ტესტი Drive Peugeot 301 2012 წლიდან სედანი

Test Drive Peugeot 301: Turkish Gambit

2013 წელს რუსული ავტომობილის ბაზარზე ორმოცდაათი ახალი მოდელი გამოჩნდება. მაგრამ მათგან თითქმის ყველაზე მოსალოდნელი იქნება ბიუჯეტის სედანი Peugeot 301, რომელიც ჩვენ განვახორციელეთ კურორტის ანტალიის გზებზე.


რატომ არის ზუსტად ანტალიაში? ყველაფერი მხოლოდ თურქეთი გახდა პირველი ქვეყანა, სადაც Peugeot 301- ის გაყიდვები დაიწყო. შემდეგი, სიახლეა ალჟირში, მაროკოს, და მაუ რუსეთში. მაგრამ დასავლეთ ევროპაში ეს მანქანა არ იქნება! საფრანგეთში გადაწყვიტა სამშობლოში შესწიროს უფრო მეტად პერსპექტიული ლათინური ამერიკული ბაზრების, ახლო აღმოსავლეთის, ჩინეთისა და რუსეთის სასარგებლოდ. უფრო მეტიც, ასეთი გამბიტი უფრო მეტია, ვიდრე გამართლებული.

განვითარებად ქვეყნებში, სადაც კომპაქტური სედანს ანგარიშზე 2/3 სეგმენტების სეგმენტებში B და C, Peugeot 301 იქნება გაანადგურებს ხელში, და ვინ სჭირდება დასავლეთში? დიახ, და ამ ესპანეთის ქარხანაში ამ ესპანეთის ქარხანაში გათავისუფლების მოცულობა არ არის უსაზღვრო აქ, რათა შეაგროვოს არაუმეტეს 90,000-ზე მეტი მანქანა წელიწადში. ეს არის მაქსიმალური ძალა და დაგეგმილი, რომელსაც ქარხანა 2014 წლის 75,000 ავტომობილს გაათავისუფლებს. როგორც ბევრი Peugeot 301 გამოვიდა ჩინეთში, მაგრამ ეს მანქანები მხოლოდ ადგილობრივ ბაზარზე მიდიან. მაგრამ რუსეთში, სიახლე არ არის დაგეგმილი შეგროვება


ასევე არ არის დაგეგმილი Peugeot 301 სხვადასხვა სხეულის ტიპი, გარდა სედანი. Სამწუხაროა! იმის გათვალისწინებით, რომ გარედან, ეს მოდელი ძალიან ჰგავს Peugeot 508, ეს იქნება შესანიშნავი უნივერსალი. კარგად, ვერსია თანამედროვე საგზაო სხეულის ნაკრები, ტიპის ჰიბრიდული სტაციონარული Peugeot 508 RHX, შეიძლება ზოგადად გახდეს megapopular. ყოველ შემთხვევაში, ზუსტად ისაა, რომ ახალი პროდუქტების ინტერნეტ სამოყვარულო Photoshopic ვარიაციები არსებობს.

თუმცა, მიმდინარე ორგანოს, ეს მოდელი კარგად გამოიყურება და მისი წინამორბედის ირანული სედანი Peugeot 206 იმდენად დიდია! ამავდროულად, Peugeot 301 ასევე ძალიან პრაქტიკული. მას აქვს ერთ-ერთი ყველაზე დიდი კლასი, 2,650 მმ (მეტი, ვიდრე Renault Logan ან Hyundai Solaris).


მაგისტრალური არის საკმაოდ დიდი 506 ლიტრი, და ქვეშ სართული ჯერ კიდევ არსებობს ადგილი სრული ზომის სარეზერვო.

სალონში, არც რბილი პლასტმასის ნაჭერი, თუმცა, ის არ იწვევს ბიუჯეტის განცდას. დიახ, და ერგონომიკასთან ერთად სრული შეკვეთა. მაგრამ ღილაკები ფანჯრები არ არის განთავსებული კარები, მაგრამ ცენტრში კონსოლი. და თუ თქვენ მართოთ კონტროლი წინა ფანჯრები, ეს საკმაოდ მოსახერხებელია (თქვენ უბრალოდ უნდა გამოიყენოთ ადგილმდებარეობის ღილაკები), მაშინ უკანა მგზავრი მიაღწევს გასაღებები შორს და არასასიამოვნო შორის ზურგი წინა სავარძლები.


ასე რომ, თუ შესაძლებელია ამ ვარიანტი, უმჯობესია უარი თქვას ჩვეულებრივი კარი Oars არ იქნება უფრო მოსახერხებელი. და ჯერ კიდევ არ არის ნათელი: რატომ რეგულარული რადიო ფირზე ჩამწერი ცენტრალური მრგვალი კონტროლერი არ არის პასუხისმგებელი მოცულობისთვის (რომელიც ლოგიკურია) და რადიოსადგურის სიხშირის შექმნისთვის? თუმცა, როგორც ჩანს, ეს არის საფრანგეთის ავტომობილების ეროვნული თავისებურება Renault Duster Music Management- ში ზუსტად იგივე.


მძღოლის სავარძლის უკანა მხარეს უკანა სამგზავრო სივრცე 120 მმ არ არის უარესი ბიზნეს კლასის მანქანაში.

სედანი ეფუძნებოდა პლატფორმას 1, რომელიც ასევე აშენდა Peugeot 208, მაგრამ ამავე დროს, შასი გაუმჯობესდა. ახალი წყლები და შოკი absorbers არა მხოლოდ გაზარდა ძალა ინტენსივობის შეჩერების, არამედ დააყენა მანქანა მეტი ადგილზე. ბაზრის მიხედვით, სედანის ადგილზე გასუფთავება 138-დან 142 მმ-მდე განსხვავდება, მაგრამ ყველაზე მაღალი ვარიანტი მოვა რუსეთში და დამატებით ფოლადის დაცვაზე crankcase. არ იყო დაცული ტესტისთვის, რომელიც, თუმცა, არ მოგვცა მთაზე ჭრის თავიდან ასაცილებლად, რომელთაგან განსხვავებით, რომელი ტესტის პოლიგონი შურს.

გასაკვირი არ არის, რომ ტესტირების ორგანიზატორებმა ადგილობრივი გზები მოიტანეს ანტალიის არჩევის ერთ-ერთ არგუმენტად. არ იყო მხოლოდ გატეხილი ასფალტის და პრაიმერის, მაგრამ კი ნაკვეთი დაჭრილი და დაგებული მოსაპირკეთებელი ფილები (!), რომელიც გახდა შესანიშნავი ალტერნატივა ლაბორატორიული ვიბრაცია. Peugeot- ის კონსტრუქტორების პატივსაცემად, სედანი ქარიშხალი ყველა დაშინებას განიცადა. ეს არ მოხდა შეჩერების ერთი განადგურება, თუმცა მუშაობდა საკმარისი. საჭე არ იყო მკვეთრი საკმარისი. ციცაბო მხრივ შესვლისას, RAM უნდა იყოს საკმაოდ twisted.


ამავე დროს, თუ გადაადგილდება, მანქანა დაიწყო შურისძიების კუდი, slipping უკანა ღერძი გარე გარდამტეხ. და მიუხედავად იმისა, რომ ეს მოხდა მხოლოდ ქვის პრაიმერის შესახებ, სადაც გარანტიები, რომ მანქანა არ იქცევა სველი ან ასფალტის სველი ან iced?

მაგრამ თუ თქვენ არ განსაკუთრებით მანქანა, მას ასევე შეუძლია არაფერი. მით უმეტეს, რომ alek, აღჭურვილია 1.6-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, არ აქვს საერთოდ. მისი 115 ცხენები საკმარისი lesserly მოძრავი სივრცეში, მაგრამ არა. და, ალბათ, ერთადერთი, რაც კმაყოფილი ამ კარგი thrust on Nizakh. მაგრამ ავტომატური ვერსია იგივე საავტომობილო აღჭურვილია უძველესი 4-სიჩქარიანი ACP არ იყო კმაყოფილი.

მანქანა, როგორც ჩანს, უნდა შეიცვალოს: უკვე არა frisky sedanchik დაიწყო გულწრფელად. ჭრის მანქანა მკვეთრი დაჭერით გაზის pedal არ რეაგირებს არანაირად, რადგან თუ ის პაუზის ვიფიქროთ, და შემდეგ, ხვდებიან, რომ ეს არ არის საჭირო, ეს, jumps დაუყოვნებლივ რამდენიმე გადაცემის ქვემოთ და მანქანის jumps ნაბიჯია, განსაცვიფრებელი შემოგარენში საჭე სისტემა. მაგრამ ისინი, ვინც არ ვფიქრობ, რომ მანქანა გარეშე ავტომატი, რომ უგულვებელყოფით ბუნების ეს გადაცემა უნდა შეეგუოს, რომ კიდევ ორი \u200b\u200bკვირის მობილური Peugeot 301 French არ მოამზადოს.


რუსეთში, სედანი წავა პაკეტი ცუდი გზები: გაზრდილი კლირენსი, ფოლადის crankcase დაცვა, რკინა ბატარეის და სარეცხი სატანკო ზრდას.

მათთვის, ვინც მეგობრებთან ერთად სახელური, შერჩევა სედანი ცვლილებები ბევრად უფრო ფართო: ეს მოდელი ასევე აღჭურვილია 72-ძლიერი ბენზინის ძრავი 1,2 ლიტრი და 1,6-ლიტრიანი turbodiesel ტევადობა 92 ც.ძ.. და ბოლოს, ძრავა (სხვათა შორის, ყველაზე პოპულარული დიზელის ძრავა მსოფლიოში) გამოჩნდება რუსეთში! რა თქმა უნდა, ფასი ასეთი მანქანა bite, მაგრამ ღირს. მიუხედავად იმისა, რომ პატარა ძალა, Peugeot 301 ერთად Diesel აღმოჩნდა ბევრი მოწევა, ვიდრე ბენზინის ერთი და იგივე მოცულობის. უფრო მეტიც, მანქანა არ არის მხოლოდ შესანიშნავად დაჩქარებული (რომ ბრუნვის მომენტი 230 ნმ ვითარდება 1750 rpm გასაკვირი არ არის), არამედ შესანიშნავად იგრძნობა ჩქაროსნული ავტომაგისტრალის, მოხარული ვარ, რომ გააშუქა, ეფექტურობა და შედარებით დაბალი ხმაურის დონე სალონში.


და რა არის მკვდარი ვერსია, არის ის, ზოგადად, ცხენოსნობა? წარმოიდგინეთ, ჩავა და უფრო! იმის გამო, რომ შერჩევა მოკლე გადაცემის, 72-კაციანი Peugeot 301 აჩქარებს როგორც ნამდვილი მსუბუქია, უბრალოდ დრო ხატავს ბერკეტი PPC. საავტომობილო briskly spinning (მე არ მაქვს დრო, რომ დახუჭოს და tachometer arrow უკვე წითელი ზონა), მაგრამ ეს, როგორც სწრაფად ამოსუნთქული. მას შემდეგ, რაც 100 კმ / სთ, მანქანა აჩქარებს ძალიან უხალისოდ და ინტრუზიულ ხმა საავტომობილო მოთხოვნებს ასვლა არარსებული მე -6 გადაცემა.

თუმცა, როგორც ვარიანტი ქალაქში, 1,2-ლიტრიანი fawn კარგი იქნება, და ფასი, რომ, სავარაუდოდ მისაღები. Რომელი? ეს ჩვენ შეისწავლიან დაახლოება გაყიდვების დაწყებას. ჯერჯერობით, ერთი რამ არის ცნობილი: ტყუპი ძმა სამას პირველი Citroen ხატი ეღირება რუსეთში 455.900 რუბლი.

Peugeot 301 კონკურენტები რუსულ ბაზარზე
საფრანგეთის სახელმწიფო თანამშრომელი მოუწევს ბრძოლა რუსეთში შესანიშნავი კონკურენტები და პირველ რიგში ბესტსელერი Hyunday Solaris. კორეული სედანი გაიყიდა ორი ბენზინის 1.4 (107 hp) და 1.6 (123 hp). წყვილი ორივე ძრავები შეიძლება არჩეულ ხუთ სიჩქარიანი მექანიკის და ოთხნიშნა მანქანა. ფასი - 445.000 რუბლი.

Hyundai Solaris.
ბიძაშვილი Solaris - Kia Rio - ასევე უკრავს ბიუჯეტში ლიგაში. რეზერვში კორეული, თანამედროვე გამოჩენა, გაფართოებულ სიაში ძირითადი აღჭურვილობა და იგივე Hyunde, motors და gearboxes. ფასი - 479.900 რუბლი.

Kia Rio.
საპატივცემულოდ გერმანიის ავტომატური ინდუსტრიის ამ კლასში იცავს Volkswagen Polo სედანი. მხარეს სედანი, გააზრებული და კომფორტული სალონი, დაბალანსებული დამუშავება და დროში გამოცდილი ძრავა 1.6 (105 hp). ფასი - 449.000 რუბლი.

Volkswagen Polo სედანი.
იგივე ფასი კატეგორიაში, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ Chevrolet Aveo. სედანი გამოყოფილი, პირველ რიგში, სწრაფი დიზაინი. თუმცა, სხვა მახასიათებლები - საშუალო წარმომადგენელი თავისი კლასის თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ფასი - 444.000 რუბლი.

Chevrolet Aveo.
ამავე ფული 2013 წლის გაზაფხულზე შესაძლებელი იქნება, შეძენა კიდევ Chevrolet - Cobalt. Inexpressive გარე მანქანა არის კომპენსირებული შიდა მოცულობა. კობალტის არის ერთ-ერთი უდიდესი კლასის წარმომადგენლები. ფასი - 444.000 რუბლი.

Chevrolet Cobalt.
კიდევ ერთი პოტენციური კონკურენტი, ვინც ვერ მიაღწია რუსეთმა ჯერ კიდევ არ ყოფილა რუსეთში, - Skoda Rapid. მართალია, ჩეხური მანქანა არის, ისევე, როგორც სედანი. ფაქტობრივად, Rapid - Liftback ძალიან ტევადი მაგისტრალური. With რა motors და რა ფასად Skoda გაიყიდება რუსეთში, ჯერ კიდევ არ არის ნათელი.
 

წყარო: ჟურნალი "Wheels" [2013 წლის იანვარში]