Test Drive Opel Omega Sedan 1999 - 2003 სედანი
ქარავანი პიკნიკისთვის
ოთხი Opel Omega- ში, არ ითვლის ძაღლს და ბარგსადრე თუ გვიან, მაგრამ რუსეთი უნდა მიმართოს სედანებისა და ჯიპების ქვეყნიდან ყველა შემთხვევისთვის, მანქანების მრავალფეროვნების ქვეყანაში, რომლის გზებზეც იმდენი ჰეჩბეკი და სადგურის ვაგონები იქნება, როგორც ევროპასა თუ ამერიკაში. ამჯერად რომ მიუახლოვდეს, მწარმოებლები და დილერები, როგორც ჩანს, ყველაფერს აკეთებენ, რაც აფართოებს შემადგენლობას. ერთ -ერთი უახლესი ახალი პროდუქტია Opel Omega Caravan. მანქანა არის პრაქტიკული და წარმოუდგენლად ფართო.
ჩემმა მეგობარმა, ოჯახმა და დეტალურმა კაცმა, ბოდიში მოიხადა: მეშინია ყველაფერი, რაც პიკნიკისთვის შევიკრიბეთ, მანქანაში არ ჯდება. ჩვენ უნდა გავაკეთოთ ორი გასეირნება. რა თქმა უნდა, იგი ცდებოდა, რადგან ეს ეხებოდა ომეგა ქარავანს. და ეს, გაოცებული აუდიტორიის წინ, მოთავსებული იყო მაგისტრალში: მწვადი, სპეციალური ნახშირის ტომარა, მარილიანი ხორცი, ოთხი სკამი, დასაკეცი მაგიდა და კიდევ ათეული ჩანთა, ყველა სახის ნივთით. ამავდროულად, უკანა სავარძლების დასაკეცი არც კი მომიწია. ამიტომ, ოთხი ადამიანი და დიდი ძაღლი ძალიან კომფორტულია სალონში. ყველას, მათ შორის ძაღლს, მიუხედავად მოგზაურობის ღირსეული დროის მიუხედავად, არასდროს სურდა ფეხების გაჭიმვა. ეს არის რას ნიშნავს ბიზნეს კლასის მანქანა, რომელსაც აქვს უნივერსალური ტიპის მანქანა.
ზოგიერთი დიდი ჯიპის გულშემატკივარმა შეიძლება შეამჩნიოს, რომ ამ ყველაფერს შეუძლია მისი მანქანა და კიდევ ერთი კარავი. ალბათ. ამასთან, თუ გაითვალისწინებთ პარამეტრებს, როგორიცაა ეფექტურობა, კომფორტი, მომსახურების ხარჯები, მაშინ უნივერსალები უდავოდ გაიმარჯვებენ. უსიამოვნების გარეშე არ არის, რომ ევროპაში მათზე მოთხოვნა იზრდება.
ომეგას მოდელი უკვე ნაცნობია ჩვენი რეგულარული მკითხველებისთვის. მაგრამ, სადგურის უნივერსალი, რა თქმა უნდა, არის სპეციალური მანქანა, რის გამოც მე დავიწყე ეს ნოტები მაგისტრალით, რომელზეც ყველა არ საუბრობდა. მისი მოცულობა შეიძლება განსხვავდებოდეს 540 -დან 1800 ლიტრამდე. უკანა სავარძლები მთლიანად ან ნაწილებად იკეცება. თუ ისინი დაკეცილია, მაშინ სალონი შეიძლება გადაიქცეს მძინარე მანქანად. აღსანიშნავია, რომ უკანა კარი ისე მაღლა იწევს, რომ მის ქვეშ დგახართ, თავი არ მოათავსოთ. მეორეს მხრივ, მოსახერხებელია ბარგის დატვირთვა, რადგან იატაკი დაბალია. ბოლოში დაფარულია სპეციალური რბილი საფარი, რომელიც ხელს უშლის საგნებს, რომლებიც ყველა მხრივ სრიალებს. გარდა ამისა, შეგიძლიათ შეიძინოთ სპეციალური ბადეები, რომლითაც წინასწარ მზადდება საკინძები. სპეციალური ფარდა დაიმალებს ბარგს ზედმეტად ცნობისმოყვარეობიდან.
მისი ფუნქციონირების მიუხედავად, ქარავანს არ დაკარგა ომეგა სედანის სიმტკიცე. ის მძიმე არ გამოიყურება. გრძელი სახურავის და უზარმაზარი უკანა კარების მიუხედავად, მანქანა ელეგანტურია. თქვენ ვერც კი უარს ვერ იტყვით Stern– ზე რაიმე ელეგანტურობაში, ორიგინალური განათების ტექნოლოგიის წყალობით.
შიგნით, ეს ყველაფერი ერთნაირი Opel Omega, თუმცა, მეჩვენებოდა, რომ ფეხები უკანა მგზავრების ფეხები სადგურის ვაგონში უფრო მეტია, ვიდრე სედანი. ერთი სიტყვით, ეს ყველასთვის მოსახერხებელია, მათ შორის მძღოლი. ეს შეიძლება იყოს ოდნავ მკაცრი ადგილი, მაგრამ უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ტესტისთვის სარედაქციო ოფისმა მიიღო მანქანა თითქმის ძირითადი კონფიგურაციაში და ერთ -ერთი ყველაზე სუსტი ბენზინის ძრავით, რომელსაც აქვს 2.2 ლიტრი, ასევე ა მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. ამასთან, ეს მოწყობილობა მოიცავს ოთხივე სათვალეების, გაცხელებული სარკეების და იგივე ელექტროძრავის, წინა და გვერდითი საჰაერო ჩანთების ელექტრო დისკებს, კასეტის მოთამაშეს აუდიო სისტემას და საჭესთან ღილაკების გამოყენებით კონტროლის შესაძლებლობას და უამრავ ვარიანტს, რაც ძალიან გრძელია ჩამოთვლილი. მძღოლის სავარძლის მექანიკური კორექტირების მიუხედავად, შეგიძლიათ შეცვალოთ მისი სიმაღლე ელექტრული დისკით. გამაძლიერებელი სვეტი მოძრაობს მაღლა და ქვევით. ერთი სიტყვით, დაშვებასთან დაკავშირებული პრობლემები არ არის. დაბოლოს, სალონის შესანიშნავი ხმის იზოლაცია სასიამოვნოა. ძრავა ისმის მხოლოდ დიდი სიჩქარით, შემდეგ კი, თუ მუსიკალური სისტემა შეირყა.
დარწმუნდით
Opel Omega Caravan მიეკუთვნება იმ ტიპის მანქანებს, რომელზეც შეგიძლიათ დაეყრდნოთ. რასაკვირველია, ასეთი ძრავით, მისი გაშვებული თვისებების მიხედვით, მას არ აქვს შესანიშნავი დინამიკა, მაგრამ ქარავანი არ შეიქმნა რბოლებისთვის. მიუხედავად ამისა, აჩქარება უზრუნველყოფს თავდაჯერებულ და თანაბრად, მკვეთრი პიკაპის გარეშე, ძრავის სიჩქარის მთელ დიაპაზონში. ალბათ, მაღალი ადჰეზიური პედლებიანი, რაც უჩვეულოა Opel- სთვის. პროგრამები ნათლად გადადის, თქვენ არ გაუგებავთ მათ.
მაგრამ კლირენსი, რომელიც ჩვენ დავაფასეთ, როდესაც გზატკეცილიდან სოფლის ტრასაზე გადავედით. შეგახსენებთ, რომ მანქანა საკმაოდ დატვირთული იყო, მიუხედავად ამისა, ხაზზე პრობლემები არ წარმოიშვა, არასდროს ყოფილა ქვის ან გორაკის ფსკერზე. ეჭვგარეშეა, რომ გულსაკიდი კონფიგურებულია ზუსტად ქარავნის ქვეშ, რათა მანქანამ შეძლოს გაუმკლავდეს დატვირთვას და უზრუნველყოს კომფორტი. რასაკვირველია, კუთხეებში მანქანა უფრო მეტს აითვისებდა, ვიდრე სედანი, მაგრამ პატარა ხვრელები ან ფოსეები გადაყლაპეს თითქმის უღიმღამოდ გადასასვლელებისთვის. დიახ, და არ ჩაიძირა საკვები, დატვირთვის მიუხედავად.
ცალკე, ღირს იმის თქმა, რომ ამ უკანა -ბორბლიანი მანქანის თითქმის იდეალური წონის მოშენება. დიდი სიჩქარით, მანქანაზე კონტროლი წამით არ იკარგება, არ აქვს მნიშვნელობა არის თუ არა მაგისტრალური სავსე ან ცარიელი. ამას ასევე ხელს უწყობს შესანიშნავი საჭე. საჭე შესამჩნევად უფრო მძიმეა სიჩქარის მატებით, და გამოხმაურება არ იწვევს საჩივრებს. იგივე ეხება მანქანის მუხრუჭებს. ზომიერად, მძიმე პედლს აქვს საკმაოდ მოკლე ინსულტი, ხოლო სტანდარტულად დაყენებული ABS შეადგენს სკიდს და შეინარჩუნებს მანქანის კონტროლირებას მოლიპულ საფარზე, თუნდაც მკვეთრი დამუხრუჭებით.
... და პიკნიკი წარმატებული იყო. და დამატებითი ფეხით მოსიარულეები, გთხოვთ შეამჩნიოთ. ჩემმა საფუძვლიანმა ოჯახმა მეგობარმა უკან დაბრუნების გზაზე იკითხა: რამდენია ქარავანი ხალხისთვის? გულწრფელად ვუპასუხე: 24,990 დოლარი. მან ასევე თქვა, რომ ახლა ოფიციალური დილერები ატარებენ სპეციალურ მოქმედებას, ამიტომ ამ თანხისთვის ასევე არსებობს შანსი, რომ მიიღონ ცალკეული კლიმატის კონტროლის სისტემა მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის. აქ, ჩვეულებისამებრ, ჩვენ დავიწყეთ საუბარი კონკურენტებზე-Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 სერია, Mitsubishi Galant და, რა თქმა უნდა, VW Passat ვარიანტის შესახებ. შედეგად, მეგობარმა თქვა, რომ მან უნდა ჩაატაროს დამატებითი მარკეტინგი. და რა უნდა ჩაატაროს - და ასე რომ ყველაფერი ნათელია ...
ანდრეი ოსიპოვი
