Test Drive Opel Omega Sedan 1999 - 2003 სედანი

ომეგა ვარიანტი

ეკონომიკური ბიზნეს კლასი Opel- დან
აღმასრულებელი კლასის პრეტენზიების ბოლო ათწლეულის დასაწყისში უარი თქვა (ბოლო მოდელი სეგმენტში სენატორზე), Opel მიუხედავად იმისა, რომ ბრძოლა სეგმენტში იბრძოლებს, სადაც მთავარი ევროპის ქალიშვილი GM- ის ინტერესებს წარმოადგენს მიმდინარე ფლაგმანი ომეგა . 1994 წელს ევროპულ ბაზარზე მეორე თაობა, რომელიც 1994 წელს ევროპულ ბაზარზე დებიუტი იყო და სინათლის 600-ზე მეტი ეგზემპლარი გავიდა, გასულ წელს სერიოზულ მოდერნიზებას დაექვემდებარა: კვანძებისა და აგრეგატების მესამედზე მეტი იყო. გარდა ამისა, 2001 წელს მოდელი მიიღო ახალი, უფრო ძლიერი და ეკონომიკური ძრავები. თუმცა, ღრმა დასვენების თუნდაც აღარ არის შესაძლებლობა, ხელი შეუწყოს ომეგა იყიდება წლიდან წლიდან წლიდან წლიდან ომეგა იყიდება. მაგალითად, 1997 წლიდან ისინი თითქმის ორჯერ დაეცა: 100.7 ათასიდან 52.2 ათასი ავტომანქანა (Direction & GM- ის მონაცემები). არ უჩივიან კომპანიის ფლაგმანი ოპელს და რუსულ მომხმარებელს. ომეგა ოფიციალური გაყიდვები წელიწადში ათეულობით მანქანით გამოითვლება. იმავდროულად, სარედაქციო გამოცდის დროს განახლებული ავტომანქანის გაცნობა, ჩვენ მოვიდა დასკვნამდე, რომ ომეგას კომერციულ შეცდომებში, თქვენ შეგიძლიათ დაადანაშაულოთ \u200b\u200bვინმე და არაფერი, მაგრამ არავითარი მანქანა არ არის.
შევხედოთ ომეგას განახლებული ომეგას Schoothette- ს მიერ განვითარებული skes- თან, რომელიც ხაზგასმით აღინიშნა მასიური ბამპერებით სხეულის სხეულის, მე ვერ მოშორებით obsessive Deja-Vu და მოულოდნელად დაიჭირეს თავს ფიქრობდა, რომ ამერიკელი თვისებები ნათლად გამოჩნდება გერმანული მანქანა. კარგად, დიახ, იგივე შთამბეჭდავი ატმოსფერო ჰქონდა ათი წლის წინ დიდი ამერიკული სედანი, როგორიცაა Chevrolet Caprice Classic ან Ford Crown ვიქტორია. სხვათა შორის, წინსვლა, მე ვიტყვი, რომ ასოციაციები საზღვარგარეთის ავტო ინდუსტრიის პროდუქტებთან ერთად, ჯერ კიდევ არ მომხდარა. თუმცა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ყურადღება გამახვილდეს: როგორ - არავითარ შემთხვევაში, ომეგა 90-იანი წლების პირველ ნახევარში შუქზე გამოჩნდა, როდესაც საავტომობილო მოდების კანონები გარკვეულწილად განსხვავდებოდა. ზოგადად, ამ საკითხის დიზაინი თხელია და აქ შეფასებები დიდწილად სუბიექტურია. გარდა ამისა, ბოლო დროს კოსმეტიკური ქირურგიის დროს Opel სტილისტებმა ყველაფერი გააკეთეს, რათა მოხდეს დაბერების ფლაგმანი. თანამედროვე თვისებები. ფორმის hood, ბამპერები, მაგისტრალური lids შეიცვალა, ახალი სარკეები გამოჩნდა. სინათლის მოძრაობის საინჟინრო არსებითად იყო: წინა ფარები მიიღეს არა მარტო გამჭვირვალე დიფუზორებს, არამედ პრესტიჟულ ბიოქსენონსაც, უკანასკნელი მოდის წითელ თეთრად დაიწყო და წინა ბამპერის ახალი ნისლი ინტეგრირებული იყო. ომეგას ინტერიერი ასევე არ იბრძვის სტილისტური გადაწყვეტილებების სიკაშკაშისთვის, მაგრამ ეს ყველაფერი გერმანიის სიზუსტით და ფუნქციონირებისთვის სუნთქავს. დიდი ოთხი spine საჭე არის რეგულირებადი, სამწუხაროდ, მხოლოდ სიმაღლეზე (სხვათა შორის, ნაცვლად ჩვეულებრივი ფიქსაცია ფრჩხილებში, მე აღმოვაჩინე ამერიკული სახელური საჭე სვეტში). თუმცა, ნაკლებობის შესაძლებლობა, რომ გადაადგილება batter თავს მთლიანად კომპენსაცია მძღოლის ელექტრო დისკები: მისი პოზიცია შეიძლება შეიცვალოს რვა თვითმფრინავები. სავარძლები, თუმცა, შეიძლება ჰქონდეს უფრო მოწინავე მხარის მხარდაჭერა. მასიური ცენტრის კონსოლზე, სრულმასშტაბიანი რადიო ფირის ჩამწერი, რომელიც აერთიანებს ტიუნერს, კასეტს და CD- ს მოთამაშეს, რომელიც ინტეგრირებულ ჩაყარებასთან ერთად ოთხი დისკის ჩაყრა კონდიციონერით ცალკე კლიმატის კონტროლისა და კონტროლის ღილაკებით დამხმარე აღჭურვილობით . სხვათა შორის, რვა დინამიკიდან, მოულოდნელად აღმოჩნდა ყველა დუმილის ღირსი, და თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ სასურველი მოცულობის უფლება საჭეზე, გზის მიერ განადგურების გარეშე. უკანა Sofa ფლაგმანი კომფორტის განსახიერება: ადგილები საკმარისზე მეტია, ვიდრე დიდი და მაღალი მგზავრი. გარდა ამისა, მათი განკარგულებაშია ისეთი ძალიან სასარგებლო ვარიანტი რუსეთში, როგორც მწვავე ადგილები. სხვათა შორის, უკან sofa იკეტება ნაწილები, გახსნის უზარმაზარი ლუქი შთამბეჭდავი ზომის მაგისტრალური. ეს დამატებითი შემოსავალი პრაქტიკულობის მიმართულებით უბრალოდ ვერ ხერხდება. შეეცადეთ შეესაბამებოდეს ფუფუნების ბიზნეს კლასის თხილამურებს ან ამბობენ, წნელები. საუკეთესო, თქვენი განკარგვა იქნება პატარა hatcher უკან დასაკეცი Armrest. დემოკრატიული ოპელი შეიძლება თითქმის უნივერსალურია: უკანა სავარძლის დაკეცილი ზურგით, ბარგის ნაწილების მოცულობა 830 ლიტრს იზრდება. თუმცა, მგზავრების თანდასწრებით, ომეგა მაგისტრალური (530 ლიტრი) რჩება თითქმის ყველაზე ძვირადღირებული კლასში. ზოგადად, ელეგანტურობით Opel Omega- ის აღჭურვის დონეზე არა მარტო პრესტიჟულ თანაკლასელებს არ არის არასრულფასოვანი, მაგრამ რაღაცასაც კი აღემატება მათ. ის რჩება იმის გაგება, თუ რა არის Rüsselsheim ფლაგმანი მოძრაობაში. Idle- ში 2.2-ლიტრიანი ძრავის ექსპლუატაციას, რომელიც შეიცვალა ყოფილი ორი ლიტრიანი ძრავა ქვეშ hood, მჯდომარე სალონში აცნობებს მხოლოდ tachometer arrow. პრაქტიკულად არ ხმაური საწყისი ძრავის ნაწილების და როდესაც გლუვი აჩქარება. თუმცა, Kick-down რეჟიმში, ოთხი ეტაპი ავტომატური გადაცემის ხდის მძღოლი დარწმუნდით, რომ ქვეშ hood მისი მანქანა არ მუშაობს საბრძოლო 310 ძლიერი ამერიკული V8, და მხოლოდ მშვიდობიანი სვეტის ოთხი ცილინდრიანი Ecotec : 144 ცხენის ენერგიული overclocking, აშკარად არ არის საკმარისი. სხვათა შორის, მწარმოებლის მუდმივი სურვილია, რომ მომხმარებელს დააკისროს, როგორ ვთქვა, არ არის საკმაოდ კარგი ავტომატური (ომეგას ყველა ძლიერი მოდიფიკაცია მხოლოდ ავტომატური გადაცემით) გამოიყურება მინიმუმ უცნაურია. მექანიკით და 2,6-ლიტრიანი ვერსიით, მათი 180 ძალები ბევრად უფრო ეფექტურად იყენებდნენ ... მიუხედავად ამისა, არ არის აუცილებელი სიტუაციის დრამატირება: საბოლოო ჯამში, თუ გააზრებული ყუთი არ გვინდა ადაპტირება თქვენი მართვის სტილი , თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ წასვლა და სასურველი გამოწვევის მექანიზმის მიღწევა, გაზის პედლებიანი ძალისხმევა. ავტომატური გადაცემის კომუნიკაციის ხელოვნების საშუალებით, თქვენ მოშორებით Heartbreaking Harmary, გამოქვეყნდა საავტომობილო მაღალი სიჩქარით, და, სხვათა შორის, ვრცელდება სიცოცხლის ძრავის თავად (ინტენსიური დაჩქარება სპორტული რეჟიმში, ყუთში ისვრის tachometer arrow თითქმის შევიდა წითელი ზონაში). ტოვებს stubbread მანქანა უკან ფრჩხილებში, გადაადგილება და ცდილობენ შეაფასონ მუშაობა შეჩერების. ეს არის თითქმის უზადო. ომეგა გადაადგილების სიგლუვმა შეიძლება გამოიწვიოს უმაღლესი კლასის სხვა წარმომადგენლებთან. მანქანა საოცრად ასრულებს საგზაო დარღვევებით, პრაქტიკულად არ არის მგზავრების დარღვევა, როდესაც გადაადგილდებიან ტრამვაის ტრასების გასწვრივ. თუმცა, ბამბის გრძელვადიანი შეჩერება, სხვათა შორის, ამერიკელების მოგონებით გამოვლინდა, აქვს საკუთარი მინუსი. მაგალითად, ასფალტის ტალღების სტიჩი და საკმაოდ ღრმა რულონები, არა მარტო კომფორტს არ დაამატებთ, არამედ საშიშია. თუმცა, მაშინაც კი, როდესაც მამოძრავებელი ზღვარზე ზღვარზე, არ იქნება vigilant ელექტრონიკა. ანტი-სლიპის სისტემა ოპტიმალურად ავრცელებს ბორბლებს შორის ტრაქციის ძალას და ხელს უშლის დრიფტს, როდესაც ზედაპირებზე მაღალკვალიფიციური კოეფიციენტები, მაგალითად, როდესაც მარცხენა ბორბლები მშრალ ასფალტზეა და ყინულზე. დისკის სამუხრუჭე მექანიზმების ექსპლუატაცია უზრუნველყოფს ოთხი არხი ABS- ს, რომელიც აღჭურვილია სწრაფი ენერგიის სისტემით, მკვეთრად გაზრდის ზეწოლას სისტემაში საგანგებო შენელება. ეფექტი ამ E- თანაშემწის მე, არ სურს გამოცდილება, ბოლო დღეს ტესტი. როგორ მოიქცა მძღოლი ფეხით ადრე Range Rover მოულოდნელად მოხვდა მუხრუჭები იმ მომენტში, როდესაც, გაიტაცა ეძებს საყვარელი რადიო ტალღა, მე დაკარგა კონტროლი გზაზე მეორე. თუმცა, სიჩქარე არ იყო ძალიან მაღალი, არამედ ზოგადად მანძილი, ABS- ის დიქტატორი სამოთხე მუსიკასთან, და ჯიპ-იფარფის ხედი ომეგას ბამპერის ნახევარზე მეტ მეტრზე გაყინული იყო გულწრფელი მადლიერების განცდა, რომელიც ხალხს საიმედო მუხრუჭებს ქმნის. თუმცა, მაშინაც კი, თუ მსგავს სიტუაციაშიც კი, მძღოლი მეორე მოგვიანებით რეაგირებს, ფატალური შედეგები ხელს შეუწყობს პასიური უსაფრთხოების მრავალრიცხოვან საშუალებებს, რომელთა შორის ოთხი გასაბერი ბალიშები, პედლებიანი ტრავმების უსაფრთხო შეჩერება, აქტიური ხელმძღვანელი თავშეკავების დაცვა კისერი ე.წ. ნაქსოვი ზემოქმედებისგან. ასე რომ, ნახავ, ფლაგმანი Opel აღმოჩნდა თითქმის აქცენტი უპირატესობები: ფართო კომფორტული სალონი, საკმაოდ ღირსეული მანქანა მისი კლასის, გაშვებული ხარისხი, არ არის ძალიან მაღალი მადის (თუნდაც საკმაოდ აგრესიული ride, საშუალო საწვავის მოხმარება მერყეობს დაახლოებით 10 ლ / 100 კმ). საბოლოოდ, სხვა ნივთები თანაბარი, ომეგა მისცემს შანსს თითქმის ნებისმიერი კონკურენტი. ისე, ვინც შემოგთავაზებთ მანქანას ასეთ მდიდარ მოწყობილობაში (იხ. ცხრილი) ასეთი ფულით. მაგალითად, ჩვენი მანქანის ღირს $ 28.2 ათასი დოლარი, ხოლო Opolevsky ფლაგმანი ფასების ვარიაცია 25,2 ათასი დოლარია. $ 32.2 ათასი. ამავე დროს, საოპერაციო ხარჯები ასევე არ გამოიყურება ჩაკეტილი: ნორმალურ მომსახურებაზე ნორმის საათი 25 30 დოლარად. სათადარიგო ნაწილები, მეორადი ბაზარზე Opels- ის ფართო განაწილების წყალობით, არა მოკლედ. ამრიგად, ომეგა ჩვენთვის თითქმის სრულყოფილია ფასისა და ხარისხის ბალანსის თვალსაზრისით, რომელიც თანაბრად შეესაბამება კორპორატიულ ავტოშობას, რაც კორპორატიულ ავტომობილში (საოჯახო ტრანსპორტის როლს ასრულებს. ახლა, რომ, ზემოთ, მოდით ცდილობენ პასუხის გაცემა ზიარების რატომ ?. სხვათა შორის, ცდილობს იპოვოს raystery ბაზრის წარუმატებლობის Omega, მე კი ჩაატარა მცირე სოციოლოგიური გამოკითხვა, რომელსაც ესწრებოდნენ პოტენციურ კლიენტებს, ჩვეულებრივი motorists, და ბოლოს, ოფიციალური თვალსაზრისით მოსკოვის ოფისის GM გამოითქვა. როგორც აღმოჩნდა, მუდმივი უგულვებელყოფით Opel მანქანები ყველაზე ხშირად ნახოთ ადამიანი, არასდროს იმოგზაურა მათ: ნაცნობი, ისინი ამბობენ, რომ განაცხადა, რომ ეს არის ცუდი მანქანა. გარდა ამისა, იმიჯი გერმანული კომპანია, თურმე, საკმაოდ pinched ხნის კავშირები GM: საზღვარგარეთ მანქანა, რომელსაც, on სამოყვარულო და ამერიკული გამოჩენა და მწეველთა ჩვენი motorists შემაშფოთებელია. მართალია, GM ოფისში დაგვარწმუნა, რომ ფლაგმანი Opel პირველი და ბოლო screw მიერ შემუშავებული გერმანელი სპეციალისტები. და დაბალი გაყიდვების თანამშრომელი კომპანია ურჩევნია ავუხსნათ რუსულ ბაზარზე შემდეგ (GM გახდა დამოუკიდებლად იმპორტი ავტო მხოლოდ 1999 წელს). თუმცა, Opel კონკურენტები, რომელთა მაინც ენდობა იმპორტის მანქანები მათი დილერებთან, გაზრდის გაყიდვების ეს ფაქტი ხელს არ უშლის ამ ფაქტს.
ანდრეი ტიბულისკი
 

წყარო: საჭე (კომპანია)