ტესტი Drive Peugeot 406 1999 - 2004 სედანი

ნაპოლეონის იარაღი

რუსეთში ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული საფრანგეთის მანქანა - Peugeot-406 გამოჩნდება მეორად ბაზარზე.
 

Შეჭრა
კიდევ ხუთი წლის წინ, ჩვენ გვქონდა ფრანგული მანქანების მიმართ ფრანგული დამოკიდებულება - და არასანდო, ისინი ამბობენ, რომ ისინი, და ისინი არ არიან ადაპტირებული რუსეთის გზებზე, და ისინი ვერ პოულობენ მათ. ფრანგმა შეიძინა მხოლოდ დახვეწილი ესთეტრები, რომელთაც სურთ გერმანულ-იაპონური ხალხისგან.
 
ჭეშმარიტად, რუსეთის ტერიტორიის ნაპოლეონის შემოჭრა 1997 წელს დაიწყო, Peugeot- ის ფირმა, როგორც სტრატეგია, რომელიც არჩეული აგრესიული ფასების პოლიტიკას და როგორც შოკის იარაღს - მოდელი 406. პრესაში შეაქო ელეგანტური დიზაინი, განსაცვიფრებელი მამოძრავებელი თვისებები და კომფორტული, კარგად შესრულებული მანქანის ინტერიერი. ამავდროულად, ჩვენგან 21,000 აშშ დოლარიდან 406-ე ფასად. იმ დროს, ასეთი ფულისთვის შუა კლასის ევროპული მოდელი საჩუქრად ითვლებოდა. დღეს, მას შემდეგ, რაც პლასტიკური ქირურგიის გადაცემული 1999, Peugeot-406 ჯერ კიდევ რიგებში. და 1997-1999 წლების ასლები მეორად ბაზარზე გამოჩნდა. უფრო მეტიც, ჩვენი გზების ყველა კილომეტრზე 406-იანი წლების მომსახურების უმრავლესობა 406-იანი წლების განმავლობაში. რა არის ფრანგული დამპყრობელი სამიდან ხუთ წლამდე მძიმე სამსახურში?
 
  შეიტყვეთ გამყიდველი კოდი
1997 წლის შუა რიცხვებში, Peugeot-406- ზე დამონტაჟდა კოდი Immobiliser, რომლის კლავიატურა ტორპედოდან ყოველ ჯერზე ძრავის დაწყებამდე. მუდმივი ინფექციიდან, დროთა განმავლობაში გაყვანილობა ხდება. მაგრამ თუ შეცვლით - აღკაზმულობა ღირს $ 60, მაშინ კოდექსის იგნორირება ბევრად უფრო სერიოზულ მოგზაურობას ემუქრება. თქვენ შეგიძლიათ გაყიდოთ მანქანა განგაშის, რომ როდესაც მოხსნის დაცვის, გამორთვა immobilizer ავტომატურად. მიუხედავად იმისა, რომ სიგნალი სწორია, კოდექსის ცოდნა არ არის საჭირო. მაგრამ თუ რამე მოხდება მისი, კოდი უნდა ადმინისტრირება ხელით. სამი არასწორი მცდელობა და ინექციის კომპიუტერი სამუდამოდ დაიბლოკება. ფასი ახალი $ 700-დან.
 
რუსეთიდან ან ევროპიდან?
ჩვენ ძირითადად გავყიდეთ ძირითადად სედანი 1.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავებით (8 და 16 ვენტილები); 2.0 ლიტრი (16 ვენტილაცია) და 3-ლიტრიანი V6.
 
შესაძლებელია თუ არა პაკეტის დამონტაჟება ევროპისგან 406-დან 406? დააყენა ძრავის დაცვა, როგორც რუსეთის ქალს, $ 100-სთვისაც კი. მაგრამ აზრი აქვს შეცვალოს სტანდარტული შეჩერება. ამისათვის თქვენ უნდა შეიძინოთ ძალიან ბევრი ორიგინალური ნაწილები და განახორციელოს სერიოზული შასის რეკონსტრუქცია. დაუსაბუთებლად ძვირია.
 
   
1999 წლის ბოლოს, ფარები უკვე გახლდათ, ხოლო ჰორიზონტალური ზოლები უკანა განათებაზე გამოჩნდა
      
მანქანები 8-სარქრო სატრანსპორტო საშუალებით SR- ის ძირითადი ვერსიაა: დენის საჭე, მძღოლის საჰაერო ბაღი, წინა ელექტრული ფანჯრები და ცენტრალური საკეტი. სალონი - ქსოვილი. ზოგჯერ კონფიგურაცია ავსებს კონდიცირებას ან მუსიკას, მაგრამ ეს არ არის უფრო სერიოზული.
 
წმ. 2-ლიტრიანი დანადგარებისათვის შემოთავაზებული წმ. და სალონი იქნება ხე-ტყის ჩანართებით.
 
სამი ლიტრიანი ვერსიები, როგორც წესი, გავლენას ახდენს SV- ის ყველაზე ძვირადღირებული აღსრულებაზე; აუდიო სისტემა CD ჩეინჯებით, armrests წინა სკამები, ნისლი, ალუმინის დისკები და კონდიცირება. გარდა ამისა, დილერებს, როგორც წესი, პაკეტში V6- ის პარამეტრები: კანის, კლიმატის კონტროლი, ელექტრული დრაივი ... თუმცა, 3-ლიტრიანი 406th იყო დაუსაბუთებელი გზები - $ 40,000 - 44,000, ასე რომ ასეთი მანქანები ძალიან მცირეა.
 
ევროპიდან, 406-ე იშვიათად ამოძრავებს - ჩვენს მეორად ბაზარზე, ფრანგული მანქანები ჯერ კიდევ გულშემატკივართა მეთაურია. ასე რომ ღირს ევროპული ნადირობა? Peugeot-406 შემთხვევაში, ამ კითხვაზე პასუხის გაცემა შეუძლებელია. აუცილებლად დიახ. ნათელია, რომ მანქანების მდგომარეობა, როგორც წესი, უკეთესია. მაგრამ რუსეთში მოწოდებული 406, ასევე აქვს კოზირი: სერიოზული მომზადება ცუდი გზებისა და ცუდი ხარისხის ბენზინზე. გასაკვირი არ არის, რომ Peugeot- ის ტექნიკური ცენტრის მექანიკა, ყიდულობს 406-ე თავისთვის, ეძებს მანქანას რუსულ ძრავთან და შეჩერებასთან.
 
 
რუსული 1.8-ლიტრიანი ძრავით 406-ე მუხლით იყო შერეული კონფიგურაცია: ხე ტორპედოზე - St, და სარკეები - სახელმძღვანელო
 
 
ფაფა კარაქი არ გააფუჭებს.
მაგრამ ნავთობი სამწუხაროა
Peugeot ბენზინის მოტორსი საკმაოდ საიმედო და გამძლეა. არ არსებობს სერიოზული ავარია და სათანადო ოპერაცია, ისინი 300,000 კმ-ს მიდიან. თუ არ არსებობს სიურპრიზები ნავთობის მოხმარებით ...
     
რა სახის საავტომობილო ქვეშ hood?
ძრავის აღნიშვნა მითითებულია მეექვსე, მეშვიდე და მერვე VIN ნიშნებში. რუსულ ძრავებს აქვს მეშვიდე ნიშანი მეშვიდე ნიშანი, ევროპული წერილი F. ძრავის მარკირება მითითებულია ფრჩხილებში.
 
1.6 ლ, 8 Cl., ევროპისთვის (BFZ)
 
1.8 ლ, 8 Cl, რუსეთისთვის (L6A)
 
1.8 ლ, 16 Cl., ევროპისთვის (LFY)
 
2.0 ლ, 16 Cl, რუსეთისთვის (R6E)
 
2.0 ლ, 16 Cl., ევროპისთვის (RFV)
 
3.0 ლიტრი v6, 24 cl., ევროპისთვის (XFZ)
 
ყველა ძრავზე მარეგულირებელი სამუშაოები იგივეა. ნავთობის მოტორსის 1999 წლამდე ავრცელებს 10,000 კმ-ში. მაშინვე გაიზარდა Nerservice ინტერვალი. ჩვენი პირობებით ლილვერთან ერთად ვადის ქამარი რეკომენდირებულია 90,000 კმ. შეამოწმეთ Valve ხარვეზები, რომლებიც რეგულირდება 60 000 კმ-ზე. მაგრამ, გამოცდილებით, კორექტირება თითქმის არასდროს არ არის საჭირო. Antifreeze ცვლილებები 5 წლის შემდეგ ან 120,000 კმ. გარდა ამისა, ერთხელ 30,000-40,000 კილომეტრში სასურველია ინექციის სპეციალური დამონტაჟებისას.
 
შორის ტიპიური malfunctions ყველა motors, შესაძლებელია აღსანიშნავად საწვავის ტუმბოს მიღების mesh, რომლის, რომლის მანქანა კარგავს დინამიკას, და როდესაც სატანკო ივსება მეოთხედი, ეს მხოლოდ სადგომის. როგორც წესი, აღმოფხვრას დეფექტი, საკმარისია ამოიღონ ტუმბო და ჩამოიბანეთ ქსელი. ახლა - კერძოდ. 8-სარქველზე, სარქველის საფარის ქვეშ ნავთობის გაჟონებია. ცვლილება არ არის პრობლემა. ყოველ ორ წელიწადში ეს ძრავები მოითხოვს სანთლის მავთულხლართების ჩანაცვლებას (უბრალოდ არ არის სხვა მოტორსზე).
 
ორი ლიტრიანი RFV ძრავის ცოდვები Crankshaft უკანა ბეჭედი - დეტალურად არის Kopeck, და მუშაობა ძვირია. გარდა ამისა, ყველა ევროპული მოტორს საწვავის ხარისხის მოთხოვნით. განსაკუთრებით capricious lfy: იქნებ მოხდა, და არ შეინახოს მოჩვენებითი. ევროპულ ძრავებზე სანთლები 30,000 კმ-ზე შეიძლება გაიაროს და 5000 კმ-ის შემდეგ მოკვდეს. როდესაც კატალიზატორი მთავრდება, ეს შეიძლება შეიცვალოს ჩვეულებრივი მილის. მაგრამ Lambda Probe მაინც უნდა შეიძინოთ ახალი. ამის გარეშე, ინექციის კომპიუტერი მალე დაფარავს.
 
და მხოლოდ V6 Platinum სანთლები ნამდვილად გაუძლებს 60,000 კმ ჩვენს ბენზინზე. კატალიზატორი ასევე უფრო ცოცხალია, ვიდრე 4 ცილინდრიანი ძრავები. ზოგადად, მექანიკა ახასიათებს V6 როგორც ძალიან საიმედო და გრძელვადიანი.
 
შედარებით, 30,000 კმ და არანაირი პრობლემა არ არის კატალიზატორი და Lambda Probe შეესაბამება რუსული მოტორსი (არსებობს კატალიზატორი (R6E კატალიზატორი, მაგრამ ეს ბევრად ნაკლებია, ვიდრე ევროპული).
 
რა არის ფასი
შეცვლის სარქველის საფარი gasket $ 24
ჩანაცვლება სანთლის ხაზები $ 43
Crankshaft უკანა Seal ჩანაცვლება $ 290
შეცვალა ქამარი ხე
4 ცილინდრები / v6 $ 165-194 / $ 754
ჩანაცვლება სანთლები
4 ცილინდრი / V6 $ 44 / $ 90
Lambda probe $ 142
 
ერთი ძრავი არ საჭიროებს topping ყველა, და სხვა შეგიძლიათ ვსვავ მთელი canister 10,000 კმ. ამავე დროს, თუნდაც ყველაზე voracious ჩვეულებრივ ჯდება ძალიან დასაშვები ფირმა 0.5 ლ / 1000 კმ. შესაბამისად, არ არსებობს მიზეზი, რომ შეიცვალოს დგუშის ჯგუფი გარანტია, მაგრამ თქვენ არ გსურთ გადაიხადოთ ეს დაახლოებით $ 2000 ჯიბეში. ამიტომ, თუ ყოფილი მფლობელი გადმოიყვანეს canister ნავთობის მაგისტრალური, მაშინ თქვენ უნდა.
      
მანქანები ადრეული გამოცემები 2-ლიტრიანი ძრავები და 16 სარქველიანი 1.8 ლიტრი, სუნი ბენზინის შეიძლება, როგორც ჩანს სალონში. ასე რომ, საკვების მილის, რომლის თანახმად, ჭარბი საწვავის შერწყმა შევიდა სატანკო, დაიწყო იმიტირებულ დაკავშირებით თეთრი პლასტმასის კუთხეში მდებარეობს ძრავა შემდეგი ვადების ქამარი. მიუხედავად იმისა, რომ არ იყო ანთება შემთხვევაში, ეს არის უკეთესი არ უნდა ითამაშოს რუსულ რულეტკა. დაყენების კომპლექტი ახალი ნიმუში მილები - $ 60.
 
რომელი motors აირჩიოს? მანქანები 88-კაციანი 1.6 ლ ყველაზე ხშირად განდევნეს საფრანგეთში, სადაც გადასახადები დამოკიდებული მოცულობის ძრავით და ... გადაცემის კოეფიციენტები. შესაბამისად, არ არსებობს საკმარისი საშუალო კლასის მოდელი, საავტომობილო დაიწყო ერთად გადაჭიმული ყუთში. In ქალაქი, ეს 406th რატომღაც ჩავა, და სიმღერა, ის უბრალოდ არავინ.
 
მინიმალური მისაღები Peugeot-406 უნდა აღიაროს, 97-კაციანი 8-valve ერთი და რვა. სიმძლავრე ოდნავ განსხვავებული, მაგრამ დამატებით 200 კუბურები რათა საავტომობილო გაცილებით მეტი დამსვენებელი. 16 valve ერთი და იგივე მოცულობის ტევადობა 110 ძალების შესამჩნევად მოცული - განსაკუთრებით on ქვეყანაში საგზაო. მიუხედავად ამისა, კიდევ 16-valve ერთი და რვა ჩანს დუნე - ყველა, რადგან იმავე დაჭიმული კოლოფი.
 
მაგრამ დინამიკა 2 ლიტრიანი 132-კაციანი შენაერთი, თქვენ საეჭვოა საჩივრები. ეს უწყლობა დაძაბულობის სახელმძღვანელო ყუთი, და ავტომატური. დიახ, და საწვავის შესაფერისი - 8-13 ლ / 100 კმ. ეს არის ცოტა მეტი ერთი და რვა.
 
3-ლიტრიანი 190-ძლიერი V6, ყველაფერი ნათელია. ეს არ არის სპორტის მსუბუქია (მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება იყოს განათებული), მაგრამ მყარი და კეთილშობილური პრესტიჟი სისტემა. თუ თქვენ თვალყური შეძენის V6, თქვენ ვერ შეაჩერებს ფასი მანქანა, არც მომსახურების ღირებულების, არც საწვავის ხარჯი, რაც 17 ლიტრი ქალაქში.
 
საჭე და მუხრუჭები
გამაძლიერებელი საკომისიო 100,000 კმ ჩვენს pits, საწინააღმდეგოდ შეიძლება აღმოჩნდეს, რომელიც გარკვეული დროის განმავლობაში შეგიძლიათ ამოიღონ კოლოფი ერთად suspender. და თუ შემცირების მექანიზმი, ის უნდა შეიცვალოს. ან თაროს ასამბლეის, თუ ეს უკვე ძალიან ნახმარი.
 
თითქმის არ არის პრობლემები მუხრუჭებთან. ABS არის საიმედო, წინა calipers არ ასვლა კი მოსკოვის მარილი. და თუ უკანა დაიბრუნა, ისინი თითქმის ყოველთვის შესაძლებელია reanimate ერთად Remkomplekt. თქვენ შეგიძლიათ საყვედური მხოლოდ წინა დისკი, რომელიც დაბალი ტანსაცმლის გამო უნდა შეიცვალოს ყოველი მეორე ბალიშების შემდეგ. მაგრამ ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი $ 86 წყვილი ...
     
რა არის ფასი
Revacement Reucer Reiki $ 360
Replacement თაროები შეიკრიბება $ 838
სარემონტო სამუხრუჭე Calipers $ 130
 
თუ რუსეთში თავდაპირველად იყიდით მანქანას, სასურველია რუსეთის ძრავთან ერთად. ასეთი ორი: 8-სარქველი 1.8 ლიტრი და 2-ლიტრიანი ვერსიის ერთ-ერთი ვერსია. ორივე შეიძლება მოიხმაროს 92-ე ბენზინზე და 1.8 ლიტრიც კი შეჭამს, რადგან მას არ გააჩნია კატალიზატორი. ჩვენს პირობებში, ისინი აღმოჩნდა ყველაზე საიმედო და უბედურება. გარდა ამისა, რუსი ძრავებით მანქანების ადაპტირებული შეჩერება დამონტაჟებულია.
ტექნიკური დეტალების გარეშე, სტანდარტული ევროპულიდან, გამოირჩევა საგზაო ლუმინის და უფრო დიდი სისწრაფით. აქ ყველაფერი ყოველთვის არის: ერთში დავკარგავთ - სხვა თქვენ ყიდულობთ. Peugeot ბრენდირებული კერძი - კონტროლირებადი, ერთად ადაპტირებული შეჩერების ხდება გაცილებით ნაკლებად დახვეწილი. მაგრამ გზაზე კოტეჯი ან ზამთარში ეზოში, თქვენ შეიძლება ფიქრი უსაფრთხოების ბამპერები, ზღურბლები და ყველაფერი, რაც ბოლოში. რაც უფრო მნიშვნელოვანია თქვენთვის - გადაწყვიტოს თქვენთვის.
 
Peugeot-406 შასის ყველაზე სუსტი ნაწილი - სტაბილიზატორის თაროები, უკანა კორექტირება და საჭე რჩევები, რომლებიც საჭიროებენ 30,000-დან 40,000 კმ-მდე. თუმცა, თქვენ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ აწარმოებს. ადრეული გამოცემა მანქანები, უკანა შეჩერების hinges დაიწყო დაარტყა იმავე პერსპექტივაში (slane მართლმსაჯულების მექანიკის). 1997 წელს ფრანგმა შეცვალა ჰინგების დიზაინი და თითქმის ყველა მანქანა უკვე შეიცვალა. ძველი ნიმუშის დეტალები შეიძლება აკმაყოფილებდეს მანქანებს.
 
მაგრამ ზედა შოკის ზედა მხარს უჭერს, როგორც ისინი კლინიკურად ქვიშის და ჭუჭყისა და ასვლა დღეს. უფრო მეტიც, ახალი ნიმუშის მხარდაჭერა, რომელიც 1999 წელს, სამწუხაროდ, არ არის ურთიერთშემცვლელნი ძველი. ისინი იგრძნეს, რომ საჭე იყო წნელები ერთად წნელები - არ გადადება ჩანაცვლება მხარდაჭერა საკისრები ხანგრძლივი ყუთში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ფრონტის წყლები შეიძლება დროთა განმავლობაში.
 
შეჩერების სხვა დეტალები საკმაოდ გამძლეა. მაგალითად, 100,000-120,000 კმ შოკის აბსორბირებისთვის დიდი შედეგია. და მექანიკის ბუნებრივი აცვიათ ბურთის ჩანაცვლების შემთხვევები არ იხსენებს, თუმცა 200 ათასზე მეტი ავტომობილების მქონე მანქანებია.
     
ჟანგი? მოდით დაველოდოთ ...
ორგანოს 406th მართლაც კარგად იცავს კოროზიისგან. თუ მანქანა არ ეწვევა Halhtural Body სემინარი, კვალის rust აზრი არა აქვს გამოიყურება კიდევ ექვს-ბარათი. იმის გამო, რომ წინა mudguards კიდეებს ფრთები და ნორმებს შეიძლება კანი საღებავი. მაგრამ დამცავი საფარი ქვეშ და არ ვფიქრობ, რომ უნდა იყოს დაფარული წითელი rode. იგი იღებს მარილი მხოლოდ ციხე მაგისტრალური და ლუქი ბეჭედი, რომელიც შეიძლება შემოვა. დაბლოკვის დაშლა და lubricated. შეცვლის რეზინის ლუქი ასევე წვრილმანი.
 
სხეულის შეკეთება Peugeot-406, აუცილებელია, რათა შეამოწმოს, ოფიციალური დილერი და იწყება დაახლოების დისკები. ფაქტია, რომ კორექტირების გრძივი კუთხე ღერძი როტაციის 406th აქვს ძალიან შეზღუდული ამპლიტუდა. იმ შემთხვევაში, თუ უბედური შემთხვევის შემდეგ, გვამი მინიმუმ ცოტა unplantned - პრობლემები გარდაუვალია.
 
შეგიძლიათ დამოუკიდებლად შეამოწმოს შესრულება სალონი აღჭურვილობა. იმ შემთხვევაში, თუ საავტომობილო Running, hum ისმის, იცვლება მისი ტონი, როდესაც კონდიციონერი ჩართული, შემდეგ მიდგომა მისი ელექტრო ნაკადი, რომელიც უნდა შეიცვალოს. დანარჩენი კონდიციონერი საკმაოდ საიმედო.
 
Ride ზამთარში არასამუშაო რაოდენობა - რომელიც ზაფხულში მკვდარი კონდიციონერი. 1999 წლამდე, საკონტაქტო გათბობის ელემენტს ბალიში ხშირად გაუჩინარდა 406th. თუ ეს მოხდა, თქვენ დააყენოთ გათბობის ახალი ნიმუში, და თქვენ არ მახსოვს, მას აღარ.
 
ამ Wiper საავტომობილო, ერთი სიჩქარე შეიძლება დააჩქარა თუ ეს შედიოდა მაგალითები დამლაგებელ. შესაბამისად, იცვლება საავტომობილო.
     
რა არის ფასი
შეცვლის კონდიციონერი დაწყვილება $ 300
შეცვლის გათბობის ელემენტს ადგილს $ 77
Wiper საავტომობილო ჩანაცვლება $ 116
  
Ჩვენ ვყიდულობთ?
ასე რომ, ჩვენს თვალწინ საფრანგეთის Peugeot-406 მანქანა. თქვენ ჯერ კიდევ ვფიქრობ, რომ ის არ არის სანდო? დიახ, არღვევს. მაგრამ არა უმეტეს შეაქო გერმანელები. არ არის ადაპტირებული ჩვენი გზები? ადაპტირებული მოდელები ამ კლასში შეიძლება გათვლა თითების. სათადარიგო ნაწილების პრობლემა? რეგიონებში - ეს არის გამორიცხული. და დიდ ქალაქებში არსებობს საკმარისი ბრენდირებული დეტალები და neoriginal. ისევე როგორც არასანქცირებული French მომსახურება.
 
ასე რომ, თუ გნებავთ 406th - შეგიძლიათ შეიძინოთ. მანქანები 1996-1997 დაახლოებით $ 7000-9500. და ასლები 1998-1999, ისინი სთხოვა $ 10,000-13,000. და საქმე აბსურდული. მანქანები რუსეთის რეგისტრაციის ხშირად ეღირება მეტი, ვიდრე ჩამოტანილი ევროპაში. Gaughty მფლობელები 406s. თავდაპირველად ისინი შეიძინა Peugeot იმიტომ, რომ ის ღირს იაფად, და ახლა მათ სურთ, რომ გაყიდვის უფრო ძვირი. გისურვებთ წარმატებას ... თუმცა, თუ მოახერხებს იპოვოს კარგი ასლი რუსეთის ადაპტაციის, ალბათ, და ღირს ზედმეტი.
    
ავტომატური - იშვიათი
ავტომატური ყუთი ერთიანი 2-ლიტრიანი ძრავით და V6. როგორ პოპულარული არის 6 ცილინდრიანი 406th, თქვენ უკვე იცით. და 2 ლიტრიანი ძრავი, მანქანა გახდა მასობრივი მხოლოდ მას შემდეგ, Restyling 1999 წელს. კაპოტქვეშ მანქანა ავტომატი არ შეიძლება იყოს probe ყუთი, რადგან ეს არის არასამთავრობო მსახური. აქედან გამომდინარე, შემოწმების დონე და სახელმწიფო ნავთობის უნდა იყოს ერთად დიაგნოზი ბრენდირებული ტექნიკური ცენტრი. შესაბამისი ოპერაცია, მექანიკური ნაწილი ყუთი არის საკმაოდ საიმედო. ეს ხდება, Handrite ელექტრონული კონტროლი, როდესაც plug connector გაშვებული გაყვანილობა ყუთი იჟანგება. ზოგჯერ წამყვანი ბეჭედს. მაგრამ ეს ყველაფერი ადვილად ამოიღონ წვრილმანის.
 
მექანიკური ყუთი ასევე უზადო. თუ სახსრების ჩართვის ადგილზე, გზის მარილების დაგროვება და იგი კარგავს მობილურობა. იგი მკურნალობას disassembly და შეზეთვის. უკიდურეს შემთხვევაში, შეცვალოს thrust სცენები - საქმე ის არის, პენი. Clutch, როგორც წესი, ემსახურება ერთზე მეტი 100,000 კმ და ცვლილებები, როგორც ყოველთვის, კომპლექტი.
ინსტრუქციის თანახმად, ნავთობის ორივე ველში დატბორა მთელი ცხოვრების. მაგრამ, როგორც გამოცდილება გვიჩვენებს, თუნდაც არასამთავრობო მსახური automata ზეთი უკეთესი შეიცვალა. მინიმუმ ათასობით მატჩის 60.
     
რა არის ფასი
შეცვლის თაროებზე დისკები $ 75
შეცვლის ღეროებს Kulisa $ 32
დაწყვილება ჩანაცვლება $ 360
  

ლამაზი და ფუნქციონალური უნივერსალი რუსეთში იშვიათია. მიიღოს მანქანა ევროპაში.
   
ყვითელი და თეთრი ნომრები მარცხენა შოკი შთანთქმის თასი იქნება საჭირო იმისათვის, სათადარიგო ნაწილები და პიკაპის
 
უკანა სავალი ნაწილი, მხოლოდ ზედა განივი ბერკეტი მერყეობს მთლიანად. ყველა სხვა დამოკიდებული გადავიდა.

       
დაიცავით რადიატორის
პირველ რიგში, რეგულარულად შეამოწმოს სახელმწიფო ქვედა მილის რადიატორის, რომელიც გადის მარჯვენა მხარეს წევრი ორგანო და მხარს უჭერს, რომ კონსოლი. ადგილზე დაწყვილების bracket მილის, მარილი ჭამს მარილი და ანტიფრიზი იწყება მეშვეობით მეშვეობით. სანამ მდინარე მდინარის ქვეშ - შეცვლის მილის. მეორე ისაა, დამატებითი თაყვანისმცემლებს (ერთი ან ორი) მდებარეობს თქვენს წინაშე ძრავის რადიატორის. როდესაც თქვენ ჩართოთ კონდიციონერი, მათ უნდა დაიწყოს მოძრავი. სამწუხაროდ, 3-4 წლის შემდეგ, გულშემატკივარი იღუპება გზის ჭუჭყიანი. Fans იცვლება. ისე, რა თქმა უნდა, ყოველ წელს აუცილებელია გაწმენდა რადიატორის ჭუჭყიანი.

    
რა არის ფასი
შეცვლის რადიატორის მილი $ 79
შეცვლის დამატებითი fan (1 pc). $ 142
 
   
Vin კარზე ცენტრში ორგანო ქვედა კიდეზე windshield

       
საჰაერო მიღებას ძრავი 406th მდებარეობს ძალიან დაბალია - არ ღირს catching ღრმა აუზი. აქედან გამომდინარე, არ დაიშურებს $ 50 ტექნიკური ცენტრი Peugeot გადაიტანეს მაღალია.
 
ჩვენ სხვადასხვა გზით წავალთ
ფრანგული მანქანების ვინაობა ზოგჯერ შემაშფოთებელია. ვინ მოხვდება ძრავის ცილინდრებს flywheel- ისგან, როდესაც მთელს მსოფლიოში არის მოპირდაპირე მხარეს? თუ არ იცის ეს, შეცვალეთ სანთლის მავთულები, საავტომობილო შეიძლება დაიწყოს მეორე მოსვლა.
 
სანთლები უკეთესია გამოიყენონ eyquem ფირმები. თქვენ შეგიძლიათ ბოშის. უკიდურეს შემთხვევაში, ჩემპიონი. მაგრამ იაპონიის NGK on Motors Peugeot არ მუშაობს ყველა.
 
საავტომობილო და გადამცემი ზეთებით - იგივე სურათი. Peugeot და Citroen მანქანები აღიარებენ მხოლოდ ზეთებს მათი სასამართლოს ფირმები სულ და Esso. ღირს რაღაც სხვა რამე - მაშინაც კი, თუ სუპერ ხარისხი, ისევე როგორც საავტომობილო და ყუთი დაიწყოს მუშაობა მკაცრი და ხმაური. მერწმუნეთ, ეს არ არის საშინელებათა მრიცხველები ოფიციალური დილერისგან, მაგრამ მრავალი მფლობელისთვის დადასტურებული გამოცდილება. მე ვფიქრობ, რომ თქვენ უკვე მიხვდა, რომ 406 წელს, არცერთი საბაბით არ შეიძლება მესამე მხარის ანტიფრიზი. და ეს ასევე აფეთქდება ...
 
ალექსანდრე კონოვი, ფოტო ალექსანდრე მებოსტნეები
 

 

წყარო: ლიმუზინის ჟურნალი [09/02]