Test Drive Opel Zafira Tourer 2011 წლიდან, უნივერსალი

Opel Zafira Tourer: საოჯახო Boomerang

იმისათვის, რომ ახალი თაობის Zafir, აუცილებელია მკურნალობა პატივისცემით, ეს არ არის მხოლოდ ერთი მინივენი, მაგრამ მემკვიდრე კლასის ლიდერი. ყოველივე ამის შემდეგ, წინა თაობის ჩემპიონი შორის შეწყვეტა რუსულ ბაზარზე. დიახ, და ევროპაში, Zafira სარგებლობს კარგი მოთხოვნა 1998 წლიდან 2.2 მილიონი მანქანა ორი თაობა გაიყიდა.


რა იყო მიზეზი ასეთი წარმატება? მცირე გარე ზომები, რომ დამატებით მოიპარეს მოკრძალებული, ლაკონურ და თანამედროვე დიზაინით, შიგნით Zafira შესთავაზა შედეგების ჭარბი კომფორტს. მეორე რიგის სავარძლები გადავიდა უკან და მეოთხე, რომელიც უზრუნველყოფს ფეხით სივრცეში და გაზრდილი მოცულობა უკვე არ არის პატარა მაგისტრალური. მესამე რიგის სკამები დამალა სართულზე, ხოლო არ ჩამორთმევის მფლობელი სარკმელი, რომლის გარეშეც არ არის არაფერი რუსეთის გზებზე. ერთადერთი მინუსი იყო ალბათ undiscriminated საწოლი მეორე რიგის sofa, რამაც ხელი შეუშალა სატრანსპორტო ნაყარი თანდასწრებით ერთი მგზავრი უკნიდან. Minivanchik იჯდა საჭესთან მისცა სიხარული ურთიერთობისას შასის საწყისი Astra უზრუნველყოფს შესანიშნავი გატარება.


სიგრძის, მანქანა გაიზარდა 19 სმ: 4658 mm წინააღმდეგ 4467 მმ, რომლის 57 mm აღრიცხვა ზრდა ბაზა. მაგისტრალური გაიზარდა, იმ ადგილებში, უკანა მგზავრების

და, რა თქმა უნდა, ფასი Zafira იყო ერთ-ერთი ყველაზე ხელმისაწვდომი დისპეტჩერიზაციის თავის კლასში, რომელიც, ხედავთ, ახალგაზრდა ოჯახი, ეს არის მნიშვნელოვანი და რუსეთის ასამბლეის დაშვებული ფასები კიდევ რამდენიმე. ეს ყველაფერი ერთად და იმ პირობით, რომ კარგი მოთხოვნაა ბაზარზე, რომლის სედანი დღემდე ითვლება ყველაზე ოჯახის ორგანო. თუმცა, დღევანდელი თაობის იქნება overwhelmed დასაწყისში, მისი გათავისუფლება გაგრძელდება. ახალი, მესამე თაობის Zafir, მიიღო ახალი სახელი ახლა მანქანა უნდა magnifying Zafira Tourer, ასე რომ არ ადასტურებენ ჩვენი კატალოგი!

Word Tourer ცალსახად მინიშნებები, რომ ახალი მანქანა განკუთვნილია მოგზაურობისთვის. ასე რომ, მიუნხენის მიმდებარე ტერიტორიაზე Autobahn- ში ბიზნესში ვცადეთ, სადაც ევროპის საცხენოსნო პრეზენტაცია გაიმართა. და მაშინ, როდესაც ტერნერი რუსეთში მოდის, ჩვენ ადგილობრივ გამოცდას მოვაწყობთ, ევროპაში, ყველას შეუძლია აჩვენოს საკუთარი თავი, მაგრამ ჩვენი მიმართულებები ყველაფერს გაუცრუებ და ოჯახს უნდა მიიღოს გამოცდა ტესტი.

სად ტალღა მოკრძალება?! მტაცებლური ბუმერების წინა ფარები ერთად jigsaws დღისით გაშვებული განათება, რთული ფორმის LED უკანა ზომები, ინსულტის- blade ბორტზე. ახლა, როგორც ჩანს, ეწინააღმდეგება მანქანას ვიზუალურად გაზრდის, უფრო შესამჩნევი. უკანა ხედვის სარკეში, ასეთი ფარები დაინახავთ Willy-Nilly- ს ახლავე!

საჭესთან, ყველაფერი კარგად არის ნაცნობი და ჩვეულებრივი ასტრა ჩვენი გამოცემაში გრძელდებოდა. ასე რომ, კიდევ ერთხელ კიდევ ერთხელ მუდმივად სიმრავლისა და ერთფეროვნება ღილაკების. თითქმის ნებისმიერი ქმედება მივყავართ გზაზე განადგურების აუცილებლობას, რათა იპოვოთ საჭირო ფუნქცია სასურველი ფუნქციის მოსაძებნად. უმაღლესი დიდება ღირსეული წინა სავარძლები გასაკვირი არ არის, რომ მათ აქვთ ორთოპედიული AGR ასოციაციის სერტიფიკატი (გერმანიის ასოციაცია ჯანმრთელი უკან)! გააცნო ხისტი უკან, განვითარებული ლილვაკები მხარეებს, მორგება tilt of ბალიში საშუალებას გაძლევთ შესანიშნავად შეგრძნება მანქანა და ამავე დროს არ დაიღალა შემდეგ ხანგრძლივი distillers. ასე რომ ჩემგან და ჩემი ოფისის უკან პატივისცემა დიზაინერები! მსუბუქად აკლია მხოლოდ სიმაღლის კორექტირების დიაპაზონი.


Cosmo Zafira Tourer პაკეტი შეიძლება დაივიწყოს ასეთი ელეგანტური ორი ფერი ინტერიერი ტყავის მორთვა. ვერსიებში ადვილი სალონი გრეი

მიუხედავად ტრადიციული დიზაინის ორმაგი წინა თაროებით, არ არის აუცილებელი, რომ ხილვადობის შესახებ არ არის საჭირო, მიუნხენის გადაკვეთაზეც კი ჩანს, რომ ყველაფერი ჩანს: არა-სუნამოს თაროები. მაგრამ მათთვის, ვისაც სურს განიხილოს მიგრირებადი ფრინველის, ცათამბჯენების ან უბრალოდ ვარსკვლავების მწვერვალების განხილვა, სასიამოვნო სიურპრიზი: ჭერის წინ მზე ვიზებთან ერთად უმნიშვნელო მოძრაობით გადაადგილდება. ასეთი გადაწყვეტილება პირველად მიმართა Citroen C4 Picasso- ს, მაგრამ მე ვერ მივესალმები ამ პარამეტრის გამოჩენა, რომლითაც მეორე სკამზე მინის სახურავი, ისინი კონკრეტულ აკვარიუმში ჩართულნი არიან, ვიზუალურად რჩება სივრცეში.

ახლა მოდი ვნახოთ, სადაც მშობლები იჯდა წინაშე, რაც გჭირდებათ ყველაფერს, რაც გჭირდებათ და ბავშვები კვების და გასართობი გზის აქციების, გზის ატლასების და სიების ყველა მჭიდრო ატრაქციონების, ხელსახოცების და სხვა Skarbs. წინა პანელი ტოვებს ჰორიზონტზე პირველ რიგში ოპტიმიზმს, როგორც ჩანს, ორგანიზებას უწევს, როგორც ჩანს, კარგი შენახვის ოთახის ორგანიზება. ორი ხელთათმანი ყუთი მგზავრის წინ! ეს მოსახერხებელია, რა თქმა უნდა, მაგრამ ორივე მათგანი ძალიან მოკრძალებულია და ზედა ასევე არის ისეთი ფორმა, რომელიც მხოლოდ იქ არის ნაშრომები. ოდნავ შეინახეთ სიტუაციის კუპე კოლოფის ბერკეტთან ახლოს და პატარა ყუთში ნავიგაციის დისპლეით სახურავი: ტელეფონები და სხვა პატარა ნივთები შეიძლება დაერთოს.

მაგრამ მთავარი იმედები შინაგან დიზაინერებს, რა თქმა უნდა, სასწაული Armrest. ჩვენ უკვე დავინახეთ მსგავსი დიზაინი Meriv, მაგრამ არსებობს ალუმინის რელსები, რომლისთვისაც ამ მოწყობილობის დრაივი, მონაკვეთი უკანა სავარძელში, მესამე მგზავრი. Zafir, ისინი არ მიმდინარეობს ჯერჯერობით, მაგრამ მაინც საშუალებას მისცემს წინა სავარძლები განათავსებს მცირე ნივთები სარდაფში, ან ისარგებლოს ორი ჭიქა მფლობელები, ან გადაადგილება armrest კომფორტული გზაზე. თქვენ შეგიძლიათ ზოგადად ამოიღოთ ყველა ეს კონტეინერი, მაგალითად, როდესაც დასუფთავების სალონში.


სალონის გაფორმებული illumination armrest და კარები

მაგრამ მაინც, თუნდაც ადგილების რაოდენობა არ არის საკმარისი (შედარებით, მაგალითად, იგივე Citroen C4 Picasso), ასე რომ თქვენ უნდა ვიფიქროთ ყურადღებით, რომ ყურადღებით ვიფიქროთ იმაზე, თუ რა უნდა მიიღოს სახელმძღვანელო. სხვათა შორის, არ არის გაცივებული ტანკები, ძალიან, და ზაფხულის მოგზაურობა შენარჩუნება სასმელების ცივი არ გამოუვათ. მინუსი!

ჩვენ გადავედით უკან. ახალი თაობისთვის, Lane Lane- მა მეორე რიგის ტრანსფორმაციისთვის ფუნდამენტურად ახალი სქემა შეიმუშავა. ძალიან უჩვეულო სქემა! საშუალო სამგზავრო აქ არის ოდნავ დაუცველი უფლებები, თუ არსებობს სრულფასოვანი სკამები კიდეებზე, მაშინ შუა არ არის ასე კომფორტული შუა. მაგრამ ცენტრალური სკამის უკან შეიძლება დაიბლოკოს და მისი კვარტლების აღზრდა, ორი ლამაზი armrests მიიღოს. ორი მგზავრი აქვს შესაძლებლობა დაბრუნდეს კიდევ უფრო და გადაადგილება ცოტა ცენტრში, და შედეგად ადგილები შეიძლება შედარებით ლიმუზინი მაინც წასვლა ფეხი! არსებობს ასევე რეგულირება ზურგი მიერ tilting, მაგრამ ეს არ არის საკმარისი მისი, ხანგრძლივი გზის მინდა მჭლე უკან ძლიერი.

თუმცა, ასეთი სქემა იძულებული შესწირონ გარკვეული ელემენტები კომფორტს. ასე რომ, შეუძლებელია ჭამა წლის წინ მგზავრებს მგზავრი, მე არ მაქვს არანაირი თასის მფლობელები, არაფერი მაქვს გახრწნის, რა დასაკეცი მაგიდები წინა ზურგი ასევე არ არის. მიუხედავად იმისა, რომ მათი მარაგის სივრცეში მხოლოდ გაძლევთ საშუალებას განათავსოთ, ისინი ხელს არ შეუშლის ფეხები. გამოდის, რომ მანქანა უფრო მოსახერხებელია მოგზაურობის ერთად ბიზნეს პარტნიორებს გოლფის კლუბი, ვიდრე ოჯახის ზღვის?

სკამები მესამე რიგის წასვლა ერთი გადაადგილების მხრივ თოკი, ისინი გამოჩნდება. იქ, მეორე რიგის ადგილს შეიძლება დაკეცილი წინ მნიშვნელოვანი უპირატესობა ბოლო თაობის Zafir, სადაც ეს აუცილებელია, რათა მოშორებით ყველა მგზავრი (ტახტი იყო კარგი). შეგიძლიათ ზის გალერეა, თქვენ არ უნდა ქონოდა სამეფო კომფორტს, მაგრამ საკმარისი მოკლე მოგზაურობა არის საკმარისი.


Opel ის ბრენდირებული ჩიპი ჩართული უკანა ბამპერის დამაგრების ველოსიპედები იპოვა თავისი ადგილი ახალ Zafir. მანამდე, იგი ინახება 2 ველოსიპედი 30 კგ, ახლა ეს შეიძლება იყოს (სურვილისამებრ) აშენება მდე 4 ველოსიპედები (20 კგ). და კიდევ ერთი პლუს ველოსიპედები არ უნდა მოიხსნას გახსნას უკან კარი, ყველა მთა პრო უკან, აძლევდა ხელმისაწვდომობის ბარგის. თუმცა, უნდა გვახსოვდეს, რომ ეს ვარიანტი უკარგავს მანქანის სათადარიგო

ბინის ზედაპირზე ადგილს, როგორიცაა სკამები IKEA, დაიკავებს სიმაღლე საკმაოდ ცოტა სივრცე, თითქმის გარეშე მოცულობა მაგისტრალური. და სარეზერვო მოქცეული ბოლოში. თურმე სრულიად ოპტიმალური ბალანსი კომფორტს და მოცულობა. დიახ, თუნდაც ერთი წესიერი ტომარა არ ჯდება ბარგის, კიდევ ერთი ღირსეული ტომარა, მაგრამ თუ ეს არის პრინციპულად შეასრულოს ექვსი მგზავრი თქვენ, მაშინ მომდევნო კლასში minivans.

მიუხედავად იმისა, რომ იყო რამდენიმე ათეული მანქანები ტესტი, ისინი ყველა აღმოჩნდნენ ერთი ვერსია: ორი ლიტრი დიზელის ძრავით სიმძლავრით 165 ც.ძ. და ხელით ყუთში. იგივე საავტომობილო (2.0 CDTI) იქნება შესაძლებელი ვერსიით 110 და 130 hp. რა თქმა უნდა, ევროპის შეარჩევს დიზელის, გვექნება სიტუაცია უკუპროპორციულად, ბურთი გამორიცხავს ბენზინის და ავტომატური ტრანსმისია. ბაზის საავტომობილო იქნება ატმოსფერული 1.8 ტევადობა: 115 ც.ძ., მოყვება ტურბო 1.4 (120 ან 140 hp), კარგად იცნობდა ჩვენს Astre. გვპირდებიან, თუნდაც ვერსია ბუნებრივ აირზე! სხვათა შორის, მხოლოდ ორი ყველაზე ძლიერი ვერსიები აღჭურვილი იქნება 6 სიჩქარიანი ავტომატური: 1.4 / 140 ც.ძ. და 2.0 CDTI / 165 ც.ძ.


არ არის პატივისცემა წინაპრებისთვის! Zafira Tourer არ დაიმკვიდრა ბრენდირებული თვისებები წინა თაობის, არც უახლოეს ნათესავები ასტრა. წინა Boomerangs არის სწორი ერთად ჰიბრიდული Ampera. მაინტერესებს, თუ იქნება თამამი დიზაინის ექსპერიმენტი სხვა მოდელებში?

ბავშვებს აქვთ კონსოლი ან ტაბლეტი მულტფილმებით, ატლასის მეუღლესთან. მაგრამ მძღოლი ისევე როგორც არ არის მოსაწყენი, გასართობი საკმარისია: მანქანა შეიძლება ფუნქციონირებს ყველა სახის თანაშემწეებთან და თანაშემწეებთან ერთად. აქ, მაგალითად, ადაპტური საკრუიზო კონტროლი, რომელიც მონიტორინგს უწევს მანქანას წინ. თუ ის ანელებს, ან, მაგალითად, ვინმეს შორის აშენდა, ჭკვიანი საკრუიზო თავად quenches სიჩქარე, cycling მუხრუჭები. გასაჩივრების დაბრკოლება წინა ფიქსირებული ღირებულებამდე გადაიქცევა. ჩვენი ქაოტური-ყავისფერი მოძრაობა ტრეკებზე, ასეთი ვარიანტი უფრო სასარგებლო უნდა იყოს, ვიდრე ჩვეულებრივი საკრუიზო კონტროლი. გერმანულ გზებზე, იგი მუშაობს abolishly ანელებს და აჩქარებს ნაზად, არ იღებს ხელმძღვანელებს მგზავრთა და მძღოლის ნერვული. ლიდერის დასაშვები მანძილი კონფიგურირებულია სამი დასაშვები ღირებულების არჩევანით. თქვენ იყენებთ ამ საქმეს მყისიერად და გაზი გაზი აღარ არის აღარ.


შეჯახების გამაფრთხილებელი სისტემა შეგიძლიათ გამოიყენოთ მუხრუჭები

თუ მძღოლი ძალიან განადგურებულია გზიდან, მაშინ შეჯახების გამაფრთხილებელი სისტემების დუეტი მოვა ბიზნესში: პირველი, მოძიებაში, რომ უბედური შემთხვევა გარდაუვალია, მძღოლს ხმამაღლა ხმამაღლა და სურათზე გამოსახულია. მაგრამ თუ ის არ მოქმედებს, მეორე სისტემა დაიწყებს მანქანას, რათა შეამციროს შემთხვევის შედეგების სიმძიმის შემცირება. ნელი მდე 0.3 გ. უმიზეზოდ მძღოლებისთვის, რა თქმა უნდა, სისტემა სასარგებლოა! ამერიკის შეერთებული შტატების ორგანიზატორები მკაცრად გააფრთხილა: არ შეეცადოთ შეამოწმოთ იგი. მსგავსად, ის შესვლამდე მხოლოდ მაშინ, როცა ეს გაიგებს, რომ გაფიცვა არ არის თავიდან აცილება, ასე რომ არ რისკავს. მაგრამ მე მაინც აჩვენა ჩემი საკუთარი სისტემა, და მანქანა დარჩა მთელი. მიუნხენის ქუჩა, გზის შეკეთება, შემოვლითი და გზის მარჯვენა ზღვარი დროებით ბარიერებით არის შემოღობილი. გარშემო მკვრივი ნაკადი, და ევროპაში ზოლები ძალიან ვიწროა, არ არის ის, რაც ჩვენ გვაქვს ... როდესაც ახლოვდება საკმაოდ ციცაბო მხრივ, სისტემა, როგორც ჩანს, რომ მე წასვლა ღობე ახლა, და ყველაზე პასუხისმგებელი მომენტში იგი წავიდა გასწვრივ მუხრუჭები და მოშუშებისა. კარგია, რომ ის მხოლოდ მეორე ფრაქციას განაგრძობდა, მაშინ მიხვდა, რომ საჭე დავბრუნდი და ძალაუფლებას დასუსტდა, მაგრამ მე ვაღიარებ გულახდილად სიურპრიზს, ყველაზე სასიამოვნო არ იყო. ასე რომ არ უნდა დაივიწყოს ასეთი ხელოვნური გონება, რომელსაც შეუძლია ხელი შეუშალოს მენეჯმენტში.

ჩვენთვის ნაკლებად სასარგებლო ვარიანტია, რომ მონიტორინგი ტურისტული ზოლის კონტროლის სისტემის მონიტორინგი (აფრთხილებს ხმას, თუ მარკირებას მართავს, მხრივ სიგნალის გარეშე), საგზაო ნიშნების აღიარების ფუნქციაც კი არის. სამწუხაროდ, ჩვენი გზები არ იზრდებოდა, თუმცა ოპელის თვალის სისტემა რუსეთში მიეწოდება მოდელებს. მაგრამ ბრმა ზონების მონიტორინგი უკანა ტიპის სარკეებში ინდიკატორებთან ერთად, არ არის ძალიან გამოცდილი მძღოლები სასარგებლო იქნება. რა თქმა უნდა, ნავიგაციის სისტემა: გერმანულ გზებზე, ის გვიჩვენებს ინფორმაციას დიდ დეტალებზე და აშკარად, რომლისთვისაც ზოლები უკეთესია, რომ მანევრირება კვეთა. მოდი ვნახოთ, როგორ მოიქცა რუსიფიზირებული ვერსია, რადგან ასტრა სანავიგაციო არ იყო განსხვავებული ასეთ დეტალებზე.


TOP: Motion Strip კონტროლის სისტემის მაჩვენებელი
ქვედა მარცხენა: თუ არსებობს მანქანა ბრმა ზონაში, ხატი lights up მხარეს სარკეში
მარჯვენა: აქტიური საკრუიზო კონტროლი შეიძლება დაიცვას ლიდერი ერთ-ერთი სამი ფიქსირებული დისტანციებით

თუმცა, რა ვარ მე ყველა ელექტრონიკის შესახებ? დიახ, უბრალოდ ვუთხრა ქცევის მანქანას მართლაც და არაფერი. შესანიშნავად მორგებული Autobahn, თუნდაც განსხვავებები ოპერაციის რეჟიმი FlexRide Chassis არ იგრძნობა. დიახ, სპორტული გამორჩეული, და ტური CHU-U-UST უფრო ძლიერია, ვიდრე რუტინული. მაგრამ ზოგადად, ჩემი აზრით, ეს არის ის, რომ თქვენ შეგიძლიათ და არა overpay. სხვათა შორის, წინა შეჩერება არ არის ასტრა, მაგრამ შიგნიდან. მაგრამ ერთი აშკარად ტერნერი შეინარჩუნა უნარი სიამოვნებით. როტაცია დაჯექი, ყველა ავტობუსის გამონაყარი და ხელმძღვანელი pops up სკოლის კურსი ნახაზი, სექცია Conjugation სწორი და წრეების. წერს რკალი როგორც მიმოქცევაში! და უფრო მაღალია Kayfa- ის სიჩქარე, 200 კმ / სთ არის საკმაოდ დიდი მინივენი კონტროლირებადი, როგორც 120-მდე. ავტომანქანა გისურვებთ აშშ-სა და გერმანულ გზებზე? რიტორიკული კითხვა ჩვენი ორი უბედურებაა ჩვენთან, როგორც ჩანს, სამუდამოდ ...

და მესამე უბედურება ცუდი დიზელის საწვავი ხდის მეგონს, რომ დიზელის ძრავა არ ექნება განსაკუთრებულ მოთხოვნას. Ის არის კარგი! კომპანიაში 6 სიჩქარიანი მექანიკოსი, არ არსებობს პრობლემები, როდესაც დაწყებული, გლუვი კომპლექტი სიჩქარე, არ არსებობს მკვეთრი წვეთი ტრაქცია დამახასიათებელი მრავალი დიზელის ძრავები გამო ვიწრო ოპერაციული სპექტრი. ტრაქცია საკმარისია ნებისმიერი მანევრისთვის, თუ თქვენ, რა თქმა უნდა, არ მიიღებს სერიოზულად მწარმოებლის სიტყვებს, რომ ეს ვერსია სპორტია. სპორტისთვის ღირს ელოდება OPC- ის ფილიალის სიახლეებს, თუმცა ცხელი ავტობუსის გათავისუფლების შესახებ გადაწყვეტილება ჯერ არ არის მიღებული. არ გააღიზიანებს საავტომობილო და ვიბრაციას მოჩვენებითი, და ადვილად იწყება: დაწყების შეჩერების სისტემის გამოყენებისას, დამანგრეველი მანქანა შუქნიშანზე, სხეული არ წყვეტს გაშვების დროს. ტახომეტრი 2000 რევოლუციებზე რევოლუციებზე, ხმაური სალონში არის პატარა და გაყოფილია ოდნავ ქარი სარკეში, ცოტა საბურავები, პატარა ძრავა. მყუდრო, კომფორტული, და მინდა საათის განმავლობაში. და მოხმარების გზაზე 5-6 ლიტრი. მომავალში, მოდი ვნახოთ, როგორ მიდის ტერნერი ბენზინის ძრავებთან. და ჩვენს ასფალტზე.

რა თქმა უნდა, მანქანა უფრო ძვირია, ვიდრე ამჟამინდელი თაობა. თავიდან უნდა იქნას აცილებული ახალი ძრავები, დიდი ზომები და შიდა კონკურენცია. ის იმედოვნებს, რომ ფასი არ გაგრძელდება. და შემდეგ, გაორმაგებული ძალებით, ეს განსხვავებით დები, Zafir, კიდევ უფრო სერიოზულად sweat კონკურენტები სექტორში ბაზარზე. Რამდენი? ახალი წლის შემდეგ ნათელი იქნება, როდესაც ფასები გამოცხადდება და ბრძანებების მიღება დაიწყება. საცხოვრებელი მანქანები გვიან გაზაფხულზე გამოჩნდება.

ლეონიდ იზიკოვიჩი
საფონდო ფოტო ავტორი და Opel
   
 
 

წყარო: Auto.mail.ru.