Test Drive Opel Omega Sedan 1999 - 2003 სედანი

ძეხვი კეტჩუპი

ჩვენ ხშირად ვსაუბრობთ ამერიკული დიზაინის სკოლის მანქანებში დამახასიათებელ განსხვავებებზე. მაგრამ ისინი ყოველთვის ასე დიდი? მართლაც, ცოტა ხნის წინ ამერიკელები უფრო აქტიურად არიან თავიანთ მოდელებთან ევროპის ბაზარზე. ერთ-ერთი უახლესი მაგალითია ახალი Ford კურო, რომელიც აქტიურად არის შემოთავაზებული რუსეთში. კარგი იქნებოდა იმის გასარკვევად, თუ რამდენად შეესაბამება ახლო აღმოსავლეთის გემოვნებას. Opel Omega- მა შედარებით ყველაზე მოსახერხებელი აღმოჩნდა.
სპარინგ პარტნიორები
დაუყოვნებლივ გადაწყვიტა: ჩვენ შევადარებთ უნივერსიტეტებს. იმის გამო, თუ რა, სინამდვილეში, პატარა სხეული გამოვიდა. Ford აღმოჩნდა სწრაფად. ყველას, ვისაც უნდოდა: უნივერსალი, სამი ლიტრიანი ორმეტრიანი ძრავა, რომელიც აღჭურვილია სრული პროგრამით, კარგად, ყუთი-მანქანა, რა თქმა უნდა. მაგრამ სრულად შესაბამისი Opel ვერ მოიძებნა, და ამიტომ მათ ყველაზე შესაფერისი 2.5 ლიტრიანი ძრავით. განსხვავება ოცდაათი ძალების, რა თქმა უნდა, შესამჩნევი, მაგრამ დანარჩენი არის თითქმის ტყუპი ძმები. თითქმის იმიტომ, რომ Opel აქვს დისკზე უკანა ბორბლები, და Ford არის წინა. ეს ასე არ არის, რომ არც ისე დიდი ხნის წინ, ბევრად უფრო ბუნებრივად გამოიყურებოდა საპირისპირო კომბინაციის გარშემო.
რატომღაც ეს მოხდა, რომ დავაში გამოჩენა სუბიექტების, ჩვენი სიმპათიები აღმოჩნდა მთლიანად Ford მხარეს - უფრო ბოლოდროინდელი და ორიგინალური დიზაინის მომეწონა. მიუხედავად იმისა, რომ Opel ასევე ლამაზი, მაგრამ მისი სილამაზის განსხვავებულია - twisted to მილიმეტრი. შესრულებული ხაზები, დაბალანსებული პროპორციები - ჩვენ დაჭერა. მეორეს მხრივ, Ford არის ფანტაზიის ბუნტი, ცოცხალი ემოცია. იგი იზიდავს.
სალონების ინტერიერში ყველაფერი მეორდება: რბილი პლასტმასის მეფობს კუროში და ომეგა გამოირჩევა ხისტი სწორი ფორმებით. მაგრამ აქ მას აღარ შეუძლია სხვის სასარგებლოდ წონასწორობის თასი. ბევრი სხვა ფაქტორი დაემატა ესთეტიკური ქონება. მთავარია კომფორტის კრიტერიუმი, აქ ჩვენი პარტნიორები თანაბარია.
შესახებ ეროვნული მახასიათებლები
ამის განხორციელება, დამატებითი მოწყობილობები მანქანა თითქმის ასლი ერთმანეთს. მაგრამ მცირე განსხვავება მხოლოდ ასახავს ეროვნული გმირები. ამერიკელები, ალბათ, აღარ ფიქრობს, რომ თავად (მინიმუმ ამ კლასში) გარეშე CryazControl. მაგრამ შუა რიცხვებში ამერიკის კლიმატის სავარძლების გათბობა, როგორც ჩანს, ეს, როგორც ჩანს, რაღაც არაბუნებრივი. ან იქნებ გადალახოს ასოციაციები ელექტრო სკამზე? გერმანელები ასეთი უარყოფით გადაიდო, ამიტომ თამამად თბილი მათი ფილე ნაწილები, განსაკუთრებით მას შემდეგ, ისინი იცნობენ ზამთრის ცივი. ადგილების თავს კომფორტულად და იქ, და იქ, მაგრამ Opel ისინი rustly, რომელიც მოსახერხებელია, როდესაც მართვის გზატკეცილზე. და ქალაქის უფრო სასიამოვნო roll on რბილი ტყავის ფორდის ბალიშები.
რამდენიმე ნიუანსი. ევროპულ მანქანა, ისევე როგორც ჩვენს Opel, ფანჯრები კონტროლი ხშირად კეთდება ცენტრალური კონსოლი, რათა კოლოფი ბერკეტი, და აღმოჩნდება, რომ წინა სავარძლებს შორის. იქნებ ეს არის ერთგვარი საიდუმლო, მიუწვდომელი, ჩვენი აზრით, რაც იმას ნიშნავს, თუმცა, სავარაუდოდ, ეს არის ელემენტარული miserness: ჩვენ ამას უკეთესი ერთი კომპლექტი კონცენტრატორები შუა სალონში ორი - სრული კომპლექტი და მძღოლი კი თითოეულ ღილაკს. მაგრამ Omega, უფრო ლოგიკური და ვიზუალური მართვის კლიმატის კონტროლი, რადგან არავინ CHAS თვითმყოფადობა, და გარდა ამისა, შესაძლებელია დაარეგულირებს ტემპერატურა ცალკე მძღოლი და მგზავრი იჯდა მიმდებარე.
ცალკე საუბარი - მფლობელები სათვალე. ამერიკელები განიცდის მძიმე სისუსტე მათ (და შესაძლოა ისინი უბრალოდ დაკარგავს ფსიქიკური ბალანსი თუ გარკვეული სასმელების არ ღირს). In Ford ამ ცალი მზადდება საოცარი. ისინი ორჯერ ბოლოს ცენტრალური armrest. ღირს, დაწკაპვით საფარი - და გამართულად, როგორც კასეტა მიმღები ძვირადღირებული ფირზე ჩამწერი, ხსნის და მფლობელები თავად ერთად შეუფერხებლად იგი. კიდევ ერთი, გვიყვარს ოკეანის გასართობი გაყიდვა თავს სარკეში თავად. აქედან გამომდინარე, ყოველ visor მზე - მონიშნულია სარკე, რომელიც ასევე ცვლის სიკაშკაშე.
შეეცადეთ დაიჭიროთ up!
შედარება ქცევის მანქანა წლის წინ, ჩვენ გაკვირვებული: განსხვავებები აღმოჩნდა ბევრად უფრო მცირეა, ვიდრე მოსალოდნელი. Taurus გამოიწვია თავად ძალიან ბევრი ევროპული. საკმაოდ მკაცრი შეჩერების, მიუხედავად იმისა, რომ იგი ინახება დარბევა ერთად vallaja თანდაყოლილი ამერიკელები, მიუხედავად ამისა იქცევა ძალიან ღირსეული. მაგრამ კიდევ უფრო გაკვირვებული საჭე - მკვეთრი, შესანიშნავი რეაქტიული ძალისხმევა, ის საშუალებას გაძლევთ დამაჯერებლად კონტროლი მანქანა ნებისმიერ სიტუაციაში. კაშხალი სასიამოვნო იყო Ford - ჩვენ არ ველით ამ. ეს მანქანა შეიძლება მართლაც მსიამოვნებს მართავდა. უფრო მეტიც, როგორც აქტიური ride, და მშვიდი, leisurely. ზოგადად, ჩვენ არ ვიცით, როგორ ევროპის გემო, და ჩვენ გვაქვს მიღებული კურო.
რაც შეეხება Opel? იგი არის OK. მან აჩვენა, რაც მოსალოდნელი იყო მისგან, საიმედო ქცევის ნებისმიერ რეჟიმები. ოდნავ უფრო მკაცრი, ვიდრე Ford, სავალი სასურველია ქვეყნის გზატკეცილზე, ვიდრე ქალაქში. ძალიან მგრძნობიარე, კი გადაარჩინა მუხრუჭები. როცა შეეგუება მათ, განცდა ჩნდება, რომ ნებისმიერ დროს შეგიძლიათ მიიღოთ მდე, როგორც შეიყვანეს. მაგრამ ზოგადად, ბუნების Opel არის quieter: აჩქარება არის ინტენსიური, საკუთარ თავში დარწმუნებული, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თქვენ ჩართოთ სპორტული რეჟიმი ყუთი, მაგრამ არ არის საკმარისი რაიმე სახის zador (ფასდაკლებით მცირე ძალა, როდესაც შედარებით, საქართველოს რა თქმა უნდა, ჩვენ არ კეთდება). მოკლედ, Opel, როგორც ეს უნდა იყოს ნამდვილი Aryans, ყველაფერს აკეთებს, მშვიდად, დამაჯერებლად და არა ცხელი.
რედაქტორები მადლობელი ვართ მოსკოვის ოფისის Ford, (095) 258-0900, და სამების Motors, (095) 209-4673, მანქანები გათვალისწინებული გამოცდა.
პერიოდში ტესტირება, მანქანა იყო დაზღვეული სადაზღვევო საზოგადოების RESO გარანტია, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
 
რუსული შესახებ კურო და Omega
რუსეთში ახალი Ford Taurus მოელის, როგორც ჩანს, ბრწყინვალე მომავალი. ეს არის იშვიათი საქმე ჩვენს ქვეყანაში, როცა მყიდველებს დაიწყო მაინტერესებს მანქანა კი, სანამ ისინი დააყენა სალონში. ასეთი ინტერესი, ამავე დროს აღნიშნა, F & C სავაჭრო სალონი, და ნიუ-იორკში Motors.
მანქანა არის ძალიან ლამაზი გარეგნულად ", _ განაცხადა სერგეი Poddubny დირექტორი New York Motors, - და შემდეგ, კურო ყველაზე აღმოაჩინეს მოდელი ამერიკაში, და მისი ახალი იყო მხოლოდ ხელს უწყობს ზრდას პოპულარობა. ასე რომ, რუსეთში იგი წავა. განსაკუთრებით მას შემდეგ, ჩვენ კი არ განლაგებული სარეკლამო კამპანია. და როგორ უნდა წავიდეთ უფრო ახლოს ზაფხულში Europe-plus - ნახავთ, რა იწყება. მყიდველებს საჯარიმო არ იქნება.
ვინ არიან ისინი ჯერ კიდევ, ეს მყიდველები? უპირველეს ყოვლისა, კომპანია, რომლისთვისაც კურო გაიყვანს წარმომადგენლობითი მანქანას. რა თქმა უნდა, არ არის ლინკოლნი ან კადილაკი, მაგრამ მაინც. კომპანიები, თუმცა, უცხო ქვეყნის სასარგებლოდ. რუსები ჯერ არ შეესაბამება მათ სურვილებსა და შესაძლებლობებს და მერსედესის თვალში მტვერს. პირველი ახალი კურო გადავიდა Ford მოსკოვის წარმომადგენლობითი ოფისის ყველა ხელმძღვანელზე. მალე მათთვის, ჭორები, Procter & Gamble და Coca-Cola მოჰყვება. მოლაპარაკებები, ნებისმიერ შემთხვევაში, უკვე მიმდინარეობს. მაგრამ გაქირავების ფირმა Herz მოლაპარაკებები უკვე დასრულდა და ელოდება პირველი სურათების მანქანები. მსხვილი კომპანიების კურო და უსაფრთხოების სამსახურებთან ახლოს: მესაზღვრეებმა ახსენით, ისინი ახსენებენ ხალხს, რომ მათთვის დიდი, კურო.
ამერიკელები უცხოელი არიან წვრილმან ევროპული სურვილი კონფიგურაციის მრავალფეროვნებაზე - ისე, რომ მათ აცხადებენ, რომ თითოეულ კლიენტს ზუსტად მანქანა სურს. ყველაფერი, რაც საჭიროა კუროსის სტანდარტში. აირჩიეთ რჩება, პირველი, ტყავი ან ჩვეულებრივი სალონი: მოყვარულებს სხვა დაახლოებით თანაბრად. და მეორე, სედანი ან უნივერსალი. ჩვენ მომეწონა უნივერსალი მეტი, განსაკუთრებით ტესტის შემდეგ, მაგრამ თუ ეს არ იყო საოცარი, ის არ იყენებს სპეციალურ მოთხოვნას: სალონები მიიღებენ ბრძანებებს მხოლოდ სედანიებზე. და ეს კიდევ ერთხელ ადასტურებს, რომ კურორს არ ვაპირებთ, როგორც ოჯახის მანქანა, კერძოდ, როგორც წარმომადგენლობითი ოფისი, სწრაფად მოძველებული სამი სიმძლავრის გარეშე, არ გააკეთებს.
და საბოლოოდ კონფიდენციალური ინფორმაცია. აღმოჩნდა, რომ კურო დაინტერესდა შინაგან საქმეთა სამინისტროში. სურს მიიღოს ისინი, როგორც საპატრულო მანქანები, მაგრამ ხოლო გადის მიერ სასამართლო Batch. არაფერი არ შეუძლია ჩემთან არაფერი, ისევე როგორც დიდი ძვირფასო უცხოური მანქანები.
ბოლოდროინდელი მოსკოვის საბითუმო მყიდველები, OMICS უნდა აღინიშნოს FAIPS- ისა და მოლდოვის საელჩოს. დაუყოვნებლივ ნათელია, რომ ამ მანქანის წარმომადგენელი სავარაუდოდ სავარაუდოა. და აღმოჩნდება იგივე ამბავი, რომ კურო: არავის სურს შეიძინოს უნივერსალური. ავტოპორტში, მაგალითად, ყველა წლის გაყიდვებისთვის, მხოლოდ ერთი კომპანია შეიძინა ქარავანი მისი გენერალური დირექტორისთვის. ამ ფენომენში სალონში აიხსნება ის ფაქტი, რომ ომეგა უნივერსალი განკუთვნილია საშუალო კლასისთვის, რომელიც ჩვენ არ ვიმუშავებთ.
კიდევ ერთი საინტერესო ნიმუში, რომელიც მკითხველს ეწვია დამოუკიდებლად ახსნას. არასამთავრობო ფირმის წარმომადგენლობითი ოფისები ძალიან ხშირად იღებენ დიზელ ორგას. რუსული კომპანიები იღებენ, მაგრამ ბევრად ნაკლებად ხშირად. კერძო მყიდველები თითქმის არასდროს.
On ბენზინის Omega, დაახლოებით ერთი წლის გააკეთა დირექტორი See აშშ სადილერო მიხეილ Lalaev იმოგზაურა. მიუხედავად იმისა, რომ არასწორი პოზიცია, მას გულწრფელად უთხრა არა მხოლოდ აშკარა უპირატესობა, არამედ ნაკლოვანებები Omega:
მანქანა არ შთაბეჭდილების ჩემთვის უკან ინგლისში, სადაც მე გადაეცა ცდილობენ მისი სიმღერა. მიუხედავად იმისა, რომ დიდი ზომის, ეს სულაც არ კონტროლი, მაღალი სიჩქარით რეჟიმები ლამაზი. წლის რომ მივედი მისი, მე არ დაარღვიოს არაფერი (თუმცა, ეს ხდება საერთო ფრაზა განაცხადის უცხო მანქანა). მხოლოდ დაგეგმილი ეს გააკეთა. არა, მე ცრუობს, როდესაც CD player გაიმართა.
მაგრამ მე არ მინდა, რომ: ზამთარში, როდესაც ბევრი თოვლი, ძნელია პარკი. ხედავთ, ძლიერი საავტომობილო, რა თქმა უნდა, მშვენიერი, მაგრამ თუ არ არის უკანა წამყვანი და თოვლი - მანქანა წვეთები, არაფრის გაკეთება არ შეუძლია მას. როცა ზის მუცლის snowdrift, არ გზების კონტროლი ეხმარება. მიუხედავად იმისა, რომ გავიდნენ დააყენებს.
მეორე საჩივარი, ალბათ უფრო სერიოზული. მიუხედავად იმისა, რომ ასევე წმინდა რუსული. აეროდინამიკური ხაზი სახე არის, რომ ბევრი პატარა წერტილები საფრენი ქვიშის და ქვები გამოჩნდება hood. გარკვეული მიზეზების გამო, ეს არის Omega მეტი, ვიდრე დანარჩენი. მიუხედავად იმისა, რომ სპეციალური წინსაფარი put on (ხერხი, ზოგჯერ ხდება ციცაბო სპორტული მანქანა?). ევროპაში, ეს, რა თქმა უნდა, არ არის, არ არსებობს გზები. ჩვენ დაარღვია თქვენი უფროსი, დიდი ხანია, რა უნდა გააკეთოს საჩივრები. მაგრამ ისინი იპოვა გამოსავალი: აეროზოლური cans საღებავით იქნა დათხოვნილი ზუსტად ქვეშ ფერის მანქანა გაიყიდა ჩვენს მიერ. მოცემული ანალიზის დახმარებით მათ და ბრძოლა ამ მოულოდნელი პრობლემა. მომხმარებელს ჯერ არ დააკმაყოფილა.
მოდელის / მოდიფიკაცია Ford Taurus 3.0 V6 24V Station Wagon Opel Omega Caravan 2.5 V6
Ford Motor Company Adam Opel AG ფირმა
USA ქვეყანა მწარმოებელი გერმანია
BODY
უნივერსალური ტიპის Universal
კარების რაოდენობა / გათბობა 5/5 5/5
ENGINE
ტიპი ბენზინი ერთად მრავალწერტილი ინექცია ბენზინზე ერთად მრავალწერტილი ინექცია
Front ადგილმდებარეობა ჯვარი წინა
სამუშაო მოცულობა (იხ კუბური მეტრი.) 2966 2498
რიცხვი / მდებარეობა ცილინდრები 6 V ფორმის 6 V-shaped
ცილინდრის დიამეტრი x დგუში ინსულტის (მმ) 89x80 82x80
შეკუმშვის 10 10.8
სიმძლავრე (EEC) (კვტ rpm) 149 at 5750 125 6000
Power (DIN) (ლ. P.) 203 170
Moment (EEC) (ნმ rpm) 271 at 4500 227 3200
ხმების ონკანების / ცილინდრიანი 4 4
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
გამგზავრება წინა თვლები უკანა ბორბლები
ოთხ ეტაპზე ავტომატური სიხშირე ავტომატური ტრანსმისია
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი დამოუკიდებელი
უკანა დამოუკიდებელი დამოუკიდებელი
STEERING
საკომისიო მექანიზმების ტიპი, ჰიდრავლიფური სიჩქარის საკომისიო, ჰიდრავლიფით
Torkemose
წინა დისკი (ვენტილირებადი) დისკი (ვენტილირებადი)
უკანა დისკი დისკზე
ABS შეუკვეთოთ სტანდარტში
Დისკები
საბურავი ზომა 205/65 R15 205/65 R15
ზომები / შესახებ EMA / წონა
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 5067/1857/1417 4820/1786/1505
საჭე ბაზა (მმ) 2693 2730
Front / Palute Pitch Rear (მმ) 1565/1560 1514/1528
მინიმალური რევერსიული რადიუსი (მ) 5.9 5.5
მშრალი მასა (კგ) 1585 1580
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 210 210
Ეკონომია
საშუალო საწვავის მოხმარება (L / 100 კმ) 11.8 9
ფასი გაწმენდილი მოსკოვში, ათას 48 $ 40
შენარჩუნება ღირებულება, $ n / საათი 55 35
 
ალექსანდრე კალგინი,
სტეფან მეთევზეები (ფოტო)

 

წყარო: "ავტოპილოტი"