ტესტი Drive Peugeot 301 2012 წლიდან სედანი

Peugeot 301. დამპყრობელი

Peugeot 301. ფასი: n. იყიდება: 2013 წლის მაისიდან


პირველი ქვეყანა, სადაც Peugeot 301- ის გაყიდვები დაიწყო, თურქეთი გახდა, რაც გასაკვირი არ არის: B- და C- სეგმენტის სედანიებზე ავტომობილის ბაზრის ნახევარზე მეტია. ალჟირი, მაროკო, ლათინური ამერიკა, და, რა თქმა უნდა, ჩინეთი ასევე იქნება გაყიდვების ბაზრებზე. მეტროში, ეს უნდა გაყიდოს დაახლოებით 75,000 ცალი Peugeot 301 წელიწადში, ისევე როგორც ყველა სხვა ბაზრებზე, კომბინირებული! ჩინეთში, რა თქმა უნდა, ჩვენ შორს ვართ, მაგრამ რუსეთში Peugeot- ში ასევე დიდი ფსონი. ამიტომაც ჩვენ შევძელით გაეცნო ახალ სედანს ერთ-ერთ პირველ, ექვსი თვით ადრე ჩვენი ოფიციალური გაყიდვების დაწყებამდე ჩვენს ქვეყანაში. ტესტის დისკზე ადგილი რუსების კურორტ ანტალიასთან ახლოს იყო შერჩეული.

Peugeot- ს აქვს საკუთარი წარმოება თურქეთში, მაგრამ მხოლოდ Bipper და პარტნიორი ქუსლები აქ არის შეკრებილი. და გმირი ჩვენი გამოცდა მზადდება ესპანეთში, მცენარეთა Vigo. უფრო მეტიც, სიურპრიზი, ესპანეთის ბაზარზე ეს მოდელი არ არის დაგეგმილი გაყიდვა! ეს არ იქნება საფრანგეთში და სხვა ქვეყნებში დასავლეთ ევროპაში. რატომ გკითხავთ, თუ კომპაქტურ სედანს ბაზარზე მხოლოდ 2% დაიკავებს? თუმცა, Citroen- ს აქვს განსხვავებული აზრი, ამიტომ ტყუპი ძმა Peugeot 301 Citroen C-Elysee გამოჩნდება ძველი სამყაროში. კარგად, ჩვენ გავყიდეთ ორივე სედანი. რომელი იქნება მოთხოვნის უფრო მეტი, არ იცის ფასები, ძნელია ვთქვა, მაგრამ მე პირადად მე უფრო ლამაზი კბილი, ჰგავს Peugeot 508- ის შემცირებულ ასლს.


სიახლეა Peugeot 208 შასის შესახებ, და მიუხედავად იმისა, რომ ეს განსხვავდება მთლიანი დონორიდან გაზრდილი საჭე ბაზისა და საკვების გაფართოება, ფორმალურად ეხება B- სეგმენტს. მაგრამ მხოლოდ ოფიციალურად. არ არის გასაკვირი დასაწყისში მოდელი ინდექსი არ არის ორჯერ, მაგრამ სამმაგი. ყოველივე ამის შემდეგ, მოცულობით, ეს სედანი არ არის მხოლოდ გოლფის კლასის მოდელების უმნიშვნელო, მაგრამ ბევრი მათგანი აღემატება! 186 სმ სიმაღლით, მე მშვიდად იჯდა თავს, და ჯერ კიდევ არსებობს მყარი მარაგის სივრცეში მუხლებზე. მაგისტრალური მოცულობა ასევე შთამბეჭდავია: 506 ლიტრი. და პრეზენტაციაზე ჩვენ სხვა ციფრი 640 ლიტრი! შეცდომა? არა, უბრალოდ საფრანგეთის განიხილება მოცულობა საკუთარი გზა: შესაძლებელია ასეთი ფანტასტიკური მაჩვენებლების მისაღწევად წყლის მაგისტრალური.


ხარჯზე დიდი ბაზა ადგილი ფეხები უკან ზედიზედ, მაშინაც კი, ვალის

იყიდება Peugeot 301, სამი ძრავა პარამეტრები სთავაზობენ: ბენზინზე, 1.2 და 1.6 ლიტრი (72 და 115 ლიტრი), ასევე 1,6-ლიტრიანი მილსადენის (92 ლიტრი გვ.). და ეს უკანასკნელი, როგორც ჩანს, რუსეთში! მაგრამ ვერსიის ავტომატური ტრანსმისია იქნება მხოლოდ ერთი: მანქანა მიიღებს ყველაზე ძლიერი ბენზინის ძრავი. რატომ არ აღჭურვა ავტომატური ყუთი და დიზელის ერთეული? გამოდის, რომ ძნელია საწყისი თვალსაზრისით ლოგისტიკის, მას შემდეგ, რაც რიგ motors და გადაცემის მიეწოდება მცენარეთა in Vigo შეზღუდულია. გარდა ამისა, ახალი სედანი, ესპანეთის კომპანია Peugeot Partner, Citroen Berlingo და C4 Picasso, და არც ამ მოდელს აქვს ვერსიები დიზელის და ავტომატური. თუმცა, 2014 წლის ბოლოს, საფრანგეთის მაინც გეგმა გაფართოებას ორ ფრინველისა Peugeot 301, აღჭურვას 1,2-ლიტრიანი ძრავით robot.


მომხმარებლის საწვავის რეზერვი ინფორმაციით მასშტაბის ცენტრალურ ეკრანზე

ტესტი, როგორც ყოველთვის, ჩვენ არ შემოვიდა out კეთილმოწყობილი მანქანა: არსებობს ასევე ბრენდირებული მედია სისტემა და კლიმატის კონტროლი, და სრული ელექტრო მანქანა. კარები, როგორც მაგისტრალური, ღია ღილაკს გასაღები პატარა რამ, და მოსახერხებელია. შესაძლებელი იყო, რომ კიდევ კომფორტული მძღოლის სავარძლის თითქმის მაშინვე, მიუხედავად იმისა, რომ საჭე აქ არის მორგებული მხოლოდ სიმაღლეზე. სალონი ამშვენებს მოკლედ (შინაგან avantism Peugeot 208 sedana მყიდველებს ვერ მიიღოს), თუმცა არა ისე, sores, როგორიცაა შემოკლებული ქვედა ნაწილი საჭე ან ჩანართები ეხლა პრიალა პლასტიკური. დაფა მხოლოდ ორი dial speedometer და tachometer. საწვავის აისახება ბორტ კომპიუტერის ეკრანზე, და ნაცვლად ძრავის ტემპერატურის მაჩვენებელი ნათურა, სასიგნალო გადახურებას. კლიმატის კონტროლის ერთეული დაჯგუფებულია სამი სიმეტრიული რაუნდი მარტივი და მოსახერხებელი, შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ გაერკვნენ, თუ რა.

მიუხედავად იმისა, რომ Peugeot 301- ის დასრულება მყარი პლასტმასის გამოყენებით, გრძნობები უფრო იაფია, ნაცნობი სხვა ფრანგულ თანაკლასელში, არ არის და გაიზარდა. მაშინაც კი, ცენტრის კონსოლზე მდებარე Windows- ის ღილაკიც კი არ გამოუშვა დისკომფორტი, გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც ყოველ ჯერზე არ ითვლიან, ფანჯრის გახსნას, კარის პანელზე ჩემი ხელით ჩვევა იყო. მაგრამ უკანა სავარძელში იჯდა წინა სკამებს შორის მდებარე გასაღებები შორს და არასასიამოვნო. უფრო ადვილი იყო, რომ კლასიკური სქემით Windows კონტროლი? გამოდის არ! ასეთი განლაგება აქვს მნიშვნელოვანი ტექნოლოგიური უპირატესობა კარი არ უნდა გაიყვანოს ხაზები, რომელიც ამარტივებს ასამბლეის მანქანა. სხვათა შორის, იმავე მიზეზით, წინა დინამიკები არ იყო განლაგებული კარიბჭეში, მაგრამ ტორპედოში.


პირველი სცადეთ ყველაზე ძლიერი სედანი და იმედგაცრუებული. არა, მანქანა მიდის კარგად, და ავარიის ერთეული აპატიებს შეცდომებს, მაგრამ ემოციური კომპონენტი საავტომობილო და გადაცემათა კოლოფში აქ ცდილობს ნულოვანია. ძრავა სწორად ასრულებს თავის ამოცანას, მაგრამ ეს ენთუზიაზმით აკეთებს, თითქოს ზარის ზარისგან, Ditty კლერკი, სიცოცხლე, რომელშიც არ არის ოფისში პრინტერზე. თუმცა, შედარებით ვერსია, რომელიც აღჭურვილია უძველესი 4 სიჩქარით ავტომატური, რომელიც ცვლის გადარიცხვას Nefple და პაუზებით, რომ სტანისლავსკის თავად შური, მანქანა მექანიკის არ არის იმდენად ცუდი. მაგრამ დიზელი დიდია: Peugeot 301 არ წავიდა მასთან, მაგრამ ფრიალებს! დიახ, და 3-ცილინდრიანი ბენზინის ერთეული 1.2 ლიტრიანი მოცულობით გარსია: ქალაქში მოკლე გადაცემის ხარჯზე, 72-ძლიერი სედანი 115-ს ძლიერი სედანი დაჩქარებულია. მართალია, ასი სიჩქარით, ძრავა ძრავაა და ხმაური არ არის ზედმეტი ზედმეტი.

სხვათა შორის, Peugeot- ში, მთავარი კურსი ხდება 3-ცილინდრიანი ვერსიით, ხოლო ამ არჩევანს ფრანგულად სრულად ვუჭერთ მხარს.
 
ჩვენი განაჩენი
პოლ სემანმა და კომპანიამ საფრანგეთიდან კიდევ ერთი ძლიერი კონკურენტი მიიღო. თუმცა, ფასების გამოცხადებამდე, Peugeot- ის 301-ის წარმატების შესახებ საუბარი. დიახ და წარმოების მოკრძალებული მოცულობები, ასევე რუსეთში ასეთი სედანიების შეკრების გეგმების არარსებობა, გავლენას არ ახდენს ბიუჯეტის სედანს შიდა ბაზრის ბესტსელერებში.
 
ᲓᲐᲓᲔᲑᲘᲗᲘ ᲓᲐ ᲣᲐᲠᲧᲝᲤᲘᲗᲘ ᲛᲮᲐᲠᲔᲔᲑᲘ
+
საყვარელი დიზაინი, ფართო ინტერიერი, დიდი მაგისტრალური, ღირსეული გზის კლირენსი, სტრესის რეზისტენტული შეჩერება.
-
ავტომატური მანქანა არის ძველი და მხოლოდ ერთი ძრავით, ეს მოდელი არ იქნება შეგროვებული რუსეთში, ამიტომ საბაჟო კლირენსის ღირებულება დაემატება ფასს.

ავტომომიადი
საჭე არ არის საკმარისად მკვეთრი მთაზე serpentines დაიძაბა. In ციცაბო მორიგეობით, ტენდენცია უკანა ხიდი არის ჯილდო.

სალონი
ფართო ბევრი თანაკლასელები და მანქანები კლასის ზემოთ.

კომფორტი
სავალი ადაპტირებული ცუდი გზები. ხმაური MICHELIN ENERGY საბურავები ემთხვევა ხმა საავტომობილო.

უშიშროება
სრული უსაფრთხოების პაკეტი მოიცავს 4 აირბაგი და ESP.

ფასი
დაუზუსტებელი. მაგრამ ეს აუცილებლად უნდა იყოს ქვემოთ ფასი Peugeot 208.
 

სიყვარული არ მიყვარს

გასუფთავება
ბორტ კომპიუტერი Russified, ასე რომ კომუნიკაციის მანქანა გადის გასაგებ ენაზე. ენობრივი ცოდნა Peugeot 301 ნათლად მიბმული გაყიდვების ბაზარზე.

ერევა
ზღვარზე hood აფერხებს მთლიანად მჭლე leash ერთი შუშის, რომელიც ზამთარში მას შეუძლია წარუდგინოს გარკვეული შეფერხებას. გაანგარიშება იმ ფაქტს, რომ სავარძლების windshield გადაარჩენს თოვლი?

არასასიამოვნო
დავბრუნდეთ უკანა ელექტრო შუშები ღილაკები მდებარეობს ცენტრალურ გვირაბი, შორს და არასასიამოვნო.

სპეციფიკაციები
ზომები 4442x1748x1466mm
Base 2652 mm
აღჭურვილი წონა 980 კგ
სრული მასა N.D.
განბაჟება 142 mm
მოცულობა მაგისტრალური 506 ლ
მოცულობა საწვავის ავზი 50 ლ
ბენზინის ძრავი, 4 ცილინდრიანი,
1199Сm3, 72 / 5500l.s. / წთ - 1, 110/3000 nm / წთ-1
გადაცემის ბეწვი., 5-stupas., წამყვანი თვლები წინა
Dynamics 160 კმ / სთ; 14,2Sho100km / C.
საწვავის ხარჯი 6.9 / 4.2 / 5.2 ლ 100 კმ
კონკურენტები Chevrolet Aveo, Citroen C-ელისეის,
Hyundai Solaris, Kia Rio, Seat Toledo, VW Polo სედანი

წყარო: ჟურნალი 5 Wheel [2013 წლის იანვარში]