Test Drive Peugeot 301 2012 წლიდან სედანი

Estets on ძლიერი ფეხები

ბიუჯეტის კლასის, მთავარი მრჩეველი ყიდვისას მანქანა არის კალკულატორი. მაგრამ კონკურენცია იზრდება და საფრანგეთის ერთხელ მიმართა სპეციალური იარაღით. დაამატა აირჩიოს ბავშვი არა მხოლოდ გაანგარიშება, მაგრამ ასევე ესთეტიკის ერთხელ. და იმისათვის, რომ არ ჩაერიონ ესთეტიკას, Citroen C-ელისეის და Peugeot 301 საერთო ხოცვა არგუმენტი დაემატა.


ჩვენი, მსოფლიოს კონფიგურაციის მსოფლიოში ...
როდესაც წყვილი მანქანა დაკავშირებული მწარმოებლები მოდის ბაზარზე, ეს არის საინტერესო შედარება. ასე რომ, ახლა მე დარწმუნებული ვარ, რომ მე გაუმართლა: პირველი ბარსელონას, მე გაეცნოს Citroen C-ელისეის და მალე ფრენა Antalya, შეხვდება Peugeot 301. ჩვენ დაჭერა დახვეწილი განსხვავება პარამეტრების? გამკლავება არჩევანი კომპლექტი, თუ როგორ ერთი (როგორც ეს ხდება ფრანგი დუეტი) შევა ესთეტიკის, მეორე მძღოლი თვისებები?

ეს არ იყო აქ! ცივი შხაპი აღმოჩნდა პირველი წუთი. განსხვავებები, გარდა გარე, შორის ახლობლების ამ დროს არ არის! ნუ ორივე fat წერტილები: ამბობენ, ჩვენ ვაჩვენეთ, ევროპული პარამეტრები, და რა იქნება ჩვენთან და იგივე! და ევროპის სავალი არ შეიძლება ეწოდოს: პატარა სედანი from Citroen, არც Peugeot არ აპირებს ევროპაში. არ გვჭირდება ასეთი ევროპაში! რუსეთი, ჩინეთი, აფრიკის, ლათინური და სამხრეთ ამერიკა, ასევე, რიგი მესამე სამყაროს ქვეყნებში, რომ შექმნან მოთხოვნა ასეთი მანქანა. და ეს მათ, ვინც ახლა მისცეს French მნიშვნელოვანი წილი გაყიდვების.

აქედან გამომდინარე, ჩვენ გვესმის: ავტომანქანები ვემზადებოდით ცუდი გზები და კომპლექსური კლიმატი. და შრომისმოყვარეობა, რომლითაც სასურველი კომპლექტი თვისებები შეირჩა, შემდეგ ტესტირება პირობებში მიახლოებულია საბრძოლო, tall პატივისცემა! დაცვის წინააღმდეგ მტვერი, კლიმატის დებულების სალონში სითბოს და ცივი. მსუბუქი მანქანები, და არა მანქანის მაინც გამავლობის ამბიციები მოლაპარაკება კი შესაძლებლობა მამოძრავებელი გარშემო გზები! ჰაერის რაოდენობა, რომლის მეშვეობითაც საავტომობილო შეიძლება bolded, დააყენა და დაცული. სამონტაჟო შეჩერების არის გამყარებული, თავად განკუთვნილია მკაცრი იტვირთება. და ეს ყველაფერი შეამოწმა ზე მეტი 4,000,000 კილომეტრში სხვადასხვა პლანეტაზე. ასეთი გაცნობითი ხასიათის შთამბეჭდავი! ინტერესი ნიუანსი მანერები შეიცვალა მეორე: რა მოხდა ეს ყველაფერი სპეციალური მომზადება?

მე ვფიქრობ, ეს სიტყვა
სამგანზომილებიანი B- ის ბრძოლაში B B მწარმოებლებში, თითქოს დაიწყეს თამაში საოცრებათა სფეროში: მე 4 პატარა მეტრით გამოვგზავნიდი! მე უფრო მეტი ვარ! და, ისევე როგორც magicians, შევარდა დაპირებული, რომ ამონაწერი, სათამაშო ყველა შესაძლო პარამეტრების. თუნდაც ფორმის პირები, ფრანგული წყვილი არის ბინა, მაგრამ მუხლებზე უფრო. ჩანდა უფრო მეტი სივრცის მგზავრების უკან დაბრუნება, ვიდრე Skoda Rapid- ში, შეუძლებელია. არა, არა! ოდნავ დაკარგვა მაგისტრალური, Citroen და Peugeot დატოვონ ცოტა მეტი სივრცე სამგზავრო მუხლებზე. აქ სივრცეში Skoda ხელმძღვანელი (ისე, Seat Toledo) ჯერ კიდევ ცოტა წინ, მიუხედავად იმისა, რომ liftback. და მაგისტრალური? საფრანგეთის ნაკლებობა არ არის მოცულობა, 506 ლიტრი კლასში ეს კარგია. პრობლემა ის არის, რომ წვდომა ვიწროა და ნაზად თქვა! გამოსავალი მხოლოდ მაგისტრალური გახსნისას მხოლოდ ღილაკებით ან სალონში, ხოლო არ ტოვებს მექანიკურ დისკზე, ცნობილ, ეკონომიკურ, მაგრამ არა ცალსახად. მოულოდნელად რა უარს ამბობს ამ დისტანციურ აუქციონში?

პატარა მანქანები მათი კლასის არსი არ უბრალოდ შეწყვიტოს გაყალბებული, ისინი ნამდვილად სრული! ფრანგული კარები, მათ უფრო დიდი კუთხით გახსენით, ძალიან დიდია, რომ მეორე რიგის ადვილად ხელმისაწვდომობა, არ უნდა აღინიშნოს წინა. სადესანტო მძღოლი, პირველ რიგში, კომფორტული, და მეორე, შესაძლებელია, რომ შეესაბამებოდეს მას ნებისმიერი სიმაღლე. ზოგიერთი დახვეწილი სავარძლები კორექტირების დიაპაზონი! მაგრამ საჭეების კორექტირებით! ის სავარაუდოდ მითითებულია! NEPNY გადაადგილება up-down უნდა მოუწოდა up ვერტიკალური კორექტირებას რთულია. და გამგზავრების შესახებ და საერთოდ არ არის გათვალისწინებული.

არ წავიდეთ სახე
რა არის შენახული ყველაფერი შეიძლება იხილოთ დაუყოვნებლივ. როგორც კლასს არ აკლია ნებისმიერი knobs მეტი თავების მგზავრთა. მყარი პლასტმასის წრე, მხოლოდ უფრო ძვირადღირებული კონფიგურაციით, იგი ფორტეპიანო ლაქების ქვეშ იმყოფებოდა ჩანართებით. ღილაკები ფანჯრები, რათა არ დამონტაჟება კარი, განხორციელებული წინა კონსოლი, გასწვრივ კუთხეების Gear ბერკეტი. უჩვეულოდ, მაგრამ შეეგუება. ან უკეთესია, ვიდრე კონსოლი წვერი, და თქვენ შეგიძლიათ დაწეროთ off საფრანგეთის დიზაინის faders. ჭერის upholstery არის მარტივი, in იაფი კონფიგურაცია არ არსებობს კალმები წინა კარები (თქვენ ახლოს პლასტიკური ჯიბეში), და არსებობს უკანა სახელურები, მაგრამ არ არსებობს ჯიბეები. იაფი ვერსია, კლიმატი რეგულირდება twilights, Push-Button ბლოკები და ჩვენება, რომელიც არ აჩვენებს ტემპერატურას და მხოლოდ ეხება თბილი / გაცილებით.

მაგრამ ამ დუეტის შემქმნელები თხელი სახეზე გადაარჩინეს, სიღარიბისკენ გადადგმული ნაბიჯების გარეშე. რა სახის პლასტმასის? ეს გამოიყურება უკეთესია, ვიდრე იგრძნო შეხება. არ იყო ტიროდა ელექტრონულად მარეგულირებელ სარკეებზე, ბეჭდებზე. მაგისტრალურში, მოდით upholstery მეტი მთელი lid და არა, მაგრამ პლასტიკური სახელურები შიგნიდან არ დავიწყებია. დიახ, ეს მანქანები unpretentious, მაგრამ არანაირად უზადო! უფრო მეტიც, ასეთი კომპლექსური დიზაინერი დანაზოგი, დაბალანსებული მისცეს საპირისპირო ეფექტი! თანხა, უფრო ძვირადღირებული გამოსახულება იქმნება, ვიდრე ყველა ეს ელემენტი ცალკე დარჩება. თქვენ არ აიყვანეს თქვენი ცხვირი: მინდოდა გადარჩენა თქვენ მიიღებთ Insane! თქვენ აბსოლუტურად ნორმალურ მანქანას მისცემთ. და ეს ძალიან კარგია.

ადეკვატურობისა და ომინიორების შესახებ
მაგრამ ეს უფრო სასიამოვნო ხდება, როდესაც Citroen C-Elysee ან Peugeot 301 იწყება მოძრაობა! პატიოსნად, უნდა გამოიყურებოდეს, თუ რა ძირითადი სხვაობა ამ მანქანების სხვადასხვა motors უკეთესია მაგიდები. სინამდვილეში, რომ 1.6 ლიტრიანი ბენზინი, რომ დიზელის იგივე მოცულობა აბსოლუტურად ადეკვატურად იქცევა. ისინი დააჩქარებენ გზას და დაველოდებით, დაიწყონ მაღალი სიჩქარით (სხვათა შორის, ორივე მანქანა მშვიდი სალონებით აღმოჩნდა, მაგრამ ისინი აქტიურად გამოტოვებენ გარეთ). და ბრუნვის სიჩქარის მიღწევის შემდეგ, შეგიძლიათ ძალიან ბევრი წასვლა. მაშინაც კი, ახალგაზრდა საავტომობილო ერთად მისი 1200 კუბურები და ის ცდილობს, გადმოიყვანა! უბრალოდ ყვიროდა ცოტა უფრო ძირითადად. და მანქანა არ გააფუჭებს სურათს. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგჯერ ხელს უწყობს მაღალი სიჩქარით, ელოდება თქვენს რეაქციას ან შემდგომში ყველის ან გადართვას. იდეა კარგია, მხოლოდ roar არის ბევრი! ნებისმიერ შემთხვევაში, უარყოფითი არის თქვენი მანერები, რომ Citroen არის ის, რომ Peugeot ფოთლები.

მაგრამ შეჩერება ზოგადად მყარი დადებითია! თითქოს PSA- სგან დუეტი არ წართმევას ლოგანის ამ ნაწილში აღიარებულ ლიდერში არარეგულარული ტიტული. გზატკეცილი, გატეხილი ადგილობრივი გზა, მთის ასფალტი, Graviii, C-Elysee და 301th მიიღოს ყველა თამაში! სამუშაო შეჩერების ენერგეტიკული ინტენსიური და ელასტიური. ოდნავ მეტი, ვიდრე twisted დიზელის ვერსიები (ისინი კონფიგურირებულია ქვეშ მძიმე საავტომობილო საკუთარი გზა), მაგრამ არ არსებობს დისკომფორტი. პატიოსნად, არ მიმიღია ასეთი სიამოვნება, არსი, უტილიტარული მანქანები!

ზოგადად, რომელსაც აქვს განვითარებული ცხაური Peugeot, რომელსაც Shevrons Citroen Chevrons. გადაწყვიტოს მათი ესთეტიკური addictions! და მე უფრო საინტერესო ვგრძნობ: 445,000-დან ყველაზე მეტად სეგმენტში (ჰკითხა ამჟამინდელი ლიდერის Hyundai Solaris) 2013 წელს გამოდის ახალი მეტოქეების მთელი ჯგუფი! და რომ Citroen C-Elysee არის ის, რომ Peugeot 301 გამოფენებს მისი ძალიან სერიოზული ზოგადი არგუმენტები მასში. მათ შორის, პირველ რიგში, ეს არის შეჩერება. მე პირადად ვიტოვებ პოპკორნი! მე მოჰყვება ამ ბრძოლას მყიდველის გულებისა და ჩანთებისათვის. როგორც ჩანს, ბრძოლა საინტერესო იქნება!

წყარო: ავტომა