Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 სედანი
ევროპაში გადაჰყურებს
ევროპაში, საოჯახო სედანები უწოდებენ საშუალო კლასის მანქანებს, არა მხოლოდ იმიტომ, რომ ისინი განთავსებულია A კლასსა და F- ს შორის ასეთი აპარატები ნამდვილად იდეალური გამოსავალი აღმოჩნდა: ისინი საკმაოდ დიდია იმისათვის როგორც ადგილი საშუალო ზომის ავტოფარეხში. აქ დაამატეთ კომპრომისის შეჩერება, რომელიც უზრუნველყოფს როგორც კონტროლს, ასევე სიგლუვეს, ნორმალურ, საკმაოდ მაღალი ხარისხის და მოსახერხებელ ინტერიერს, ასევე პროპორციულ, მაგრამ ზოგადად დაუმთავრებელ გარეგნობას, და თქვენ მიიღებთ მეორე გენერაციის Opel Vectra (19952002). სამაგალითო (თუმც ვინმესთვის და აშკარად მოსაწყენი) ევროპული მანქანა, რომელმაც კარგად შეაჩერა დროის გამოცდა. დიახ, ამ მანქანების უმეტესობა დაიღალა, მაგრამ ბევრი მაინც საკმაოდ შესაფერისია ყოველდღიური გამოყენებისთვის.
მახასიათებელი, რომელიც არ არის გაზვიადებული მოდელის გარეგნობასთან მიმართებაში: სინამდვილეში თითქმის არ არსებობს გამორჩეული ელემენტები, გარდა უკანა ხედვის სარკეებისა, რომლებიც შეუფერხებლად წარმოიქმნება წინა ფრთებიდან. ამასთან, კონსერვატიული სტილით გაკეთებული მანქანები, როგორც წესი, გახდება მოძველებული, უფრო ნელი, ვიდრე მანქანები, რომლებიც ფუტურისტული ჩანდა მათი დებიუტის დროს. მომავალში უფრო ადრე თუ გვიან შეუსაბამო გახდება, ხოლო კლასიკური არასდროს შედის მიმოქცევაში. ამასთან, ასეთი მანქანების მყიდველებისთვის, მრავალფეროვანი ცვლილებები უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე სტილი, და ამ შემთხვევაში მასზე შეკითხვები არ არსებობს: სედანი, სადგურის უნივერსალი, სხეულების ჰეჩბეკის არჩევანი საკმაოდ ფართოა. მართალია, გამოყენებული ვექტრას მფლობელებს აქვთ არეულობის მიზეზები: ფაქტია, რომ ამ წლების Opel არ შეიძლება დაიკვეხნოს კოროზიის სამაგალითო წინააღმდეგობით, და თუ ეს თვისება მრავლდება ამ თაობის მანქანის ასაკის მიხედვით, მაშინ განათავსეთ რბილად რომ ვთქვათ, სხეულის პანელები ყოველთვის არ გაუძლებენ საპატიო ქვიშიანი შეტევებით და რეაგენტებზე ზემოქმედებით, განსაკუთრებით მგრძნობიარეა უკანა ბორბლის თაღები. სამწუხაროდ, თქვენ ვერ მოუწოდებთ ელექტრიკოსს პრობლემურიც: იგი ექვემდებარება სხვადასხვა წარუმატებლობას.
მაგრამ, როგორც ჩანს, მეორე თაობის Vectra- ს შემქმნელები ცდილობდნენ პრემია კატეგორიას გააკეთონ მანქანისთვის. შიგნით, მოდით, ყველაფერი იყოს მოკრძალებული, მაგრამ ძალიან კარგად, და მდიდარი მორთული დონის მსუბუქი ვარჯიშით ვექტრა სრულიად მდიდრულია. დასრულების მასალები საკმაოდ ღირსეულია და Volkswagen Passat– ით იმავე ფასად, ვექტრას წლები ალბათ უკეთესად იქნება აღჭურვილი. სურათი ავსებს კომფორტის კარგ დონეს, სალონის სრულიად მისაღები მოცულობას (განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ Vectra B საკმაოდ მოკრძალებულია განზომილებებით), მყარი ერგონომიკა, ისევე როგორც მაღალი ხარისხის ხმის ფილიალი.
Vectra- ს მშვიდი მძღოლი ნამდვილად არ გამოიწვევს ნათელ ემოციებს: მანქანა თავდაჯერებულად და ზედმეტი ნერვიულობის გარეშე, ნაბიჯის სიგლუვეს საკმარისია (ჩვენს გზებზე შეჩერება შეიძლება მკაცრად გამოიყურებოდეს, რა უნდა გააკეთოს, მანქანა დამალული იყო მაღალი სიჩქარის ქვეშ კარბანები და არა სატანკო ტრენინგის მოედნები, რომლებიც ჩვენი გზებია). დაჩქარებული დინამიკა, როგორც მოსალოდნელი იყო, პირდაპირ დამოკიდებულია დამონტაჟებულ ძრავაზე. ასე რომ, 1.6 ლიტრიანი ძრავა ძლივს საკმარისია საოჯახო მანქანისთვის, მაგრამ 1.8 ლიტრი პირობები საკმაოდ დამაჯერებლად საშუალებას იძლევა). როგორც ეს შეიძლება იყოს, ქალაქისთვის ყველაზე გონივრული არჩევანი არის 4 ცილინდრიანი ერთეული, რომელსაც აქვს 1.6 (75100 ცხ.ძ.), 1.8 (116125 ცხ.ძ.), 2 (136 ცხ.ძ.) ან) ან) ან) ან 2.2 L (სხვათა შორის, ამ უკანასკნელს აქვს ჯაჭვი დროში). შინაარსში, ისინი იაფია, ვიდრე 6 ცილინდრიანი ძრავა და მათი გამოსწორება უფრო ადვილია. და თუ ნამდვილად გსურთ ელექტროენერგიის მიწოდება, მაშინ უნდა გადახედოთ 2.5 ლიტრიან V6- ს, რომელიც ვითარდება 170 ცხ.ძ. (იყო 2.6 ლიტრიანი ძრავა, მაგრამ იგი დიდხანს არ გამოვიდა და ამ ვერსიის გაყიდვაში ძალიან რთულია).
ამასთან, ნებისმიერი ელექტროგადამცემი ერთეულისათვის თქვენ უნდა იზრუნოთ: ექსპერტები გირჩევთ შეცვალოთ ზეთი 7500 კილომეტრით, დანარჩენი ფილტრები ყოველ წამში (ამავე დროს, სავარაუდოდ, სანთლების ჩანაცვლება დაგჭირდებათ). ყველა ძრავის დროული ქამარი (გარდა 2.2 ლიტრიანი, რომელშიც ქამარი უბრალოდ არ არის გათვალისწინებული) 60 ათასი კილომეტრს ემსახურება. ამასთან, იყო შემთხვევები, როდესაც მას მოუსვენარი იყო ძვირფასი ნიშნის მიღწევის გარეშე. და პისტონებთან სარქველების შეხვედრის შედეგები არ არის იაფი.
2-ლიტრიანი ძრავამ თავი განსაკუთრებით პრობლემური აჩვენა: დიდი გარბენით, ის განიცდის მრავალი გაუმართაობას, მაგალითად, ამწეების სენსორი უარს ამბობს, აძევებს უსაქმურ სარქველს და ა.შ. , წონასწორობიდან ელექტრონული გასროლის მოქმედებისას ხასიათდება ჭუჭყისგან ხასიათდება. ჩვეულებრივ, მარტივი გაწმენდა საკმარისია გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად, მაგრამ პრევენცია უკეთესია, ვიდრე ნებისმიერი მკურნალობა, ასე რომ თქვენ უნდა შეეცადოთ უფრო ხშირად შეცვალოთ ჰაერის ფილტრი და, შესაძლოა, პრობლემების თავიდან აცილება.
მომსახურების თანამშრომლები მიუთითებენ, რომ ყუთები, როგორც 4-ბენდიანი ავტომატური ტრანსმისიით, ასევე 5-სიჩქარიანი მექანიკით, ძალზე საიმედოა. მათ იშვიათად სჭირდებათ მოვლა: თეორიულად ნავთობი დატბორილია ერთეულის მთელი მომსახურების სიცოცხლისთვის, ხოლო ნორმალური ოპერაციის დროს სახელმძღვანელო გადაცემის ადჰეზია განკუთვნილია ძალიან გრძელი პერიოდის განმავლობაში (განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც მისი ჩანაცვლება ძვირია). თუ მანქანაში გარკვეული გაუმართაობა ხდება, ისინი ძირითადად ელექტრონიკასთან არის დაკავშირებული.
მიუხედავად იმისა, რომ თავში მრავალი კონკურენტი თავის მოდელებში იყენებდა მარტივი გადაბრუნების სხივი, Vectra, მწარმოებელმა აღჭურვილიყო საკმაოდ რთული დიზაინის მრავალჯერადი შეჩერება. სხვათა შორის, ეს საკმარისად სატენდეროა: უკანა მცურავი ჩუმად ბლოკები ხშირად ვერ ხერხდება, ხოლო წინა ბერკეტებში, რქები ხშირად იღუპებიან, ვიდრე უნდა იყვნენ. სტაბილიზატორების თაროები დიდხანს არ მიდის, მხოლოდ 30 ათასი კმ. დანარჩენი დეტალები, საბედნიეროდ, საკმაოდ გამძლეა: ბურთის ბურთი მხარს უჭერს, როგორც წესი, არის მინიმუმ 60 ათასი კილომეტრი, შოკის შთამნთქმელი და გამაძლიერებელი ნაწილები და მთლიანად აჩვენებს შესაშური მომსახურების ცხოვრებას 100 ათას კილომეტრზე. მუხრუჭების მდგომარეობა დამოკიდებულია მამოძრავებელ სტილზე, მაგრამ რადგან Vectra- ს მფლობელები ჩვეულებრივ მშვიდად არიან, წინა ბალიშები 1520 ათას კილომეტრში გადის, უკანა 5 ათასი კილომეტრი მეტია (Vectra B- ს აქვს უკანა მუხრუჭები), ხოლო თავად როტორები განიცდიან. უგულებელყოფის სამი ნაკრები.
მეპატრონეების ტანჯვას შედარებით თანამედროვე Opel Vectra C, თქვენ უნებლიეთ გესმით: 90 -იან წლებში არა მხოლოდ Toyota, არამედ, როგორც ჩანს, საშუალო დონის ვექტრა, საუკუნეების განმავლობაში. ნებისმიერ შემთხვევაში, მიუხედავად იმისა, რომ Vectra B, დღევანდელ ევროპულ მანქანებთან შედარებით, გვიჩვენებს სამომხმარებლო თვისებებს საშუალო დონის ქვემოთ (გასული საუკუნის მოდელის შემდეგ), ოპერაციულ თვისებებში ის უფრო სუფთა აპარატების ხელმძღვანელს მისცემს. რასაკვირველია, ეს მოდელი არ შეიძლება საიმედოობის მაგალითად იქცეს, მაგრამ ამის გამო იგი ნაკლებად ღირსი არ გახდება.
მოდელის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
უპირატესობები
მისაღები შეჩერების პარამეტრები, მოდიფიკაციების ფართო არჩევანი, დაბალი ფასები.
ხარვეზები
პასიური უსაფრთხოების დაბალი დონე, ნახშირის შეჩერება, ვიწრო სალონში.
სავარაუდო ფასების შეკვეთა (მოსკოვში), რუბიკ::
150 ათასი (Vectra 1995 ერთად 1.6 ლ ძრავით)
170 ათასი (Vectra 1997 ერთად 1.8 ლ ძრავით)
200 ათასი (Vectra 1998 ერთად 2 ლ ძრავით)
210 ათასი (Vectra 1996 ერთად 2.5 ლ ძრავით)
235 ათასი (Vectra 2000 1.8 ლ ძრავით)
300 ათასი (Vectra 2001 2.2 ლ ძრავით).
