Test Drive Opel Omega Sedan 1999 - 2003 სედანი
ყველაზე ძლიერი ომეგა.
ძველი დევიტო Opel იძენს ახალ მნიშვნელობასდევიზია ისეთია: მეტი - პატარა ფული. ახლა სუბსიდირებულია, მაგრამ როგორც ომეგას მოდელს მიმართა 3.2 ლიტრიანი ძრავით ასი პროცენტით. იმის გამო, რომ კომპანია გთავაზობთ მანქანას, აღჭურვილია, შეიძლება ითქვას უმაღლეს დონეზე, მაგრამ ძალიან გონივრულ ფასად. სხვაგვარად შეიძლება ითქვას: თუ გავითვალისწინებთ მანქანების კლასს, მაშინ ომეგას კონკურენტები მინიმუმამდე არიან, თუ გაითვალისწინებთ ღირებულებას, მაშინ პრაქტიკულად არ არის მათგან. ნებისმიერ შემთხვევაში, რუსულ ბაზარზე. თუმცა, ადრე საუბრისას სამწუხარო, ფასების შესახებ, ნახეთ გერმანული კომპანიის ფლაგმანი.
გარე ცვლილებები Opel Omega 2002 მოდელის წელი უკვე აღწერილია Noyabrsky- ში (2001 წლის 2, 2001). ომეგას ყველაზე ძლიერი ვერსია გარედან შეიძლება გამოირჩეოდეს მხოლოდ ორი Chrome- მოოქროვილი გამონაბოლქვის სისტემის მილებით. თუმცა, ამჯერად ომეგა აღმასრულებელი ყველაზე მდიდარი კონფიგურაცია იყო. სტანდარტული ტყავის გარდა, წინა სავარძლები აღჭურვილია ელექტრო დისკებით და პარამეტრების მეხსიერების შესანახად. სტანდარტული მუსიკის მონტაჟი, ჟღერს ძალიან ლამაზი, მისცა გზა რეალური hi-fi bose სისტემა 8 დინამიკები და შესანიშნავი აღწარმოების ხარისხი. გარდა ამისა, ჯერ კიდევ შეუძლია იფიქროს, რომ არის ავტომატურად ადაპტირება სამუშაო პირობების შეცვლისთვის. ვთქვათ, თუ მძღოლის ფანჯარა გაიხსნა, მარცხნივ მარცხნივ სვეტები ხმამაღლა. თუ ეს სამგზავრო რაღაც უფლება ჰქონდა. რა თქმა უნდა, ხმა გაძლიერებულია და გაზრდის სიჩქარით. Excutive აღჭურვილობა ასევე ჩაშენებული სიგნალიზაციის სისტემა, პარკირების სენსორული სისტემა, რომელიც ხელს უწყობს პარკირების საკმაოდ დიდი მანქანის ახლო ქალაქის ქუჩებში, მწვავე ყველა სავარძლები, მათ შორის უკანა, საკრუიზო კონტროლი და ფარდის ელექტროგადამცემი.
ზამთარი საზაფხულო საბურავებზე?!
ანდრეი, ბოდიში, მაგრამ ეს არის სრულიად ახალი მანქანა და ზამთრის რეზინის, ჩვენ არ გვქონია დრო, რომ "Opel ბრენდის მენეჯერი მითხრა, ომეგას გასაღებები. და ეს ყველაზე მეტად, როგორც ჩანს, თოვლის დღეები, როდესაც მოსკოვის საგზაო მომსახურება კიდევ ერთხელ (უკვე ამ ზამთარში!) აჩვენა მათი სრული უმძიმესი! ჩემთვის დამნაშავეა, რომ სრულად ვერ ვგრძნობდი ყველაზე ძლიერი Opel Omega- ს ენერგეტიკულ ბუნებას. ყოველივე ამის შემდეგ, უწმინდურ გზებზე, უკანა წამყვანი, ზაფხულის რეზინის, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი და 218 ცხ. ქვეშ hood - ასაფეთქებელი ნარევი.
მეორეს მხრივ, ნებისმიერი სიტუაციიდან უნდა ისარგებლოს. მაგალითად, სრულიად ექსტრემალურ პირობებში, მე ვაფასებ ABS- ის პარამეტრებს და უახლეს სამეჯელულ საკონტროლო სისტემას (TC), ახალი ომეგას სტანდარტულად დამონტაჟებული. მე მაქვს ჩქარობს აღვნიშნო, რომ ავტომობილი არის ანტი-სლიპი სისტემა და ერთი ბოთლში გაცვლითი კურსის სტაბილიზაციის სისტემა. თქვენ შეგიძლიათ ჩართოთ ერთი ღილაკი, რომელიც მე არ მჯერა.
ასე რომ, სამი დღის განმავლობაში (გზები, როგორც მოსალოდნელია, არ გაწმენდილი, და სადაც თოვლი ამოღებულ იქნა და რაღაც პოლიტიკურად მოიხსენიებინა, ისინი, როგორც ჩანს, რუბლს სცემეს) შეგიძლიათ დარწმუნდეთ, რომ ავტომობილის ეფექტურობა და საიმედოობა. იმით, რომ ზამთარში ზამთარში ზამთარში მოგზაურობა, სისტემა, რა თქმა უნდა, არ გამოითვლება. მაშინაც კი, ძლიერი ზეწოლა გაზის pedal, რომელიც ქვეშ არსებული გარემოებები აუცილებლად უნდა გამოიწვიოს დრიფტის, ტრაქციის კონტროლის სტაბილიზირებული სხეულის მანქანა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ არ ბევრი ვიფიქროთ უკანა დისკზე cunning. უფრო მეტიც, მე იმდენად osmell იმდენად, რომ მე უბრალოდ შეწყვიტა ფიქრი კლასიკური განლაგება მანქანა და ზრდის ამაჩქარებელმა ყოველ ჯერზე, სრულად ეყრდნობოდა ელექტრონიკა.
მიუხედავად ამისა, თუნდაც მას არ შეეძლო დამალვა ახალი 6 ცილინდრიანი ძრავით. თუ ბორბლების ქვეშ სუფთა ასფალტის ნაჭერი იყო, მანქანის ძალით მძღოლი და მგზავრები სავარძლების უკან, საოცარი აჩქარების უზრუნველსაყოფად. ამ შემთხვევაში, გადამცემი გადავიდა, თუმცა შეუფერხებლად, უკმაყოფილოა. ზოგადად, ავტომატური გადაცემის აქვს სამი რეჟიმი ოპერაცია - სტანდარტული, სპორტი და ზამთარი.
მე, როგორც თქვენ შეგიძლიათ ვხვდები, მე უნდა გამოვიყენოთ ძირითადად ბოლო. ზამთარში რეჟიმში, მანქანა რიგები მეორე გადაცემა, რომელიც შეუძლებელს ხდის ხელიდან. სხვათა შორის, ეს შესაძლებელი გახადა, რომ იყოს პირველი, როცა დაწყებული შუქნიშნები, რადგან ბევრი ჩვენი მძღოლები ჯერ კიდევ არ სურს გაიგოს, რომ ოპტიმალური დაწყების მოძრაობის მოლიპულ საფარი ვერ იქნება თან ახლავს ცდა წამყვანი თვლები. ძალა და ბრუნვის მომენტი Opel Omega ძალურ იმდენად დიდი, რომ თითქმის ნებისმიერ სიჩქარე, მკვეთრი დაჭერით ამაჩქარებლის pedal თან ახლავს სასქესო ორგანოების დანახება ნათურა ინსტრუმენტების პანელზე. მან უბრალოდ დანიშნა დაწყების Traction Control. მანქანა სავალი გამოჩნდა ოდნავ უფრო მკაცრი, ვიდრე ვერსიის 2.6-ლიტრიანი ძრავით, რომელიც, თავის მხრივ, შეამცირა ორგანოების სხეულის მონაცვლეობით. გარდა ამისა, ყველაზე მაღალი რეიტინგი იმსახურებს საჭე - იზრდება სიჩქარე, ვერძი შესამჩნევად ბევრი. მოკლედ, Opel Omega საავტომობილო 3.2 ლიტრი არის რეალური ბიზნეს კლასის სპორტული ხასიათი.
მათთვის, ვინც იცის, თუ როგორ ითვლიან
ტესტირება მანქანა, შეგახსენებთ, გამოირჩევა უმდიდრესი პაკეტი. და ღირს 34990 დოლარი. ეს არის ოთხი ათასი უფრო ძვირი ვერსიები 2.6 ლიტრიანი ძრავა და ნაკლებად დახვეწილი და მაცდუნებელი სალონში. თუ მკითხველს ცდილობს ასეთი ფული პირდაპირი კონკურენტი - ყველა ვარიანტი აღწერილი - მე ვფიქრობ, რომ დროის გასატარებლად, მაგრამ უშედეგოდ. ნათელია, რომ, მაგალითად, Mercedes-Benz E320, BMW 530 ან Audi A6 ეღირება მეტი. ნათელია ისიც, რომ ბრენდი და იმიჯი საკმაოდ ნორმალური. მთელი კითხვა - რამდენი და რა შეიძლება იყოს მიღებული. მოკლედ, ერთად Omega 3.2, Opel, ჩანს, რომ კარგი განაცხადი წარმატება ბიზნეს კლასის ავტომობილი სეგმენტი. ამავე დროს, იცვლება ტრადიციული იდეები მათი მანქანები. გარდა ამისა, ჩვენი თანამემამულეების დაიწყოს, როგორც ჩანს, განიხილოს ფული არ არის უარესი, ვიდრე გერმანელები.
Opel მანქანები უზრუნველყოფს წლიური გარანტიის გარეშე გარბენი ლიმიტი.
ანდრეი ოსიპოვი
