Test Drive Opel Vectra სედანი 2005 - 2008 სედანი
გაჭიმული დღე
სიტყვა bestseller ითარგმნება სიტყვასიტყვით, როგორც გაყიდვის საუკეთესო. და არა აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად ფილმის ბესტსელერი, ბესტსელერი წიგნი ან მუსიკალური ცენტრი-ბესტსელერი, ისინი პოპულარობის პიკისა და დიდი მოგების მოტანა. და კონკურენტები არიან ზოგიერთი მათგანი ზოგიერთი სახის თვისებები, ან მინიმუმ კოპირება მათი ძლიერი. ყველაზე ხშირად, განცხადებაში, რომ ბესტსელერი არ არის სრულყოფილად, შეესაბამება სიმართლეს, მაგრამ ჩვენ დავკარგავთ ამ მნიშვნელოვან მომენტში, რომ საქონელი მხოლოდ ბესტსელერი ხდება, როდესაც ის მიზნად ისახავს სამომხმარებლო თვისებების ოპტიმალურ კომბინაციას მიმზიდველ ფასად. 
თუმცა, ერთი მიზეზის გამო, ჩვენს ქვეყანაში არ იყო აღიარებული დასავლური ბაზრის ყველა ჰიტი. თუ მანქანებს ვსაუბრობთ, ჩვენ ნამდვილად არ ვაფასებთ იმ მოდელებს, როგორიცაა Volkswagen Polo, Fiat Uno ან Renault 21. საბედნიეროდ, Opel Vectra არ ვრცელდება მათთვის, პირიქით, რუსეთში ეს მანქანა რამდენიმე Yeah- სთვისაც კი აცხადებს გამოყენებული ყველაზე პოპულარული უცხოური ავტომობილის სათაური. 1995 წლის აგვისტოში, მეორე თაობის მოდელის წარმოება დაიწყო, ოფიციალურად მოხსენიებული, როგორც Vectra B. უკვე ავტომობილის წინა სახელის შენარჩუნების ძალიან ფაქტი მიუთითებს, რომ ჩვენ ვუყურებთ მანქანების ევოლუარულ განვითარებას და არა რევოლუციურ ნახტომს . ალბათ, მთავარი მოვლენები იყო უარი OPUEL- ის ყველა წამყვანი მოდიფიკაციისგან და ქარავანში დიდი ხნის ნანატრი უნივერსალის გაჩენა, რომელიც ძირითად კონკურენტებს - Volkswagen Passat ვარიანტისგან შემუშავდა. ახალი Vectra პირველი დღეების გაყიდვების შესთავაზეს ერთი ექვსი ძრავები და ერთი ხუთი დონის აღჭურვილობა არჩევანი. და ერთი წლის შემდეგ, ცილინდრზე ოთხი სარქვლის პირველი ტურბოდესელი და საწვავის პირდაპირი ინექცია გამოჩნდა მოდიფიკაციებზე 2.0 დი 16V. გენერალური მოტორსის სხვა უწყებების მანქანების პლატფორმაზე - ეს არის Saab 9-5 და Saturn LS / LW.
სტილი იაპონიის და ამერიკელებისგან განსხვავებით, რომლებიც ყოველ ოთხ ან ხუთი წლის შემდეგ, გარედან ახალ მანქანას, ევროპელებს უპირველეს ყოვლისა აფასებენ სტილისტურ უწყვეტობას. Vectra სრულად შეესაბამება ამ უკანასკნელის გემოვნებას: მანქანა შეინარჩუნა პირველი თაობის მოდელის ძირითადი პროპორციები, ამიტომ არ არის საჭირო ციცაბო მოყვარულთათვის, რათა შეუძლებელი იყოს მისი იდენტიფიცირება. მანქანის დიზაინი - როგორც წესი, გერმანული, მძიმე; ეს შეიძლება ჩანს sloping სახურავი, მაღალი ქამარი ხაზი, სქელი ორგანოები და მასიური ბამპერები. ციხე ბორბლებზე.
Vectra ჰგავს ბიზნესის მკაცრად, მაგრამ დემოკრატიული, - როგორც ჩანს ჩვენთვის, მანქანა საკმაოდ შესაფერისი წარმომადგენლობითი მიზნებისათვის, და ყოველდღიური მოგზაურობისთვის. ამავდროულად, ავტომობილის სილუეტზე, შეგიძლიათ გაასამართლონ, რომ აეროდინამიკური კვლევები მისი გარეგნობის ფორმირებაში მნიშვნელოვან როლს ასრულებდა: ზოგიერთი გამწოვების სარკეები, რომლებიც იზრდება გარეთ! და ზუსტად, ოთხი კარიანი სხეულის აეროდინამიკური წინააღმდეგობის კოეფიციენტი უბრალოდ ბრწყინვალეა - ეს არის 0.28 ტოლი, რაც უკეთესია, ვიდრე უახლესი Volvo S80, Rover 75 და Chevrolet Corvette C5. გასული თებერვალი, განახლებული მანქანა ნაჩვენები იყო ამსტერდამის საავტომობილო შოუში. გარეგნულად, ეს განსხვავდება 1995 წლის რადიატორის ცხილის მოდელისგან Chrome Edging, პლასტიკური ბამპერები და მაგისტრალური სახურავი, ისევე როგორც უკანა ნათურები. 
ერგონომიკა ინტერიერი გამოიყურება იმდენად მყარი, რომ ზოგჯერ ჩანს, რომ აღმოჩნდა, რომ მანქანის კლასში ზემოთ აღმოჩნდა. ჩვენ გამოვყოფთ სამი დეტალს, რომელიც, უცნაურად საკმარისი, არ ითამაშებს ძირითად როლებს, მაგრამ ისინი, ვინც ქმნის პრესტიჟულობის განცდას. ეს არის წინა პანელის გლუვი მოსახვევის, ამერიკული ბუკის და კადილაკის მსგავსად, საჭე, რადიო ფირის ჩამწერის დუბლიკატი, და დიდი ბორტ კომპიუტერის ჩვენება. თავის ადგილზე შეიძლება იყოს Philips Carin ნავიგაციის სისტემის მონიტორი, თუმცა, ეს ვარიანტი ხელმისაწვდომია მხოლოდ ევროპის მომხმარებელს. ზოგადად, ინტერიერის ერგონომიკის შენარჩუნება, დაწყებული ყველაზე კომფორტული ადგილებისა და ასეთ წვრილმებთან ერთად, როგორც ჭერი და სარკეზე, ორმაგი ცალმხრივი განათებით, როგორც მზეზე, სასიამოვნო სიურპრიზი გახდა. ძალიან სტუმართმოყვარე და სტუმართმოყვარე მყუდრო მანქანა.
ხილვადობა არ იყო იმდენად სრულყოფილი: ხილვადობის სფერო მოჭრილი ძლიერი სხეულის თაროები, განსაკუთრებით უკანა. გარე სარკეების ფორმა შეზღუდულია მათი ფართობი, რომელიც იძულებული გახდა დიზაინერები, რათა ამრეკლავი ზედაპირზე სფერული. როგორც ჩანს, სიტუაციიდან გამოსვლისას, მაგრამ ამ შემთხვევაში მანქანების უკან გადაადგილების რეალური მანძილის დამახინჯება გარდაუვალია. სარკეზე მანქანა ვერსია 2.0 16V CD არის მწვავე. მძღოლის თავმჯდომარე თბება და ოთხი კორექტირება; ორი ზოგადად მიღებული კორექტირება ემატება ვერტიკალურ მიმართულებით და წელის უკანონობის ხარისხით. თავად თავმჯდომარე მაღალია. ხალხი 190 სმ-მდე გაიზრდება. ეს გადაწყვეტილება უპირველეს ყოვლისა, უპირველეს ყოვლისა, ხელმძღვანელისა და ჭერის დაახლოების გამო ქმნის, მაგრამ იმ მფლობელებს, რომლებიც საჭესთან არიან, რომლებიც შორს არიან, რაც შორს არის შორს, მას შეუძლია გემოვნებით. საჭე თავად მართლაც კარგია: იგი დაფარულია ჭეშმარიტი ტყავისგან და კარგად არის ხელში, და სვეტის კორექტირების მაღალი ნაბიჯი საუკეთესო დახმარებას უკეთებს მას. საჭესთან ცენტრალურ ნაწილში, გასაბერი Airbag არის sewn; მეორე ბალიში იცავს წინა მგზავრს. ყველა პედლები არიან თავიანთ ადგილებზე. სხვათა შორის, VECTRA- ს პედლებიანი კვანძის დიზაინი ცალკე აღსანიშნავია: პასიური უსაფრთხოების დონის გაზრდის მიზნით, პედლებიანი შეფერხება ადვილად განადგურებულია ისე, რომ შემთხვევის პედაგოგის შემთხვევაში არ გადავიდა ინტერიერში და დაშავდა ფეხები. ორგანიზაციის სამუშაო ადგილის ორგანიზაციის ზოგადი პრინციპების შესახებ საუბრის დასრულება, ჩვენ აღვნიშნავთ გადაცემათა კოლოფი ბერკეტს, რომელიც მეორე და მეოთხე მექანიზმზე გადადის, ძალიან შორს წავიდა, ხელი შეუწყო ხელი. იგი ხელს უწყობს წინა სავარძლების შორის კონტეინერის რბილი საფარით: ეს არ არის ადვილი, და ფრენბურთი უნდა იყოს გამოყენებული, როგორც armrest. 
კომპეტენტურად ინტეგრირებული Dashboard - სიჩქარე შუა, semicircle of tachometer მარჯვენა, წყვილი მითითებები პატარა მარცხნივ - წაკითხვის გარეშე პრობლემები. წარმატებული ძებნა არის არაწრფივი სპილენძის მასშტაბი: შეკუმშვა მარჯვენა მხარეს, ის ტოვებს რეგიონალური სიჩქარის ადვილად კონტროლირებულ ზონას. შესახებ საჭე კონცენტრატორები, ყველა სახელურები და ღილაკები მინდა ვთქვა, ასე - არ დაამატოთ არაფერი, არაფერი. არსებობს კლასიკური გერმანული სქემა: Headlight აკონტროლებს ცალკე მბრუნავი knob, ბორტ კომპიუტერი კონტროლის ღილაკები კონცენტრირებულია ბოლოს მარჯვენა ხელის გადართვის. განსაკუთრებით აღსანიშნავია, რომ გარე სარკეების ელექტრო დისკების შეუთავსებელი კონტროლის ღილაკი მძღოლის მარცხენა მხარეს მარჯვენა მხარეს. 
ბოლო პარალიზის, არანაირად არ დაარტყა საერთო სურათზე, არის დიდი ხელთათმანი ყუთი ძლიერი სახურავი აღჭურვილია მცირე ობიექტების, ასევე retractable თასის მფლობელებს იმალება ბოლოში ცენტრალური კონსოლი. და, რა თქმა უნდა, მოულოდნელად ხარისხობრივად ჟღერს სტანდარტული მაგნიტოლის ექვსი დინამიკით. მე მომეწონა უკან ადგილი კომფორტული უკან (იშვიათი მანქანები ამ კლასში), სიგანე აშკარად გამოითვლება სამი ადამიანი. არსებობს საშუალო ნომინაცია Headrest. და ადგილი ფეხზე, როგორც ჩანს, საკმარისი. ერთადერთი მინუს არის იგივე არარსებობის საფონდო სივრცეში მეტი ხელმძღვანელები. თუ, უკან ორი, მაშინ, ჩაშვების Armrest, შეგიძლიათ მიიღოთ ბევრი კომფორტი. და თუ თქვენ უნდა ტრანსპორტირება ხანგრძლივი ნივთები - მაგალითად, თხილამურები, - მას შემდეგ, რაც Armrest, ნაწილი ადგილს უკან ადგილს დაკეცილი, გახსნის ხელმისაწვდომობის მაგისტრალური. ეს მოხდება, რომ აუცილებელია უფრო დიდი რაოდენობის ტრანსპორტირება. მაშინ Sofa- ს უკან შეიძლება დაიშალოს 2: 1 ან მთლიანად, იზრდება მოცულობა უკვე საკმაოდ დიდი (490 ლიტრი) მაგისტრალური. მართალია, დიდი ყუთები აქ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეესაბამებოდეს - მინიმუმ იმიტომ, რომ მკაცრად დახრილი უკანა ფანჯრები ზღუდავს მაგისტრალური გახსნის გეომეტრიულ პარამეტრებს. და რეზერვის სრული ზომისთვის - ცალკე, მაგრამ ეს უკეთესი იქნება, თუ ის არ წარმოიქმნება. 
წლის პერსპექტივაში მიუხედავად 2 ლიტრისა. სამუშაო მოცულობა, Ecotec ოჯახის 16-Valve X20XEV ძრავა არ იტანჯება ჭარბი ბრუნვისგან: დარწმუნებული უნდა იყოს, რომ აუცილებელია მორგებული. პირველი წამი სიჩქარის სიჩქარის მაჩვენებელი არ არის შთააგონებს, მაგრამ შემდეგ 2500 RPM- ს მიაღწევს, არის პიკაპის და 5000 RPM საავტომობილო ტრავმა. ამის შემდეგ, ის კვლავ ქრებოდა და 6500 მარკირების ნიშანია. პირველი და მეორე ტრანსმისიები ძალიან წარმატებულია - პრინციპში, თუ საავტომობილო ხმაურის გაუძლებთ, ქალაქის მოძრაობისთვის საკმარისია. იმის გამო, რომ მესამე ცხოვრობს მხოლოდ 90-100 კმ / სთ-მდე და სატრანსპორტო ნაკადში ინტენსიური აჩქარება არ არის შესაფერისი. მას შემდეგ, რაც ახლა დავბრუნდი მკვეთრი დაწყების შესახებ, ცოდვა არ ცდილობს ანტი-ტესტის სისტემას. სველი ასფალტის შესახებ, ის არ ფუნქციონირებს ძალიან დამაჯერებლად - საშუალებას აძლევს წამყვან ბორბლებს ადგილზე რამდენიმე რევოლუცია ადგილზე, და მხოლოდ მაშინ, როდესაც მათ უკვე გაფუჭებული არიან, მოულოდნელად ააქტიურებენ სამუხრუჭე მექანიზმებს. რა თქმა უნდა, PBS- ისგან გამოყენებული თოვლის ან iced სფეროებში შეუდარებელი იქნება. მაგრამ ABS- მა თავად გამოავლინა ახალგაზრდა კაცი - და მოქმედებს დანარჩენი, მძღოლის უკანასკნელი ნდობა და ჭკვიანურად მუშაობს, მუხრუჭების პედლებიანი ხუმრობების გარეშე.
რამდენიმე სიტყვა მოწყობილობის შეჩერების შესახებ. და წინა მაკფერსონი და უკანა მულტი-განზომილებიანი შეჩერება დამონტაჟებულია ქვედანაყოფებზე, რომლებიც თან ერთვის სხეულის დენის ელემენტებს ბიძგების ელემენტებით. ეს განკუთვნილია შასისგან სხეულისთვის გადაცემული ვიბრაციის დონის შესამცირებლად. გარდა ამისა, შეჩერება ელასტიური ელემენტების გამოყენებას, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ მისი პარამეტრების შეცვლა გზების პირობებზე. ამდენად, ინჰიბერობაზე ინჰიბენურ საფარში (კლასიკური მაგალითზე: მარცხნივ - ასფალტზე, მარჯვნივ - ქვიშიანი მხარე) მივყავართ შეცვლის კუთხეების კუთხით თითოეული წამყვანი ინდივიდუალურად. შედეგად, დარღვევის ეფექტი ხდება, რომ არის ის, რომ მანქანა იწყებს გამოწვევის მიმართულებით საპირისპიროდ და, შესაბამისად, გრძელდება სწორი მოძრაობა. Elastocknematic შეჩერება ასევე უზრუნველყოფს უფრო ერთგვაროვანი clutch ერთად ძვირადღირებული მარჯვენა და მარცხენა ბორბლები მაღალი სიჩქარით მორიგეობით. 
მართლაც, Vectra სტანდარტული რეჟიმი საიმედო და პროგნოზირება. მანქანა სტაბილურია, როდესაც მოძრაობს სწორი ხაზის ნებისმიერ სიჩქარით, და სრულყოფილად მართავს გზას. საჭის მოქმედება რეაგირებს შეუფერხებლად, მაგრამ სწრაფად, ჰიდრავლიკერის კორექტირებით საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ მყარი რეაქტიული ეფექტი საჭეზე. აქტიური მამოძრავებელი სტილი ავლენს ხელსაყრელ არაკომერციულ გარდამავალს და მანქანის დასაცავად დიდი რადიუსის ტრაექტორია, ინტენსიური საჭე აუცილებელია. წინა ღერძის დანგრევა საკმაოდ მკვეთრად ხდება. 
რუსეთის პირობებში შეჩერების ადაპტაცია გამოიწვია მისი სისუსტის მნიშვნელოვანი ზრდა. გზის ხარისხი სხეულზე დეტალურად არის გადმოცემული, ჩიპი და ტრანსსასაზღვრო ნაკერი განსაკუთრებით ნათლად ჩანს. ამავდროულად, შეჩერების ძალიან ენერგო-ინტენსიური - ეს არ დაუშვებს დაზიანებები, და წავიდეთ არ აძლევს მანქანას გააფართოვოს და სვინგის ნაზი დარღვევები. მაღალი სიჩქარით, ზუსტად წყალობით ხისტი შეჩერების, მანქანა, როგორც ჩანს, შერწყმა გზაზე, მოხსნის ძაბვის მძღოლი. თუ თქვენ დაწერეთ საავტომობილო ზე მეტი 4000 RPM, მომზადდება ნათლად მოვისმინოთ მისი ხმა სალონში. და ჯერ კიდევ: მაღალი სიჩქარით, ისევე, როგორც მაშინ, როდესაც საჭესთან შემცირებისას, ზოგჯერ მცირე ვიბრაციაა. ზოგადად, ხმაური და ვიბრაციის იზოლაცია ნიმუშის დონეზეა.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ მიუხედავად მისი მოკრძალებული ზომის მიუხედავად, Opel Vectra დატოვა შთაბეჭდილება ღირსეული მანქანა. საპატიო გარედან, შიგნით და მოძრაობაში. მისი დიზაინის დარღვევა არ არის, არ არსებობს შეშფოთება ქცევაში. და რაც მთავარია, მას შემდეგ, რაც ფასების კლების, Vectra გამოვიდა პირდაპირი კონფრონტაციის ნიშა გერმანული თანაკლასელები, და ახლა ხელმისაწვდომი იგივე მყიდველი, რომელსაც იაპონური, ფრანგული, იტალიური და კიდევ კორეის მანქანა მიმართა. საინტერესო შეთავაზება? Არჩევანი შენზეა.
P.S. იმ თაყვანისმცემლებს Vectra, რომელიც ამა თუ იმ მიზეზით არ შეუძლია ან არ სურს, რომ შეიძინოთ ახალი მანქანა, Laura შემოთავაზება გამოიყენება მანქანაზე გარანტია
