Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 სედანი

Opel-Rekord

სინამდვილეში, ამ მანქანას აქვს სრულიად განსხვავებული სახელი, არც ისე ამაყი და ყოველმხრივი. ამასთან, Opel- ის ბრენდისთვის, იგი გახდა ოქროს მედლების ნამდვილი ყულაბა, რომელიც იმსახურებდა დიდებას, რომ რეკორდს დიდებული უწოდებდნენ. როგორც ჩანს, ოლეველები მზად არიან აცვიათ GTS სახელწოდება უნიფორმაზე ან შეკვეთებზე. და, თუ გონივრულად განსაჯეთ, მათი ამბიციები არავითარ შემთხვევაში არ არის უხეში. მანქანა გამოვიდა არც ისე უშეცდომოდ, და შესაძლებლობის ფასთან მიმართებაშიც კი, მე არ გამოვდივარ ყველაფერზე წესრიგში.
 
ერთი შეხედვით, Vectra GTS არის Vectra ოჯახის ჩვეულებრივი ხუთკაციანი ჰეჩბეკი, რომელიც არსებობდა მოდელის წინა თაობებში. მაგრამ განსხვავება, როგორც ამბობენ, მაინც არის. თავად GTS- ის აბრევიატურა მიუთითებს მანქანის გარკვეულ მახლობლად, რომელიც ხდება სინამდვილეში. გარეგნულადაც კი, ჰეჩბეკი ბევრად უფრო ენერგიულად გამოიყურება, ვიდრე სედანი. დიახ, სრულყოფილი აეროდინამიკის სწრაფვა (CYN არის 0.28) გადაიქცა იმ ფაქტზე, რომ მრავალი კუთხით GTS გულწრფელად წააგავს Audi Six- ს, მაგრამ ეს მსგავსება ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დააზიანოს მისი გამოსახულება. სხვათა შორის, Irmscher Court Tuning Studio ოსტატები მონაწილეობდნენ დისკების სტილით და სხეულის სხეულის ნაკრებით: ეს მათი ძალისხმევაა, რომ GTS- ს ორიგინალი წინა ბამპერი დავალებული ჰქონდათ, რომელზეც შემცირდა გამაგრილებელი მექანიზმის გაგრილების სისტემის ელემენტები. კლირენსი არ არის შეფასებული 20 მმ -ით, საბურავები საპატიო Pirelli P ნულოვანი 16 ინჩით. აპარატის საკვებად, რომელიც გვირგვინიანი ოპტიკითა და ორი გამონაბოლქვი მილით არის გვირგვინი, ასევე ორგანულად გამოიყურება.
 

რუსეთისთვის ძრავების მთელი პალიტრიდან შეირჩა ორი: 2.2-ლიტრიანი დაახლოებით 147 ცხენის ძალა და 211 ცხენის ძალა V6. გადაცემა არის მექანიკური ან თანმიმდევრული აქტიური შერჩევა ავტომატური. მექანიკის მქონე ექვსი ცილინდრიანი GTS არის, არანაკლებ ყველაზე სწრაფი მანქანა Opel ბრენდის ისტორიაში. არც ელეგანტურ კალიბრას და არც ექსპრესიულ Speedster არ შეუძლიათ შეინარჩუნონ იგი. ყოველ შემთხვევაში, Autobahn- ში. აქ არის ასეთი ჩანაწერი Opel და ხედავთ სურათებში.
კომპანიის ინტერაქტიული შასის პირადობის მოწმობის (ინტერაქტიული მართვის სისტემა) სიამაყის კიდევ ერთი საგანი. ეს არის რთული ელექტრონული მექანიკური კომპლექსი, რომელიც მოიცავს სპეციალურად მოაზროვნე შეჩერებას, ელექტრო-ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი EHPS საჭეს და ურთიერთდაკავშირებულ აქტიურ უსაფრთხოების სისტემას. მათ შორისაა ბოლო თაობის სისტემა ESP Plus, სამუხრუჭე სისტემა CBC- ში და TC Plus ანტიბოქსის სისტემაში. IDS აკონტროლებს ბევრ პარამეტრს, მათ შორის საჭესთან, ამაჩქარებლისა და სამუხრუჭე პედლების დინამიკას, აგრეთვე მანქანის აჩქარებას სხვადასხვა თვითმფრინავებში, ხოლო მყისიერი სიტუაციის შესაბამისად, არეგულირებს საკონტროლო ელექტრონიკის პარამეტრებს. ყველაფერი სრულყოფილად და პასიური უსაფრთხოებითაა: ექვსი ბალიშები და ხელმძღვანელის აქტიური შეზღუდვა, რომლებიც ხელს უშლიან კისრისა და ხელმძღვანელის დაზიანებებს. აბსოლუტურად მართალი რომ იყოს, მე აღვნიშნავ ჩვენს GTS- ს, კერძოდ ქსენონის, კლიმატის კონტროლისა და პარკირების სენსორების აღჭურვის რამდენიმე მნიშვნელოვან წერტილს.

  

რამდენიმე სიტყვა ინტერიერის შესახებ. მანქანა კარგია და ხაზგასმულია მოკრძალებული. მასალების ასეთი მაღალი ხარისხით, ეს მოკრძალება პერსონაჟს დემონსტრაციით იღებს, ოპელი ამაყობს თავისი დემოკრატიით. დიახ, დიახ, მე ვიცი ვინ ვარ, მე ვიცი ჩემი ადგილი და არ ვგულისხმობ BMW ლაურეებს. ეს ასევე ეხება დიზაინის ზოგად თავშეკავებას და მიზანმიმართულად პრაქტიკულ კომბინირებულ სავარძლებს და გამგეობის კომპიუტერის უშეცდომო ჩვენებას თავისი მცირე ხატებით. ამავე დროს, ნაწილების შესწავლის დონე ყველაზე მაღალია. სავარძლები გაუქმებულია, საჭე უბრალოდ ბრწყინვალეა, თითოეული სახელური აღჭურვილია მიკროლიფით. უკანა კარების ფანჯრები მთლიანად იხსნება, დღეს ძალიან იშვიათია. Opelvsky- ში გამშვები პუნქტის ბერკეტი უკან დაიხია, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში, არა ისეთი კლინიკურად, როგორც ასტერზე.
 
ასევე არის გამოტოვებული, სადაც მათ გარეშე. უკანა სავარძლის უკანა ნაწილები ნაწილებად იკეცება, მაგრამ ბალიშის დამზადებულია მთლიანი, რის გამოც ბარგის განყოფილების იატაკი არათანაბარია. მე არ შემიძლია შევეჩვიე სამჯერ დაწყევლილი მთელი Autopress– ის დაუმუშავებელი საჭეების კონცენტრატორებით. ისინი არაპროგნოზირებად მუშაობენ, ამიტომ უფრო ადვილია, რომ მათ საერთოდ არ შეეხოთ და მანევრირება ვაგონის ნაკადში. ისე, სრულ განაკვეთზე აუდიო სისტემა თავისი ცხრა დინამიკით ძალიან სუსტია, რაც ყველაზე ნათელი კომპოზიციებიც კი შავ და თეთრ მუწუკად აქცევს.
 
თუ GTS– ს აქვს პრობლემები სხვისი მუსიკის რეპროდუქციასთან დაკავშირებით, მაშინ არ არსებობს საკუთარი შესრულება. ძრავის ხმა მართლაც ლამაზია, 3000 rpm– ის შემდეგ, ხდება წვნიანი, ამპარტავანი, ცეცხლგამჩენი. და ეს სრულად შეესაბამება ძრავის ბუნებას, რაც მხოლოდ იმას აკეთებს, რაც აჩვენებს ძალას, მოქნილობას და ზრდის სიმარტივეს. დარტყმა მხოლოდ ერთხელ ჩნდება, როდესაც ბრუნვის ნაკლებობა გამწვავებულია დაუდევარი წამყვანი დუნე. მაშინ ყველაფერი საათს ჰგავს. ყოველგვარი სიჩქარით ლტოლვა სასტიკია, ძრავის რეაგირება დიდებას სცილდება. მანქანა ცრემლსადენია თქვენს ქვეშ, Bravado Ander Tilentthollar სპორტული მანქანით, აიძულებს ანტი-ბუმის სისტემას, რომ იმუშაოს სახის ოფლში. დიახ, როგორც ჩანს, 3.2 ლიტრიანი ძრავა სრულად აცნობიერებს შასის შესაძლებლობებს. არ აქვს მნიშვნელობა რას ამბობენ, მაგრამ იგრძნონ ძალაუფლების მკაფიო ჭარბი და განსაკუთრებული სიამოვნება!

  

GTS განსაკუთრებით კარგია გზატკეცილზე. მანქანა არა მხოლოდ სწრაფი და საიმედოა, არამედ მშვიდი. ფსიქოლოგიური და ფიზიკური კომფორტის სიჩქარის დიაპაზონი 140 -დან 180 კმ/სთ -მდეა. ფრენის დაცემა ყოველგვარი დაძაბულობის გარეშე! განსაკუთრებული მადლობა მშვენიერი სუსპენზიით, რომელიც არბილებს ტილოს ყველა დარღვევას და არ იძლევა სხეულის წარმოქმნას. უფრო მეტიც, ქალაქში, მისი ენერგიის ინტენსივობა საკმარისზე მეტია.
 
ფიქრობთ, რომ ყოველ შემთხვევაში, აქ გატარებით, ყველაფერი არ არის გლუვი? სიმართლეა! რეაქციების სიზუსტე და ეფექტურობა, უკუკავშირის ინფორმაცია, უმნიშვნელო რულონით ყველა GTS- ით. თქვენ ენდობით მანქანას, როგორც საკუთარ თავს, კომუნიკაცია მასთან ძალიან სასიამოვნოა. ბალანსის მართვის სიგლუვეს ფენომენალურია! და, როგორც ეს ხდება რეგულარულად, ყველაფრის მიღების შემდეგ, თქვენ მუდმივად იწყებთ სურვილს. სტილი, ან რამე, მადლი. და GTS მანერები უბრალოდ არ იღებს მადლს. ზღვარზე, გზის გასწვრივ კლანჭის დაკარგვა, მანქანის წვრილმანი წვრილმანი წვრილმანები ტრიალებდა, სადაც აქცენტი გაკეთდა მშვილდზე. და ყველაფერი, რაც თქვენ არ გაქვთ cunning გამაძლიერებელი, არ გაქვთ შეჩერების ბრძოლა ტრაექტორიისთვის, ელექტრონიკის ერთი იმედი. მინიმალური აღფრთოვანება არის უწყვეტი ხაზოვანი. იმისდა მიუხედავად, რომ ყველაზე რთულ რეჟიმში აპარატის სტაბილურობა და პროგნოზირება შეიძლება შეფასდეს ექსკლუზიურად ხუთი ქულით.
 
გაჩერება-გაჩერება. სისულელე არ არის, რომ მანქანიდან გულუხვად მოითხოვოს ამდენი მხიარული აღმოჩენა, განსაკუთრებული გამოცდილების, მეორე რიგის ემოციების გაკეთება? ყოველივე ამის შემდეგ, უკვე Vectra GTS 3.2 არის შესანიშნავი აპარატურა, D- კლასის ასი პროცენტიანი ცხელი ჰეჩბეკი. და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ გადახედოთ ფასების ჩამონათვალს: იაფი წამები თქვენ მაინც უნდა მოძებნოთ!
 
ავტოგრაფია
Opel Vectra GTS
წინამორბედი
Opel Vectra B Hatchback (1995)
პრემიერა
2002 წლის სექტემბერი
სხეული
5-კარიანი ჰეჩბეკი
ჯებსები
122-211 ლ. ერთად.
წარმოება
გერმანია
მოსალოდნელი ჩანაცვლება
2009-2010

   
მანქანას უზრუნველყოფს შპს General Motors CIS.
 

ტექსტი: ლეონიდ კლაიევი
ფოტო: დიმიტრი მიხაილოვი
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 73/2003]