Test Drive Opel Astra Sport სედანი 2012 სედანი

სიცილიის, Opel და Paraplan

მანქანის ერთ-ერთი მთავარი ტურისტული სიმბოლოები. Opel, Opel, დაამტკიცოს, რომ კიდევ ერთხელ, კვეთს Sicily Island Sports Tourer Astra და Insignia მოდელები. მაგრამ ფართო იწვევს საქართველოს Sarayev საერთო მოცულობის დაახლოებით ექვსი ათასი ლიტრი არ იყო საჭირო კონტრაბანდისთვის რუსეთისთვის Sicilian lemons ისინი განკუთვნილი იმისათვის, რომ გაამართლოს იგივე კონსოლი Sports. ჩვენ ვაპირებთ, რომ შეისწავლონ კუნძულზე არა მხოლოდ მიწას, არამედ ასვლა ჰაერში კომპანია სახელწოდებით paragliders დიმიტრი გუსევა და დენის Berdnikova.



ზოგადად, ხაზი უნივერსალური Opels იწვევს მისი ისტორიით Olympia Rekord Caravan მოდელი 1953 წელს. ეს მანქანა იყო პირველი უნივერსალი თავის კლასში ევროპაში. მაშინ მოდელები Kadett Caravan, Ascona Voyage, Omega ქარავანში და Astra Caravan გამოჩნდა. დღემდე, ყოველ უნივერსალური Opel რატომღაც პერსონიფიკაციის გერმანული პრაქტიკულობა და დღესასწაული quadacity. მაგრამ ევოლუცია ბრენდს თანამედროვე Sports Tourer მოდური და თანამედროვე მანქანა. სიტყვა სპორტული უკან კარი განკუთვნილია შეგახსენოთ მფლობელებს, რომ მათ შეიძინეს არა მხოლოდ მოითხოვს ბენზინზე sacqued, მაგრამ დინამიური მანქანის გარე საქმიანობა და მოგზაურობა

თვითმფრინავი დაეშვა ქალაქ Catania, სადაც ჩვენ მივიღეთ მათი ბორბლები. მე მივიღე თეთრი Astra 180-კაციანი turbocomantic მოცულობა 1.6 ლიტრი. Stop, თუ insignia? სალონში გაშლილი მოკლე, მაგრამ ცხელი, როგორც Sicilian მზე, დავა. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ იგი არ იჯდეს საჭესთან, არც სხვა მანქანა, მაშინ მოდელი არ იქნება ადვილი, ვიდრე გამკლავება ინტერფეისი Opel infosystem. მე მოტყუებული სივრცეში სალონი ახალი astera და მყარი დიზაინი პანელი: ასე რომ მე ხმალამოღებული იცავდა მოსაზრებას, რომ დასხდნენ ინექცია Insignia ... ეს ნამდვილად კომპლიმენტი უსარგებლო მოდელი.

დასაწყისში, ჩვენი გზა ქმნის Catania to Taormina. ჩვენ არ გვაქვს დრო, რომ გაქცევა აეროპორტის ავტოსადგომიდან, რადგან ჩვენი კუდი თამაშობს Fiat Panda- ს მიერ. მაგრამ მისი მძღოლი საერთოდ არ ცდილობენ წაკითხვის მოდელის სახელს მაგისტრალზე. ეს არის მხოლოდ LED მანქანა Benvenuti Sicilia, მივესალმებით! თუ თქვენ არ სარგებლობენ თქვენ გზაზე, არ გულშემატკივართა და არ გააფართოვოს თქვენი მისამართი, ეს იმას ნიშნავს, რომ თქვენ თუ არა სიცილიის, ან მოგზაურობს Carbinerov მანქანაში. ადგილობრივი ტემპერამენტი კარნახობს კარგი ტონის წესებს: მან დატოვა გზატკეცილზე მარცხენა რიგში და ახლა მრიცხველში უკან დაიხია ძველი Fiat 500. დაურეგულირებადი კვეთა ადრე დაველოდებით, სანამ არ დაბრუნდება გაზის და დაარბია ყველა გადამწყვეტი იწყება თქვენი კლონონის ხმა. სიცილიის ისტორია ყოველთვის თან ახლდა დაპყრობის, სამოქალაქო ენების, მაფიის ძალაუფლებისა და ძალაუფლების უპირატესობის ძალას. ეს აისახება კუნძულის მკვიდრებში, როგორც ჩანს, უბრალო იტალიელები, მაგრამ მათი ომის წინაპრების ბევრად უფრო ცხელი სისხლი.

აქ მძღოლი Panda ვერ დადგეს: გადახტა შევიდა oncoming ქალი, unwinding მისი საავტომობილო რამდენიმე pepsi cans და rowed შევიდა wilds of catania. ამ ლაბირინთიდან ვიწრო ქუჩების გარეშე ნავიგაციის გარეშე არ გავიდნენ. წუთიანი ვირტუალური, და ... სამი მოზარდი ხალხის სულელურად დაიწყო ერთმანეთს დასალაგებლად გარეთ საბორტო სანავიგაციო სისტემა არ არის ადვილი. Opel ნათლად გადაუგრიხეს კონტროლის ღილაკების რიცხვი და როლი ცენტრის კონსოლზე, და პროგრამისტები, დარწმუნებული ვარ, უყვართ კომპიუტერული თამაშები სტილის ქვესტი, როგორც ბავშვი. სიტყვაში, ინტერფეისების გაურკვევლობა ბევრ მწარმოებელს, მაგრამ კონკურენციის ფონზე, Opels- ის ინტერფეისი ჰგავს ბირთვულ რეაქტორის პანელს ...

Rchim in Sicilian Autobahn. როგორც ჩანს, ყველაფერი, როგორც კონტინენტურ ევროპაში, მაგრამ საფარი ძალიან უარესია. მაგრამ გადახდილი ნაკვეთების გადაადგილების ღირებულება მხოლოდ სიმბოლურია. მაგალითად, 15 წუთიანი დაჭრილი, თქვენ უნდა გადაიხადოთ ერთი ევროზე ნაკლები, რაც რამდენჯერმე იაფია, ვიდრე იგივე ესპანეთში. სიჩქარის შეზღუდვები ასეთ ტრასებზე, ისევე როგორც თითქმის ყველგან ევროპაში, 120 კმ / სთ. მაგრამ ადგილობრივი წინადადების წესების მიხედვით, ყველაფერი 140 და უფრო მაღალია. ზოგადად, გზები (სხვათა შორის, გრძელვადიანი ბიზნესის ცნობილი მაფია) ძალიან აქტიურია: სამი დღის განმავლობაში შევხვდით უამრავ ახალ ან არ დასრულებულა Estacads, ხიდები, Viaducts. საბოლოოდ, ჩვენ მივდივართ Taormina, საიდანაც ხვალ ჩვენ წასვლა უმაღლესი მოვალეობის შემსრულებელი ვულკანის ევროპაში.

რა თქმა უნდა, ეთნათზე ვსაუბრობთ. ეს ვულკანი დაახლოებით 500 მილიონი წლისაა და მუდმივად სუნთქვაა (ბოლო ამოფრქვევა მიმდინარე წლის აპრილში ჩაწერილია), მისი ფერდობების დაფარვა ქვები, ნაცარი და ლავა. ამოფრქვევის პროცესში, ვულკანის რელიეფი და სიმაღლე მერყეობს, რომელიც ახლა მხოლოდ 3.3 კილომეტრზეა. მიუხედავად იმისა, რომ ETNA- ს აქტიური ცხოვრების მიუხედავად, ადგილობრივები ძალიან უყვართ ვულკანით და სამრეწველო მრავალრიცხოვან ფერდობებზეა: ყურძენი, ზეთისხილი, ფორთოხალი, lemons და სხვა კულტურები. აქედან გამომდინარე, ბოლო საჯაროდ ხელმისაწვდომი ტურისტული ადგილის ზრდა გამოიყურებოდა (შემდგომში მხოლოდ სპეციალური ავტობუსებით ან ჯიპობებით, რომელიც, სიმძიმის ცენტრის შემცირების მიზნით, საბურავები წყლით ივსება).


საავტომობილო გზები steaming ციცაბო, მაგრამ არ არის ძალიან გემრიელი აქტიური მძღოლი მიერ Serpentines სრულიად ენებზე 180 გრადუსი. მაგრამ ასეთი მარშრუტი საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ ინჟინრების ძალისხმევა, რომლებიც ასტრაციას ქმნიან. დღეს ჩვენ გვაქვს იგივე სპორტული ტურერი, მაგრამ უკვე 140-ძლიერი ძრავით 1.4 და 6 სიჩქარიანი სახელური. ეს ASTRA არის წინააღმდეგობრივი: მას აქვს ვიწრო ძრავის დიაპაზონი და არ არის ძალიან მკაფიო გადაცემა, მაგრამ შასის გოლფის სეგმენტის მანქანა უბრალოდ სრულყოფილია. სხეული არ დაეცემა, ნეიტრალურთან ახლოს მორიგეობით, და საჭე პატიოსნად მოგვითხრობს მძღოლს, თუ რა ხდება წინა ბორბლებზე. აქედან გამომდინარე, მართოთ უნივერსალური ასტრო მთის ბილიკებზე სიამოვნებით.


და ეს ბეღელი მართლაც ლამაზი და ჰარმონიულია. რა თქმა უნდა, ფანტასტიკური მთვარის ლანდშაფტების ფონზე, Etna, თუნდაც Fiat Multipla (რომელიც, როგორც ჩანს, მხოლოდ იტალიაში და ყიდულობს ბრმა პატრიოტიზმს), როგორც ჩანს, ხელოვნება. მაგრამ Astro Story- თან ერთად, სხვა ავტომობილი კარგია, რომელიც ვულკანური ბუნების ფონზეა, რომელიც ქალაქგარეთ სრიალშია. საქმე არის დიზაინერების იდეაში, რომლებმაც უზრუნველყვეს სხეულის დახვეწილი პროპორციების მანქანა. სახურავის ჩამოვარდნის ხაზი, სოლიდური ფორმის კლონი პროფილი და სპოილერი მეხუთე კარზე აქ არის დინამიური ასტერის პროფილის საიდუმლოებები 1550 ლიტრით. საოცრად, უნივერსალური Insignia შედგენილი იგივე კანონები, ბარგის ნაწილების კი არანაკლებ 1530 ლიტრი!


მაგრამ Etna, ჩვენ ჩამოვედი არა მხოლოდ იმისათვის, რომ აღფრთოვანებული ვარ კრატერი ჩვენს სპორტის ტურისტული ენების backpacks ერთად ... Paragliding. სხვათა შორის, არსებობს ორი გუმბათოვანი, ორი pendants და რამდენიმე ჩანთები Astra გარეშე დასაკეცი მეორე რიგის. ეს არის საკმარისი იმისათვის, რომ პარაგლაიდერი ფრენის დროს. რა არის ეს ყველაფერი თვითმფრინავებისთვის? მარტო, ყველა ერთი რამ: პარაშუტი, პარაგლაიდერი, დელტპლანი. თქვენ გესმით განსხვავება მხოლოდ slings ხელში. Paraglider არის გუმბათოვანი, როგორც მთელი მსგავსი parachute და ასოცირდება სისტემა გრძელვადიანი sling სპეციალური ადგილს. მას უწოდებენ შეჩერების და მზადდება ერთად თავისებური backpack, რომელშიც სათადარიგო პარაშუტით არის ასახული. ფრთის აქვს ორი თვითმფრინავი ზედა და ქვედა, რომელიც დაკავშირებულია ვერტიკალური jumpers. წინა პირას შედგება, ამდენად, საჰაერო მიმღებიდან, რომელშიც ინციდენტი ქარი მოდის და ქმნის მამოძრავებელ ძალას და ლიფტის ძალა უზრუნველყოფს აეროდინამიკური ფორმით, როგორიცაა თვითმფრინავი ფრთის მსგავსად.


პარაგლაიდერის ძირითადი შეზღუდვაა ამინდი. ორი ძირითადი საფრთხე ძლიერი ქარი და აღმავალი თერმული საჰაერო მიედინება მწვავე ნიადაგისგან. აქედან გამომდინარე, უმჯობესია ფრენა პარაგლაიდერი middleweight ამინდის დილით ან უფრო ახლოს გვიან შუადღისას, როდესაც მზე არ არის ძალიან frying ნიადაგის

ასეთი დიზაინი აძლევს პარაგლიდერს ძირითადად საოცარი თავისუფლებისთვის. Paraglider- ზე, თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ შეუფერხებლად წარმოიშვას მთის სიმაღლეებზე, არამედ ცაში ძალიან მაღალია. მაგალითად, 4526 მეტრის ყველაზე მაღალი რეისის გლობალური ჩანაწერი! კიდევ ერთი საინტერესო დისციპლინა არის არასამთავრობო quitty მარშრუტი ფრენები, ერთი წერტილიდან მეორეზე, რომელთა შორის შეიძლება იყოს 500 კილომეტრი! ეს არ არის მხოლოდ სპორტი ან მოგზაურობა, ეს არის თავისუფლების განსხვავებული გაზომვა, ეს არის ალტერნატივა ალტერნატივა, რომელიც მოხდა ბუნების, რომელიც მოხდა. საჰაერო ხომალდის გარეშე, ეს არ არის გასაგები. ამიტომ, შესასწავლად! მკაცრი აღჭურვილობის მოთხოვნები მხოლოდ ორი: ეს არის ჩექმები ერთად მყარი ზედა და მუზარადზე ხელმძღვანელი. როგორც მოგვიანებით აღმოჩნდა, კარგი იქნებოდა ხელთათმანები, ისევე როგორც შორტები და მაისურები.

ასვლა საჰაერო მართლაც პირველი დღე სასწავლო. ეს იყო ჩემთან ერთად, ერთადერთი შესწორებით, რომ მხოლოდ სამი საათი იყო პარაგლაიდთან გაცნობა, მაგრამ მე არ მივიღე მიწიდან. გუმბათი ცაში, ქარები და საშიში სიმსუბუქეები ფეხებში. ინსტინქტურად უბიძგებს კლეტების დახვეწას და ახლა მე ვარ ადგილზე. უფსკრული იყო მხოლოდ მეტრი, მაგრამ გრძნობები ყველა ასი, თითქოს ქარი თქვენს ხელშია.


დღე სამი, ყველაზე პასუხისმგებელი. ჩვენ ხტომა შევიდა უფროსი უნივერსალი დაასახელა Insignia Sports Tourer და წავიდეთ ერთხელ etna. ამჯერად ჩვენ ასვლა უფრო მაღალი, და გზაზე მაქვს დრო, რომ აღსანიშნავად განსხვავება, უფრო დიდი მანქანა არის შესამჩნევად კეთილშობილური ნაწილში სიგლუვეს და silentness სალონში, მაგრამ ამავე დროს თითქმის არ inferior Aster on Serpentines, თითქოს მასში არ არის დამატებით 300 კილოგრამი. და აქ არის სიმართლის მომენტი: მე ვდგავარ კლდეზე, მე შევხედე ქალაქ ცირანანსა და ხმელთაშუა ზღვას და მეფეს და ჯესტერში თამაშობდნენ: მე გაბრაზებული, გადადით კლდეზე .... დიმიტრი გუსევთან ერთად ორი ფრთისთვის, ჩვენ ორმაგი ტანდემის შეჩერებას ვაპირებთ, მოკლე ციცაბო ფერდობზე. სიცარიელე ბეჭდების ხელმძღვანელი, მოუსმინე ქარი. გამყარებაში თქვენს უკან, მოკლე გუნდი წავიდა!. გაშვებული ყველა ჩემი შეიძლება, გარეშე disassembled ზედაპირებზე, მიღების უფრო ახლოს ბუჩქი დასასრულს ფერდობზე.

სურათის მხრიდან ჰგავს pairing mantis, როგორც ერთ-ერთი მონაწილე სამოქმედო joked. მაგრამ ამ მომენტში, არა სასაცილო მეტაფორები. და როდესაც, სანამ ბოლომდე ფერდობზე, ეს რჩება საკმაოდ ცოტა, უხილავი ხელი ნაზად არის, მაგრამ არაეფექტურად იღებს თქვენ shake და raises up. მე სასტიკად გავლა ფეხები, მაგრამ უკვე ჰაერში. ქარი სასტვენის ქარი, ძლიერი slings არის გადაჭიმული, ჩვენ ასვლა. აქ არის ადამიანის ოცნება ფრენები. Up, down, უფლება ან მარცხენა ნიჭიერი ხელები, Paraglider საშუალებას იძლევა ბევრი. რა თქმა უნდა, კონტროლის სიმარტივე არის მოტყუებით. თქვენ უნდა შეძლოთ რეაგირება მზაკვრული thermals, სწორად გამოვთვალოთ მანძილი და სიჩქარე. და ზოგადად, პარაგლიდის კონტროლი, თქვენ უნდა დიდი ... ეს არის ძლიერი ნერვები.

ჩვენ უბიძგებს, თითქმის cheeking ქუსლები სახურავი სახლები და peeping თავზე შევიდა Mansard Windows. გუშინდელი სასწავლო სფერო აღარ ჩანს ასე დიდი! ჩვენ მივდივართ Glissad, მე სასტიკად chatting ჩემი ფეხები, ემზადება შეხვდება ნიადაგის პერსპექტივაში, როგორც ასწავლიან ადრე საფრენი. მაგრამ მომდევნო მომენტში მახსოვს სიტყვები ძმა კურდღლის: უბრალოდ არ ჩააგდოს ქერქი!. იქ არის, რომ ჩვენ მივდივართ სადესანტო, ოდნავ გაშვებული სადესანტო. Taranny ბუჩქი, მიიღეთ up, devoured ცოცხალი, მთელი, Eagle! . იქნებოდა ხელთათმანები, რომლებიც მოსახერხებდნენ, რადგან ქერის ხელებით, თუნდაც დააზარალებს. ბრძოლა ნათლობით, მე მახსოვს ეს ფრენა დიდი ხნის განმავლობაში, მესმის ხმა მისი ინსტრუქტორი დიმიტრი. დარწმუნებული ვარ, მახსოვს, რადგან ცაში სასურველი კარი ჩემთვის გაიხსნა. მოგვიანებით, თვითმფრინავის უკან დაბრუნებისას, მე მწვავე ვიგრძენი, რომ მისთვის შეჩერებული ვიყავი, დიახ ხელში.

დიმიტრი ლასკოვი
ფოტო ავტორის მიერ
 

წყარო: Auto.mail.ru.