Test Drive Opel Astra Sport სედანი 2012 სედანი

Hyundai Elantra, Peugeot 408 და Opel Astra. სედანოვის ბრძოლა

სედანი Peugeot 408- ის გრძელვადიანი გამოცდა დასრულდა. ჩვენ უკვე ვუთხარით ავტომობილის პირველ შთაბეჭდილებებზე და მალე 408-ე ზამთრის ექსპლუატაციას ვუზიარებთ და შეგრძნება, რომლის დეველოპერები განსაკუთრებით ამაყობენ მოდელისგან რუსეთის პირობებში ადაპტაცია. თუმცა, ტესტი იქნება დეფექტური, არ შეადაროთ Peugeot 408 კონკურენტები. რომელთანაც? პოპულარული Ford Focus და Skoda Octavia (რომელიც, თუმცა, Liftback, მაგრამ მთლიანად მოდის ფორმატში) ჩვენ დავრჩით გასულ წელს, ამიტომ, ოთხი კარი Opel Astra და Hyundai Elantra შეირჩა ამ სრულ განაკვეთზე. Astra ჩვენ დაინტერესებული ვართ სიახლეზე (მან გასული წლის ბოლოს რუსეთში დებიუტი) და ელანტრა მყიდველების მაგარი დამოკიდებულებაა, რადგან 2012 წლისთვის მხოლოდ 5017 კორეის სედანი გაიყიდა. რა არის მიზეზი მოკრძალებული Elantra შედეგები? რა თქმა უნდა, არ არის დიზაინი! თქვენ შეგიძლიათ განსხვავებულად აზიური სტილის სხვადასხვა გზით, მაგრამ ეს რბილი, მიედინება ხაზები, ნათელი ფერი, 17-დიუმიანი ბორბლები და ზღაპარიანი ბორბლების ენები ცალსახად მიიჩნევენ საზოგადოების ყურადღებას. Ლამაზი? გემოვნების საკითხი. სანახაობა? მაგრამ ეს არ წართმევას! მაგრამ ჩვენ უპირატესობას ვაძლევთ Astre- ს. შესანიშნავი პროპორციები, დამოწმებული პროფილი, frying feed, გაფორმებული ინტეგრირებული სპოილერი და სრული არარსებობის დაწყვილება ელემენტები. ევროპა! ჩანს, რომ Opel მხატვრები მუშაობდნენ სედანის გამოჩენაზე, ისინი არანაკლებ ყურადღებით მუშაობდნენ, ვიდრე ასტრას ოჯახის ყველა სხვა წარმომადგენელზე. Peugeot შეიძლება დაიკვეხროს ყველაზე დიდი კლირენსი 175 მმ. Hyundai არის 150 მმ და ყველაზე დაბალი Opel შედეგად 140 მმ შედეგად elantra და ასტრა არ არის ბრალი, და მიმოხილვა ხარვეზები აიძულებს პარკტრონიკურ (Opel) ან კამერა (Hyundai). მაგრამ Peugeot და სარკეები მცირეა ასეთი სიგრძისთვის (დიდი მკვდარი ზონა ჩამოყალიბებულია), და არ არსებობს თანაშემწეები, როდესაც პარკირების არ არის Peugeot ამ ფონზე მოკრძალებული. 408-ის წინ, ძალიან ჰგავს Dorestayling ჰეჩბეკი 308, მხარე ან არ იწვევს განსაკუთრებულ ემოციებს, თუ ფოტოში ... დახურეთ ხელი. კიდევ ერთხელ ეს sewn backpack! დიზაინერებმა ირანის 206 სედანის გამოჩენაში შთაგონების შთაგონება? ნაწილობრივ, სიტუაცია დაზოგავს ოფიციალურ მუქი ლურჯი ფერის, სახეხი ფორმების. მაგრამ ზაფხულის 17-inch ალუმინის დისკები, ზამთრის საბურავების კონვერტაციის დროს ჩვეულებრივი 16-inch ჭედურობაა. ასე რომ, განსხვავებით asters და elantry, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმე შეიძენს Peugeot 408 მისი გარე მონაცემები. Astra გაიმარჯვებს და შიდა დეკორაციებში ჩვენ მივიღეთ კოსმო უმდიდრესი პაკეტი. Cute wavy გაშუქების ადგილების სასიამოვნოა თვალის, დიდი ფერის ეკრანზე (არსებობს ასევე ნავიგაცია) გვირგვინი ცენტრალური კონსოლი ერთად ღერძი ღილაკები. თუმცა, ჩვენ ვნახეთ ეს ყველაფერი ადრე და სხვა ასტრუფში, ასე რომ ასეთი სიმრავლის გასაღებები აღარ ხდის იჭრება ინსტრუქციებში. ეს არის კარგი და სადესანტო საჭე საჭე კორექციის (ორ თვითმფრინავებში) და წინა სკამები საკმარისია სხვადასხვა კომპლექსების მძღოლებისთვის. და ზამთარში განსაკუთრებით სასიამოვნოა საჭმლის გათბობის მანქანაში ყოფნა, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გააკეთოთ ხელთათმანების გარეშე. Elantra ასევე აქვს რეგულირება გამგზავრების და გაცხელებული საჭე, ჩვენ მივეცით მას ზედა აღსრულების სპორტი. მაგრამ სხვაგვარად, თითქოს ის იყო იაფი Hyundai Solaris! მსგავსია ადგილს ადგილს (სხვათა შორის, ყველაზე კომფორტული ცომი) და კარების sheathing, წინა პანელი მზადდება მკაცრი პლასტიკური და მარტივი ჩვენება აუდიო სისტემის ნათელი ლურჯი განათება და მთლიანად Solaris საწყისი Solaris ყოველგვარი ცვლილებების გარეშე. და როგორ გაქვთ მხოლოდ (მძღოლი) ავტომატური ფანჯრები? და ეს არის მანქანაში 924 ათასი რუბლი! Peugeot ბევრად უფრო იაფია, ვიდრე Turbocked 150-ძლიერი ძრავის მოცულობის გაფართოება 789 ათასი რუბლისგან იწყება და ჩვენი ავტომობილი 831 ათასი ღირს, თუმცა ძირითადი ზრდა (32 ათასი) პირობითი 17-დიუმიანი ბორბლები, რომლებიც საზაფხულო საბურავებზე დარჩა. დანარჩენი ათი ათასი ფერწერა მეტალიკია. აქედან გამომდინარე, არ არის გასაკვირი, რომ Peugeot 408 არის სივრცე. წინა პანელი გადავიდა აქ ჰეჩბეკი 308 ერთად მონოქრომული ჩვენების და რადიო კვანძების 90-იან წლებში. მაგრამ მასალების ხარისხი არ არის უარესი ასტრაში. და, რა თქმა უნდა, საჭე აქ ასევე რეგულირდება ორ თვითმფრინავში. ჩემპიონი უფასო სივრცეში Peugeot 408 (ცენტრი). Რა გასაკვირია! Peugeot 408 Wheel Base (2710 მმ) აღემატება Hyundai Elantra (2700 მმ) და Opel Astra (2685 მმ). მაგრამ საფრანგეთის სედანი მოდის Kaluga აკლია უკანა დასაკეცი Armrest. აქედან გამომდინარე, ყველაზე მოსახერხებელია ელანტრაში (მარცხნივ), გარდა ამისა, ზედა კონფიგურაციაში, ასევე მწვავე ტახტი. მაღალი ხალხი იქნება მოსახერხებელი მხოლოდ Peugeot დანარჩენი მანქანის ხელმძღვანელი ხელს მოაწერს სახურავი. და ყველა ასტრა და მგზავრი ერთსულოვნად არჩეული კორეის სედანს. და ფეხით სარეზერვო აქ არის 23 მმ ნაკლები (იგივე მძღოლი), ვიდრე უზარმაზარი ფრანგული, მაგრამ ეს უფრო კომფორტულად იჯდეს აქ. Plus არსებობს დასაკეცი Armrest და მწვავე უკანა სავარძლები (!) და რომ, და სხვა Peugeot არის ჩამოერთვა. Astra boast და არა ყველა, მანძილი უკან წინა სავარძელი უკანა Sofa Cushion არის 65 მმ ნაკლებია, ვიდრე elantry, ცენტრალური გვირაბი მაღალია და ადგილს თავად აშკარად molded ორი.     ყველაზე ლამაზი და ინფორმაციული მოწყობილობები Hyundai (მარცხნივ). Astra Shield (ცენტრში) გაფუჭდა რადიალური ციფრული, და Peugeot სასწორები ზოგადად გახდება unreadable ზე Twilight, და სიჩქარე არ არის განკუთვნილი. სპორტის რეჟიმის გააქტიურებისას ასტრა აქვს წითელზე ლურჯთან ერთად. თუმცა, ეს შეიძლება გამორთული იყოს FlexRide მენიუში. საშუალო საწვავის მოხმარება ტესტის დიაპაზონის დროს 10-დან 12 ლ / 100 კმ-მდე, სადაც მძღოლი უფრო მეტს? აქ არჩევანი აღარ არის იმდენად ერთმნიშვნელოვანი. სამი სედანი ძალიან ახლოს არის დინამიური მახასიათებლებით. Opel აღჭურვილია 1.4 ლიტრიანი 140-ძლიერი ტურბო ძრავით, Peugeot, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, აქვს 10 ძალები და 200 კუბურები მეტი, ხოლო Hyundai- ს მუშაობის ქვეშ ატმოსფერული ძრავა 1.8 ლიტრითა და 150 ცხენის მოცულობა. ყველა მანქანა ექვსი სიჩქარით, და scatter in აჩქარება ასობით არის მხოლოდ 0.7 წამი, და მაქსიმალური სიჩქარე განსხვავდება მხოლოდ 5 კმ / სთ. სამივე ექვსი სიჩქარით ავტომატურად აქვს ოპერაციის სახელმძღვანელო რეჟიმი და განსხვავდება ნიუანსებში. Hyundai Box (მარცხნივ) დაწყებისას მუშაობს მოულოდნელად, ასე რომ, ის არ შეუშლის ზამთრის ალგორითმს. Peugeot Machine აქვს ზამთრის, სპორტული რეჟიმი, მაგრამ თუნდაც რეგულარული დისკის ზოგჯერ სიურპრიზები მისი hyperadaptiveness როდესაც დაჩქარება სართულზე იქნება გამართავს მიმდინარე გადამცემი მაშინაც კი, როდესაც მძღოლმა უკვე გაათავისუფლა გაზის პედლები. თითქოს ეს ელოდება, რომ overclocking დაახლოებით გაგრძელდება. Opolev ავტომატური გადაცემის არაფერი არ ჩანს არაფერი და პროგრამა მისი ნამუშევარი შეიძლება შეიცვალოს სპორტული ან კომფორტული ღილაკები ცენტრალურ კონსოლზე მეტი, ვიდრე ყველა Hyundai ყუთი იწყება ყუთი კონფიგურირებული სწრაფი jerk ადგილიდან! Opel და Peugeot დაიწყება მოძრავი ერთად lenza, მაგრამ შემდეგ ისინი overtake კორეის. და როდესაც დაჩქარებული საშუალო სიჩქარით, ელიტის შანსები არ იქნება ძალიან გრძელი. Turbated Opel და Peugeot ძრავები აქვს 200 და 240 n ∙ m აბსოლუტური, შესაბამისად, და კიდევ twisted ფართო სპექტრს Crankshaft რევოლუციების, ასე რომ გასწვრივ ქვეყნის გზებზე უბრალოდ მიცემული მათთვის. წინა სავარძლები მომეწონა ყველაზე მეტად elantry, ისინი სასიამოვნოდ hugging ორგანოს, და ქსოვილის აქვს კარგი frictional თვისებები, ასე რომ თქვენ არ გამოხატოთ მონაცვლეობით. და ყველაზე წარუმატებელი სკამები Peugeot- ზე. და გვერდითი მხარდაჭერა არ არის საკმარისი, და პროფილი არ არის საუკეთესო (არ არის წელის backrest ყველა). გარდა ამისა, სამგზავრო ადგილს 408th დამონტაჟებულია ძალიან მაღალი და კორექტირების, რომელიც საშუალებას იძლევა, რათა შეამცირონ მას, არ არსებობს. სამივე მანქანაზე, უკან დახრილობის კუთხე არის რეგულირებადი ნაბიჯია, თუმცა სუბიექტური ელანრა აღიქმება ყველაზე დინამიური მანქანით, ჭკვიანი მანქანა სწრაფად იღებს ბრძანებებს გარე (!) გაზის პედლები და ძრავების ხმამაღალი ხმა დინამიურობით ride, გასაკვირი არ არის, არ იწვევს სიძულვილი. Clockworking მანქანა. მაგრამ ეს იყო ღირს შემდეგი თოვა დაშლის შევიდა მოსკოვში, როგორც ენთუზიაზმი იყო dulp. მიზეზი იმაში მდგომარეობს, რომ სტაბილიზაციის სისტემა. ჩვეულებრივი იწყება ადგილი თოვლის დაფარული გზა, VSM იწყება შეცვალოს ნათურა ინსტრუმენტი პანელი (ამბობენ, აქვს slip), ყუთი ღებულობენ მეორე ეტაპი და აქ ... Hyundai Pecks ცხვირი ისე რომ მგზავრი უნებლიეთ თავი დაუქნია. მესამე არის იგივე! არ არის ნათელი, რომ კორეელები VSM ალგორითმებთან ერთად, მაგრამ ასეთი სიტუაცია ხდება, როდესაც ეს სამი ფაქტორი კომბინირებულია: სწრაფი დაწყება slippery გზა, სამუშაო სიმღერები კონტროლის და გადაცემის გადართვა. გონივრული პრეტენზია შეუფერხებლად. და თუ თქვენ უნდა მკვეთრად დააჩქაროს სართულზე, როდესაც მანქანა უკვე მოძრაობს? მანქანა ისვრის off რამდენიმე ნაბიჯები, Elantra აჩქარებს და ... ისევ ძალიან jerk! შესაძლებელია, რომ თავიდან იქნას აცილებული მხოლოდ გაზის მცირე გამონადენი გაზის გადაცემის დროს. ან VSM- ის გამორთვა. სხვათა შორის, თოვლზე ეს ძალიან VSM მინდა უბრალოდ გაიყვანოს მანქანა. საშინელებათა პარამეტრები! გაწმენდილი გამზირიდან უიღბლო ქუჩაზე, და ყველაფერი, Elantra ძნელად შეჩერებულია, სისტემის მოციმციმე თვალის ქვეშ მიღებული სირთულეებით. თუ არა ეს დაახლოებით შუა საბურავები (Brigdestone Ice Cruiser 7000), ან ინჟინრები ნამდვილად არ არის ჭეშმარიტი შეწუხება პროგრამირების VSM მუშაობა ასეთ პირობებში მანქანა შეიქმნა ამერიკული ბაზარზე. ზემოთ შეიძლება ეწოდოს ჯარისკაცები, მაგრამ Opel და Peugeot ელექტრონული დამხმარე ბევრად უფრო ეფექტურად და დელიკატური! Opel Astra Sedan კვლავ ჩაშვების, მიუხედავად მისი მიმზიდველი იმიჯი. გასული წლის დარჩენილი პერიოდის განმავლობაში, 1533 ავტომანქანა გაიყიდა, ხოლო 2013 წლის იანვარ-თებერვალში მხოლოდ 1235. მაგრამ, ასტრას კვლავ უკეთესად ყიდი, ვიდრე ჰიუნდაი ელანტრას ასტრას ასტრას ასტრასთან და ყველაფრისთვის Nokian Hakkkapeliitta- სთვის 7 საბურავები ESP ადეკვატური პარამეტრების კომბინაციაში, ეს გასაგები და მორჩილია მენეჯმენტში. სატრანსპორტო სინათლის დაწყების შესახებ ვერც კი არ ფიქრობთ, ანტი-ტესტის სისტემა შეუფერხებლად და გაურკვეველია, რომელიც ხელს უწყობს thrust- ის ჭარბი. და არ jerks როდესაც გადართვის სიჩქარე! გარეშე უსიამოვნო სიურპრიზები ხარჯები და მორიგეობით. და, მთავარია, ასტრას საჭე აღმოჩნდა ინფორმაციული, ვიდრე სამი წლის წინ ჰეჩბეკის ზამთრის ტესტში აღვნიშნეთ! და ზუსტად იგივე საბურავები და FlexRide შასის ფუნქციონირების სტანდარტული რეჟიმში (თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ სპორტი, მაშინ ძალა იზრდება ოდნავ). როგორც ჩანს, ოპელში მოისმინა კრიტიკა და რეკონსტრუქცია გამავრცელებულა გამაძლიერებელი მოდელის დროს. მაგრამ ბარანგის Peugeot- ის გამჭვირვალედ, შორეულ და ასტრა წყალში დიდი ჰიდრავლიკაობით წყალობით! განსაკუთრებით ეს არის ღირებული მხოლოდ slippery coatings, როდესაც საჭე არის გაჯერებული კავშირი დასძენს პატარა ნდობა მძღოლი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ უკეთესად გრძნობენ გზას. მთავარია არ დაივიწყოს, რომ Peugeot ჭრილობა შეუსაბამო საბურავებს. სტაბილიზაციის სისტემა გამორთულია აქ, მაგრამ მხოლოდ 50 კმ / სთ, მაგალითად, თუ თქვენ უნდა გავიდნენ snowdrift. და ეს შეიძლება იყოს შესაბამისი 408th მისი კლირენსი 175 მმ თქვენ დაიწყოს გრძნობს permissiveness და ასვლა, სადაც მხოლოდ ყველა წამყვანი მანქანა enhancing. რაც შეეხება ბარგის ნაწილს, აქ არის Peugeot 408- ის ერთადერთი ლიდერი. ფართო და ყველაზე მართკუთხა და მოცულობა 560 ლიტრია! Elantry მაგისტრალური ნაკლებია, ვიდრე 485 ლიტრი, მაგრამ საფარი ჩამორთმეული შიდა სახელური. მაგრამ Peugeot, და Hyundai აქვს სრული ზომის სათადარიგო ნაწილების შესახებ Cast Discs! და ასტრას ყველაზე მოკრძალებული ჰოლდინგი 460 ლიტრია და მიწისქვეშა მხოლოდ ცეკვა. სამივე მანქანაში არსებობს ჯიბეები და straps მცირე ნივთები Hyundai, ერთად ცვლილებები VSM მოგება, ძალიან, არ შეცდომა გაწმენდილი გრაგნილი სიმღერები საჭე ნაბიჯები რეაგირებს გარეშე დაგვიანებით, და კიდევ მისი ბრუნვაც კი გასაკვირი. არის თუ არა ეს ყველაფერი პატარა მასა? Hyundai Elantra, თუ გჯერა დეკლარირებული მახასიათებლები, წონა მხოლოდ 1277 კგ თითო 142 კგ უფრო ადვილია, ვიდრე Peugeot 408! და როგორც ჩანს, ბევრი შენახული კილოგრამი ხმაურის იზოლაციას დაეცემა. ძრავების მოწვევის წინააღმდეგ, ჩვენ არ გვაქვს ცუდი, მაგრამ საბურავების ფესვები და სხვა ხმაური გზიდან ყველა საზღვრის გადადის. თუმცა, ელიტის ძირითადი უარყოფითი თვისება შეჩერებულია, რომელიც ასფალტის ხარისხს იუწყება, ოდნავი დეტალების დაკარგვის გარეშე. Elantra მძიმე შეშფოთება pits მკვეთრი კიდეები, დიდი პატჩები და ბზარები, მაგრამ ამავე დროს ... swinging on ტალღების, ხარჯვის 2-3 სხეულის რყევების! Peugeot 408 ცუდი არ არის ბაზარზე გასული წლის აგვისტოს ბოლოს 5482 სედანები გაიყიდა, ხოლო პირველი ორი თვის განმავლობაში მიმდინარე წლის დილერები განხორციელდა 2273 მანქანა. ახლა 408th ანგარიშები 43% გაყიდვების ყველა Peugeot! მაგრამ, სანამ წარმატება აქცენტი ძალიან შორს Ford ბევრად უფრო ფართო, ვიდრე გამა ძრავების და პაკეტების Peugeot ასევე ხმაურიანი საავტომობილო და ძირითადი წყარო ჩარევა ჩვენი უხეში ასფალტის, მაგრამ ზოგადად შიგნით 408th შესამჩნევად quieter. და ანტიპოდი შეჩერების არის elantry. Peugeot როგორც Iron, დარბილების გზა, ეს არ არის საჭირო მისთვის! უფრო მეტიც, რომელზეც სიჩქარის გაზრდა, სიტუაცია კიდევ უფრო უკეთესი, იგი წყვეტს შეამჩნევთ პატარა დარღვევები. რა თქმა უნდა, არ არის peugeot წინაშე დიდი campus, მაგრამ გრძელი გზა იგი იგზავნება თამამად. და მგზავრები არ მიუთითებს, და ისინი არ უნდა მუდმივად ამორეცხვა შორის ასფალტზე დეფექტები. გარდა ამისა, Peugeot შეუძლია მიიტანოს ბევრი სიამოვნება აქტიური მძღოლებს მიუხედავად ზამთრის საბურავები და დიდი კლირენსი, მონაცვლეობით იგი ფლობს, როგორიცაა გაერთიანებულია მაგრამ არსებობს ერთი კოვზი ჭეშმარიტება და შასი 408th, იგი რეაგირებს გრძივი Rut, აიძულა რეაგირებს, და უკანა სავალი პასუხობს სახსრების და დეფორმაციის ნაკერი ერთი ესტაკადა. და დარტყმები ხვრელები, რომლებიც გადაეცა საჭე, საპირისპირო მხარეს ინფორმაციულობის ჰიდრავლიკური აგენტი. ახალი Opel Astra სედანი შესთავაზა რუსეთს სამი ძრავები 115-ძლიერი ატმოსფერული 1.6 ტურბო ერთეული 1.4 (140 ძალები) და 1.6 (180 ძალები). ბოლო ორი სთავაზობენ მხოლოდ ექვს სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემა. ყველაზე ხელმისაწვდომი მობილური Astra Essentia 1.6 684.900 რუბლი. აღჭურვილობა მოიცავს 4 აირბაგები, მაგრამ კონდიციონერი გადახდა მოუწევს 15 ათასი რუბლი. დანართი ავტომატური 40 ათასი რუბლი. ზედა გამა, 180-კაციანი სედანი მიერ შესრულებული Cosmo for 903.900 რუბლი გათვალისწინების გარეშე დამატებითი პარამეტრები. გარანტია 3 წელი ან 100,000 კმ ყველაზე დაბალანსებული ჩვენ ვაღიარებთ ასტრა. აქ ყველა ხმაურის ყველაზე დაბალი დონე ამ triple, და არ არსებობს დომინანტური წყარო. ეს არ არის ცუდი Opel და გატეხილი საფარი ბზარები და სახსრების არ დაარტყა მძღოლი და მგზავრები ფსიქიკური წონასწორობა, არ არის რუტინული ტალღებზე. და არჩევანი რეჟიმი ოპერაციის ადაპტური შასის FlexRide, სურათზე არ განსაკუთრებით შეცვლის გარდა იმისა, რომ სპორტი შეჩერების იწყება გავიმეორო გზის ნახვა. და, განსხვავებით Peugeot, რომ Astra ის საჭე არ არის გადამდები დარღვევები და ruts, მაგრამ თავდასხმაში მონაცვლეობით უფრო სასიამოვნო საფრანგეთის შეგრძნება ნაკლებად ხელოვნური, peugeot აღიქმება უფრო ცოცხალი. Opel Astra Sedan არის საუკეთესო აღჭურვილი. მართალია, რამდენჯერმე ნავიგაცია უბრალოდ ... გამორთულია! სისტემის გადატვირთვა გვქონდა. სამივე მანქანაში, მრავალ დონის მწვავე სავარძლები და USB- შეყვანის, ცალკე კლიმატის კონტროლი, მაგრამ elantra- ში ის უფრო უარესია, ვიდრე ყველას პირველი დრაივები სალონში უფრო ცივი ჰაერით და შემდეგ ავტომატურ რეჟიმში დაიწყება ... ოფლი მინის ! მაგრამ, სადაც Opel უპირობოდ აყენებს მეტოქეებს პირებზე, ამიტომ იგი აღჭურვილია აქ და Bi-Xenon Swivel Lights, ნავიგაცია, მსუბუქი და წვიმის სენსორები, სალონში სარკეში ავტომატური პროცესი. ეს არის ლოგიკური, რომ Astra აღმოჩნდა ყველაზე ძვირადღირებული ჩვენი ტესტი 972,400 რუბლი! და კიდევ Astra- სთვისაც კი, მკვდარი ზონაში ჩარევის შესახებ თავშეკავების სისტემის კონტროლის სისტემა ხელმისაწვდომია. ჩვენი სამმაგიდან ყველაზე ტექნოლოგიური მანქანა! ასე რომ Opel Astra საკმაოდ შესაფერისი მოყვარულებს ყველა სახის გაჯეტები და ვინც არ ფიქრობს თანამედროვე მანქანა გარეშე ასეთი კომპლექტი აღჭურვილობა. და, რა თქმა უნდა, თქვენ არ შეგიძლიათ დაივიწყოთ დიზაინი, ალბათ, ბევრი ეს იქნება უფრო სამზარეულო სივრცეში უკან ადგილს. Peugeot 408 არის ყველაზე ხელმისაწვდომი ამ გამოცდას. დაწყება ფასი გათვალისწინებით მიმდინარე ფასდაკლება გაკეთებული 529 ათასი რუბლის სედანი 110-ძლიერი ატმოსფერული 1.6 მარტივი კონფიგურაციის Access (2 ბალიშები, ABS, ელექტრო მანქანა, საურავის კონდიციონერი 28 ათასი რუბლი). მინიმალური ფასი მანქანა ავტომატი, კონდიციონერი და სავარძლების გათბობა არის 646 ათასი რუბლი, და საავტომობილო იქნება განსხვავებული, 120 ძალები. მართალია, ავტომატური ტრანსმისია აქ არის ოთხი ჯგუფი. Peugeot 408 ტურბო 150-ძლიერი ძრავა და ექვს სიჩქარიანი automata დადგენილია, მინიმუმ 721 ათასი რუბლი. სხვათა შორის, არ არის დიზელზე! Peugeot 408 1.6 HDI (112 hp / 254 N ∙ M) ხელმისაწვდომია მხოლოდ მექანიკის და თუნდაც ძირითადი კონფიგურაცია (მაგრამ უკვე კონდიციონერი!) ხარჯები 637 ათასი რუბლი. გარანტია 3 წელი ან 100,000 კმ რომელზეც გაათანაბრა აღჭურვილობა. ღირებულება Astra მხოლოდ ცოტა აღემატება ფასი აქვს Peugeot 408 858 900 რუბლი წინააღმდეგ 831 ათასი (თუმცა, PEUGEOT არის შესთავაზა ფასდაკლება 25 ათასი რუბლი). სამწუხაროა, რომ ფრანგი, თითქმის ყველა ზემოთ სურვილისამებრ Opel აღჭურვილობა უბრალოდ არ არის შესაძლებელი, რომელიც შეიძლება დააშინოს ზოგიერთი მყიდველებს. არ არსებობს სენსორები სინათლის და წვიმის, კრუიზკონტროლი და კიდევ უკანა armrest. იყიდება საურავის 37 ათასი რუბლი, მხოლოდ პაკეტი მოიცავს სანავიგაციო სისტემა და უკანა პარკირების სენსორები. მაგრამ მხარეს Peugeot დიდი სალონი, გიგანტური მაგისტრალური სრული ზომის გალა და ყოვლისმომცველი სავალი ღირსეული კლირენსი. და ეს არის მნიშვნელოვანი უპირატესობა ადამიანები, რომლებიც იძულებულნი არიან მიგყავს დიდი ხნის მანძილზე, მოგზაურობა მთელი ოჯახი საარსებო დაშორებით დიდი megacities. რაც მთავარია არის ის, რომ ბენზინგასამართ სადგურზე ღირსეული 95. Peugeot turbo ძრავით, რა თქმა უნდა, შეუძლია მოიხმარენ, როგორც AI-92 საწვავი, მაგრამ მიზანშეწონილია, რომ 95-ე ბენზინზე რეკომენდირებულია. Hyundai Elantra Sedan- ის ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსია არის 1.6 ლიტრიანი და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 132-ძლიერი ძრავის მოცულობის ბაზა, რომელიც 699 ათას რუბლს შეადგენს. Nededlezheno, თუ მიგვაჩნია, რომ არსებობს მხოლოდ 2 airbags, კონდიცირება, სტანდარტული ელექტრო ჩართვა და 15-inch stamped ბორბლები. და ოპტიმის ვერსია იგივე ძრავით, მაგრამ ეს 836 ათას რუბლს აიღებს მანქანას! გარანტია 3 წლის ან 100,000 კმ და Hyundai Elantra ტოვებს ორაზროვანი შეგრძნებები. ნათელი დიზაინი, მაგრამ იაფი ინტერიერი, კარგი საავტომობილო და ჭკვიანი მანქანა, მაგრამ Nicudual პარამეტრები VSM. ასევე არსებობს შასის მოპარვა ელანტრა კარგად, მაგრამ არასასიამოვნო rigidity კომბინაციაში ერთად არ არის უვარგისი ჩვენი გზები. როგორც ჩანს, კორეელებს საკუთარი გზებით მუშაობდნენ, აქ არ იქნა განთავისუფლებული, იქ არ დასრულებულა. და იქნებ ეს არ იყო ასეთი ამოცანა? თავდაპირველად, ამერიკულ ბაზარზე შეიქმნა Hyundai Elantra, მაგრამ არსებობს 22 ათასი დოლარი მსგავსი აღჭურვილობით! გასაკვირი არ არის, რომ აშშ-ში ისინი ცხელ ნამცხვრებს ეძებენ. დიდი იაფი მანქანა. და მათ უნდოდათ ყველაფერი გააკეთონ. და ჩვენ გვყავს Hyundai Elantra 924 ათასი რუბლი, რომელიც შემოჭრის ტერიტორიას Skoda Octavia და Volkswagen Jetta, გარეშე მნიშვნელოვანი უპირატესობები. და, Surrender, 5017 გაყიდული სედანი მთელი გასული წლის შედეგი არ არის იმდენად მძიმე კვოტები, რამდენი მოკრძალებული მოთხოვნა მაღალი ფასების გამო. მაგალითი სონატა ეს უკვე დადასტურებულია. ახლა ჩართეთ elantry? ვლადიმ გაგარინის ფოტო ვლადიმლავ ალიევის ალტერნატივა რუსეთში C + სეგმენტში ალტერნატივა მიიჩნევს, მაგრამ ჩვენ არჩეული მოდელები, რომლებიც ხელმისაწვდომია 140 ცხენის და ავტომატური საგუშაგოსთან. Ford ფოკუსირება ყველაზე პოპულარული სედანი რუსეთში (მას შემდეგ, რაც რუსეთის Lada, რა თქმა უნდა) არის Ford Focus გასულ წელს დილერები განხორციელებული თითქმის 40 ათასი მანქანა! ამ მოდელზე რუსების სიყვარული ადვილად აიხსნება რუსეთისთვის საკრებულოს გამო, ძალიან საინტერესო ფასები ფოკუსირებულია SIMPLEST SEDAN არის მხოლოდ 552,000 რუბლი. თუმცა, hood ქვეშ იქნება საავტომობილო ერთად მხოლოდ 85 HP აქედან გამომდინარე, ჩვენ ვსაუბრობთ სრულიად განსხვავებული ფოკუსით ძრავით 150 HP- ის მოცულობით და PowerShift ყუთი. ასეთი მანქანა ღირს მინიმუმ 753,000 რუბლი ტენდენციის კონფიგურაციაში, მაგრამ ახლა ეს ვერსია აქვს 50 ათასი რუბლის მყარი ფასდაკლება. Chevrolet Cruze იყენებს კარგი მოთხოვნა და Chevrolet Cruze, რომელიც ასევე იზიდავს მყიდველს საინტერესო ფასები 609,000 რუბლი. თითო ვერსია 109 HP- ის საავტომობილო ტევადობით მაგრამ ძრავა არის 1.8 ლიტრი და 141 HP- ის მოცულობა გარდა ამისა, ავტომატური ზრდის Cruze- ს 746,000 რუბლს. Skoda Octavia Skoda Octavia არ არის ფორმალურად სედანი, მაგრამ ეს შეიძლება ასევე მიეკუთვნება ამ ჯგუფს. მართალია, Skoda Cheva თქვენ არ მოვუწოდებთ ვერსია 1.8 ლიტრი ტურბო ძრავა მოცულობა 152 HP და მანქანა (დიახ, დიახ, ახლა ეს არის ექვსდღიანი ბენდი ჰიდრომექანიკური ავტომატური სანაცვლოდ შვიდი ნაბიჯი რობოტი DSG) ღირს მინიმუმ 804 ათასი რუბლი. Honda Civic- მა იაპონიის სედანის ახალი თაობა გასულ წელს რუსეთში, და შესთავაზა 1.8 ლიტრი (142 ჰპირ) ფასების ერთ-ერთი ძრავის მოცულობას 839,000 რუბლს. Renault Fluence French Sedan მოვიდა თურქეთის ცოტა ხნის წინ გადარჩა განახლება, რომლის დროსაც მე მივიღე სახე ახალი კორპორატიული სტილის Renault. 1.0-ლიტრიანი ერთეულით (138 ცხადი) და 801,600 რუბლის ვარიანტის ხარჯები.

წყარო: Auto.mail.ru.