Test Drive Peugeot 301 2012 წლიდან სედანი

Peugeot 301. ყველაზე ხელმისაწვდომი "ლომის"

ევროპის საავტომობილო ბაზარზე იზრდება საწვავის ფასები, და უფრო მეტი ადამიანი უარს ყოველდღიური ვიზიტებს მათი ოთხ ბორბლიანი ცხენი. გასაკვირი არ არის, რომ ყველაზე მწარმოებლები გაყიდოს თვის თვეში. არ იყო გამონაკლისი და Peugeot უარი ამ წელს მნიშვნელოვანი 12%. მაგრამ სიტუაცია ძველ მსოფლიოში უკვე შეასწორებს new ჰეჩბეკი 208. და დაეხმარონ French ლათინური ამერიკა, ჩინეთი, აღმოსავლეთ ევროპაში (მათ შორის, რა თქმა უნდა, რუსეთი) და ახლო აღმოსავლეთში, არ უნდა იყოს კიდევ ერთი ახალბედა Sedan 301. აქვს მას გამოწვევები მომავალში ბესტსელერი? ეს გავარკვიეთ თურქეთის გზები.


ეს არის Peugeot 301, რომ ახალი ნუმერაციის Peugeot მოდელები იწყება. ამიერიდან, პირველი ციფრი ნიშნავს ზომები მანქანა, და საბოლოო მაჩვენებელი მინიშნებები მის დონეზე. ერთეული ყველაზე ხელმისაწვდომი peugeot, რვა მიენიჭება სადეპოზიტო უფრო ძვირი მოდელები თითოეულ სეგმენტში

რუსეთს თურქეთს ეხება მინიმუმ ორი აღჭურვილია პოპულარობის იაფი სედანები, რომელიც აქ, ისევე როგორც ჩვენთან, მანქანები ყველა შემთხვევისათვის (ბუნებრივია, იმის გამო, რომ ყველაზე დიდი შემოსავლები მოსახლეობის) და საშუალო ხარისხის გზის საფარი, ეს არის ღირს მოძრავი off გზატკეცილზე მეორადი ორ პილპილი. იდეალური ადგილია ტესტირების ასეთი მანქანები შეიძლება და საზოგადოების რეაქცია შეაფასოს და შეჩერების შესახებ scherbat ასფალტის ცდილობს. გარდა ამისა, განსხვავებით ბოლო საცდელ Brother ტყუპი ძმის 301th Peugeot Citroen C-ელისეის, ორგანიზატორები შემოვიდა თითქმის ყველა შესაძლო ცვლილებები. ისინი, სხვათა შორის, არ არსებობს, ასე რომ რამდენიმე ორი ვერსია, რომელზეც ბენზინის (მოცულობა 1.2 და 1.6 ლიტრი) და ვარიანტი turbodiesel 1.6. ეს არის ბოლო ვარიანტი, რომელიც ჩემი ნაცნობი დაიწყო მანქანა.


ალბათ, ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობაა 301-ის გარეგნობა. არ არსებობს სიმარტივის ლოგანი, არც აზიური საგარეუბნო სოლარი. გარდა ამისა, Muzzle მიიღო ზოგადი თვისებები ფლაგმანი მოდელი 508 დამახასიათებელი ცხაური რადიატორის და მსგავსი subtlefield on hood. თურქები შიგნით არიან, თუმცა ისინი 1 ნოემბრიდან უკვე იყიდება. გარდა ამისა, Peugeot 301 Top-Configuration აღჭურვილია 16-inch ალუმინის დისკები, პარკირების სენსორი მითითებით ეკრანზე, ESP სტაბილიზაციის სისტემა, აუდიო სისტემა submissive ჯოისტიკი და საკრუიზო კონტროლი, რომელიც არ არის ხელმისაწვდომი კი სხვა სტატუსი Peugeot 408! ეს ასეა


ეს არ გამოირჩევა გარეგნობა და ინტერიერით. იგივე მშვიდი ფორმები და სასიამოვნო თვალის წინა პანელი არის კარგი და ფორმა და მასალების ტექსტურა (თუმცა, რა თქმა უნდა, rustic პლასტმასის ყველგან). ორი ფერის შეღებვა ხელმისაწვდომია და ავტომატური კონდიცირება ეკრანით (კლიმატის კონტროლისგან განსხვავებით, მას არ შეუძლია საჰაერო ხომალდის ძალაუფლებისა და მიმართულების მორგება) და დეფლექტორები დასრულდა La Piano Varnish- ის მოდერნიზებით . მაგრამ ყველა ეს სამკაულები არ არის ფანჯრის ღილაკის შენახვის ნიშნები (რა თქმა უნდა, ისინი ავტომატური რეჟიმის ჩამორთმევას) განლაგებულია გადაცემის ბერკეტში (როგორც ძველი BMW) და აუდიო სისტემის მომხსენებლები არ არიან კარი, მაგრამ წინა პანელში. ასეთი გადაწყვეტილებები შეამცირებს შეკრების ღირებულებას და გაყვანილობას.


მე ვიყავი არასასიამოვნო წინა სკამები ზედა ნაწილში უკან დაპრესილი პირები. მაგრამ დანარჩენი პრეტენზიები არ არის. გვერდითი airbags აშენებულია უკან უკან. სიმაღლის კორექტირება ყველა ვერსიაშია, გარდა ყველაზე ხელმისაწვდომი.
სამეფო სივრცის უკან და ... დამატებითი კეთილმოწყობის სრული არარსებობა. არც ჯიბეებში კარი, არ ასწელი, არ არის დასაკეცი Armrest.
უკანა ფანჯრის ლიფტების ღილაკები მგზავრების ფეხებში მდებარეობს. მსგავსი გამოსავალი გამოიყენება, მაგალითად, Renault Logan- ში

უფრო მეტი. წინა მგზავრი არ არის ჭერის სახელური, და უკანა კარის მოპოვება პატარა ნივთებს. რა თქმა უნდა, ფანჯრების ღილაკები და უკან მდებარეობს ცენტრალურ გვირაბზე მათთვის, რაც თქვენ უნდა მიაღწიოთ. არ არსებობს მესამე ხელმძღვანელი თავშეკავება და ცენტრალური armrest. და ეკონომიკის კლასში, ეს აღარ არის სედანი Volkswagen Polo აქვს ყველაფერი ჩამოთვლილი, გარდა დასაკეცი Armrest. Peugeot 301 იღებს სხვა. Შესყიდვა! WHEEL BASE მისი 100 მმ (2652 მმ) არის უმაღლესი გერმანული მაჩვენებელი, ასე რომ, მაღალი ადამიანი ადვილად უნდა დანგრეული. რა თქმა უნდა, სამივე უნდა იყოს sighted, მაგრამ არსებობს უამრავი ფეხები! ფრანგული აცხადებს, რომ ამ მაჩვენებლის მიხედვით, ისინი ფლობენ სეგმენტის ჩანაწერს, და ნებაყოფლობით სჯერათ.


მარტივი და ინფორმაციული დაფა არის ერთი ყველა ცვლილება, ამიტომ წითელი ზონა იწყება 5 ათასი რევოლუციით. დიზელის ძრავა არ მიაღწევს ამ ნიშანს, ხოლო ბენზინი 6.5 ათასს შეადგენს. Peugeot 301 გამაგრილებელი სითხის სენსორი.
აუდიო სისტემამ გადაეცა კეთილშობილური პანელის არსებობა (ეს არის იგივე, რაც სხვა Peugeot მოდელების მრავალჯერადი), მაგრამ დაარღვიოს მთლიანად hiking ხმის და damped ინტერფეისი. ფიქრობთ, რომ დიდი მრგვალი სახელური პასუხისმგებელია მოცულობისთვის? Ჯანდაბა, არა! იგი მორგებულია ორი მცირე ღილაკით Vol + და Vol-. კარგად, თუმცა არსებობს USB შეყვანის.
სარკეები რეგულირდებიან ჯოისტიკზე საჭესთან მარცხნივ. აქ არის მაგისტრალური გახსნის ღილაკი და გამორთვა esp.
მოდით არავის არ გაურკვეველი ჩვენება, ეს არ არის კლიმატის კონტროლი, შეცვალოს საჰაერო ნაკადების განაწილება დამოუკიდებლად. განსაკუთრებით ცხელი ქვეყნებისთვის არის / C MAX ღილაკი - ამ რეჟიმში, კონდიციონერი განსაკუთრებით რთულია.

თქვენ აღფრთოვანებული Peugeot და შუამდგომლობა. ანთების გასაღების როტაცია 1.6 ლიტრს 92-ძლიერი ტურბოდიზელის მოცულობას იღვიძებს. მოისმინე როგორ ტარეჰტიტი მოჩვენებით? რა თქმა უნდა, რადგან hood არის ჩამოერთვა ნებისმიერი იზოლაცია. თუმცა, სიურპრიზები ვიბრაციის მცირე დონე, რომლებიც პრაქტიკულად არ არიან პედლებიანი, არც ხუთი სიჩქარის მექანიკის ბერკეტი. სხვათა შორის, მასიური სახელური (ძვირადღირებული სრული კომპლექტის პრეროგატივა) ძალიან მოსახერხებელი იყო, მაგრამ მექანიზმი თავად რჩებოდა Peugeot- სთვის. ვინმეს არ მოსწონს ეს, მაგრამ ეს ვარიანტი ამცირებს შეცდომის რისკს, როდესაც სასურველი გადაცემა ხდება. ერთი გზა ან სხვა, ეს არ არის იმდენად დაწერილი ბერკეტი დიზელის ძრავისთვის, საავტომობილო აწარმოებს 230 n ∙ M 1750 RPM და მხიარულად გადაუგრიხეს 4.5 ათასამდე. აქედან გამომდინარე, თუნდაც slide, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ წასვლა მესამე ეტაპზე, იმ პირობით, რომ Tachometer arrow არ ვარდნა ქვემოთ 1500.


დიზელის Peugeot 301 ზოგადად, აღმოჩნდა, რომ მოულოდნელად ჩიპი მადლობა ამ ბრუნვის, თქვენ არ გრძნობს კი serpentines. ელექტროენერგიის საჭის დასრულებისთანავე, რომელიც უზრუნველყოფს საკმარის უკუკავშირს მაღალსიჩქარიანი აგრეგატების თავდასხმისთვის. მხოლოდ აუცილებელია, რომ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი რულონები, მაგრამ ეს მიზეზი კრიტიკისთვის აორთქლდა, ეს იყო გზის გატეხილი მონაკვეთის მიღება. ეს არის ენერგეტიკული ინტენსივობა! Peugeot 301 ამ ასპექტში, Renault Logan- ის დადასტურებული მებრძოლი და უფროსი ძმა Peugeot 408. შეჩერება არ იხდის მცირე დარღვევებს, არც მშვიდი და არც ერთსა და ამავე დროს არ უჩივიან ცხოვრებას ხმამაღლა ხმამაღლა, და საჭე არ ცდილობს გაქცევა ხელში. შასის ომინიზისი პრაიმერისთვის პრემიერის პროვოცირებას იწვევს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც Peugeot 301 არ არის averse იმისათვის, რომ გადაყარეთ კუდი ქვეშ ნაგავსაყრელის გაზი. მაგრამ სანამ ფრენკ ხულიგნობა არ მიაღწევს მკაცრი ESP სისტემას, რომელიც 50 კმ / სთ სიჩქარით გამოდის.


რაც შეეხება ძრავებს, ჩვენ ალბათ ყველაზე პოპულარული იქნება 115-ძლიერი ბენზინის ატმოსფერული 1.6 დიზელის ძრავები, უფრო ძვირია, ვიდრე თანამემამულე, ამიტომ გაყიდვების 10% -ზე მეტი უნდა ჩამოყალიბდეს. საფრანგეთში აცხადებენ, რომ 1090 კილოგრამი სედანი მძღოლთან ბორტზე უნდა დაჩქარდეს ასობით 9.4 წამში! მაგრამ ასეთი ხმამაღალი განცხადებები გაამართლოს ბენზინის 301th არ შეიძლება ჩართული მხოლოდ საშუალო ბრუნვის, ის მუდმივად მიმდინარეობს გადაუგრიხეს. გასაკვირი არ არის, თუკი 150-ე მგ-ის მახასიათებლებზე გადავხედავთ 4000-მდე RPM- ს, ხოლო ძალაუფლების პიკი 6050 RPM- ისთვისაა გათვალისწინებული! და ნება არ შეგაწუხოთ Dashboard, სადაც წითელი ზონა იწყება ნიშნის 5 ეს არის გაერთიანებული დიზელის ვერსია.


საკრუიზო კონტროლი, პარკირების სენსორები ეკრანზე ეკრანზე, 16-inch ალუმინის დისკები ბიუჯეტის მოდელების კონცეფცია ბოლო წლებში აშკარად შეიცვალა, მყიდველებს სჭირდება დიზაინი და კომფორტი. ნაკლებად ძვირადღირებული ვერსიებია შინაარსი 15 დიუმიანი დისკებით (ქვემოთ) და ძირითადი და ჭედურობა ყველა

აქედან გამომდინარე, მთის გზებზე, საჭიროა უფრო ხშირად შემცირებული გადაცემის გამოყენება, რაც ეფუძნება საწვავის მოხმარების ზრდას. თუ დიზელის 301-ე, ამაჩქარებლის პედლებიანი გაურკვეველი გატარება, მან 7.5 ლ / 100 კმ-ზე მეტი წამოიწყო, შემდეგ ბენზინზე არ დააყოვნებს 2 ლიტრი მეტი. მაგრამ ის მშვიდი, მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის სუსტი ნუგეშისცემა, რადგან სიჩქარით 100 კმ / სთ იწყებს ძრავის ხმაურის ფუნჯს ყველა (თუმცა ის ითხოვს მეექვსე მექანიზმს ტრეკზე) თურქეთის ასფალტის scorch. ბორბლიანი თაღების იზოლაცია ბევრად უფრო სასურველია. თუმცა, ეს არის შესაბამისი კლასის წარმომადგენელი. თუ ნორმალურ საფარში გადადიხართ, რადგან სიტუაცია აუმჯობესებს, მაგრამ არსებობს ბევრი გლუვი ასფალტი რუსეთში?


მასიური ბერკეტი მექანიკა (იგივე როგორც Peugeot 208) დამონტაჟებულია Peugeot 301- ის უფრო ძვირადღირებული ვერსიით. უფლება კარგად იცნობს კვადრიდის Peugeot- ის მფლობელებს

შესაძლებელი იყო Peugeot 301- ის შესამოწმებლად 115-ე დენის ძრავით, მაგრამ უკვე წყვილს ცეცხლსასროლი იარაღით. ოთხი ბენდი AL8 ერთეულის ყუთი, რომელიც 308/408 მოდელზეა განთავსებული და ცნობილია AL4 ავტომატური გადაცემის განახლებული ვერსია. Რა შემიძლია ვთქვა? ასეთი სიმძლავრის ერთეულის შესაძლებლობების მშვიდი გადაადგილებისთვის, საკმარისი ქონების მანქანა დამაჯერებლად იწყება და მანქანა არ აწუხებს გადაჭარბებულ ჯერსებს და ჯერკსებს. პლუს სპორტული, ზამთრის და სახელმძღვანელო რეჟიმი. რა თქმა უნდა, ოთხი ნაბიჯი არის პატარა იმპულსი გზატკეცილზე მაღალი და საშუალოდ სიჩქარით, ადვილი არ არის. მაგრამ ეს ასევე ეკონომიკის ნაწილია, რადგან ახალი ავტომატური ტრანსმისია აუცილებლად გაზრდის მანქანას.


Peugeot 301- ის ძირითადი ვერსია აქვს გადაცემის ნორმალური, მრგვალი knob. კონდიციონერი ასევე არ ცდილობს შეცდომაში შეყვანას სამი twists, მექანიკური კონტროლი რეციკლირების სისტემის. კომპრესორი გამოდის ღილაკზე დაჭერით ცენტრალურ გაწმენდის შიგნით. წინა კარები ჩამორთმეული კომფორტული მასიური handrails

და ფარდის ქვეშ, მე ვამბობდი Peugeot 301-ის ერთ-ერთ ძირითად მოდიფიკაციას. ჩვეულებრივი კონდიციონერის შიგნით მბრუნავი სახელურები ნაცვლად ღილაკებისა და ეკრანის ნაცვლად, კომფორტული კარების სახელურები ენაზე, ხოლო ბორბლები უკვე 15-inch. მაგრამ მთავარია, რომ სამი ცილინდრიანი ძრავების ქვეშ მყოფი 1.2 ლიტრიანი მოცულობით, რომელიც 72 ცხენას აძლევს და 110 ნ-ს ბრუნვას. არ შთამბეჭდავი? თუმცა, ასეთი 301-ის ძალიან კარგია ურბანული გარემოში. დიახ, ასობით მტკივნეულად 14.2 წამში, მაგრამ 60 კმ / სთ-მდე, სედანი საკმაოდ ბოლკოს აჩქარებს უცნაური ძრავების დამახასიათებელ პარალიზებს. და არაფერი, თუ არა ვიბრაცია. მიუხედავად იმისა, რომ ბალანსის შაფის არსებობის მიუხედავად, ძეხვი და ტაიალატატი დიზელის სწრაფია! და რა მოხდება ცივში?


Insulation on hood არ არის ყველაზე ძვირადღირებული ვერსიები Peugeot 301, მაგრამ დიზელის ძრავა დაფარული შვიდი მოაზროვნე უგულებელყოფა, რომელიც განკუთვნილია გადაიხადოს ცოტა არასასურველი ხმაური. სამი ცილინდრიანი საავტომობილო (ქვემოთ), თუმცა 25 კგ, ვიდრე ბენზინი 1.6, მაგრამ ტრანსფერები შესამჩნევი ვიბრაცია სხეულზე. სავარაუდოდ, დაბალანსების გარეშე, კიდევ უფრო უარესი იქნება ... სხვათა შორის, მომავალ წელს, რობოტული კოლოფი იქნება შემოთავაზებული ვერსია 1.2.
Pumply საგზაო ჯემი, ისევე როგორც Peugeot 408 სედანი, იხსნება გარეშე გასაღები

თუმცა, ფრანგმა ეს ყველაფერი უფრო მეტს ფიქრობდა, მათ უკვე ჰყავთ სედანის რუსული ადაპტაციის გამოცდილება 408. Peugeot 301 ჩვენი ქვეყნისთვის მიიღებს ლითონის Crankcase- ს დაცვას (ისინი გპირდებით, რომ ეს კლირენსი მინიმუმ 142 მმ) , ისევე როგორც სალონში ელექტრული გათბობა და ქვედა ნაწილების ქარიშხალი (დანარჩენი დანარჩენი სფეროს). პლუს უფრო ძვირფასი ბატარეა და ყინვაგამძლე მდგრადი ელექტრიკოსი. მაგრამ მთავარი კითხვა იქნება Peugeot 301 Bestseller რუსეთში, Peugeot- ს ხალხი ვერ პასუხობს, თუმცა 2014 წელს გამოითვლება 150 ათასი ეგზემპლარი ყველა ბაზრზე.


Peugeot 301 შეიძლება დაიკვეხნის ღირსეული მოცულობის მაგისტრალური (506 ლ), მაგრამ გახსნის არის ვიწრო, და მარყუჟების ნაწილია, ჭამა ნაწილი სივრცეში. სახურავი ჩამოერთვა მორთვა, მაგრამ ორი კომფორტული პლასტიკური ხელები უზრუნველყოფილია. გარეთ, გახსენით lid შეიძლება არც ღილაკს მარცხენა საჭე ან გასაღები გასაღები. მიწისქვეშა ზედა ნაწილში სათადარიგო ადგილის სრული ზომა.
ფანჯარაში ფანჯარა სასიამოვნოა მისი ზომა, მაგრამ ძირითად ვერსიებში უკან არ არის ამ პრივილეგია უფრო ძვირადღირებული ვერსიებისგან. ჭრის უკან და ხელმისაწვდომია მხოლოდ ზედა კონფიგურაციაში

აშენების პროგნოზები ფასების თავიდან ასაცილებლად. უფრო ზუსტად, მათი არყოფნა. ის ფაქტი, რომ მეორე ბლინი არ გამოვიდა commormed (დამახსოვრების Peugeot 206 სედანი) არის ფაქტი. მანქანა ნამდვილად აღმოჩნდა კონკურენტუნარიანი ფართო, კარგი სიგლუვებით, ენერგიის ინტენსიური შეჩერების და დიდი მაგისტრალური. და მშვიდი დიზაინი შეიძლება ბევრი ჩვენი თანამემამულეები. მაგრამ ესპანეთში Peugeot 301 ჩამოყალიბდა, ამიტომ სედანი რუსეთში იმპორტირდება. ძნელად ასეთი ნაბიჯი საშუალებას მისცემს თანაბარი კონკურენცია გაუწიოს ადგილობრივ Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo და Renault Logan.


Peugeot 301 აგებულია იმავე PSA PF1 პლატფორმაზე, როგორც Peugeot 208. მაგრამ სედანის სხეულის ქვეშ, იგი განიცადა რამდენიმე ცვლილება. საჭე ბაზა 112 მმ-ით გაიზარდა და McPherson თაროების pendants- ის პარამეტრებისგან წინა და ნახევრად დამოკიდებული სხივი უკან. Peugeot- ის სიგრძე 301 4442 მმ, რომელიც 58 მმ უფრო მეტად ჰგავს Hyundai Solaris- ს 72 მმ-იანი

პირველი საგანგაშო ზარი არის ტყუპი ძმა, Citroen C-Elysee ფასი: მინიმუმ 455,900 რუბლი. და ამგვარი ფული ექნება სამ-ცილინდრიანი 72-ძლიერი მოდიფიკაციას მექანიკასთან. გამოდის, Citroen არის 6 ათასი უფრო ძვირია, ვიდრე Sedana Volkswagen Polo, რომელიც აღჭურვილია 105 ძლიერი ძრავით 1.6! თუმცა, საფრანგეთში ჯერჯერობით არ ჩქარობს, რომელიც ამ ფულისთვის C-Elysee- ს აღჭურვილობაში შედის, ამიტომ საბოლოო დასკვნა უნდა გადადოს Peugeot 301 ძირითად კონფიგურაციასთან დაკავშირებული მოწყობილობების ჩამონათვალს.

მაგალითად, თურქულ ბაზარზე, ხელმისაწვდომობის თავდაპირველი შესრულება მოიცავს ABS, წინა საჰაერო ბალიშები, კონდიციონერი, ESP, CD / MP3-MP3- სტაბილიზაციის სისტემა, წინა დენის ფანჯრები და Isofix Fastenings უკანა ტახტზე. რუსეთში იგივე შესთავაზებს? მაშინ 301-ე კარგი შანსია. და თუ აღჭურვილობა კონკურენციის ძირითადი აღჭურვილობის მსგავსია, ძნელად ლომი შეიძლება გახდეს სეგმენტის მეფე. და აქ მხოლოდ მას შეუძლია დაეხმაროს მხოლოდ ფასების შემცირებას კალუგაში წარმოების ხარჯზე, თუმცა ჯერჯერობით ფრანგს ასეთი გეგმები აქვს. ისინი ასე დარწმუნებული არიან სიახლის წარმატების შესახებ? ეს ვსწავლობთ Peugeot 301- ის გაყიდვის გაზაფხულზე აპრილში დაიწყება.

ვადიმ გაგარინი
ფოტო ავტორის მიერ

ალტერნატივა
იაფი სედანი რუსულ ბაზარზე ახლა ბევრი უმსხვილესი მოდელები მოიცავს Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo, Renault Logan. ჩვენ ვყიდი Chevrolet Aveo, და მალე Nissan Almera და Chevrolet Cobalt შეუერთდება მას. არ დაივიწყოთ Citroen C-Elysee. მაგრამ რომელი კონკურენტები უახლოესი Peugeot 301? ამ ფასების გამოცხადებამდე აუცილებლად არ ვიცით, მაგრამ მთავარი მოთამაშეები აღნიშნავდნენ.

ჰიუნდაი სოლარი.
კორეის ოჯახი უკვე მჭიდროდ შემოიფარგლება ავტოვაზის პროდუქტებზე, უცხოურ მანქანებს შორის წამყვანი პოზიცია. წარმატების საიდუმლო მრავალფეროვანი მოდიფიკაციების ორი ძლიერი ძრავები (1.4 107 HP და 1.6 123 HP), ორი გადაცემათა კოლოფი (მექანიკა და ოთხი ბენდი ავტომატური) და ოთხი ხელმისაწვდომი კონფიგურაცია. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ყველა გემოვნება. Salaris Sedan- ის ფასები 445 ათას რუბლს შეადგენს Classic 1.4- ის მიერ MCPP- ით. ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს წინა საჰაერო ბალიშებს, ABS, წინა ელექტრო ფანჯრებს, სრულ ზომის სათადარიგო საჭე. კონდიციონერი 20 ათასი. იყიდება მანქანა უნდა ჩააგდოს კიდევ 35 ათასი. და ოჯახის ყველაზე პოპულარული ვერსია 1.6-ში 659 ათასს გაიყვანს, მაგრამ მას ექნება ექვსი ბალიშები, esp, კლიმატის კონტროლი, უკანა პარკირების სენსორები, კომფორტული წვდომის სისტემა, წინა სავარძლების გათბობა და ქარიშხალი, ისევე როგორც 6 დინამიკი, USB- ის Bluetooth.

კია რიო.
Twin Solaris ქვეშ ბრენდი KIA გაყიდვის უარესი 79 ათასი მანქანა თითქმის 104 ათასი. მიზეზი მდგომარეობს როგორც ფასებში, და მცირე რაოდენობის შესაძლო ვარიანტებში. მაგალითად, მაგალითად, სედანი მსგავსი ძრავით 1.4 ხელმისაწვდომია მხოლოდ კომფორტული კონფიგურაციით 479,900 რუბლი. მიუხედავად იმისა, რომ უკვე შედის კონდიციონერი, მარშრუტი კომპიუტერი, ელექტრო დრაივი და გათბობის მხარის სარკეები. და მანქანა გადაიხდის დამატებით 40 ათასს. Kia Rio Premium 1.6- ის ყველაზე მოდიფიკაცია 900 რუბლს შეადგენს, ვიდრე მსგავსი სოლარი 659 900.

Volkswagen Polo.
ფოლცვაგენის Polo სედანი უკვე დიდი ხანია მოიპოვა იმპულსი, თუმცა, ოპტიმიზაციის დონის ტექნიკა, აფრინდა მე -7 ადგილი სიაში ყველაზე პოპულარული მანქანა რუსეთში შედეგად 64 ათასი მანქანა (თუმცა, სტატისტიკა შედის და hatchbacks , მაგრამ მათი გაყიდვების არის პატარა). ყველაზე ხელმისაწვდომი სედანი Polo შეფასებულია 449.900 რუბლი. ტრენდლაინის აღჭურვილობა 105-ძლიერი ძრავა 1.6 (ეს არის ერთადერთი საავტომობილო Polo) მოიცავს შუბლის ბალიშები, ABS, ოთხი ელექტრო შუშები და ყურადღება, საჭე რეგულირება და მეტი კუთხეში tilt და ფრენები? Plus ცენტრალური საკეტი დისტანციური მართვის და სრული ზომის სათადარიგო. დანართი კონდიციონერი 35 ათასი. მაგრამ Polo სედანი მანქანა იქნება მნიშვნელოვნად უფრო ძვირი, ვიდრე 576.800 რუბლი, რადგან იგი შემოთავაზებული მინიმუმ ComfortLine. ამავე დროს, ელექტრო წამყვანი და გათბობის გვერდითი სარკეები ემატება აღჭურვილობა, სავარძლების გათბობა და საქშენები ბამბა სატვირთო, კონდიცირება და აუდიო სისტემა. მაგრამ POLO ყუთი არის თანამედროვე, sixdiaband (surcharge to მექანიკის მსგავსი ვერსიები 46.700 რუბლი). ყველაზე მოდიფიკაცია Polo Highline ავტომატური ტრანსმისია, ყოველგვარი დამატებითი პარამეტრები ღირს 641 200 რუბლი.

Renault Logan.
საფრანგეთის სედანი ნელა ემზადება, რათა გზა ახალი თაობის მანქანა. წარმოება მოსკოვის ქარხანა Autoframos მცირდება სასარგებლოდ Duster კროსოვერი. აქედან გამომდინარე, Logan შემოვიდა თავში მეათე ადგილი ტოპ 25 საუკეთესო გაყიდვადი მანქანა (54,924 ასლები, რომ 11 თვის განმავლობაში მიმდინარე წლის). დიახ, და თვალსაზრისით Renault Logan უკვე inferior to უფრო თანამედროვე კონკურენტები, ინტერიერი არის ზედმეტად მარტივი, Logan მოკლებულია მხარეს ბალიშები, ESP, კლიმატ კონტროლი და მთელი რიგი სხვა კომფორტული პარამეტრები. მიუხედავად ამისა, რჩება ერთ-ერთ ყველაზე ხელმისაწვდომი ავტომობილების ჩვენს ბაზარზე. ფასი იწყება ნიშნის 339 ათასი რუბლი 75-კაციანი Logan 1.4 ერთად მექანიკის შიშველი აღსრულების AUTENTIQUE, რომელიც მოიცავს მძღოლის აირბაგი. საბაზისო ვერსიები კონკურენტი, გამოხატვის მობილური შუბლის ბალიშები და ABS უკვე 394.800 რუბლი. და ყველაზე ძვირადღირებული Logan ძრავა 1.6 (102 hp) და მანქანა pulls at 488 ათასი გათვალისწინების გარეშე დამატებითი აღჭურვილობა.
 

წყარო: Auto.mail.ru.