Test Drive Opel Omega Sedan 1999 - 2003 სედანი

Opel Omega 8500 $

მრავალი მავნე გამონათქვამი გამოიგონეს ამ ბრენდის შესახებ გერმანიაში. ამასთან, ცხოვრება ამტკიცებს, რომ მახვილგონივრული შორს არის ყოველთვის მართალი. ამის მაგალითია Opel Omega B.
 
ომეგა B გახდა ადამ ოპელის Ag ზედა ბიზნეს კლასის მანქანების მეორე თაობა. მოდელის პირველი შესრულება გაიმართა 1993 წლის ბოლოს და იგი სერიალზე გადავიდა 1994 წლის დასაწყისში ორ სხეულში, სედანი და სადგურის ვაგონი, ომეგა B აღჭურვილი იყო ოთხი ტიპის ბენზინის ძრავით: ორი ხაზის 4 -Cylinder მოცულობა 2.0 ლიტრი X20SE და X20XEV ინდექსებით და X20XEV და ორი V ფორმის ექვსი და 3.0 ლიტრი (x25xe და x30xe). ასევე არსებობს მანქანები, რომლებიც აღჭურვილია BMW– ს 2.5 ლიტრიანი ტურბოდიზელის წარმოებით. ჩვენი კონსულტანტები გირჩევთ 2.5 ლიტრიანი ბენზინის ექვსს, როგორც ყველაზე ოპტიმალურ ძრავას მათი ტექნიკური და სამომხმარებლო თვისებებით. ფაქტია, რომ ოთხი ცილინდრი სათადარიგო ნაწილები და სახარჯო მასალები შეიძლება გამოიწვიოს მუდმივი თავის ტკივილის მფლობელი.
სუფთა ფორმა. ყველა ომეგის სხეულებს ექვემდებარებოდნენ ორმხრივი გალვანიზაცია და საფუძვლიანი ანტი -კოროზიული მკურნალობა. ამასთან, ჩვენ ვიცით, რომ ხელოსნური ავტოფარეხის რემონტს შეუძლია გააუქმოს ყველა ეს დამცავი ზომა. ჩვენი კონსულტანტების დაკვირვების თანახმად, ევროპიდან იმპორტირებული ომეგების თითქმის 100 პროცენტმა განიცადა კოსმეტიკური, ხოლო დაახლოებით 70 პროცენტი - კიდევ უფრო სერიოზული სხეულის შეკეთება. ამრიგად, გადაკეთების ნიშნები, განსაკუთრებით სახურავი და დეტალებს შორის არსებული განწმენდის ზომების ნებისმიერი გადახრა უნდა იყოს უფრო საფუძვლიანი შემოწმების მიზეზი. სასარგებლო იქნება ხალიჩის წინა სამგზავრო სავარძლის მარჯვნივ მოყვანა და ამ ადგილას მანქანის VIN კოდის მდგომარეობის შესწავლა. გვერდითი დარტყმის შემთხვევაში, ეს ადგილი შეიძლება სერიოზულად განიცადოს და გარე გავლენის კვალი გარდაუვალი გავლენას მოახდენს იმ რიცხვზე, რომელსაც ვერ შეძლებთ, მაგრამ ვერ შეამჩნევთ.
ამასთან, მანქანის ყველაზე impeccable გარეგნობაც კი შორს არის მისი სხეულის გეომეტრიის მთლიანობის მტკიცებულებისაგან. ამიტომ, სხეულის დეტალური დეფექტისთვის, ჩვენ გირჩევთ ეწვიოთ სერვისცენტრს.
კოდები და შიფრები. ჩვენ ვსაუბრობთ საკვანძო კოდზე, რადიოს კოდზე და იმობილიზატორის კოდზე. მათი ყოფნა ძალიან სასურველია, რადგან არაპირდაპირი, მაგრამ მაინც დადასტურებულია აპარატის ისტორიის სიწმინდის შესახებ. 1995 წელზე უფროსი ასაკის მანქანაში იმობილიზაციის არარსებობა აშკარად საუბრობს მის ბნელ წარსულზე. უკეთესად მოძებნეთ სხვა. სხვათა შორის, მანქანის მფლობელი გახდა, ოფიციალური დილერის მეშვეობით შეგიძლიათ გაარკვიოთ რამდენი გასაღები გააკეთეს ყოფილმა მეპატრონეებმა, შეუკვეთეთ ახლები და კიდევ გააუქმოთ ის, რაც უცნობია სად.
ტყავის სალონის მქონე მანქანაში განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ადგილების გათბობის შესრულებას. მისი აღდგენა არ არის იაფი - დაახლოებით 700 აშშ დოლარი. ქსოვილის სალონით, ეს ნაკლებად კრიტიკულია - დახარჯეთ დაახლოებით 50 დოლარი ერთ სავარძელში. ჩეკები მოითხოვს კლიმატის კონტროლს და კონდიციონერს. აუცილებელია შეამოწმოთ გულშემატკივართა ოპერაცია ყველა სიჩქარით, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ მინიმუმ 200 დოლარს მიიღებთ ელექტრონული რეგულატორის ჩანაცვლებისთვის. თავად საკონტროლო განყოფილება გაცხელდება მინიმუმ 1000 დოლარით, თუმცა ის ძალიან იშვიათად იშლება. და არ უნდა დაგვავიწყდეს ჰაერის ნაკადის შეცვლის შესახებ. მისი დისკები, როგორც წესი, არ ჩავარდება, მაგრამ გადახტომა ვაკუუმის მილაკი, რომელიც ტორპედოს ქვეშ იმალება, თქვენგან მინიმუმ 200 დოლარს იწვება.
სამმაგი კომპიუტერის სამფეხა ასევე ყურადღებას უნდა მიიპყრო. დროთა განმავლობაში, რიცხვები და ასოები შეიძლება წაიკითხოს. ეს ასევე იშვიათია, მაგრამ სათანადოდ - ჩანაცვლება 400 დოლარი ეღირება.
წვა. ტრადიციულად, ჩვენ გავაკეთებთ მცირე საცდელ დრაივს. Clutch– ის მუშაობაში ნებისმიერი უცნაურობა და მისი ჩართვა უნდა იფიქროთ. გაცვეთილი clutch– ის შეცვლა 500 დოლარი ეღირება სამუშაოთი, ხოლო ჰიდრავლიკური დრაივის პრობლემები 100 დოლარის შემდეგ გამოყვანილი იქნება (დამატებით 40 დოლარი სამუშაოსთვის). მთავარი ცილინდრის შეცვლა ეღირება $ 500 (250 დოლარი თითო ნაწილზე და იგივე თანხა). უმჯობესია უარი თქვან მანქანაზე ავტომატური ტრანსმისიით, სადაც, როდესაც გადაცემათა ცვლა ხდება, შესამჩნევი ჯერმები და დარტყმაა. შეკეთება, საუკეთესო გზით, $ 800.
უკანა ღერძის უკანა ღერძი მკვეთრად შეეხო უკანა ღერძის მიდამოში, შეატყობინებს დისკების შესაძლო აცვიათ (დაახლოებით 200 დოლარი), ხოლო სიჩქარე სიჩქარე ეხება ჰაბების საკისრების გარდაცვალებას. ნოტეშევის წინა საკისრების შეცვლა - დაახლოებით 150 აშშ დოლარი, ისინი იცვლება ჰაბებით. მაგრამ ეს ჯერ კიდევ ყვავილებია, ვიდრე უკანა საკისრების მზაკვრულობასთან შედარებით. დიდი დარტყმით, შესაძლებელია მათი ადგილების სრული წარმოება. და 70 დოლარად ტარებისთვის, თქვენ უნდა შეცვალოთ ბერკეტები - მინიმუმ 400 დოლარი.
ექსტრაორდინალური ხმები და დაკბენისას საჭეების გადაქცევისას უნდა გაგიფუჭოთ ამ მანქანიდან - ეს საკმარისი არ იქნება. ომეგას გამაძლიერებელი მექანიზმი არ არის უფასო, ხოლო ჩანაცვლება ეღირება $ 800 (დამატებით კიდევ 230 აშშ დოლარი თითო სამუშაოზე). გამაძლიერებელი ძალის ხმაური და შესამჩნევი შემცირება, როდესაც გაზის დაჭერით მოხდება GRU ტუმბოს ძალიან სასწრაფო დახმარების ჩანაცვლების შესახებ. CVO– ს სტატუსის აღდგენისთვის, მიეცით 450 აშშ დოლარი და 100 დოლარი სამუშაოდ.
ველში ზუსტი იდენტიფიკაციის ინტელექტუალური იდენტიფიკაციის მიზეზები არ ექვემდებარება პროცესში ტესტის წამყვანი მიზეზებს. ამასთან, განვიხილოთ: თითოეული ბურთის მხარდაჭერისთვის თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ დაახლოებით 40 დოლარი და კიდევ ორმოცდაათი დოლარი სამუშაოდ, უკანა შეჩერების ბლოკების უკანა ნაწილზე 36 დოლარი ეღირება რამდენიმე პლუს თითქმის იგივე რაოდენობით სამუშაოსთვის. წინა ჩუმად ბლოკები და სტაბილიზატორის თაროები 250 დოლარს შეესაბამება ხარჯების ხარჯებში, ხოლო გამაძლიერებელი წნელების ჩანაცვლება დაახლოებით 300 დოლარს დაამატებს და ა.შ. გჭირდებათ? არსებობს ერთი პროფილაქტიკური რეცეპტი: მომსახურებაზე შეჩერების დიაგნოზი და, შესაბამისად, სწორი გადაწყვეტილების მიღების შესაძლებლობა მხოლოდ 25 დოლარი ეღირება.
ომეგას ვარიანტი. თუ ზემოხსენებული უმეტესობა თქვენ არ შეინიშნება, ჩვენ ვაგრძელებთ და ვზივარ. და ჩვენ ვთხოვთ მეპატრონეს დაიწყოს ძრავა და დააჭირეთ გაზს. თუ, როგორც ამბობენ, ის გადადის კოლექციონერის არეალში, მაშინ გასასვლელის ჩანაცვლება, სავარაუდოდ, ასოცირდება ძრავის ხელმძღვანელის მოცილებასთან, რაც ძალიან ძვირია. ასევე ხშირად გვხვდება სანთლის ჭაბურღილების შიგნით ზეთი. საკმარისია სანთლისგან მავთულის ამოღება და წვერი. თუ მასზე ნავთობი არის, მაშინ არ უნდა გჯეროდეს გამყიდველის სიტყვები თავის საფარის დაფარვის პენისის ფასის შესახებ. ჩვენ მოგიწევთ შეცვალოთ მთელი პლასტიკური საფარი (100 დოლარი და 160 დოლარი სამუშაოდ).
ძრავა, განსაკუთრებით 6 ცილინდრი, უნდა იმუშაოს შეუფერხებლად და ჩუმად უსაქმურად. თუ ექსტრაორდინალური დარტყმები და ბგერები ისმის, მაშინ თქვენს წინაშე ძალიან ფართო პერსპექტივები იხსნება: სანთლებისა და/ან მავთულის ელემენტარული ჩანაცვლებიდან (და ეს უკანასკნელი V6- სთვის ეღირება 230 დოლარი თითო ნაკრები) და შემდეგ - მდე ძრავის ნაყარი. . თუ სპეციფიკური მიზეზის გარკვევის სურვილი არ გაქრება, მოამზადეთ 50 დოლარი და გადადით სამსახურში.
ასე რომ, თქვენ დაასრულეთ შემოწმება და ყველაფერი მოგეწონებათ. მანქანამ ზემოთ ნახსენები კოშმარები არ ყოფილა. სანამ გასაყიდი დარეგისტრირების სასიამოვნო პროცედურას გადასვლამდე, სთხოვეთ გამყიდველს წარუდგინოს დამაჯერებელი მტკიცებულებები დროული ქამრის ბოლო ჩანაცვლების შესახებ. მისი მომსახურების ცხოვრება შემოიფარგლება 60 ათასი კილომეტრით, და თუ არსებობს ეჭვი ბოლო ჩანაცვლების დროზე, მაშინ გაითვალისწინეთ, რომ პირველი და სასწრაფო წვლილი ახლად შეძენილ მანქანაში შეიცვლება ამ ქამრით. ანუ, თქვენ მოგიწევთ დაახლოებით 400 აშშ დოლარი მიაწოდოთ თითო კომპლექტზე, V6– სთვის (4 ცილინდრიანი ძრავისთვის, თუმცა, ბევრად იაფია). მაგრამ ასეთი დაკითხვა საჭიროა დამოკიდებულებით, ისე რომ არ უნდა მოაწეროთ სასჯელი 6000 დოლარამდე ძრავის გადაფარვისთვის და ბლოკის ხელმძღვანელის შეცვლისთვის.
მიუხედავად ამისა, Omega B მოდელი 1995-1996 კარგი ვარიანტია გონივრული ფასისთვის. დიდი, ძლიერი, კომფორტული მანქანა. ბუნებრივია, ერთ მანქანაში ყველა ზემოხსენებული პრობლემა დაუყოვნებლივ არ ხვდება. განსაკუთრებით, თუ მანქანა რეგულარულად ემსახურებოდა. ომეგასთვისაც კი, ისევე როგორც მრავალი სხვა გერმანული მანქანისთვის, რუსეთში არსებობს ფართო სპექტრი არაორდინალური, მაგრამ მაღალი ხარისხის დეტალები და სათადარიგო ნაწილები, რომლებიც დაახლოებით ნახევრად იაფია, ვიდრე ნათესავები. მსგავსი სიტუაცია სამუშაო ხელებით. ყველა ფასები, რაც ჩვენ აღვნიშნეთ, არის სადილერო და ვისაც 5-7 წლის ავტომობილის დაზარალება. თქვენ გადაწყვიტეთ.
ტექსტი ანდრე ტიმოფეევი, ფოტო ალექსი ილიინი
ჩვენ მადლობას ვუხდით HEM ტექნიკურ ცენტრებს (095) 442-5732 და Opel Center Kuntsevo, (095) 933-4033.
Opel Omega B 2.0/2.0 16V/2.5 V6/3.0 V6/2.5TD
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი სმ) 1998/1998/2498/2962/2497
ძალა (L.S.) 116/136/170/211/131
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 188/195/218/235/195
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 13/13/11.5/9.8/12.5
საწვავის მოხმარება (ქალაქი*მაგისტრალი, ლ 100 კმ) 11.3*6.3/10.8*6.4/12*6.9/13.2*7.1/9.5*5.6
ფასები A/M Opel Omega B მოსკოვისთვის (2001 წლის დეკემბრისთვის)
გამოშვების ფასის წელი
1994 $ 3,9-8,5 ათასი.
1995 $ 6.8-9.2 ათასი.
1996 $ 7.9-11.5 ათასი
1997 $ 8-14.5 ათასი
1998 $ 10.3-16.2 ათასი.
1999 $ 13.5 ათასი
       
სადილერო ფასები სახარჯო მასალებისა და სათადარიგო ნაწილებისათვის
სამუხრუჭე ბალიშები, per./ass. 42/25 $
სამუხრუჭე დისკები, per./ass. 165/95 $
უკანა ღერძის ჩუმად ბლოკები 70 $
Crankshaft ზეთის ბეჭდები 2.5v6, per./h ass. $ 12/20
საჰაერო ფილტრი 13 $
ზეთის ფილტრი 20 $
საწვავის ფილტრი 15 $
Spark Plug (PCS.) 5 $
ხელმძღვანელის საფარის განთავსება 20 $
 

წყარო: "ავტოპილოტი"