დონეზე, მაგრამ შეჩერება მკაცრია, განსაკუთრებით 18-დიუმიანი ბორბლებით.
   
უშიშროება
6 აირბაგისა და ESP- ის ევროპული ვერსია უკვე წარმოადგენს ძირითად აღჭურვილობას.
   
ფასი
დაუზუსტებელი.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ ფუნდამენტური ხარვეზების ნაკლებობა, ძალიან მაღალი ხარისხის და მოსახერხებელი სალონი, მამოძრავებელი თვისებების შესანიშნავი ბალანსი.
- გამოჩენა სამოყვარულო, მცირე შერჩევა ბენზინზე ძრავები.

სპეციფიკაციები
ბრენდი და მოდელი - Peugeot 508 1.6Thp MT (AT)
Curb წონა - 1400 (1410) კგ
ზომები - 4792x1853x1456 მმ
ძრავის - ბენზინი, ერთად Turbocharged, 1598 CM3, 156 HP / 6000 Min-1
გადაცემა - 6-სიჩქარიანი მექანიკური (6 სიჩქარიანი ავტომატური)
Dynamics - MAX 218 (217) კმ / სთ; 8.6 (9.2) მდე 100 კმ / სთ
საწვავის ხარჯი - 6.4 ლ / 100 კმ mix. ციკლი

ჩვენი აზრი
Peugeot 508 ნამდვილად საუკეთესო საფრანგეთის საშუალო კლასის მანქანას ბოლო 15 წლის განმავლობაში. უფრო მეტიც, ახალი არ არის პრინციპული პრინციპი თავის ფუნდამენტურ კონკურენტებზე, Mondeo და Avensis. კომპეტენტური ფასის ტეგით, ფრანგს შეუძლიათ სერიოზული კონკურენცია შეუძლიათ. მთავარია, რომ არ იყოს შეცდომა ფასი!


ავტორი: მიხეილ მედვედევი


 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [აპრილი 2011]