Test Drive Opel Astra Sport Sedan 2012 წლიდან სედანი

როგორ ავირჩიოთ სწორი მანქანა

ყველაფერი რაც შეიძლება დაემთხვა. ჩვენს სარედაქციო ოფისში, Red Astra Sedan– მა გრძელი ტესტი იპოვა და ერთ -ერთმა ჩემმა ერთმა ძალიან კარგმა ნაცნობმა გადაწყვიტა შეიძინოს ასეთი მანქანა. ზოგადად, მე უბრალოდ სხვა გამოსავალი არ მქონდა, რომ მასთან მანქანით დილერანტზე წასვლა და უკვე გადავწყვიტე, რომელი მოდელი ურჩევნია, რომელი ვარიანტები შეკვეთას და საიდანაც უნდა თავი შეიკავო. მაგრამ საქმე ამოქმედდა, საჭირო იყო უამრავი მანქანის ყიდვა მცირე ფულისთვის. ასე რომ, მე უნდა დათვალეს ყველა პენი.

კარგია, რომ ჩვენ მინიმუმ გადავწყვიტეთ მთავარი მოდელის საშუალებით. Opel Astra, სედანი. ეს არის სედანი, რადგან მას აქვს ფართო სალონი (რატომ არის სედანში უფრო მეტი სივრცე, ვიდრე ჰეჩბეკში, ჩვენ უკვე გვითხრეს). ახლა ამ მანქანის შეძენა შეგიძლიათ 603 850 რუბლისთვის.

უფრო მეტიც, ძირითადი პაკეტი უკვე შედის კონდიციონერში, მუსიკაში, თუმცა, მოდით ვისაუბროთ აღჭურვილობის დონეზე ცოტა მოგვიანებით. დასაწყისისთვის, ჩვენ განვსაზღვრავთ ძრავას და გადაცემათა კოლოფს. ჰეჩბეკებისგან განსხვავებით, რომლებიც შეიძლება აღჭურვილი იყოს ძრავების საკმაოდ ფართო სპექტრით, მათ შორის დიზელის ძრავებითაც კი, მხოლოდ ორი ბენზინის 4 ცილინდრიანი ერთეულია განთავსებული რუსეთში გაყიდულ სედანებზე. ერთს აქვს მოცულობა 1.6 ლიტრი და ძალა 115 ცხ.ძ., ხოლო მეორე უკვე 1.8 ლიტრი და 140 ცხ.ძ. ჩვენ დაუყოვნებლივ ვიტყვით, რომ ოპერაციისთვის ქალაქში 1.6 ლიტრიანი ძრავა საკმარისია მძღოლების დიდი უმრავლესობისთვის. რასაკვირველია, 1.8 ლიტრიანი ძრავა უკეთესად იჭრება, თუმცა, ძალაუფლების ერთეულებს შორის განსხვავება არ არის ისეთი სერიოზული, როგორც ეს შეიძლება ერთი შეხედვით ჩანდეს. ყოველ შემთხვევაში, 1.6-ლიტრიანი ძრავა შეუძლია უზრუნველყოს ხელშესახები პიკაპი 3000 rpm– ის შემდეგ, და თუ თქვენ შეინარჩუნებთ ტაქომეტრის ისარს 3000-5000 რევოლუციის მიდამოში, მაშინ სიარულს შეიძლება დინამიურიც კი უწოდოთ. რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას, ASTRA 1.6 ეკონომიკის ჩანაწერები საშუალოდ არ გამოირჩევა ქალაქში, ჩვენ გვაქვს 10,6 ლიტრი. ნაკლებად რატომღაც არ მუშაობს. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს ოპერაციული რეჟიმი: ზამთრის საბურავები, მუდმივად ჩართულია ფარები და ყველა სახის გათბობა.

ახლა გადაცემათა კოლოფების შესახებ. გარდა 5-სიჩქარიანი მექანიკის გარდა, რომელიც მოთავსებულია ორივე ძალაუფლების ერთეულზე, ასევე არის რობოტი, რომელსაც ეწოდება EasyTronic (არის დაწყვილებული 1.6). სამწუხაროდ, ამ უკანასკნელის მუშაობას ჯერ კიდევ საკმაოდ ბევრი საჩივარი აქვს. არაფრისთვის, თითქმის ყველა მწარმოებელმა მიატოვა ამ ტიპის გადაცემა ვარიატორის ან ახალი თაობის რობოტების სასარგებლოდ, რომელთაც აქვთ ეგრეთ წოდებული ორმაგი clutch. ამიტომ, გადაწყდა, რომ არ ეთქვა რობოტი. რაც შეეხება უფრო ნაცნობ მანქანას, ასეთი მანქანები მხოლოდ 1.8 ლიტრიანი ძრავით არის ნაკრები. და ავტომატური Astra 1.8 ღირდა 1.6 -ზე მეტი მექანიკით 70,000 რუბლებით. (30,000 რუბლი. როგორც გადასახადი უფრო მოცულობითი ძრავისთვის + 40,000 რუბლი თითო მანქანაზე). გადავწყვიტეთ. ამიტომ, მათ აირჩიეს უმარტივესი მანქანა სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფით. უფრო მეტიც, ჩვენი ასტრას ოპერაციამ დაადასტურა, რომ მექანიკა კარგად მუშაობს და ამის შესახებ პრეტენზია არ არსებობს.

მოდით გადავიდეთ მოწყობილობებზე და ვარიანტებზე. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ასტრა, თუნდაც Essentia- ს ყველაზე მოკრძალებულ ვერსიაში 603 850 რუბლისთვის. მას აქვს კონდიციონერი, მუსიკალური სისტემა ექვსი დინამიკით, ოთხი საჰაერო ჩანთით. არ არის ცუდი, საერთოდ არ არის ცუდი. მაგრამ Astra Essentia- ს ექნება ხელით რეგულირებადი გარე სარკეები და 15 დიუმიანი ბორბლები. აქედან გამომდინარე, აზრი აქვს მანქანას სიამოვნების კონფიგურაციაში. 12,150 რუბლის გადახდით, ჩვენ მივიღებთ არა მხოლოდ სარკეების ელექტროძრავას, მორთულ საჭეს, დიდი ეკრანით ჩაფლულ კომპიუტერს, უფრო დახვეწილ მუსიკას, რომელსაც აქვს საჭესთან კონტროლი (მას შეუძლია წაიკითხოს MP3 ფაილები), ორმაგი Cryphones კითხვის, წვიმის სენსორის, ავტომატური ინკლუზიური სისტემის SVETA, მაგრამ ასევე 16 დიუმიანი დისკები. თუ ეს ყველაფერი შეკვეთილია Essentia- ს ვერსიისთვის, ის გაცილებით მეტს გამოვა (მაგალითად, მხოლოდ ელექტრო სარკის ელექტრო წამყვანი ღირს 4,500 რუბლი).

თუ გსურთ დაზოგოთ, მაშინ სიამოვნების ვერსიაზე შეგიძლიათ შეჩერდეთ (616,000 რუბლი). და ვარიანტების უზარმაზარი ჩამონათვალიდან, შეუკვეთეთ ამწეების კიდევ ერთი დაცვა (4000 რუბლი), წინა სკამები გათბობით (6000 რუბლი) და პარკირების სენსორები (8500 რუბლი). სედანის ბოლო ბლაგვი მნიშვნელოვანია, რადგან დიდი მაგისტრალის გამო, ხილვადობა უკან არ არის საუკეთესო. გარდა ამისა, ზოგიერთ მცირე კომპანიაში პარკირების სენსორების დაყენება არ იაფია. ისე, ჩვენს კლიმატში გათბობის სავარძლები ძალიან აუცილებელი და სასიამოვნოა ყველა თვალსაზრისით (სხვათა შორის, Opel Astra- ს გათბობას აქვს კორექტირება). შედეგად, Astra 1.6 სიამოვნების კონფიგურაციაში ზემოთ მოცემულ ვარიანტებთან ერთად 634,500 რუბლი ეღირება. ეს არის ასეთი მანქანა, ჩვენი აზრით, საუკეთესო არჩევანი იქნება ასტრას შემთხვევაში.

ამასთან, თუ თქვენ გაქვთ უფრო დახვეწილი აპარატის მართვის სურვილი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სიამოვნების პაკეტის სპეციალური შეთავაზება. 25,000 რუბლისთვის. თქვენ მიიღებთ კლიმატის კონტროლს (არა კონდიციონერი), სავარძლები კორექტირებით ექვსი მიმართულებით (და არა ოთხი), საკრუიზო კონტროლი, სავარძლების გათბობა, ცენტრალური საყრდენი და სიგარეტის მსუბუქია. სხვათა შორის, თუ ეს ყველაფერი ცალკე არის შეკვეთილი, მაშინ 36,800 რუბლის ოდენობა იმუშავებს.

რა თქმა უნდა, გონების თანახმად, Astra– სთვის დამატებითი პაკეტით ისიამოვნეთ, თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ ყიდვა crankcase (4000 რუბლი), პარკინგის სენსორები (8500 რუბლი), ქსენონის ფარები (19500 რუბლი) და ესპ. ეს უკანასკნელი საკმაოდ იაფი ღირს 13,000 რუბლი. მაგრამ ამ შემთხვევაში, ასტრა ეღირება 686,000 რუბლი. არ არის უკეთესი, რომ დაუყოვნებლივ შეიძინოთ Astra Cosmo– ს ყველაზე ელეგანტურ კონფიგურაციაში, რომელიც ამწეების, პარკინგის სენსორების, ქსენონის და ESP– ის დაცვით 692,500 რუბლს ეღირება. ვერსიისთვის 1.6 ლიტრიანი ძრავით და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. ყოველივე ამის შემდეგ, Astra Cosmo- ს ექნება ნისლი და მსახიობი დისკები.

მაგრამ თითქმის 700 ათასი მანქანა 1.6 -ით და არის ძალიან ბევრი მექანიკა? მიუხედავად იმისა, რომ ეს ყველაფერი პრიორიტეტებზეა დამოკიდებული. ვინმეს მანქანიდან სჭირდება ტყავის როლი, ყველაფერი, ვინმეს სურს ძლიერი ძრავა. მესამე უბრალოდ სჭირდება კარგი მანქანა ნორმალური ფულისთვის.
 

 

წყარო: Auto.mail.ru