Test Drive Opel Astra Sport Sedan 2012 წლიდან სედანი

Opel Astra და შავი თოვლი

როდესაც Red Sedan Opel Astra- მა დატოვა ასამბლეის ხაზი, მან არც კი მიაჩნია, რომ პირველ თვეებში მას ამდენი გადარჩენა მოუწია. პირველ რიგში, მანქანამ პეტერბურგის გზების გასწვრივ იმოგზაურა თოვლის ფაფის გასწვრივ უზარმაზარ თოვლებს შორის, რაც რატომღაც არავინ გაწმენდილია. გაზაფხულის მოსვლასთან ერთად, მანქანას ახალი პრობლემები შეექმნა: ორმოები, მტვერი და შავი თოვლი.

დიახ, დიახ, შავი თოვლით. მარტის ბოლოს და აპრილის დასაწყისშიაც კი, მას კულტურული დედაქალაქის ნებისმიერ ქუჩაზე ნახავთ. მართლაც, გრძელი ზამთრის განმავლობაში, სანქტ -პეტერბურგის ხელისუფლებას არ შეეძლო თოვლის დროული მოცილების ორგანიზება (იგი ამოიღეს მხოლოდ ძირითადი მაგისტრალებიდან, და მაშინაც კი არც ისე აქტიური). შედეგად, ტრაქტორებმა უბრალოდ დააგდეს თოვლი, რომელიც შეგროვდა გზის გასწვრივ გზის გასწვრივ. და ზემოდან ეს დაფარული იყო ჭუჭყით, მტვრისგან, ჭვარტლის ნაწილაკებით, ყველაფრით, რაც ჩვენს ატმოსფეროში დაფრინავს. შედეგად, თოვლი შავი გახდა. თეორიულად, იგი სასწრაფოდ უნდა შეგროვებულიყო და სადმე უნდა დაემსხვრა, როგორც ეს გაკეთდა რადიოაქტიური ნარჩენებით. მართლაც, ეკოლოგების აზრით, ასეთ თოვლში მავნე ნივთიერებების რაოდენობა აღემატება ყველა დასაშვებ ნორმას ასობითჯერ ... რა თქმა უნდა, არავინ აპირებდა ამ თოვლის ექსპორტს, ის მდნარი იყო, შხამი შეიწოვება ნიადაგში (ისინი ამბობენ , მცენარეების დარგვა შესაძლებელია მხოლოდ ნიადაგის შეცვლის დროს) და ბავშვები შეჭამეს. ისინი ჭამდნენ, ბავშვებს უყვართ ცივი თოვლის ჭამა. განსაკუთრებით შავი.

სანკტ -პეტერბურგში გაზაფხულის მოსვლასთან ერთად, არა მხოლოდ თოვლი, არამედ ასფალტიც ჩამოვარდა. ორმოები, ნიადაგის უკმარისობა, სისწორე დაიწყო სრულიად მოულოდნელ ადგილებში, და ჩვენ ვსაუბრობთ მართლაც დიდ ხვრელებზე, რომელშიც ჩავარდებით, რომელშიც შეგიძლიათ მარტივად დააზიანოთ შეჩერება ან საჭესთან ერთად. და, ყველაზე ცუდი, ცუდი პეტერბურგში, როგორც ჩანს, ყველა გზა, თუნდაც ის, რაც ახლახან გარემონტდა (ოფიციალური პირების წინასწარი შეფასებით, მკურნალობა ახლა საჭიროა სანკტ -პეტერბურგში 70% (!) ქუჩებით) . წარუმატებლობებიც კი იყო ახლახან აშენებულ რგოლზე, რომლის თანახმად, ადამიანები იყენებდნენ სიჩქარით მოგზაურობას 100-120 კმ/სთ და უფრო სწრაფად. შედეგად, ათობით მანქანა დარჩა ბორბლების გარეშე, ოფიციალური პირები აცხადებენ, რომ თოვლის ამოღება სატვირთო მანქანები ადანაშაულებდნენ (გახსოვთ, რომ თოვლი დეკემბერში მოულოდნელად დაეცა), ასევე მიწისქვეშა წყლები. ისინი, ამბობენ, ადგნენ და დაიწყეს ბილიკების საფუძველი. ზოგადად, ბუნება დამნაშავეა.

და გაითვალისწინოთ ის ფაქტი, რომ უახლოეს დღეებში გზების შეკეთება არ ღირს. ქალაქს უბრალოდ არ აქვს საკმარისი ფული, ხოლო მშენებლებს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დრო ჰქონდეთ, რომ გაუმკლავდნენ ყველა საქმეს. თუ მათ დრო აქვთ, მაშინ არ უნდა ჩაითვალოთ მაღალი ხარისხის რემონტი. ასე რომ, პეტერბურგი დიდი ხნის განმავლობაში დაბრუნდა ცუდი გზების ეპოქაში და ეს ძალიან სამწუხაროა.

ამ საშინელების ფონზე, აპარატის მთავარი მახასიათებელი არ იყო ძრავის ან კონტროლირებადი ძალა, არამედ ელემენტარული სიგლუვეს. ყოველივე ამის შემდეგ, ვერცერთი სუპერმარკეტის მართვა ვერ შეძლო გაუთავებელი ორმოებისგან და გატეხილი ასფალტისგან. ოპერაციის ასეთ პირობებში, გაზრდილი გზის განბაჟება გამოდგება. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ ევროპისთვის განკუთვნილი კლირენსი მხოლოდ 130 მმ -ია, მაშინ რუსეთში რუსეთში გაყიდული რუსეთში უკვე 155 მმ. უფრო მეტიც, ამ შემთხვევაში საუბარია მიწიდან ქვედა წერტილამდე დაშორებით. და პეტერბურგში დამატებით 25 მმ ძალიან მისასალმებელი იყო. მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ აუცილებელია SUV– ებთან კონკურენცია და საზღვრების გარშემო გადახტომა დიდი თვალით სედანიზე მანქანის უკანა მხარეს ძალიან დიდია.

გარდა ღირსეული გზის გასუფთავებისა, ის ასევე უნდა აღინიშნოს სიგლუვეს. რა თქმა უნდა, წვლილი შეიტანეს 205/55 R16 ზომების სქელი ზამთრის საბურავები, მაგრამ თავად შეჩერებამ სინდისისთვის შეიმუშავა. მან დაუშვა თავდაჯერებული გადაადგილება პეტერბურგში. უსიამოვნო დარტყმის გამოცდილების მისაღწევად, აუცილებელი იყო დიდი ხვრელში მოხვედრა ძალიან ღირსეული სიჩქარით. მაგრამ თუ მანქანაზე ცოტათი იზრუნებთ, მაშინ სალონში პოთოლების გადასასვლელი აისახა მხოლოდ პატარა საქშენზე, რომელიც საერთოდ არ გააღიზიანა. რასაკვირველია, ასტრა-სედანის პრემიუმ მანქანები ჯერ კიდევ ძალიან შორს არიან კომფორტიდან, მაგრამ C კლასის მანქანებისთვის ევროპული კლასიფიკაციისთვის, ეს საერთოდ არ არის ცუდი! მიუხედავად იმისა, რომ ასტრას კომფორტი მხოლოდ ზომიერი სიჩქარით მართვის დროს იყო. 90-100 კმ/სთ სიჩქარით, სახსრებისა და ხვრელების გავლა აისახა უსიამოვნო შოკით.

ასტრა ასევე კმაყოფილი იყო, რომ იგი ძალიან წესიერად ინახავს სწორ ხაზს სწორი ასფალტის გასწვრივ მართვის დროს (პეტერბურგში ასევე უამრავი ასეთი გზაა). წაგრძელებული ბორბლების გამო, სედანი კარგად ეწევა ასეთ ასფალტს, თუმცა, რა თქმა უნდა, ამ შემთხვევაში სასწაულის დათვლა არ ღირს. ასეთ პირობებში 100 კმ/სთ -ზე უფრო სწრაფი, უმჯობესია არ წავიდეთ.

გაზაფხულზე, სედანის ადრე გამოვლენილ პრობლემას აქ მოწყობილობები არ გააჩნია, არ აქვს მოწყობილობები გახსნის გასაფორმებლად. ქუჩების გასწვრივ გადაადგილების შემდეგ, მანქანის მთელი უკანა ნაწილი დაფარულია მტვრის ან ჭუჭყის სქელი ფენით (მარტ-აპრილში პეტერბურგის გზები იყო მტვრიანი ან ბინძური), და როდესაც მძღოლი ხსნის მაგისტრალს, მისი თითები არის დარწმუნებული ვარ, რომ ბინძური იქნება. და შემდეგ, როდესაც დადგება სახურავის დახურვის დრო, ხელი მეორედ ხდება ბინძური. და ეს ძალიან შემაშფოთებელია. გარდა ამისა, აღმოჩნდა, რომ მაგისტრალური შორეული კუთხიდან ნივთების მიღება ასე არ არის და უბრალოდ შარვალი ამ შემთხვევაში, ამ შემთხვევაში, ბამპერი აუცილებლად წაშლილია. რაღაც სახის მაგისტრალური-მგელი გამოდის. მიუხედავად იმისა, რომ მისი ზომები უნდა გადაიხადოს ხარკი. მაგისტრალი აქ ნამდვილად დიდია.



 

წყარო: Auto.mail.ru