opel Zafira Tourer- ის ტექნიკური მახასიათებლები 2011 წლის სადგურის ვაგონიდან
Opel Zafira Tourer- ის ტექნიკური მახასიათებლები 2011, 2012, 2013: ენერგია, საწვავის მოხმარება 100 კმ -ზე, წონა (მასა), გზის კლირენსი (კლირენსი), გარდამტეხი რადიუსი, გადაცემის ტიპი და მუხრუჭები, სხეულის ზომა და საბურავები
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
ძრავის მახასიათებლები
| ცვლილებები | ძრავის მოცულობა, CM3 | Power, KW (LP)/შესახებ | ცილინდრები | Twisting, nm/(rpm) | საწვავის სისტემის ტიპი | საწვავის ტიპი |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 ტურბო (120 ცხ.ძ.) | 1364 | 88(120)/4200-6000 | L4, -ხაზის ადგილმდებარეობა | 201/1850-4200 | პირდაპირი ინექცია | ბენზინი |
| 1.4 ტურბო (120 ცხ.ძ.) საწყისი გაჩერება | 1364 | 88(120)/4200-6000 | L4, -ხაზის ადგილმდებარეობა | 201/1850-4200 | პირდაპირი ინექცია | ბენზინი |
| 1.4 ტურბო (140 ცხ.ძ.) | 1364 | 103(140)/4900-6000 | L4, -ხაზის ადგილმდებარეობა | 201/1850-4900 | პირდაპირი ინექცია | ბენზინი |
| 1.4 ტურბო (140 ცხ.ძ.) საწყისი გაჩერება | 1364 | 103(140)/4900-6000 | L4, -ხაზის ადგილმდებარეობა | 201/1850-4900 | პირდაპირი ინექცია | ბენზინი |
| 1.4 ტურბო ავტომატური ტრანსმისია (140 ცხ.ძ.) | 1364 | 103(140)/4900-6000 | L4, -ხაზის ადგილმდებარეობა | 201/1850-4900 | პირდაპირი ინექცია | ბენზინი |
| 1.6 SIDI TURBO 6-ACPP (170 HP) | 1598 | 125(170)/4000 | L4, -ხაზის ადგილმდებარეობა | 281/1700 | პირდაპირი ინექცია | ბენზინი |
| 1.6 SIDI TURBO 6-MKPP (170 HP) | 1598 | 125(170)/4000 | L4, -ხაზის ადგილმდებარეობა | 281/1700 | პირდაპირი ინექცია | ბენზინი |
| 1.8 ECOTEC (115 HP) | 1796 | 85(116)/5600 | L4, -ხაზის ადგილმდებარეობა | 175/3800 | პირდაპირი ინექცია | ბენზინი |
| 1.8 ECOTEC (140 HP) | 1796 | 103(140)/6300 | L4, -ხაზის ადგილმდებარეობა | 175/3800 | პირდაპირი ინექცია | ბენზინი |
| 2.0 Biturbo CDTI 6-MKPP (195 HP) | 1956 | 143(194)/4000 | L4, -ხაზის ადგილმდებარეობა | 400/1750-2500 | Საერთო სარკინიგზო | დიზელი |
| 2.0 CDTI (110 HP) | 1956 | 81(110)/4000 | L4, -ხაზის ადგილმდებარეობა | 260/1750-2500 | Საერთო სარკინიგზო | დიზელი |
| 2.0 CDTI (130 HP) | 1956 | 96(131)/4000 | L4, -ხაზის ადგილმდებარეობა | 300/1750-2500 | Საერთო სარკინიგზო | დიზელი |
| 2.0 CDTI (130 HP) დაწყების გაჩერება | 1956 | 96(131)/4000 | L4, -ხაზის ადგილმდებარეობა | 300/1750-2500 | Საერთო სარკინიგზო | დიზელი |
| 2.0 CDTI (165 HP) | 1956 | 121(165)/4000 | L4, -ხაზის ადგილმდებარეობა | 350/1750-2500 | Საერთო სარკინიგზო | დიზელი |
| 2.0 CDTI საწყისი გაჩერება (165 HP) | 1956 | 121(165)/4000 | L4, -ხაზის ადგილმდებარეობა | 350/1750-2500 | Საერთო სარკინიგზო | დიზელი |
| 1.6 CNG Ecoflex (150 ცხ.ძ.) | 1598 | 110(150)/5000 | L4, -ხაზის ადგილმდებარეობა | 210/2300-5000 | პირდაპირი ინექცია | ბუნებრივი გაზი |
წამყვანი და გადაცემა
| ცვლილებები | დისკის ტიპი | გადაცემის ტიპი (ძირითადი) | გადაცემის ტიპი (სურვილისამებრ) |
|---|---|---|---|
| 1.4 ტურბო (120 ცხ.ძ.) | Წინა წამყვანი თვლები | 6-MPPP | |
| 1.4 ტურბო (120 ცხ.ძ.) საწყისი გაჩერება | Წინა წამყვანი თვლები | 6-MPPP | |
| 1.4 ტურბო (140 ცხ.ძ.) | Წინა წამყვანი თვლები | 6-MPPP | |
| 1.4 ტურბო (140 ცხ.ძ.) საწყისი გაჩერება | Წინა წამყვანი თვლები | 6-MPPP | |
| 1.4 ტურბო ავტომატური ტრანსმისია (140 ცხ.ძ.) | Წინა წამყვანი თვლები | 6-აკპ | |
| 1.6 SIDI TURBO 6-ACPP (170 HP) | Წინა წამყვანი თვლები | 6-აკპ | |
| 1.6 SIDI TURBO 6-MKPP (170 HP) | Წინა წამყვანი თვლები | 6-MPPP | |
| 1.8 ECOTEC (115 HP) | Წინა წამყვანი თვლები | 5-MPPP | |
| 1.8 ECOTEC (140 HP) | Წინა წამყვანი თვლები | 5-MPPP | |
| 2.0 Biturbo CDTI 6-MKPP (195 HP) | Წინა წამყვანი თვლები | 6-MPPP | |
| 2.0 CDTI (110 HP) | Წინა წამყვანი თვლები | 6-MPPP | |
| 2.0 CDTI (130 HP) | Წინა წამყვანი თვლები | 6-MPPP | |
| 2.0 CDTI (130 HP) დაწყების გაჩერება | Წინა წამყვანი თვლები | 6-MPPP | |
| 2.0 CDTI (165 HP) | Წინა წამყვანი თვლები | 6-MPPP | |
| 2.0 CDTI საწყისი გაჩერება (165 HP) | Წინა წამყვანი თვლები | 6-MPPP | |
| 1.6 CNG Ecoflex (150 ცხ.ძ.) | Წინა წამყვანი თვლები | 6-MPPP |
სამუხრუჭე სისტემა და საჭე გამაძლიერებელი
| ცვლილებები | წინა მუხრუჭების ტიპი | უკანა მუხრუჭების ტიპი | დენის საჭე |
|---|---|---|---|
| 1.4 ტურბო (120 ცხ.ძ.) | დისკი ვენტილაცია | დისკი | |
| 1.4 ტურბო (120 ცხ.ძ.) საწყისი გაჩერება | დისკი ვენტილაცია | დისკი | |
| 1.4 ტურბო (140 ცხ.ძ.) | დისკი ვენტილაცია | დისკი | |
| 1.4 ტურბო (140 ცხ.ძ.) საწყისი გაჩერება | დისკი ვენტილაცია | დისკი | |
| 1.4 ტურბო ავტომატური ტრანსმისია (140 ცხ.ძ.) | დისკი ვენტილაცია | დისკი | |
| 1.6 SIDI TURBO 6-ACPP (170 HP) | დისკი ვენტილაცია | დისკი | |
| 1.6 SIDI TURBO 6-MKPP (170 HP) | დისკი ვენტილაცია | დისკი | |
| 1.8 ECOTEC (115 HP) | დისკი ვენტილაცია | დისკი | |
| 1.8 ECOTEC (140 HP) | დისკი ვენტილაცია | დისკი | |
| 2.0 Biturbo CDTI 6-MKPP (195 HP) | დისკი ვენტილაცია | დისკი | |
| 2.0 CDTI (110 HP) | დისკი ვენტილაცია | დისკი | |
| 2.0 CDTI (130 HP) | დისკი ვენტილაცია | დისკი | |
| 2.0 CDTI (130 HP) დაწყების გაჩერება | დისკი ვენტილაცია | დისკი | |
| 2.0 CDTI (165 HP) | დისკი ვენტილაცია | დისკი | |
| 2.0 CDTI საწყისი გაჩერება (165 HP) | დისკი ვენტილაცია | დისკი | |
| 1.6 CNG Ecoflex (150 ცხ.ძ.) | დისკი ვენტილაცია | დისკი |
ზომები
| ცვლილებები | სიგრძე, მმ | სიგანე, მმ | სიმაღლე, მმ | სიმღერა წინა/უკანა, მმ | ბორბლის ბაზა, მმ | გზის კლირენსი (კლირენსი), მმ | მაგისტრალური მოცულობა, ლ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 ტურბო (120 ცხ.ძ.) | 4658 | 1885 | 1684 | 1,585/1,588 | 2761 | 711 | |
| 1.4 ტურბო (120 ცხ.ძ.) საწყისი გაჩერება | 4658 | 1885 | 1684 | 1,585/1,588 | 2761 | 711 | |
| 1.4 ტურბო (140 ცხ.ძ.) | 4658 | 1885 | 1684 | 1,585/1,588 | 2761 | 711 | |
| 1.4 ტურბო (140 ცხ.ძ.) საწყისი გაჩერება | 4658 | 1885 | 1684 | 1,585/1,588 | 2761 | 711 | |
| 1.4 ტურბო ავტომატური ტრანსმისია (140 ცხ.ძ.) | 4658 | 1885 | 1684 | 1,585/1,588 | 2761 | 711 | |
| 1.6 SIDI TURBO 6-ACPP (170 HP) | 4658 | 1885 | 1684 | 1,585/1,588 | 2761 | 711 | |
| 1.6 SIDI TURBO 6-MKPP (170 HP) | 4658 | 1885 | 1684 | 1,585/1,588 | 2761 | 711 | |
| 1.8 ECOTEC (115 HP) | 4658 | 1885 | 1684 | 1,585/1,588 | 2761 | 711 | |
| 1.8 ECOTEC (140 HP) | 4658 | 1885 | 1684 | 1,585/1,588 | 2761 | 711 | |
| 2.0 Biturbo CDTI 6-MKPP (195 HP) | 4658 | 1885 | 1684 | 1,585/1,588 | 2761 | 711 | |
| 2.0 CDTI (110 HP) | 4658 | 1885 | 1684 | 1,585/1,588 | 2761 | 711 | |
| 2.0 CDTI (130 HP) | 4658 | 1885 | 1684 | 1,585/1,588 | 2761 | 711 | |
| 2.0 CDTI (130 HP) დაწყების გაჩერება | 4658 | 1885 | 1684 | 1,585/1,588 | 2761 | 711 | |
| 2.0 CDTI (165 HP) | 4658 | 1885 | 1684 | 1,585/1,588 | 2761 | 711 | |
| 2.0 CDTI საწყისი გაჩერება (165 HP) | 4658 | 1885 | 1684 | 1,585/1,588 | 2761 | 711 | |
| 1.6 CNG Ecoflex (150 ცხ.ძ.) | 4658 | 1885 | 1684 | 1,585/1,588 | 2761 | 711 |
მანქანის წონა
| ცვლილებები | აღჭურვილი მასა, კგ | მაქსიმალური მასა, კგ | ლიფტის სიმძლავრე, კგ |
|---|---|---|---|
| 1.4 ტურბო (120 ცხ.ძ.) | - | ||
| 1.4 ტურბო (120 ცხ.ძ.) საწყისი გაჩერება | - | ||
| 1.4 ტურბო (140 ცხ.ძ.) | - | ||
| 1.4 ტურბო (140 ცხ.ძ.) საწყისი გაჩერება | - | ||
| 1.4 ტურბო ავტომატური ტრანსმისია (140 ცხ.ძ.) | - | ||
| 1.6 SIDI TURBO 6-ACPP (170 HP) | - | ||
| 1.6 SIDI TURBO 6-MKPP (170 HP) | - | ||
| 1.8 ECOTEC (115 HP) | - | ||
| 1.8 ECOTEC (140 HP) | - | ||
| 2.0 Biturbo CDTI 6-MKPP (195 HP) | 1098 | - | |
| 2.0 CDTI (110 HP) | - | ||
| 2.0 CDTI (130 HP) | - | ||
| 2.0 CDTI (130 HP) დაწყების გაჩერება | - | ||
| 2.0 CDTI (165 HP) | - | ||
| 2.0 CDTI საწყისი გაჩერება (165 HP) | - | ||
| 1.6 CNG Ecoflex (150 ცხ.ძ.) | 1571 | 2175 | 604 |
დინამიკა
| ცვლილებები | მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ | აჩქარების დრო 100 კმ/სთ -მდე, | CD (ფრონტალური წინააღმდეგობის კოეფიციენტი) |
|---|---|---|---|
| 1.4 ტურბო (120 ცხ.ძ.) | 190 | 11.9 | 0.28 |
| 1.4 ტურბო (120 ცხ.ძ.) საწყისი გაჩერება | 192 | 11.8 | 0.28 |
| 1.4 ტურბო (140 ცხ.ძ.) | 200 | 10.8 | 0.28 |
| 1.4 ტურბო (140 ცხ.ძ.) საწყისი გაჩერება | 203 | 10.7 | 0.28 |
| 1.4 ტურბო ავტომატური ტრანსმისია (140 ცხ.ძ.) | 196 | 10.9 | 0.28 |
| 1.6 SIDI TURBO 6-ACPP (170 HP) | 208 | 9.6 | 0.28 |
| 1.6 SIDI TURBO 6-MKPP (170 HP) | 212 | 9.2 | 0.28 |
| 1.8 ECOTEC (115 HP) | 185 | 12.9 | 0.28 |
| 1.8 ECOTEC (140 HP) | 195 | 11.7 | 0.28 |
| 2.0 Biturbo CDTI 6-MKPP (195 HP) | 217 | 8.8 | 0.28 |
| 2.0 CDTI (110 HP) | 183 | 12.5 | 0.28 |
| 2.0 CDTI (130 HP) | 192 | 11.4 | 0.28 |
| 2.0 CDTI (130 HP) დაწყების გაჩერება | 193 | 11.4 | 0.28 |
| 2.0 CDTI (165 HP) | 204 | 9.9 | 0.28 |
| 2.0 CDTI საწყისი გაჩერება (165 HP) | 208 | 9.8 | 0.28 |
| 1.6 CNG Ecoflex (150 ცხ.ძ.) | 200 | 11.5 | 0.28 |
საწვავის მოხმარება
| ცვლილებები | ქალაქში, ლ/100 კმ | გზატკეცილზე, ლ/100 კმ | საშუალო მოხმარება, ლ/100 კმ | ექსტრაქცია CO2, გ/კმ | საწვავის ტიპი |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 ტურბო (120 ცხ.ძ.) | 5.5 | 8.7 | 6.7 | 159 | ბენზინი |
| 1.4 ტურბო (120 ცხ.ძ.) საწყისი გაჩერება | 8.1 | 5.3 | 6.4 | 148 | ბენზინი |
| 1.4 ტურბო (140 ცხ.ძ.) | 8.7 | 5.5 | 6.7 | 158 | ბენზინი |
| 1.4 ტურბო (140 ცხ.ძ.) საწყისი გაჩერება | 8.1 | 5.3 | 6.4 | 148 | ბენზინი |
| 1.4 ტურბო ავტომატური ტრანსმისია (140 ცხ.ძ.) | 9.8 | 5.7 | 7.1 | 169 | ბენზინი |
| 1.6 SIDI TURBO 6-ACPP (170 HP) | 9.5 | 5.8 | 7.2 | 169 | ბენზინი |
| 1.6 SIDI TURBO 6-MKPP (170 HP) | 8.4 | 5.5 | 6.6 | 154 | ბენზინი |
| 1.8 ECOTEC (115 HP) | 5.7 | 9.8 | 7.1 | 169 | ბენზინი |
| 1.8 ECOTEC (140 HP) | 9.8 | 5.7 | 7.1 | 169 | ბენზინი |
| 2.0 Biturbo CDTI 6-MKPP (195 HP) | 6.7 | 5 | 5.6 | 149 | დიზელი |
| 2.0 CDTI (110 HP) | 6.4 | 4.5 | 5.2 | 137 | დიზელი |
| 2.0 CDTI (130 HP) | 6.4 | 4.5 | 5.2 | 137 | დიზელი |
| 2.0 CDTI (130 HP) დაწყების გაჩერება | 5.3 | 4 | 4.5 | 119 | დიზელი |
| 2.0 CDTI (165 HP) | 8.1 | 4.9 | 6 | 159 | დიზელი |
| 2.0 CDTI საწყისი გაჩერება (165 HP) | 6.2 | 4.6 | 5.2 | 137 | დიზელი |
ვიდეო ავარიის ტესტები Opel Zafira Tourer 2011 წლიდან
ვიდეო ტესტის წამყვანი Opel Zafira Tourer 2011 წლიდან
ტესტის დისკები
5 მინი-ქსელის შედარება. შვიდი მაღაზიებში
ისინი ამბობენ, რომ რუსეთში დემოგრაფიული ვითარება დაიწყო გაუმჯობესება. ალბათ ეს ასეა. ყოველ შემთხვევაში, ქუჩებში უფრო მეტი მინი ნაქსია და, როგორც ჩანს, ის გარკვეულწილად ურთიერთკავშირშია. ოლეგ კალაუშინი, ჟურნალისტი, 43 წლის, მძღოლის გამოცდილება 24 წლის, მიემგზავრება რენოს ლოგანში. პეტერსი ზაფირა. Tourer ცომი 799 000 R ცომიდან .mazda5 985 000 R.Chevrolet Orlando ...
მინი-ვენი ამბიციებით. Zafira Tourer
შვიდი ადგილიანი Opel Zafira Tourer, რომელმაც ახლახანს შეავსო გერმანული კომპანიის არასამთავრობო ორგანიზაციების ოჯახი, გთავაზობთ კომფორტს პრემიუმ დონეზე და ინტელექტუალური სისტემების შთამბეჭდავი ნაკრები. მინი-ვან Opel Zafira Tourer დებიუტი გასული წლის შემოდგომაზე და თავისი გარეგნობით Opel Mini-Wins გახდა ერთ-ერთი ფართო სიგანე სიახლის გარდა, მასში შედის ბავშვი აგილა, კომპაქტური მერივა და ...
Test Drive Opel Zafira Tourer: ნადირობა ადგილების შესაცვლელად
ქვემოთ სტერეოტიპებით! მიკროავტობუსები, კომპაქტვა, ზოგადად, ყველა ცალკეული შემსრულებელი არ არის აუცილებელი საოჯახო აპარატები, გარდა ამისა, უნდა გამოიყურებოდეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მეორე ან მესამე მემკვიდრე დაიბადა. ყოველივე ამის შემდეგ, პირველ რიგში, ეს არის შესანიშნავი სამგზავრო მანქანები. და აღმოვაჩინეთ ზედმეტი დადასტურება ახალ Opel Zafira– ში ...