Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 სედანი

Opel Vectra 2.2

ჩვენი გრძელვადიანი Opel Vectra ტესტი დასრულდა. ექვსი თვის შედეგების თანახმად, ვთქვათ: მანქანა არ იძლევა იმედგაცრუების სერიოზულ მიზეზებს.
თქვენ არ დაიჯერებთ სადმე წაკითხულ ფრაზას, მაგრამ ახალ ვექტორს პრაქტიკულად არ აქვს ნაკლოვანებები, რომლებიც თავდაპირველად ირონიაა. მაგრამ ასე აღმოჩნდა: ჩვენი პრეტენზიების უმეტესობა ამ მანქანის მიმართ თევზაობის რწყილების დონეზეა.
 
- ტერმინატორი III. მანქანების აჯანყება - ეს შემთხვევა, ალბათ, ყველაზე უსიამოვნო იყო ვექტორთან ჩვენი კომუნიკაციის ისტორიაში. ერთხელ მან უარი თქვა გახსნაზე. მე ორი საათის განმავლობაში ვიდექი ქუჩაში, შემდეგ კი არ ვაღიარებდი ჩვენს გასაღებს: რამდენი ჩვენ (სიტყვასიტყვით ჩვენ - სამმა ადამიანმა) არ დააჭირა ღილაკს, არაფერი მომხდარა. მათ დაიწყეს მცდელობა კარის საკეტის ერთადერთ ლარვში გასაღების ლითონის დაყენებით. არ იქცევა! მათ სამსახურს უწოდეს. იქ მათ შესთავაზეს უახლოეს მაღაზიაში ყიდვის ყიდვა და მათთვის საკეტის დამუშავება. დარწმუნებული ხარ, რომ შეიმუშავებ? - ჩვენ ვკითხეთ და შევახსენეთ, რომ განგაშის რეჟიმში ჩაკეტვა იბლოკება ისე, რომ შიგნიდან მისი გახსნა შეუძლებელია სახელურით. უნდა გამოვიდეს გარედან, გასაღებიდან? სამსახურიდან პირი არ იყო დარწმუნებული ამაში. დაუყოვნებლივ, გამოცდილი რჩევები ხმამაღლა გაიხსენა: გაატარეთ სათადარიგო გასაღები, გადაიტანეთ პოლიეთილენში და დააფიქსირეთ იგი სადმე ფარული ადგილას, მაგალითად, ქვედა ნაწილში, მაგალითად, ბოლოში ... ერთი საათის შემდეგ სათადარიგო გასაღები მივიდა ადგილზე. მანქანა გაიხსნა. ანთების საკეტში ჩასვლისთანავე, მან ვექტორით შეარხია და დაიმსახურა და გასაღები.
 
ელექტრონიკის კიდევ ერთი პრობლემა: საწვავის სენსორი ხშირად ასრულებდა. დაასხით ავზი - კისერზე უკვე ბენზინი შეგიძლიათ ნახოთ - და მოწყობილობა აჩვენებს სრულ რისკს ერთი რისკის გარეშე. რატომღაც, ის მიდრეკილია მეუღლესთან. კიდევ ერთი პრობლემა დაუყოვნებლივ გამოირჩეოდა - დაფის კომპიუტერის არარსებობა, რომლითაც შეგიძლიათ განსაჯოთ დარჩენილი საწვავი. სამწუხაროდ, კომპიუტერი არის ვარიანტი ყველა კონფიგურაციისთვის.

 
- მოსახერხებელია საჭეზე მუსიკის კონტროლის ღილაკის ადგილმდებარეობა ალოგიკურია. შეეცადეთ თვალყური ადევნოთ აზრს. მეხსიერებაში ჩამოთვლილი სადგური შეიძლება მხოლოდ წრეში გადაიტანოთ და მხოლოდ ისარი ღილაკით ღილაკით, და გადაიტანეთ ტრეკები CD- ზე მარჯვნივ და მარცხნივ. აღმავალი ღილაკი, როდესაც CD- ს მოსმენისას პირველ ტრეკზე გადადის. ანუ, თქვენ მუდმივად უნდა დაიმახსოვროთ, მოუსმინეთ თუ არა დისკს ან რადიოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში, შემაშფოთებელი ტრეკის შეცვლისას (სადგური), სისულელე მოხდება: CD - დაბრუნება თავიდანვე, რადიო - სკანირების ეთერი.
 
+/- თავიდან, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ოდნავ დაიძაბა დაძაბული ოვერკლოკინგით. შემდეგ კი მანქანამ შემოირბინა, დაიწყო საკმაოდ უხეში მართვა და თითქმის არ გამოთქვა სინანული სახელურის ნაკლებობის გამო - იმისდა მიუხედავად, რომ ფსევდო რეჟიმი აქ არ შეცვლის მექანიკას, ძალიან შენელდება. ზოგჯერ ყუთში არის გაუგებარი ციმციმის გადაცემა, მაგრამ აშკარად არ ღირს სერვისთან დაკავშირება: არ არის შემაშფოთებელი გაღიზიანება, და თუ იგი მოულოდნელად მივყავართ რაიმე შედეგებს-ეს არის ორი წლის ქარხნის გარანტია და კიდევ პლუსიც კი დილერისგან ერთი წელი.
 
- აღსანიშნავია, რომ ვექტორი არ არის ზედმეტი სივრცე უკანა მგზავრების მუხლებზე. ასტრა, რომელიც კლასზე ნაკლებია, ის დაახლოებით იგივეა. მაგრამ აქ მაგისტრალური არის დიდი, სწორი ფორმა, სრული ზომის მარაგით იატაკის ქვეშ. მხოლოდ ერთი ნაკლი არის - სახურავის გასახსნელად, თქვენ ნამდვილად უნდა დააჭიროთ ღილაკს გარეთ. ყველაფერი კარგად არის, თუ არა Vertra- ს ერთი და იგივე მახასიათებლისთვის: მაგისტრალი ძალიან კარგად იზიდავს ჭუჭყს - უკანა რიცხვი იკითხება უფრო სწრაფად, ვიდრე წინა. მაგისტრალის გასახსნელად სპეციალური ხელთათმანი მომიწია.
 
კიდევ რას იჩივლებ? შეუმჩნეველია ფერფლის შერყევა, როდესაც ავტომატური გადაცემის სახელური პარკირების მდგომარეობაშია. უმჯობესია გადავიდეთ მანქანას ხუთი წამის განმავლობაში. Velor სავარძლები (ჩვენი კონფიგურაციის ფუფუნება, ხის ქვეშ ჩანართების მსგავსად) ჯადოსნურად იზიდავს ყველა ვილი საკუთარ თავს. შეგიძლიათ მოინანიოთ მცირე იდენტური ღილაკები წვერზე: თქვენ უნდა თანატოლი, სად არის ეს.
 
და დანარჩენი პრეტენზიები, თუ გახსოვთ, იგივე დონის იქნება. მანქანას არასოდეს მისცემს მიზეზი, რომ მოუწოდა სამსახურს. პირველ რიგში, 15,000 -ე, ჩვენ ვერ მივაღწიეთ და საკუთარ თავზე დაემატა ზეთი (მხოლოდ დაახლოებით 1,5 ლიტრი), დიაგნოსტიკური სისტემის შეხსენების შემდეგ.
 
+ ახლა დადებითი მხარეები. მანქანაში, რომელიც ტესტზე გვქონდა, არის ყველაფერი, რაც შეიძლება საჭირო გახდეს მოთხოვნადი, მაგრამ არა გაფუჭებული მომხმარებლისთვის. საჭე და სავარძლების კორექტირების დიაპაზონი საშუალებას გაძლევთ კარგად იჯდეთ თითქმის ნებისმიერი სახის სახის მძღოლზე. ცალკეული კლიმატის კონტროლი ხელმისაწვდომია, ადგილების ექსტრემალურ მდგომარეობაში გათბობა ხუთ წუთის შემდეგ იწვევს საკვერცხის იდეას, სარკეები ათბობს და მოძრაობს, უკანა სავარძელი ასახულია, სათხილამურო და სათევზაო ღეროებისთვის არის განსაკუთრებული ლანჩიდან საყრდენი ... სტაბილიზაციის სისტემა ძალიან სწორად მუშაობს და როდესაც მხრივ შესვლის მაღალი სიჩქარე ნამდვილად აძლევს მანქანას თქვენთვის სასურველი მიმართულებით. რა თქმა უნდა, სამწუხაროა, რომ არც ESP და არც მისი ნახევარ განაკვეთზე კონტროლი არ არის გათიშული. სიჩქარით, მანქანა სრულყოფილად იქცევა - არც აეროდინამიკური სასტვენს და არც გრაგნილებს. საჭე ზუსტად იგივეა, რაც უნდა იყოს, როგორც თანმიმდევრობით, ასევე გამაძლიერებლის ექსპლუატაციაში.
 
+ Opel- ს აქვს კიდევ ერთი სასარგებლო და, იმედი გვაქვს, გრძელი ხარისხი: ეს მცირე ინტერესი არ არის გამტაცებლებისთვის. შედეგად, მოსკოვისა და სანქტ -პეტერბურგის დილერების მიერ შემოთავაზებული სპეციალური პროგრამის თანახმად, შეგიძლიათ ვექტრა სრულ ავტოკაში დაზღვეოთ მხოლოდ 7.6 პროცენტით.
 
- ექვსი თვის განმავლობაში, ჩვენს კონფიგურაციაში მანქანა გაიზარდა 3000 დოლარზე მეტი - თითქმის 30,000 აშშ დოლარამდე. რა უნდა გააკეთოს, ვექტრა გროვდება ევრო ზონაში.
ტექსტი და ფოტო სერგეი შერესტნიკოვი
 
ხარჯები (1 აგვისტო - 15 იანვარი)
გარბენი ქალაქი/გზატკეცილი - 11 300 კმ
AI-95 ბენზინი (1620 ლ) 652 $
Opel Ecotec 0W-30 (2x1 ლ) 22 $
Autocas –nual დაზღვევა 2620 $
Osago Pilice 195 $
ხალიჩების ნაკრები 30 $
ზამთრის რეზინის ნაკრები 205/55 R16 $ 585
Tiremonting 25 $
Moika 145 $
სითხე 43 $
სულ 4317 $
 

წყარო: "ავტოპილოტი"