Test Drive Opel Vectra სედანი 2005 - 2008 სედანი
GTS- ის გაერთიანება.
განახლებული Vectra გახდა უფრო კომფორტული თუნდაც სპორტული მოდიფიკაციაგაერთიანების ეპოქაში, ჩვენ შეუერთდა imperceptibly და დიდი ხნის განმავლობაში, და ეს პროცესი შეუქცევადია. ტექნოლოგიური გარღვევების მისაღწევად, შეასრულოს გარემოსდაცვითი ნორმები, საბოლოოდ, კარგი და კონკურენტუნარიანი მანქანები ახლა შეუძლებელია. თუ ბაზარზე აშკარა კონკურენტებიც კი გაერთიანდნენ ძალისხმევას ყველაზე რთული ამოცანების მოსაგვარებლად, შემდეგ კი ერთ-ერთში თანამშრომლობა, უმსხვილესი ტრანსნაციონალური კორპორაცია - ფენომენი აბსოლუტურად ნორმალური და სასარგებლოა. აქ არის Opel Vectra GTS- ის ელექტროსადგური, ისევე როგორც OPC- ის ბრალი ვერსიები, შეიქმნა Saab Engineers- ის მიერ 6-ცილინდრიანი 2,8-ლიტრიანი საავტომობილო გზაზე, რომელიც, თავის მხრივ, ავსტრალიაში მანქანებს ატარებს Holden ბრენდი (ასევე შედის GM). და ეს საავტომობილო დამონტაჟებულია არა მხოლოდ Opel და Saab მოდელი, არამედ Cadillac Bls- ზე, რომ არ აღინიშნოს ჰოლდენისა და ვაუქსალის შესახებ. თუმცა, მთავარია, საიდანაც ფეხები იზრდება და როგორ მიდიან. და გაშვებული და სხვა თვისებების განცდა, Vectra GTS ყველა უფლებაა.
მას შემდეგ, რაც ეს მოხდა, რომ თავიდანვე მე ვესაუბრე გაერთიანებას, მე დავუშვებ ამ თემას კიდევ ერთი შენიშვნა - როგორც სედაციური აბი მათთვის, ვისთვისაც იგივე აგრეგატები, კვანძები და სხვადასხვა ბრენდების მანქანების ნაწილები დაარღვიეს. არსებობს რამდენიმე მწარმოებლები დასვენების მსოფლიოში ძირითადად საკუთარი ძალა. მაგრამ ისინი - avtovaz, მაგალითად. კარგად, რა გვაქვს? გარდა ამისა, იგივე Saab 9-3 SportCombi Engines (AI № 12, 2005), Cadillac Bls (AI № 6, 2006), Opel Vectra OPC (AI №22, 2005) ძალიან განსხვავებული მანქანებია. მათ აქვთ ერთი გული, მაგრამ ის არ არის თანაბრად. და ყველას აქვს მათი გენი, საკუთარი ხასიათი და მათი იმიჯი. Vectra GTS - მანქანა ასევე სპეციალური, გარდა ამისა, ძრავა თავად შეუძლია აწარმოოს 230, და 250 HP, აირჩიოს. გადამცემი, ჭეშმარიტი, ორივე 6 სიჩქარი, ავტომატური და მექანიკა. მე შევეცადე 250 ძლიერი ვერსია MCP- თან.
ქება Autobam
თავისუფალი დროის დეფიციტით, სასარგებლოა პირადი ცხოვრების აღსადგენად. ასე რომ, გერმანიაში საქმიანი ვიზიტით მივდიოდი ჩემს ცოლთან. შემდეგ ჩვენ ვიქტორს მივიღეთ Vectra GTS in Rüsselsheim და ხელმძღვანელობდა ამსტერდამს. მე არ მალავს - მე მიყვარს ეს ცნობილი 450 კილომეტრიანი მარშრუტი. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ის უნდა გადალახოს ძლიერი და კომფორტული მანქანა. და რაც მთავარია - გერმანულ ავტორავებში, ერთადერთი გზები მსოფლიოში, სადაც ჯერ კიდევ არსებობს მრავალი საიტი თავისუფალი მაღალი სიჩქარით. უფრო მეტიც, მინდა შეამჩნია, გავლა მათ ბევრად უფრო უსაფრთხო, ვიდრე ნებისმიერი საგარეუბნო სიმღერა, დავრჩებოდით ნიშნები, რომლებიც ზღუდავენ თავისუფლების მოქმედების. ვინ არ სჯერა, შეიძლება შეადაროთ შემთხვევის სტატისტიკა. გერმანიაში, ძალიან კარგი გზები და, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია - მათი ნიჭიერი და კულტურული მძღოლების მასა. მახსოვს, ბოლო დროს მე მოვახერხე ამ მანძილის დაფარვა (და უმეტესი ნაწილი, დაახლოებით 300 კმ, გერმანიაში გადის), 3 საათი 15 წუთის განმავლობაში. უფრო მეტიც, იმავე Vectra GTS, მხოლოდ პირველი თაობის, ერთად 211 ძლიერი V6 ქვეშ hood.
მე დაუყოვნებლივ ვამბობ, რომ ჩანაწერი არ მოხდა, 10 წუთი დავკარგე. თუმცა, ობიექტური მიზეზების გამო. შემდეგ მე გადავედი ერთი, და ნაცვლად სრული სადილი დაჯდა სენდვიჩის საავტომობილო კაფეში. უკვე ეს გარემოება გადაარჩინა დრო. გარდა ამისა, მეუღლე არ ატარებს ძალიან ბევრს. შევამჩნიე, რომ გერმანიაში მან მოახერხა 180 კმ / სთ სიჩქარით გაუმკლავდეს. ცოტა უფრო სწრაფად - დაუყოვნებლივ გამოდის ყველაზე ეფექტური მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი. თუმცა, მარტში საშუალო სიჩქარე თითქმის 140 კმ / სთ შედგა. იმის გამო, რომ განახლებული Vectra GTS- ში, სიჩქარე თითქმის არ იგრძნობა. და ეს არ არის მხოლოდ გაუმჯობესებული ხმაურის იზოლაცია, მაგრამ შესანიშნავი კომფორტი შიგნით, და, რა თქმა უნდა, საავტომობილო და reconfigured pendants. სავარაუდოდ, ეს ყველაფერი გაიზარდა ჩემი ნახევრის მგრძნობელობისა და გერმანიის ავტობუსების პირდაპირი ადგილებისა და მცირე მომატებისას, მან ვერ შეამჩნია, თუ როგორ გადალახა Speedometer Arrow 200 კმ / სთ.
ორ მხარეს კომფორტი
შიგნით თქვენ ძალიან კომფორტულად გრძნობთ, ინტერიერის სპორტის სულისკვეთებით და გაიზარდოს წინა ვერსიასთან შედარებით, დასრულების მასალების ხარისხი. ადგილების ყურადღებით შეფუთული მხარეები და აღჭურვილია, ისევე როგორც საჭის სვეტის, კორექტირების ფართო სპექტრი. ლითონის ჩანართები glittered, კანის თანამედროვე seam on RAM მოხარული ვარ, რომ შეხება, თვალწინ თვალწინ - თეთრი dials on ინსტრუმენტური ფარი, სიბნელეში - წითელი განათებით. წინააღმდეგ შემთხვევაში - ნაცნობი ყოფილი GTS ინტერიერში, მაგრამ ზოგადად უფრო სასიამოვნოა.
მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი განსხვავება - სპორტის ღილაკი ცენტრის კონსოლზე. ეს არის ის, რომ გააქტიურებს სპორტული რეჟიმი, და ამავე დროს, ყველა აუცილებელია მანქანის სისტემების სწრაფი გადაადგილებისთვის. დაჭერით, თქვენ დაუყოვნებლივ ფიქრობთ, რომ შეჩერებულია მკაცრი, RAM არის რთული, და ამაჩქარებელი პედლები უფრო მწვავეა.
მიუხედავად იმისა, რომ Turbocharger გამოდის დაუყოვნებლივ, თითქმის მოჩვენებითი მონაცვლეობით, მაქსიმალური დაბრუნების ძრავა იწყება იმის დემონსტრირება, როდესაც ტაქომეტრი arrow გადაკვეთს 3500 RPM- ს ნიშანს. ამ ეტაპზე იგივე 250 HP მაქსიმალური ძალაუფლება ერთდროულად მაქსიმალურ ბრუნვაში იწყება წინა საბურავების ტანჯვა, თითქოს მათი შეკუმშვის თვისებების შემოწმება. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ საავტომობილო არის ელასტიური, რაც არ არის განსაკუთრებით შეწუხებული გადაჭარბებული მანიპულაციებით გადაცემათა ბერკეტით. მაგალითად, როდესაც მივედი მაღალსიჩქარიან მაგისტრალებზე, მაშინ, როგორც წესი, 80 კმ / სთ დაჩქარებული მეორე მექანიზმზე, გამოსაბოლქრის სისტემის სასიამოვნო ბასის მოსარგებლე და შემდეგ მეხუთე ან დაუყოვნებლივ გავიდა მეექვსე, თანდათანობით, მაგრამ არა ნელა სასურველ სიჩქარეს რეჟიმში. ალბათ ასეთი ride ალგორითმი წვლილი შეიტანა საწვავის ეკონომია. ამ თვალსაზრისით, GTS უბრალოდ დაარტყა: მაღალი ოქტანური ბენზინის საშუალო მოხმარება, ყველა 1500 კმ, რომელიც მოხდა მართოს, ცოტა მეტი 12.5 ლიტრი. ჩემი აზრით, შესანიშნავი მაჩვენებელი სწრაფი მანქანა.
თუმცა, ობიექტურობა იძულებულია კიდევ ერთი ინოვაცია GTS- ში. ერთად შვედეთის საავტომობილო, მანქანა მიიღო არასამთავრობო ინფორმაციული clutch. ეს გაფუჭებული საერთო სურათი, რადგან მომენტში პიკაპის ჯერ კიდევ მნიშვნელოვანია გრძნობს. მაშინ ურბანული პირობები არ ექნება ჭარბი ნერვული, როდესაც დაწყებული ადგილიდან და ცვლა. საბედნიეროდ, საჭე თითქმის გამჭვირვალე რჩება და წამყვანი ბორბლები, განსაკუთრებით სპორტულ რეჟიმში, ადვილად ცდილობენ RAM თქვენს ხელშია. თუმცა, საჭმლის პარამეტრებთან დაკავშირებით, სპორტის კომპრომისების გარეშე არ დაემორჩილებოდა კომფორტის სასარგებლოდ: მცირე სიჩქარით, RAM მნიშვნელოვნად ადვილია. დიახ, ცვლილებები, რომლებიც შეჩერებულია, მიმართულია, უფრო სწორად, სალონში მოხერხებულობის დონის გაზრდა. განახლებულია Vectra ახლა ახალი უკანა სავალი - დამოუკიდებელი და მრავალ განზომილებიანი. ეს არის მსგავსი ერთი, რომ Saab, მაგრამ საუკეთესო, უფრო სპორტული, შევიდა გერმანული გზა. აქედან გამომდინარე, მაღალ სიჩქარეებზე, როგორც მოწყობილობების, განცდა, მანქანა არ გაქრება ერთი წუთით. მიუხედავად იმისა, რომ დარღვევები გზის შთანთქა, არ გადაჭარბებული რულონები მონაცვლეობით არ მოხდეს. ერთად სწრაფი თავდასხმის, Vectra მონაცვლეობით დაიწყო იმის დემონსტრირება, რომ უფრო მეტი ნეიტრალური გადამწყვეტი, ხოლო ადრე ეს არ იყო საკმარისი. მაგრამ დანგრევის წინა ღერძი, თუმცა, ძალიან შესაძლებელია, მით უმეტეს, თუ ამაჩქარებლის pedal არის ძალიან შორს. რა თქმა უნდა, დაიცავენ უსაფრთხოების ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა და ყველაფერი არის ასევე ბრენდირებული IDS Plus შასის, რომელიც შესანიშნავად ართმევს თავს დავალება შენარჩუნების ყველაზე მნიშვნელოვანი კონტაქტს ყველა ბორბლები roadpapers.
რაც შეეხება რუსეთში?
მე ვუთხარი, არაფერი ექსტერიერის მანქანა. მაგრამ განახლებული Vectra, რომლიდანაც ტესტირება მობილური GTS გარედან არ განსხვავდება პრაქტიკულად, თითოეულ სალონი ოფიციალური ბრენდის ბანკირი. მე, უბრალოდ, ვამბობთ, რომ იგი გამოიყურება ძალიან ელეგანტური.
გერმანიაში, ევროპის ბევრ სხვა ბაზრებზე, ძალისხმევას Opel ინჟინრების და დიზაინერების უკვე შეუძლია იზრდება ბევრ ქვეყანაში. რუსეთში, ანალოგიური ვითარებაა, მაგრამ არა საკმაოდ. ასე რომ, თუ ბაზარზე, როგორც მთელი, შედეგების მიხედვით პირველ კვარტალში გაიზარდა 49%, გაყიდვების Opel - მხოლოდ 28%. რუსეთის ოფისის წარმოადგენს Opel ბრენდის უნდა იყოს შეურაცხყოფილი. უფრო მეტიც, ობიექტურად რომ ვთქვათ, შესაბამისად თანაფარდობა ფასი / ხარისხი, პროდუქციის გერმანული კომპანია აღემატება ბევრი კონკურენტები. ალბათ ყველას არ იცის ამის შესახებ?
მეორე მხარეს იმ შემთხვევაში, მომსახურების დონე. მას შემდეგ, რაც ჩემი განკარგულებაში და მოსკოვში არსებობს Opel, შემიძლია ვთქვა, რომ მომსახურება არ არის მაღალ დონეზე, და არა საკმაოდ, რბილად რომ ვთქვათ, შეესაბამება ახალი იმიჯი ბრენდი, რომელიც აგებული კომპანიის გარშემო მსოფლიოში. ის ფაქტი, რომ რუსეთში ანალოგიურად მომსახურების ნივთები და ყველაზე სხვა მწარმოებლები უნდა ჰქონდეს სუსტი ნუგეში.
და Vectra, განსაკუთრებით GTS ვერსია, მართლაც შესანიშნავი მანქანა, თუმცა გაერთიანდა.
ანდრეი ოსიპოვი
მოკლე სპეციფიკაციები Opel Vectra GTS
ძრავის მოცულობა, cube. იხილეთ 2792.
ცილინდრის თითო სარქველების რაოდენობა 4
ძალა, ლ. ერთად. rpm. 250/5500.
მაქს. ბრუნვა, NM at RPM. / წთ. 350/1800.
დაჩქარება 100 კმ / სთ, გვ. 6.9
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-255
შუა საწვავის მოხმარება ლ. / 100 კმ. 10.3
საწვავის ავზი, ლ. 61.
მასობრივი მანქანა, კგ. 1565.
ზომები, მმ. 4611x1798x1460.
