ტესტი Drive Peugeot 406 1999 - 2004 სედანი

სპარინგ პარტნიორობა

რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისი Ford Motor Co. უკვე დიდი ხანია შესთავაზა ჩვენთვის ახალი Mondeo ხანგრძლივი გამოცდაზე. მას შემდეგ, რაც ჩვენი პირველი შეხვედრა რუსეთის ტერიტორიაზე, წელიწადში გავიდა, Ford- ის ახალი პროდუქტი შეჩერდა ჩვენი სამომხმარებლო და წარმატებით იბრძვის ბაზრის მზის ქვეშ მყოფი ადგილისთვის ძალიან ძლიერი კონკურენტებით. გასულ ზამთარში ჩვენი ტესტი Mondeo ადვილად იდგა შედარებით Volkswagen Passat და Mitsubishi Galant. ახლა, ამბიციური ფორდის სპარინგ პარტნიორი ისაუბრებს მინიმუმ ღირსეულ მეტოქე Peugeot 406.
 
ჩემი აზრით, Peugeot 406 ერთ-ერთი ყველაზე თანამედროვე მანქანა არა მხოლოდ თავის კლასში, არამედ შორს. საფრანგეთის ზოგადად აიღო მსოფლიოს საავტომობილო მოდის დიდი, სთავაზობს ოდნავ აღრიცხული სამომხმარებლო, რომელიც არ იყო მსგავსი მათი სტილისტური ზეწოლის არაფერი, ზოგჯერ რევოლუციური, შევხედოთ მარტივი მოკვდავი მანქანა. მაგრამ თანამემამულეების ფონზე, ნებისმიერი თანამედროვე Peugeot გამოიყურება გულწრფელად frown, მოხარული ვარ თვალსაზრისით თანამედროვე ადამიანი მადლი ფორმები და მარტივად ხაზები. 406-ე ბორბლის უკან ინდივიდუალური ადამიანი ცალსახად აღიქმება სხვების მიერ, როგორც აყვავებული და არ არის ჩამოერთვა გემოვნების ხასიათი, რომელიც ამ ცხოვრებაში ყველაფერს სრულიად არის ღია. და სინათლის აგრესიის თვალსაზრისით კვადრატის სათავეში მხოლოდ დასძენს მანქანა ხიბლი: პრინციპში, მე ვარ თავაზიანი და კულტივირებული. მაგრამ თუ ისინი დავთმობთ, მე შემიძლია და მე არ შემიძლია არ ვნახე!
შიგნით fawn აღმოჩნდება ცოტა ნაკლები, ვიდრე ეს შეიძლება, როგორც ჩანს, გარეთ. პრინციპში, ბევრი თანამედროვე მანქანა ცოდვა, თუნდაც უმაღლესი კლასის. მაგრამ ასეთი ადვილი disharmony იმედგაცრუება პატარა გულდასაწყვეტია, რადგან შიდა სივრცე აშკარად დაშვებული მგზავრების ცოტა მეტი საჰაერო. უფრო მეტიც, Peugeot 307- ის მაგალითზე, PSA- ს სპეციალისტებმა დაარწმუნა კრიტიკოსები და სკეპტიკოსები, რომ მათ იციან, თუ როგორ უნდა გამოიყენოთ თითოეული CM3 სალონის შიდა მოცულობის 101%. ტრადიციულად, ამ კლასის მანქანები საკმაოდ 4-9-ზე მეტი ადგილია. Threesomes იქნება ქსოვილი, მაგრამ ორი არ არის ძალიან მაღალი მგზავრი, ადგილი საკმაოდ საკმარისი ფეხები, და ზემოთ ხელმძღვანელი. VIP ზონის წინა სავარძელი. საკმაოდ კომფორტული სადესანტო იტალიურ სულს გადაწყდა. თუ ავეჯით პარალელებს ატარებ, მაშინ Peugeot- ის ექსპერტთა წინაშე სხდომის მომსახურება კომფორტულ სკამებს შესთავაზა და არ არის რბილი სკამები. დარწმუნებული ვარ, რომ ასეთ პირობებში, თქვენ ბევრად ნაკლებია დაღლილი გრძელი გზა, მაგრამ დილერის მძღოლი მუდმივად ვეძებთ შესაძლებლობას, შეამცირონ ბალიში ქვემოთ, ისე, რომ არ შევხედოთ გზას orcpply. საბედნიეროდ, არ არის 406-ის ყველა მყიდველი, რომელიც 190-იანი წლების ზრდას უჩივის და საშუალოდ 175-182-ს აქვს საშუალება, მიიღონ მძღოლი სამუშაო ადგილას მაქსიმალური კომფორტით.
შუამდგომლობით, 2-ლიტრიანი Peugeot აჩვენებს ყველა ლომის ჯიშის ყველა სიამოვნებას. გასაკვირი არ არის, რომ საფრანგეთის წარმატებით ამოიღონ თავიანთი მტაცებლები რბოლის მარშრუტებისთვის, შემდეგ კი სამოქალაქო ცხოვრებას წარმატებული აღმოაჩენს. 136-კაციანი საავტომობილო გზების რევოლუციის მთელი სპექტრი, ავტომატური KP- ის ძალიან ელასტიური ნამუშევარი, ზომიერად ინფორმაციული საჭეზე ... გარკვეულწილად ამცირებს ამ სადღეგრძელოს პათებს ვინმესთვის და რატომ ადაპტირებულია აღმოსავლეთ ევროპის გზებზე ბაზრის შეჩერება. მე მქონდა მნიშვნელოვანი დისტანციებზე 406-ე ევროპის არაკომერციული ადაპტაციის შესახებ და მანქანის ქცევა იყო ცოდვის ჩიარება. თუმცა, აღსრულების prions, გაშვებული იმდენად არაადეკვატურად იქცევა თუნდაც სწორი ხაზი (არ აღვნიშნო ride ერთად სინათლის ქვეყნის სიმღერები), რომ მანქანა დარტყმის ჩვენი გამოცდა იყო პირველი ჩემი ცხოვრება მანქანა, რომელშიც მე გულწრფელად ვამბობდი საჭესთან (!) კი მოსკოვის ბეჭედი გზის სტროტზეც კი. და მგზავრების შემდეგ, გაჩერების შემდეგ, ეს იყო გაჭირვებული, თითქოს მე არ ვიყავი ტესტი მძღოლი, მაგრამ წამყვანი როლი ტაქსით -2. ჭეშმარიტი Peugeot- ის გადარჩენა შეიძლება მოიძებნოს tuning კომპანიებში, რომლებიც ნებაყოფლობით სთავაზობენ ყველა მათგანს, ვისაც სურს შედარებით იაფი კომპლექტი ნორმალური, ვიდრე ადაპტირებული შოკი absorbers და springs ყველა გემოვნების. მოსკოვში რამდენიმე ჩემი დიდი ნაცნობები უკვე დაბრუნდა თავდაპირველ წყაროდან და ძალიან კმაყოფილი დარჩა. და მთელი ტესტი არ დატოვა სურვილი, რომ შეამციროს ორი 406 მოკლე დუელი, და ჩვენი და ჩვენი და საბოლოოდ დარწმუნდით, რომ ხალხი იყო ჩართული შეჩერების ქვეშ ჩვენი პირობები ევროპაში, სუსტად გაეცნო ჩვენი ქვეყნის რეალური გზის რეალობას .
ვიმედოვნებ, რომ Peugeot წარმომადგენლობა განიხილება ჩვენი კომენტარებით, როგორც Ford წარმომადგენლობაში, რადგან, გასული წლის ზაფხულში რუსულ ავტომობილების პრესაში რამდენიმე პუბლიკაციის შედეგების მიხედვით, ლურჯი ოვალური სპეციალისტები კვლავ აღმოაჩინეს და აღიარებულნი არიან შეცდომა ძრავის კონტროლის პროგრამაში ადაპტირებული ჩვენი A-92 ფოკუსით და დაუყოვნებლივ მიღებული ზომების აღმოფხვრა! უმსხვილესი ავტომწარმოებლის კრიტიკის ასეთი რეაქცია უკეთესია, ვიდრე Ford- ის მიერ გამოტანილი ნებისმიერი სიტყვა სერიოზულად და დიდი ხნის განმავლობაში.
 
რამდენად სერიოზულად და ახალი Mondeo მოვიდა ჩვენთვის დიდი ხნის განმავლობაში. ეს არ არის დაღლილი იმეორებს იმას, რომ ამ მოდელის გამოჩენა დროა, როდესაც მსოფლიო მასშტაბით Ford Motorists- ის სახელით აღინიშნა ქუდები. საიდუმლო არ არის, რომ Mondeo- ს გამოჩენა დიდწილად კომპიუტერის დამსახურებაა და არა ფანქრის დიზაინერი. ყველა ის არის ერთი მიზანი. სამომხმარებლო ოპტიმალური ავტომობილისთვის შესთავაზოს ყველა შემთხვევისთვის, იმ პირობით, რომ პოტენციურ მყიდველს არ სვამს და იცის, რომ მოძრაობა 20,000 დოლარსა და მის ანალოგს შორის ველური კატა $ 70,000. და მამოძრავებელი მახასიათებლებისა და სამომხმარებლო თვისებების თვალსაზრისით, სასიცოცხლო სიკვდილისთვის სასიცოცხლო მნიშვნელობისთვის, Mondeo- ს პრაქტიკულად არასდროს არ უთმობს მისი მდიდარი ნათესავი.
Mondeo მზადდება სამი ვერსიის ორგანოების სედანი, ჰეჩბეკი და უნივერსალი. ჩვენ 2-ლიტრიანი 145-ძლიერი სედანი აირჩია ავტომატური CP- ით, რომელიც გასული წლის სექტემბერში მოსკოვიდან მხოლოდ მოსკოვიდან გვითხრა. მე ნამდვილად მომეწონა ფართო და კომფორტული სალონი დაბალი დასრულებული წინა პანელი და windshield მაქსიმალურად თვალიდან მძღოლი (ასეთი განლაგება პირველად მიმართა Honda Accord CB3 და შემდეგ მოძრავი Citroen Xantia, და ორივე ეს მანქანები, როგორც ჩანს, სტანდარტული ერგონომიკა. როგორც ჩანს, Mondeo, ბევრად უფრო მეტი სივრცე და საჰაერო, ვიდრე ეს ნამდვილად არის.
სკეპტიკურია შეამჩნევთ, რომ ამ მანქანაში არ არსებობს მშობლიურ ბინაში, რომელიც აძლევს მძღოლს Peugeot- ს. მე აბსოლუტურად ვეთანხმები ამ სადამკვირვებლო, მაგრამ მე აღვნიშნე, რომ Mondeo სალონი მზადდება, როგორც სრულყოფილი ოთახი ევროპული სასტუმროში ბიზნეს მოგზაურობა, ძალიან, არ გრძნობს სახლში, მაგრამ რამდენიმე დღის შემდეგ კარგი სასტუმრო, ბიზნეს პირი ესმის, რომ ყველაფერი ნორმალურ ცხოვრებასა და ოთახში მუშაობს. ამიტომაც მე მუდმივად დაიჭირეს ვფიქრობდი, რომ თუ მე ვიყავი წარმატებული კომპანიის მფლობელი ან მფლობელი მფლობელი, მზად არის საოფისე მანქანების პარკის შეძენა და მხოლოდ ის ადამიანი, რომელსაც სჭირდება კომფორტული, დინამიური, უსაფრთხო და თანამედროვე მოძრაობა მოძრაობა, ალტერნატივა Mondeo მე სავარაუდოდ უბრალოდ ვერ მოიძებნა. მოდი ვნახოთ, როგორ გაუძლებს პირველი 10,000 კმ ...
ტექსტი Alexey Mokhanov, ფოტო ალექსანდრე nozdrin
 
როგორ გამოიყურება ისინი:
ნიკიტა როზანოვი
     
გარეთ:
ეს ორი ევროპული მოდელები უკვე დიდი ხანია კარგად და ცნობილია, მაგრამ თუ 2000 წელს Mondeo- ს გამოჩენა ფუნდამენტურ ცვლილებებს განიცდის, მაშინ Peugeot- ის ამჟამინდელი დიზაინი არაფერია, ვიდრე 1995 წლის გამოშვების 406-ის მოდელი 1999 წელს. უპირველეს ყოვლისა, საფრანგეთის ვეტერანი XXI საუკუნის არქონისკენ მიიჩნევს სამსართულიან ორგანოს არქიტექტურის ინტერპრეტაციას. ახლა აღარ არის ნახმარი, მაგრამ როგორც Ford Mondeo გვიჩვენებს, ხანდაზმული სამი მოცულობა შეიძლება იყოს დინამიური და თანამედროვე. მაგრამ Peugeot იმდენად უბრალოდ არ არის ჩაბარებული, და მისი ფორმა ძალიან gracefully და არანაკლებ სტილიზებული, რომელიც, ეჭვი არ ეპარება, შეახსენებს Peugeot- ის ყოფილი თანამშრომლობის ყოფილ თანამშრომლობას იტალიის სხეულის მშენებლობის ფირმა Pininfarina- სთან. სახის აღიარება ორივე მწარმოებელს გადაწყდა საკუთარი გზა. Ford ენდობა სიკაშკაშე ახალი Edge სტილისტი გამოიგონა გამოგონებული სტილი, Peugeot აყენებს პირველი გეგმა Canonical Heraldic Lion. სილუეტის ორგანოების შედარება აშკარად არ არის საფრანგეთის სასარგებლოდ, და მიუხედავად იმისა, რომ Peugeot და არისტოკრავურად ელეგანტური, მაგრამ უფრო დაბალია გერმანიის სედანი თანამედროვე ხმის და ხაზების შესვლის სიზუსტით და პლასტმასის და ფორმების სიზუსტით. ..

შედეგები:
Ford Mondeo დიზაინის Mondeo საკმაოდ წარმატებით უკავშირდება თვისებები Ford სტილისტიკის ახალი Edge და მისი კვების უფრო რაციონალური და თანამედროვე ტექნოლოგია.
Peugeot 406 ამ მოდელის ხაზები სუფთა და ძალიან ლამაზია. თუმცა, ასაკის იღებს საკუთარი, და ეს არის ტანსაცმელი, რომელიც აძლევს ხელმძღვანელი და წლის გათავისუფლების, და პრიორიტეტების ყოფილი, დიზაინი.
შიგნით:
ის ფაქტი, რომ Peugeot არის ოთხი წლის, ასევე გამოიხატება შიგნით. ასაკი გავლენას ახდენს ინსტრუმენტის პანელის არქიტექტურაზე, სადაც მოწყობილობების კომბინაციის პლასტიკური მოცულობა ცდილობს გააძლიეროს ცენტრალურ კონსოლთან ერთად და ხის ფიცში, რომელიც მოიცავს კარის პანელის ორ ნაწილად კავშირს. Mondeo განსხვავებულია: ცენტრალური კონსოლი გადამწყვეტია პანელის ნაყარი ნახევარში, სამომავლო სანავიგაციო ჩვენების ზედა ნაწილში დაჯავშნა. Nostalgic მოგონებები იღვიძებს მხოლოდ ვერცხლის ოვალზე arrow საათი და ფირზე ჩამწერი პანელი. ბუნებრივია, ხის ნაცვლად, ვერცხლისფერი ლითონის ნაცვლად. და კიდევ იდენტური დიზაინის ოთხი spin steers სრულიად განსხვავებული სტილი. Peugeot- ის საჭე დამზადებულია არქაული მიედინება პლასტმასის, იგივე Mondeo- ის ბაგელის, ხაზგასმით აღნიშნავს მისი ტყავის წარმოშობის, რომელიც განსაზღვრავს ავტონომიის ვერცხლის სპიკერებს. Ford კარი upholstery ასევე აღიქმება, როგორც უფრო მყარი და ლაკონური.

შედეგები:
Ford Mondeo თანამედროვე დიზაინი, რომელიც სრულად ახასიათებს როგორც ევროპული მოდის, და საუკუნის დასაწყისში გლობალური გლობალური სტილი.
Peugeot 406 არის კარგი დიზაინი, რომელიც სწრაფად ეთანხმება და უფრო ძლიერია სწრაფი ჩანაცვლება.

წყარო: ავტომა