Test Drive Opel Zafira Tourer 2011 წლიდან, უნივერსალი

5 მინი ვანოვის შედარება. შვიდი ხმოვანთა მასშტაბით

ისინი ამბობენ, რომ რუსეთში დემოგრაფიული სიტუაცია დაიწყო. ალბათ ეს ასეა. მინიმუმ, ქუჩებში მინი-მაღაზიები უფრო დიდი გახდა და, ჩვენ მოგვცეს, როგორღაც ერთმანეთს ურთიერთქმედება.


ოლეგ კალაუშინი, ჟურნალისტი, 43 წლის, მძღოლის სიგრძე 24 წლის, მართავს Renault Logan- ზე.

მონაწილეების ტესტირება
Opel Zafira Tourer 799 000 R.
Mazda5 985 000 რ.
Chevrolet Orlando 719 000 რ.
Citroen C4 Picasso 755 000 რ.
Volkswagen Touran 845 000 რ.


შედარება 5 მინი WAN

და თუ ასეა, რატომ არ შეაგროვოს ყველაზე ნათელი წარმომადგენლები ამ საავტომობილო ქოთნები და არ წასვლა ტრადიციული გარბენი კარელიას, სადაც, როგორც თქვენ იცით, არა მხოლოდ ლამაზი, არამედ ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან არსებობს თითქმის ყველა სახის გზები მცირე ტერიტორია, რომელიც შეიძლება მოიძებნოს რუსეთში, დაწყებული გატეხილი კლასის მოსწავლეებით და სრულყოფილი გზატკეცილით დასრულდა. იქ არის, რომ თქვენ შეგიძლიათ გაითვალისწინოთ, თუ რა ოჯახის მანქანა განკუთვნილია, რისთვისაც ერთი ან მეორე, მას შემდეგ, რაც, თუ არა მინი Wane, არის sharpened ხანგრძლივი გადაკვეთის მთელი ოჯახი.

ამჯერად განმცხადებლების ჩამონათვალი იყო, თუმცა არ არის ძალიან დიდი (სედანი ან გადაკვეთა უფრო მეტი), მაგრამ საკმარისია აირჩიოს. სატრანსპორტო საშუალებების ნათესავი პოპულარობისა და სიახლის გათვალისწინებით, გადაწყდა, რომ მიეღოთ შემდეგი მანქანები გარბენი: VW Touran, რადგან ეს უკვე კლასიკურია; Citroen C4 Picasso რადგან ეს არ არის ყველასთვის; მინიმუმ Mini-Ven Mazda 5; ექსპრესიული Chevrolet Orlando და, რა თქმა უნდა, სიახლეს Opel Zafira ტურერი, სიტყვასიტყვით ფუნქციონირებს ინოვაციები. შედეგად, ერთ-ერთი მშვიდი შემოდგომის დღე ხუთი მინი-მაღაზიის სვეტი ქალაქ სორავლალას მიმართულებით.

მაზდა 5.
Tikhon Sicolar, სამხატვრო ხელმძღვანელი, 30 წლის, მართვის გამოცდილება: 12 წლის, პირადი მანქანის Ford C-Max


ეს შედარება ელოდება ინტერესს: ჩემი დიმინისტი, მე მიყვარს მინი-წუთი. მით უმეტეს, თუ უნივერსალური თვისებების გარდა, პატარა ავტობუსი ასევე შეუძლია სიამოვნების მოტანა. Mazda 5 მხოლოდ ასეთი. საჭესთან ერთად ფართოა, მაგრამ სადესანტო არ არის მინივენიური დაბალი. მკვეთრი და ინფორმაციული საჭე ერთად ზომიერად მყარი შეჩერებით საშუალებას გაძლევთ შეავსოთ მონაცვლეობით. მაზდას დინამიური მახასიათებლების თანახმად, მე გაამართლა ფიგურა 5 თავის სახელით და ჩვენი კვინტეტიდან ნელი იყო. მაგრამ გაზის საპასუხო პედლებიანი წყალობით, პრაქტიკულად არ იგრძნო, მიუხედავად იმისა, რომ AKP- ს უფრო მეტი დისტილაცია სურს.

მანქანის სადილონის თანამშრომელი, რომელმაც მომცა მაზდა 5-ის გასაღებები, სწავლა, რომ ქარელიას მივდივართ, წამოიძახა: მე არ მივდიოდი. და ხუთი ლაქები არ არის! საბედნიეროდ, ორივე ჯერ მენეჯერი იყო არასწორი. მიუხედავად იმისა, რომ მცირე ადგილზე კლირენსი და გრძელი წინა Ote Low Bumper Skirt, Mazda 5 უპრობლემოდ გადალახული მიწის ნაკვეთი. დიახ, და სათადარიგო სიმღერა იყო: მიუხედავად იმისა, რომ ადგილი მესამე რიგის ადგილების, დიზაინერებმა მოახერხა დამალვა დოკის ქვეშ მაგისტრალური სართული, განთავსების ნიშა ზემოდან პატარა რამ. ტყავის სავარძლები, როგორც ჩანს, რბილი, ცუდი მხარდაჭერა. შუა რიცხვებში უფრო მეტია, ვიდრე ცენტრალურ ნაწილზე არასასიამოვნო. მაგრამ ყველაზე საინტერესო მოცურების კარები ამ Mazda. ელექტროენერგიის გარდა, ისინი ასევე გამოირჩევიან და შუშის შემცირების უნარი, რაც ამ ტიპის კარების იშვიათია, ბავშვებს სურთ.

ავტომომიადი
ძრავის ძალა საკმარისია დინამიური ride. კონტროლი და გატარება. საკმაოდ ეფექტური მუხრუჭები.
სალონი
ფართო, მაგრამ გარკვეულწილად მოძველებული. ტრანსფორმაცია ორიგინალია, მაგრამ არ არის რთული.
კომფორტი
ხმაურის იზოლაცია აშკარად შეიძლება იყოს უკეთესი.
უშიშროება
6 Airbags, სტაბილიზაციის სისტემა, ABS.
ფასი
კონკურენციის ფასთან შედარება.


როგორ ზოგჯერ კლასიფიკაცია გაფუჭდა ცხოვრება მანქანა! მოსამართლე: Mazda 5 ნატოს ტერმინოლოგიის ეხება მინი Wenam, მაგრამ თუ თქვენ არ იცით ამის შესახებ, მაშინ არავინ მოვიდა ხელმძღვანელი ამ ავტომობილის ერთ გრაფაში, ვინც შეგნებულად შეიძინა, უმეტეს შემთხვევაში, როდესაც თქვენ გაქვთ უკან თქვენი shoulders მინიმუმ ერთი მესამედი ცხოვრება და შვიდი წლის becks. გარეგნულად, Mazda 5 არის ძალიან სწრაფი და squat უნდა იყოს მართლმსაჯულების მთელი ოჯახი. პირიქით, ეს არის დინამიური სადგური უნივერსალი, ვიდრე ოჯახის მინი Ven. და მიუხედავად ამისა, ეს არის. ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ აღარ მეეჭვება, როდესაც თქვენ აღმოჩნდეთ მანქანის სალონში. სხვათა შორის, განსხვავებით დანარჩენი პერსპექტივაში, მხოლოდ Mazda ხელმისაწვდომობის მეორე რიგის ხორციელდება არა ადიდებულმა, არამედ მოცურების კარი. ისინი ძრავაა ელექტროენერგიის და შეიძლება გაიხსნას დისტანციურად საწყისი გასაღები FOB. როგორც აღმოჩნდა დროს ტესტი, ეს ქმედება კიდევ შეიძლება გამოიწვიოს ველური აღტაცების არა მხოლოდ რეზიდენტი შორეულ ფერმაში. უპირატესობები მოცურების კარი, სანამ swing და არ უდავოა. პირველი, ეს არის ფართო გახსნა, და მეორე, შესაძლებლობა სადესანტო - შემოსვლის მგზავრების cramped პირობებში.


Easy ასვლა, მაგრამ ეს არ არის ძალიან

მაგრამ არა მხოლოდ ეს შეიძლება გაოცება სალონი Mazda 5. ასე, მაგალითად, მეორე რიგის შეიძლება იყოს როგორც სამჯერ და ორმაგი. არ არის საჭირო, ვთქვათ, შუა ადგილს, ჩვენ ვისწავლოთ სწორი ადგილია და ამოიღონ იგი შევიდა შედეგად ნიშა, მას შემდეგ, რაც ჩვენ დაუბრუნოს ადგილს ადგილი. გვინდა ფართო mesh ჯიბეში შორის ადგილების? არ არის კითხვა: ჩვენ სახიფათოა წინ მარცხენა ადგილს და ქვეშ ისინი გაიყვანოს გარკვეული სახის ბავშვი მოთამაშე ყველაფერი. და ეს შესაძლებელია დატოვოს გავლის მესამე რიგის. სხვათა შორის, უკანა სავარძლები გამოვა უპრობლემოდ, როგორც მეორე რიგის და მაგისტრალური. ეს უბრალოდ იჯდა მათ, როგორც, თუმცა, სხვა მანქანები, არის ძალიან კომფორტული. ეს არ გადარჩენა, რომ გულისთვის გათავისუფლებას ფართი ფეხები, თუმცა ოდნავ, მაგრამ გადაადგილება მგზავრებს მეორე რიგის. რაც შეეხება მაგისტრალური, შემდეგ შვიდი bed ვერსია, რომ პრაქტიკულად არ არსებობს.


საშუალო ადგილს შეიძლება, როგორც ჩანს, ამ ფორმით

მიუხედავად სხვადასხვა სახის ჩიპებისა და ლოსიონების სიმრავლისა, ამ იაპონიის სალონი კვლავ გამოიყურება საკმაოდ მოძველებული. განცდა ის არის, რომ იაპონიაში ინტერიერის დიზაინში ნოსტალგია ნოსტალგია არ მისცა. არ შეინახავს პოზიციას და მულტიმედიური კომპლექსს. თუმცა, ის, როგორც მოგვიანებით აღმოჩნდა, არ არის რეგულარული აღჭურვილობა და არ ვრცელდება ორიგინალურ ელემენტებზე და ამიტომ არ გაამახვილა ყურადღება.


როგორც დინამიური გარეგნობა, ხუთი და კალიბრაცია აღმოჩნდა ასე. ნებისმიერ შემთხვევაში, ის, რაც მას შეეძლო აჩვენა გზაზე, სრულად იმსახურებს დიდებას. და კიდევ ავტომატური ყუთი თითქმის არ ერევა მანქანა განახორციელოს რა მძღოლი სურდა მისი. საჭე აღმოჩნდა გასაგები. ხანდახან კი ძალიან გონივრული, რადგან რეაქცია საჭესთან მცირე განცდაზე თითქმის მყისიერად იყო. მანქანა ჩატარდა და კლასის მოსწავლეზე. ეწინააღმდეგება მოლოდინს, მან არ დაარტყა მძღოლის სული. გზატკეცილზე ასევე კარგი იყო. ერთადერთი, რაც უჩივის შესახებ არის არასაკმარისი ხმაური იზოლაცია. თქვენ კვლავ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ გლუვი გზატკეცილზე, მაგრამ ღირს skirt, და შეგიძლიათ დაივიწყოთ გულწრფელი საუბარი თანამემამულე მოგზაურთან. ამაღლებული ტონებით რა გულწრფელი საუბრობენ აქ! თუმცა, არასაკმარისი ხმის იზოლაცია დამახასიათებელია ამ ბრენდის თითქმის ყველა მანქანაზე.

Chevrolet Orlando.
ანდრეი მაშნინი, მთავარი რედაქტორის მოადგილე, 49 წელი, 13 წლის გამოცდილება, პირადი მანქანა მიცუბიშის გალათ


ადრე, მე არ მინახავს ამ მანქანას. მისი იმიჯი, ის, როგორც ჩანს, ზოგიერთი მოქალაქეობის არმქონე, ოფიციალური, თითქმის მიკროავტობუსი. მაგრამ ახლა თვალი თვალით იყო და შთაბეჭდილება შეიცვალა. ერთხელ Orlando მიღების შემდეგ მანქანის დილერის, წავიდა გარშემო, იჯდა ყველა ადგილების, შესწავლილი მაგისტრალური და მოვიდა დასკვნა, რომ ეს იყო იდეალური ოჯახი ოჯახური ცხოვრების, და სხვადასხვა ვერსიები მისი ხასიათი. ისინი, ვინც არ არიან დიდი კომპანია ქალაქში, ისინი, ვინც ხანდაზმული, შეიძლება განახორციელოს, გარდა ბავშვებისა და ნათესავებისა, ხანგრძლივი მგზავრობისას. არ ყალბი daches და მოყვარულებს გარე საქმიანობა, არც მეთევზე მონადირეები მიიღებენ შეურაცხყოფას. მომეწონა მძღოლის სავარძლის მოწყობა, ყველაფერი ნათელი და მოსახერხებელია, სიურპრიზების გარეშე. სამწუხაროა, რომ ჩამონტაჟებული ნავიგატორი მზეშია შერჩეული ისე, რომ ეკრანზე არაფერი ჩანს. ნათელი თვისებები, მე აღვნიშნო ძლიერი ხმაური საავტომობილო ინტენსიური აჩქარება. დროს ორ ბენდი გზაზე, ეს, რა თქმა უნდა, მობილიზება, მაგრამ ხმა კიდევ უფრო ჰისტერიკულია. მაგრამ როდესაც მოძრაობს Cruising სიჩქარე დაახლოებით 110 კმ / სთ სალონი, სრული მშვიდი და მადლი. მენეჯმენტად, პირადად მე არ მაქვს საჩივრები, ადაპტირებული სწრაფად. შეჩერება ასევე ნორმალურია, გარეშე უკიდურესი. კარგი მიმოხილვა, საკმარისი კლირენსი, ფართო სალონი, სასწაულები ტრანსფორმაციის დიდი მანქანა.


მანქანის სიმაღლე არ იძლევა ბევრს, რომ დაიბანოთ

ავტომომიადი
საკმაოდ ძლიერი ძრავის მიუხედავად, სპიკერი უღიმღამოა. ზოგჯერ tupit გადაცემათა კოლოფი.
სალონი
ფართო და საკმაოდ მყუდრო. ტრანსფორმაცია მცირეა, მაგრამ გააზრებული.
კომფორტი
საკმაოდ კომფორტული მანქანა. ნაკლოვანებები მოიცავს ძრავების ნაწილების არასაკმარისი ხმის იზოლაციას.
უშიშროება
4 ბალიშები და ABS.
ფასი
ხელმისაწვდომი.


მაშინაც კი, თუ თქვენ ამოიღონ უზარმაზარი ჯვარი რადიატორის lattice, არ იქნება ეჭვი, სადაც ეს მანქანა მოდის. და მას დიდი ხანია ევროპული, ამერიკული კვლევები სიტყვასიტყვით გაჟღენთილია ექსტერიერის თითოეულ ელემენტთან. არანაკლებ ვარსკვლავიანი ზოლები და ინტერიერი. ყველაფერი განზრახ აქ არის დიდი. დაუყოვნებლივ ჩანს: ქვეყნის რესურსების დეფიციტი, რომელიც ასეთ მანქანებს აწარმოებს, არა და არ შეიძლება. შეესაბამება საერთო სტილისტიკას და მასალებს.

მძღოლის სავარძელი საკმაოდ მოსახერხებელია, თუმცა, ინტერიერის ზოგიერთი დეტალი რაღაც განსაკუთრებულს ჰგავს და სხვები წარმოდგენილია. მაგალითად, ინსტრუმენტის ფარი ძალიან ჰგავს ნიღაბი scuba diving. ან მიიღოს, მაგალითად, ცენტრალური კონსოლი. ზედა ნაწილი შთამბეჭდავ აქტიურ ეკრანს უკავია. აუდიო კომპლექსური ფუნქციების გამოვლენის გარდა, იგივე მონიტორი აჩვენებს სანავიგაციო სისტემის ინფორმაციას. სხვათა შორის, მწარმოებლის პრეფერენციებს ნავიგაციის პროგრამას ნავიგაციის პროგრამა. ეს უკანასკნელი საკმაოდ გონივრულია, რადგან ის არ არის უკეთესი მოგზაურობისთვის ადაპტირებული; ნებისმიერ შემთხვევაში, გზები, რომლისთვისაც მიდიან, ნავიტელმა კარგად იცის. აუდიო კონტროლის ორგანოები მდებარეობს და კიდევ უფრო დაბალი კლიმატის კონტროლი, და ყველაფერი, როგორც ჩანს, ყველაფერი, როგორც ყოველთვის, მაგრამ ... გარდა ძირითადი ფუნქციები, სხვა ფუნქცია ენიჭება აუდიო კომპლექსური კონტროლის ერთეულს: ეს არის საიდუმლო ხელთათმანი ყუთი. მას შემდეგ, რაც მას ქვემოთ, თქვენ ნახავთ საკმაოდ roomy ყუთი, რომელიც შეიძლება კონკურენციას ზომის ხელთათმანი ყუთი სხვა მანქანები. იმავე ხელთათმანების ნაწილში აუდიო მოწყობილობების დამაკავშირებელი კუდები.


აუდიო კონტროლის განყოფილების უკან ქეში

Mini-Ven, Orlando შესთავაზა 7-ადგილიანი ვერსია, მაგრამ, ისევე, როგორც ნებისმიერი სხვა მინი ven, ასეთი ზომები, მას არ შეუძლია შესთავაზოს სრულფასოვანი მესამე ადგილების. შეესაბამება იქაც კი ერთი ადამიანი არ არის ადვილი, რომ აღარაფერი ვთქვათ ორი. მიუხედავად ამისა, თუ თქვენ უნდა დატოვონ დიდი კომპანია ახლოს, ეს შესაძლებელი იქნება. განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ტრანსფორმაციის სალონი ხუთი ადგილიდან სამმაგი აქ არის გასაკვირი უბრალოდ. დამატებითი მოძრაობები არ არის საჭირო: დააჭირეთ ღილაკს მეორე რიგის უკან ზედა ბოლოს, და ახლა არა მხოლოდ ადგილს ოდნავ გადავიდა, არამედ უკან დაბრუნდა. მარტივი, ადგილი მოდის წინ, გარდამტეხი სპილოს მანქანა შევიდა ფართო van. აქ მხოლოდ ერთი იმედი არ არის: ეს არის ყველა ტრანსფორმაცია და მთავრდება. არ არსებობს თევზი, რომელიც გამოჩნდება armests ან რაღაც საინტერესო. დიახ, და სართული მაგისტრალური თავად აღმოჩნდება საკმაოდ მაღალი. მაგრამ მაშინაც კი, და, შესაბამისად, ასეთ მანქანაში, შესაძლებელი იქნება ღამის გასატარებლად კომფორტით, სიგრძის სასარგებლოდ და მაგალითად, დიდი მინა, მაგალითად, არ დაარღვიოს.


ინსტრუმენტის ფარის ორიგინალი, მაგრამ არ არის ძალიან მოსახერხებელი ოპერაცია

1.8-ლიტრიანი ძრავა, რომელიც ამ მანქანას განთავსდება, ცუდი არ არის. ნებისმიერ შემთხვევაში, არ არის ჩამოერთვა ძალა და ბრუნვის. მაგრამ ავტომატური ყუთი აშკარად არ არის ამ მანქანისგან. და თუ სიმშვიდის რეჟიმში მამოძრავებელი მუშაობით, სავსებით შესაძლებელია, მაშინ ღირს, რადგან იმედგაცრუება მოდის. გადაცემის გადამრთველები უხალისოდ. ძრავა იწყება რევოლუციების პიკისკენ, არამედ ხმაურის გარდა, არაფერს არ აძლევს. ეს არ არის გათბობის ამ შემთხვევაში და სახელმძღვანელო რეჟიმში. Jarfish სახელური, რა თქმა უნდა, შესაძლებელია, მაგრამ თუ მანქანას ავტომანქანა იარაღით, თქვენ ძირითადად მასზე და აქ ... ზოგადად, თუ ფიქრობთ დინამიკაზე, უმჯობესია მიიღოს მანქანა სახელურზე.


ტრანსფორმაციის პარამეტრები არ არის ბევრი, მაგრამ ეს ძალიან მარტივი და მოსახერხებელია

მაგრამ საჭე, სამწუხაროდ, არ შეიძლება არჩეული. და როგორც მინდოდა, ოჰ, როგორც მინდოდა საჭე იყოს ცოტა რთული. არა: მისი მარცხენა ხელი ცხრა, მოდუნებული და წავიდა oncoming მანქანა. ეს განსაკუთრებით აღსანიშნავია მაღალი სიჩქარით, როდესაც კი არასრულწლოვანი გადახრა ნულისგან არის საკმარისი იმისათვის, რომ მანქანა მეორე მეტრზე გადადის მეორე ტრაექტორია მეორეზე.

მაგრამ მას შეუძლია სწრაფად orlando, და კიდევ ცუდი გზები კი ენერგეტიკული ინტენსივობის შეჩერების საკმარისია. ნებისმიერ შემთხვევაში, grader არ წარმოიშვა პრობლემები.

Volkswagen Touran.
Igor Kuznetsov, ფოტო რედაქტორი, 50 წლის, მძღოლის გამოცდილება: 30 წლის, პირადი მანქანის Skoda Yeti


Touran ეხლა გვარის Volkswagenov ტომის, და ეს უკვე განაცხადა, ბევრი. და არსი, მოდელი შეიძლება გამოიხატოს პოპულარული შოკოლადის სლოგანი: კვადრატული. Practic. ნაწლავის. ამავე დროს, Wolfsburg მინი Ven არ არის უცხო ესთეტიკას. უფრო მეტიც, მე ვფიქრობ, რომ კონსერვატიული გამოცდა Touran, როგორც ჩანს, არა მხოლოდ მიმზიდველი, არამედ თანამედროვე. Kak და სხვა ნებისმიერი მანქანა, Touran on სამოყვარულო. მაგალითად, მე მომწონს. და რთული. იმიტომ, რომ ეს არის არა მხოლოდ გარე, არამედ შინაგან საქმეთა შევსება. და აწარმოებს წინ, მართვის ჩვევები ძალიან. Turan სალონი Sample შეწონილი მიდგომა დიზაინი. ეს არის მოსახერხებელი, რათა მათ გამოიყენონ ყველა გარემოება: როგორც მგზავრთა გადაყვანის, და საქონლის გადაადგილებასთან. ეს გასაკვირი არ არის, იმიტომ, რომ ტრანსფორმაციის Turanan სალონი შეიძლება შური სატრანსფორმატორო. ჭვრეტის და გრძნობს საცხოვრებელი ფართი ასევე ლამაზი. ერგონომიკა ლაკონური მმართველი ორგანოები და დიდგვაროვნებს მოსაპირკეთებელი მასალები სათანადო დონეზე. ავტომობილის ძალიან prisstly თუნდაც 1.2-ლიტრიანი ძრავით. მიკროსკოპული ბენზინის ძრავა სტიმულირება შემცირებით. შედეგად, იჯდა საჭესთან, თქვენ თანაბარი წევრი Automological Community. შასი ასევე მუშაობდა პოპულარობა. Touran ruls ნათლად და გასაგები. შეჩერება ელასტიური. Chain მუხრუჭები. იმისათვის, რომ სახე არაფერი. იგი დაბნეული მხოლოდ ძლიერი ფასი. თუმცა, ეს უდავოდ ღირს ანაზღაურების Volkswagensky ხარისხის.


ავტომომიადი
ძრავა არის ძლიერი არ მოვუწოდებთ, მაგრამ დინამიკა მანქანა არ განიცდიან ამ. Controlly gorgeous ნებისმიერ საფარი.
სალონი
ფართე და კომფორტული, მიუხედავად იმისა, რომ იგი გამოიყურება საკმაოდ მარტივია. მოხსნადი მეორე რიგის სავარძლები მნიშვნელოვნად ზრდის დატვირთვას.
კომფორტი
არ არსებობს პრეტენზია ამ.
უშიშროება
ბაზაზე 6 ბალიშები, ABS, ESP.
ფასი
ძირითადი კონფიგურაცია არ არის ძალიან ძვირი, მაგრამ მაქსიმალური სიჩქარე


კლასიკური, ამბობენ, ყოველთვის ფასი. ისე, საკმაოდ გონივრული განაცხადი, და მას არ შეუძლია იყოს უკეთესი შესაფერისი Touran. ეძებს მას გარედან, თქვენ არ იგრძნონ რაიმე ეჭვი, რომ თქვენ ხართ მინი მანამ, სანამ თქვენ. პატარა hood, მაღალი სახურავი, თითქმის ვერტიკალური უკანა თაროები ეს ყველაფერი კლასის გამოწვევებს. თუმცა, ეს არ ნიშნავს, რომ VW გამოიყურება არქაული. პირიქით, ეს არის, როგორც დრო და თანამედროვე ტენდენციები, რომ დღეს ჩამორთმეული გონებაში დიზაინერების, აქ, როგორც ჩანს, თითქოს წარმატებით შერჩეული Hightec ტორტი კლასიკური კოსტუმი. რა taillights საქართველოს taillights: დღის განმავლობაში შეუმჩნეველი, მაგრამ რადგან ისინი მა შევხედოთ შებინდებისას და ღამით!


კლიმატის კონტროლის ერთეული არის ძალიან მარტივი და, შესაბამისად, კარგად ესმოდა

არანაკლებ კლასიკურად ჰგავს მანქანას და შიგნით. თქვენ შეგიძლიათ თქვათ ძალიან კლასიკურად. თუმცა, აქ, როგორც ამბობენ, თქვენ შემოწმდება ან გასეირნება. და წავიდეთ, როდესაც ყველაფერი მარტივი და გასაგებია, სადაც მშვიდი და უსაფრთხოა, ვიდრე მაშინ, როდესაც თქვენ უნდა გამოიყენოთ ყველაფერი. VW- ში არ არის აუცილებელი, რომ არაფერი გამოიყენოთ. დიზაინერის აღფრთოვანების კომპლექტი მინიმალურია, მაგრამ ერგონომიკა არის პატარა დეტალზე, რომლის შესახებაც ღირს მხოლოდ საჭესთან, როგორც თქვენ გესმით, რას გულისხმობთ თქვენს ფირფიტაში. არსებობს კიდევ ერთი გაზის პედლებიანი ხანგრძლივი და სასიამოვნო მოგზაურობა, რადგან ეს გარე. და რომელიც მოსახერხებელი ცენტრალური armrest არის ფართო, არის რეგულირებადი სიმაღლე და გრძივი მიმართულებით! ზოგადად, გრძელვადიან გზაზე ასეთი ატმოსფეროში წასვლა. საჭირო ინჟინრები და მგზავრები ზრუნავდნენ. პირველ რიგში, მეორე რიგში, თითოეულ მათგანს აქვს სრულფასოვანი ცალკეული ადგილი, მეორეც, რომელიმე მათგანს შეუძლია შეცვალოს backrest of tilt და გადაადგილება გრძივი მიმართულებით. მესამე, თუ ეს აუცილებელია, მეორე რიგის ადვილად შეიძლება დემონტაჟი. და ამოიღეთ ადგილი ნებისმიერი თანმიმდევრობით. სამწუხაროდ, მანქანა, რომელიც ტესტირებაზე წავიდა, არ იყო მესამე რიგის ადგილები, და სიზუსტით გამოცხადების სიზუსტით, თუ როგორ იქცევიან მგზავრები, ჩვენ არ შეგვიძლია. მაგრამ, იმის გათვალისწინებით, რომ მაგისტრალური მოცულობა აქ არის იგივე, რაც ოპონენტებს, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ასევე შესაძლებელია ოცნება სრულფასოვან ადგილებში. თუმცა, როგორც ჩანს, ჩვენთვის, ამ ოცნებებზე და ვნანობ მფლობელს და დასრულდება.


თითოეული ამ ადგილების შეიძლება გამოყვანილი ცალკე.

და დიდი, მას არ უნდა ვწუხვარ, რომ ერთ დროს ის გარკვეულწილად ჩანდა და არ გააჩნდა მანქანას ძრავზე მეტი 1.2 ლიტრი. ეს ბავშვი საოცრად კარგად ათავისუფლებს საკმაოდ მძიმე მანქანას და ამავე დროს, არ არის ძალიან voracious. ნებისმიერ შემთხვევაში, გარეშე lagging უკან, და ზოგჯერ სთხოვს ტემპით მთელი სვეტი, Touran მოხმარებული თითქმის მეოთხედი ნაკლებად საწვავის, ვიდრე მისი ბენზინის კონკურენტები. საკმაოდ სასიამოვნო შთაბეჭდილებები დარჩა შეჩერებით: მანქანაში გატეხილი კლასის მოსწავლეზეც კი საკმაოდ კომფორტული იყო. ეს იყო კარგი ასფალტისთვის, რადგან მოგზაურობა სიტყვასიტყვით გავიდა ფრენის ფაზაში. დამფუძნებელი მიმოხილვები დამსახურებული და საჭე. განსაკუთრებით მისი ხარისხი გამოვლინდა Serpentines- ზე. ძალისხმევა საჭე არის ოპტიმალური, ისევე როგორც ოპტიმალური და სიჩქარის თანაფარდობა. თუნდაც coolest როტაცია, საჭე არ იყო შეფუთული. მუხრუჭები დამახინჯებული იყო. მიუხედავად ამისა, ერთი კოვზი პარკირების სენსორების ნაკლებობაში აღმოჩნდა. მაშინაც კი, გარკვეულწილად უცნაურია, რომ მანქანა, რომელიც კი ნისლი, თუ ისინი არ შედის, შეასრულოს ფუნქცია illuminating როტაცია, და არ არსებობს პარკირების სენსორი. ასეთ მანქანებში, ჩვენი აზრით, ის უნდა იყოს აპრიორი, მძღოლების ზომები და კონტინგენტი.
 
Citroen C4 Picasso.
ალექსეი სმირნოვი, დიზაინერი, 40 წლის, მძღოლის გამოცდილება 10 წლის, პირადი მანქანები - Volvo 940, Renault Logan


თავდაპირველად, ამ მანქანის საშვილოსნოში, ვიგრძენი ჩემი თევზი. არ არის ჩვეულებრივი წვრილმანი Zoryanka, და კოლექტიური გარკვეული სახის ყბის მოყვარე ხედი ცალი აკვარიუმი. და ეს არის ის ფაქტი, რომ პიკასოს არ ჰქონდა ლუქი. Sliding Sunscreen Visors, რომ ფართობი მინის windshield to indecency, უზარმაზარი სინათლის გახსნა წინა თაროები, შეგნებულად მომრგვალებული სხეულის ფორმები, თხელი საჰაერო ხაზები სალონი ელემენტები ყველა ამ მისცეს განცდა საჰაერო და მარტივია. ძალიან მეგობრულ მთავრობებთან ერთად გადავწყვიტე, რომ ეს იყო უფრო ლოგიკური, რომ წარმოედგინა ღრმა წყლის მწვავე ბატკოს მკვლევარი.


არსებობს ასეთი საკონტროლო ერთეული და წინა მგზავრი

ადგილები, სადაც შეგიძლიათ ყველა სახის trivia, კიდევ ძალიან ადვილად დაივიწყოს რა მე shoved. არა ყველა საკონტროლო ღილაკზე, რომელიც მდებარეობს საჭესთან ფიქსირებული კისრის შესახებ, ადვილია მიღწევა, განსაკუთრებით მორიგეობით. ნათელი, კარგად იკითხება ჩვენება საკმაოდ ინფორმაციული, სიმართლე გარკვეულწილად rustieli. მე ვფიქრობდი, რომ გრავიტაციის მაღალი ცენტრის გამო იქნება რულონები, თუმცა მაღალსიჩქარიანი მანევრები, მანქანა სტაბილურია, შეჩერებულია ზომიერად მკაცრი. თავდაპირველად, გააზრებული რობოტი გააღიზიანა, მაგრამ გადაცემის იძულებითი შემცირება, აღმოჩნდა, რომ მანქანა ბევრად უფრო გამოვლინდა. ზოგადად, სასიამოვნო მოწყობილობა. უბრალოდ უნდა გამოიყენოთ რამდენიმე რამ და შეძლებს მაქსიმალურად გაზრდა მათ.


და ეს არ არის ყველა ყუთი, რომელიც შეიძლება მოიძებნოს მანქანაში.

ავტომომიადი
ძრავა არ არის ცუდი, მაგრამ ყველა გააფუჭებს ექსპლუატაციას რობოტი ყუთში ავტომატური რეჟიმში.
სალონი
გადატვირთული ვიზუალურად. თუმცა, ეს ხელს არ უშლის მას კომფორტული და ფართო.
კომფორტი
თუ ეს არ იყო შეჩერების, მანქანა შეიძლება აღიარებული საკმაოდ კომფორტული.
უშიშროება
მონაცემთა ბაზაში 7 ბალიშები, ABS, ESP.
ფასი
კეთილგანწყობილი ფასი კარგად აღჭურვილი მანქანა.

ეს უფრო სწორია, რა თქმა უნდა, ეს იქნებოდა გრან პიკასოს გარბენი, მაგრამ იმ შემთხვევაში, თუ რა შემთხვევაში თავისუფალი მანქანის დაწყებისას არ აღმოჩნდა სადილერო ცენტრში, რომლითაც მე მქონდა იყავი კმაყოფილი რა არის. შედეგად, სვეტში ადგილი არ იყო 7-, მაგრამ 5-ადგილიანი მანქანა. თუმცა, ეს არ იყო იმდენად კრიტიკული, რადგან სხეულის უკან განსხვავებული განსხვავებული ფორმა და ადგილების მესამე რიგის არარსებობა, ხუთი ხაზი, რომელიც პრინციპში არ არის განსხვავებული.


ასეთი სელექტორის არჩევანი RCP- ის მუშაობისთვის გამოიყენება სწრაფად

და რადგან გამოჩენა გამოჩენა, მაშინ მოდით ვთქვათ: ისინი, ვინც ამას აკეთებს, და ვინც არ მოსწონს, რეალურად იყოფა თანაბრად. არანაკლებ დაპირისპირება დიზაინსა და ფუნქციურობაზე ინტერიერში. სიმრავლის ღილაკები, მონიტორები, სახელურები, რომლებიც მიმოფანტული თითქმის ყველა სალონში შეიძლება დააყენა ჩიხი დასასრულს და დახვეწილი ადამიანის მანქანებში. იგივე, რომელიც პირველად აღმოჩნდება სალონში, უბრალოდ იღებს off. და თუ თქვენ კვლავ გახსენით ყველა ყუთი, რომლებიც აღჭურვილია მხოლოდ წინა პანელით, მაშინ მოგიწევთ სახელური და ჩაწეროთ, სად დავამატებ, სხვაგვარად დაივიწყე. ადრე, მინიმუმ მეორე რიგის ადგილების დაკეცილი მეტ-ნაკლებად ინტუიციური. მე jerked შესაბამისი ლენტი, და შემდეგ ადგილს წვეთები იატაკზე, და თავზე ზედა და უკან მოდის. სამივე ადგილი აქ არის ცალკე და შეუძლია ორივე ერთად და ცალკე. სართულზე მაგისტრალური სართული სრულად დაკეცილი სავარძლები ხდება გლუვი და საკმაოდ დაბალი. მეხუთე კარი აღჭურვილია მინის აღმოჩენით, რომელიც ამარტივებს მცირე ზომის დატვირთვის პროცესს cramped პირობებში.


მაგიდა უკან ადგილს trifle, და ლამაზი

აღიარების, Citroen, ჩვენ დაველოდოთ ყველაზე კომფორტული ride, მაგრამ პირველი მეტრების გზა ჩვენი მოლოდინი არ შესრულდა. პირველ რიგში, ყველა, ვინც ამ მანქანის საჭესთან დაჯდა, რობოტინის ყუთში მუშაობის ბერკეტი. ეს იყო ძალიან არატრადიციული მას ჰქონდა გადართვის ალგორითმი, შედარებით ჩვეულებრივი ავტომატური. როგორც ამბობენ, ღმერთი მასთან იქნება და რობოტის მუშაობის ალგორითმი არ იყო სიმაღლეზე. თითქმის ყველა კონცენტრატს თან ახლავს ძლიერი კვანძები, რაც, როგორც გესმით, არ დაამატე კომფორტი. გარდა ამისა, რობოტი ყოველთვის არ იყო სწორად აიყვანეს გადაცემის, რომელიც განსაკუთრებით შესამჩნევი იყო Serpentines: თქვენ უნდა thrust, მაგრამ ეს არ არის, მანქანა არის unpacked და მხოლოდ ამის შემდეგ, თითქოს ფიქრობდა, მიდის ქვემოთ და, აფეთქების ძრავა, იწყება გორაზე. ზოგადად, მას შემდეგ, რაც გარკვეული დროის შემდეგ, ყველას გადაწყვიტა, ეს მანქანა მხოლოდ სახელმძღვანელო რეჟიმშია და სასწაული მოხდა: მანქანა ჩანდა შეცვლილი და კარგად გადის და მთაზე კარგად გაიყვანს და დინამიკა ძალიან განსხვავდება. მთავარია, რომ მარცხენა ან მარჯვენა ხელით ამოძრავებს. და რა არის მიმოხილვა! უზარმაზარი ქარიშხალი, სახურავზე გადაქცევა, ზუსტად ის, რაც გჭირდებათ კარელიაში მოგზაურობისას. ჩვეულებრივი მინისთვის თქვენ ვერ ხედავთ და ნახევარი ერთი, რომელიც ხსნის სუნთქვის საჭესთან ერთად. ეს მხოლოდ აუცილებელია, რომ გამოიყენოთ ორი დამატებითი წინა თაროები. თუ ისინი, მათ უნდა გაეცნონ გველს, რათა სწორად შეაფასონ გზის ატმოსფერო. ლეგენდარული შეჩერების მქონე ავტომანქანა, Citroen on ასფალტის არ არის სიურპრიზები წარმოდგენილი მანქანა მართლაც ძალიან კომფორტული. მაგრამ ეს იყო grader- ში გადასვლა, როგორც რაღაც წარმოუდგენელია. დარტყმა დარტყმა ფაქტიურად shakeed სხეული, და ეს არ იყო გამოცდა. უბრალოდ ძალიან მძიმე შოკი absorbers არ დაუშვებს წყაროები ადეკვატურად რეაგირება არარეგულარულობას. შედეგად, იმისათვის, რომ არ გაუმკლავდეს მანქანას, მოძრაობის ტემპი უნდა შემცირდეს. თუმცა, ეს იყო გზაზე, და დაბრუნებული მოგზაურობის გავლით გავიდა მოედანი grader, და სიჩქარე სვეტის Citroen არ იყო დამოკიდებული C4 Picasso გაფრინდა ერთად პრემიერის შესახებ ყველასთან ერთად.



Opel Zafira Tourer.
მაქსიმ ფედოროროვი, ჟურნალისტი, 34 წლის, მძღოლის გამოცდილება 8 წლის, პირადი მანქანის Ford Focus


მეფე ხდის retinue და მანქანის საავტომობილო. აფეთქება ერთად სანთელი თითქმის უსიამოვნო ბრუნვის ბრუნვის ორ ლიტრიანი Turbodiesel Burdens თურმე ოჯახის mini-ven შევიდა რეალური სარაკეტო! მაგრამ, დინამიკისგან განსხვავებით, ასეთი ვერსიის ფასი არ არის გთხოვთ: სტანდარტული კონფიგურაციაში ეს 1,135,000 რუბლს შეადგენს. დამატებითი ვარიანტების გამო, გამოცდის მანქანა კიდევ უფრო ძვირია, მიუხედავად იმისა, რომ აქ ბევრი ადამიანი აშკარად არასაკმარისია. მაგალითად, დაბალი რეზოლუციის ნავიგატორი და ლენინგრადის რეგიონისა და კარელიას გზების სუსტი ცოდნა, ან გზის მარკირების სისტემა. მაგრამ სარადარო საკრუიზო კონტროლი სასარგებლო იყო: ძალიან კომფორტულია გზატკეცილის გასწვრივ. სალონი zafiri ფონზე კონკურენტები გამოიყურება ყველაზე თანამედროვე და თანამედროვე, მაგრამ ამავე დროს ეს შორს ყველაზე მოსახერხებელია. კალიბრაციის Flex7 ტრანსფორმაციის სისტემა ძალიან შეზღუდულია. შუა რიგის ადგილების დასაკეცი, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ძალა და დნობის, თუმცა არ არსებობს ასეთი პრობლემები Covrolet Orlando თანაფარდობა. მესამე რიგის zafir for tick: ბალიშები სკამები იმდენად დაბალია, რომ ზის აქ არის არასასიამოვნო კი ბავშვი. შორის სხვა miscalculations დიზაინერების გადატვირთული ღილაკები, ცენტრალური კონსოლი და დიდი ზონა მარჯვენა მხარეს windshield, რომელიც არ მიიღოს wiper ჯაგრისები. მიუხედავად ამისა, მიუხედავად იმისა, რომ ხარვეზების მიუხედავად, Zafira- ის ტესტირების მინიშნებით, ყველაზე მეტად მომეწონა.


ავტომომიადი
მანქანა არის დაბალანსებული. შესანიშნავად მმართველი, superbly ანელებს, და დიზელის და ყველა ზემოთ ყველა დუმილი.
სალონი
ინტერესი არა მხოლოდ ვიზუალურად, არამედ იმ თვალსაზრისით ტრანსფორმაციის.
კომფორტი
Confinten გზებზე ნებისმიერი საფარი. კარგი და ხმაურის იზოლაცია.
უშიშროება
ძირითადი კონფიგურაცია 4 ბალიში, ABS, ESP.
ფასი
ეს არის საკმაოდ განმარტა და გონივრული.


ჩვენ არ ვიცით, როგორ და ჩვენი ავტომობილის დიზაინი დაკავშირებულია მაღალსიჩქარიანი მატარებლით. ვეთანხმები, არსებობს რაღაც ლოკომოტივის ზაფირაში. და რამდენი მომხსენებელი მისცეს მას იმიჯი ერთად Boomeranga ხელმძღვანელი ოპტიკა! ან მიიღოს უზარმაზარი windshield, გადადის სახურავზე. დიახ, და ფერი, რომელშიც Zafira გამოჩნდა ჩვენს წინაშე გარბენი, ჩვეულებრივი შავი მეტალის, ის ნამდვილად მიდის. როგორც ჩანს, მანქანა და უკან, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ჩვეულებრივი უკანა განათების ნაცვლად განახლდა LED, როგორც ჩვენს ვერსიაში. ფაქტია, რომ ჩვენ ტესტირება ტესტის მაქსიმალურ კონფიგურაციაში, რომელიც არის ყველა charms, რომელიც შეიძლება მხოლოდ ფუნქციონირებს უზარმაზარი მინის სახურავი და დამთავრებული ერთად რადარის აქტიური საკრუიზო კონტროლი. და არააქტიური ეკრანი. ბოლო ძალიან არასასიამოვნო, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ ნავიგაცია უზრუნველყოფს მანქანაში. და აკონტროლებს navitel, როგორც ცნობილია, ადვილია აქტიური ეკრანზე. სინამდვილეში, ღილაკები და გასაღებები ცენტრალური პანელი და წვერი აქ არის საკმარისი, მაგრამ ასეთი stupor, როგორც Citroen, არ წარმოიქმნება აქ. ყველაფერი მეტ-ნაკლებად ინტუიტიურია და ბევრს შეუძლია გავიგოთ შუამდგომლობა, რომელიც პრაქტიკულად არ არის გზიდან. მაგრამ სალონი ტრანსფორმაციის სისტემა მოითხოვს გააზრებულ მიდგომას. განსხვავებით Orlando Nostlatform, სადაც ყველაფერი მარტივია, მხოლოდ ორი, აქ გონება ექნება იმდენად. რა უნდა ვთქვა, თუ მხოლოდ წინა armrest აქვს სამი დონე და შეიძლება გარდაიქმნება ნებისმიერი ფორმით მძღოლისთვის. ზოგადად, Zafira შეიძლება იყოს 7-ადგილიანი და 1-საწოლი. ანუ, საჭიროების შემთხვევაში, თქვენ შეიძლება დაკეცილი და წინა სავარძელი, რითაც მიღების შესაძლებლობა სატრანსპორტო გრძელვადიანი. მეორე რიგის არანაკლებ საინტერესო ტრანსფორმაცია. ეს შეიძლება იყოს როგორც სამი და ორმაგი. ამ შემთხვევაში, საშუალო სურვილისამებრ სავარძელი ორი ცალკეული chic armrests, ხოლო გვერდითი ადგილების გადატანა ცენტრში მანქანა. ამავდროულად, სავარძლები შეიძლება გადაადგილდეს გრძივი მიმართულებით, ფეხების ადგილი. მაგრამ მესამე რიგის მგზავრი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს აღფრთოვანებული იყოს, მიუხედავად იმისა, რომ Zafira Tourer იყო ყველაზე დიდი მანქანა იმ ჩართული პერსპექტივაში.


ეს პროუზია შეიძლება იყოს მგრძნობიარე

ეს იყო ეს მანქანა და სხვა განსხვავება დანარჩენი. Opel იყო ერთადერთი, ვინც ნაცვლად მაღალი ოქტანური ბენზინის მოხმარებული დიზელის საწვავი. თუმცა, ეს არ იყო მთლიანად თავიდან აცილება მას, როგორც დინამიკისა და კომფორტის თვალსაზრისით. ორმხრივი დიზელის ძრავიდან ხმაური არ იყო ბევრად მეტი ბენზინის მანქანებიდან, ხოლო 130 ძალები და 300 ნმ ტორკი იყო საკმარისი იმისათვის, რომ არა მარტო გაუცრუებინა, არამედ პირიქით, დინამიკა. კარგად, რა თქმა უნდა, შეუძლებელი იყო არ შეაფასოს ამ მანქანის ხარჯთაღრიცხვა. 58-ლიტრიანი სატანკო, მას აქვს მნიშვნელოვნად უფრო დიდი რეზერვი, ვიდრე ამბობენ, იგივე ორლანდო. Unwittingly შედარებით Zafira თანამეგობრობას, ჩვენ აღვნიშნეთ ის ფაქტი, რომ ეს მანქანები ჩქარობენ სრულიად განსხვავებულად. გერმანული უფრო ნათლად არის ნათლად გამართული ტრაექტორია, და ეს გარკვეულწილად შეჩერებულია შეჩერების შეჩერებაში, ხოლო მე არ მოვუწოდებ მას რთულ და მოკლულ გზაზეც კი. გარდა ამისა, შეჩერება შეიძლება კონფიგურირებული იყოს, დააჭირეთ ღილაკს ცენტრალურ კონსოლზე შესაბამისი ღილაკი. სხვათა შორის, სპორტის რეჟიმში, ინსტრუმენტის პანელი დაუყოვნებლივ მოხატული წითელი. აქტიური თანაშემწეებისგან, ასევე აღსანიშნავია ბრმა ფართობის ობიექტების შესახებ გაფრთხილების სისტემა და აქტიური საკრუიზო კონტროლი. ეს უკანასკნელი ძალიან მოსახერხებელია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მიდიხარ სვეტში.


ასეთ უზარმაზარ armrest- ს შეუძლია მეორე რიგის შუა ადგილს


მრავალ დონის Armrest არ არის მხოლოდ საინტერესო, არამედ მოსახერხებელია

ჩვენი განაჩენი
როგორც წარსულში, დიდი გამოცდა მოგვცა სრულად ვაფასებთ ამ მასალაში წარმოდგენილი თითოეულ მანქანას. იყო დასკვნები, ასევე იყო გულწრფელი იმედგაცრუებები, მაგრამ ერთი დარწმუნებული ვართ: მინი Wenna, როგორც ადრე, ერთ ერთი ყველაზე მრავალმხრივი მანქანები, და თუ თქვენ გჭირდებათ მანქანა ყველა შემთხვევაში, აუცილებელია შევხედოთ ამ კლასს მანქანები. უფრო მეტიც, ისინი წარმოების პროგრამაში თითქმის ყველა მწარმოებელს.

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [ნოემბერი 2012]