Test Drive Opel Astra Sport სედანი 2012 სედანი

იქნება ასტრა Bloom თუ მისი (ლ) არის დიზელის საწვავი?

ზღაპრის შესახებ ბიძა ფედერაციის შესახებ Tr-Tr-Might- ის მხიარული ხასიათი იყო. გახსოვდეთ? ადგილობრივი მხიარულ Prostokvashinsky საჭე ტრაქტორი. დიზელის საწვავი სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული ATX (AutotRactoCtionous Economy) იყო მინიმუმ სასურველი, მაგრამ Tr-TT-Mitya მკურნალობდა სპეციალური სითბო. ყველი, ძეხვი, ბლინები. თქვენ გესმით სუფთა დიზელის ინჟინერი გოგირდისა და მექანიკური ჩანართების ჭუჭყის გარეშე.
კალაჩის დიზელის რასის თანამედროვე წარმომადგენლები არ გამყარებდნენ, მორა მაგომეტრიული არ არის ადგილი. უცხოური ძრავები შეიტყვეს საუკეთესო საწვავის აღჭურვილობას, რათა შეიქმნას ჩვენი არასტანდარტული საწვავი, და ჩვენი ბარბაროსული საოპერაციო პირობების მიხედვით. სხვა როგორ? საჭიროა გაყიდოთ!
მაგრამ ერთი რამ არის კომერციული ტრანსპორტი, მაგრამ სხვა კერძო. დიზელის მანქანები რუსეთში, მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ გიჟები ხართ, თავს იკავებს. იყო მუდმივი გადაწყვეტილება. თუ დიზელი ნიშნავს ხმაურს. ასე რომ სუნი. ასე რომ capricious. Goodbye დინამიკა. დიახ, და ფულის გადახდა Clikuhu- სთვის, ტრაქტორის მძღოლი არ არის E-E, ეს არ არის ჩვენს შესახებ, ისინი უფრო ეკონომიურია ჩვენს შესახებ.
დიახ, დაბალი მძლავრი დიზელიკი (განსაკუთრებით პოპულარული ევროპაში, სხვათა შორის) გამოიყენება როგორც ტაქსი ან მიწოდების / კორპორატიული მანქანები. გადარჩენისთვის 75-, 80-, 90-კაციანი მანქანები გადაიყვანეს. Გასაგებია. ისე, რაც შეეხება იძულებით სისტემებში? რა არიან ისინი უკეთესია, ვიდრე ბენზინზე?
ყველა. ან თითქმის ყველას. მე ხტომა საჭესთან არასამთავრობო აღსანიშნავია სამი კარი ვერცხლის astra ერთად GTC, ვინც არ იცის, GTC ნიშანი (სხვათა შორის, ვინც არ იცის decrypt როგორც Grand Turismo Coupe). Tasty სუნი ახალი სალონი, რბილი torpedo პლასტიკური, დავადგინე, ერგონომიკა. დაბალი სახურავი, ხელი შეუშალოს სალონი სარკე, nicudient ხილვადობის უკან. ზოგადად, Astra ...
შეეხოთ და გრძნობს შემოგარენში იწყება მიიღოს უკან, როგორც მე არ ველოდი. Bud წელს OPC-shku სოფლებში. დამნაშავეები შეგრძნებები fiatovskie ინჟინრები. მხოლოდ FIAT GM ნასესხები დიზელის ძრავები CDTI (საერთო სარკინიგზო დიზელის Turbo Injection) მისი Opel მანქანები. ეს ძრავები აქვს Astra, Meriva, Zafira, Combo და შეწყვეტილი Vectra წარმოება. მაგრამ ერთეული არ გააკეთა იტალიაში და გერმანიაში უაღრესად ავტომატური ქარხანა Kaiserslautern.
უბრალოდ ჩაიცვი Astra ხუთ! დიზელის shestnadtsatiklapannik: 1.3 ლიტრი 90-ცხენის, ორი თანამედროვე 1.7 ლიტრი (110 და 125 hp) და წყვილი 1.9 ლიტრი ტევადობის 120 და 150 ძალები. მაგრამ რუსეთში მოდელი (ჩვენ dizmodifikatsii გამოჩნდა ზაფხულში) მიდის მხოლოდ ბოლო ორი. სცადეთ, რა თქმა უნდა, ჩვენ გადავწყვიტეთ, ყველაზე საინტერესო 150-ძალიან ძრავით.
ღირებულება უბრალოდ სახიფათოა და ძალაუფლება დისკები დაუყოვნებლივ დაიწყოს crumble ასფალტის. პათოლოგიური! საცობები, სხვათა შორის, როდესაც დაწყებული ძრავა და არ გაძლევთ საშუალებას დაივიწყოს გაზი, მაგრამ თუ ნამდვილად გსურთ, თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ პირდაპირ მეორე მექანიზმი! ორი ათასი snail ცვლადი გეომეტრიის სახელმძღვანელო დადებითი პოზიცია ფართომასშტაბიან ძალაში სრული ძალაუფლება.
ახასიათებს, ძაღლიშვილია. Turboyamy არსებობს და დაიბრუნოს ერთი და ako-o-oh! .. უკვე იღებს სული. არ გამოაგდონ და დაიბრუნოს ის. განცდა, რომ დიზელის weightlifter მძიმეწონოსანმა, იცის, მისი ძალა, იზომება გარეშე აურზაური და jerks ბარი ხდის დენის. ასე რომ, ექვსი ჯერ ზედიზედ, სანამ მიაღწევს ჭერი სიჩქარე 210 კმ / სთ. მაგრამ დიზელის ზეთი შეიძლება იყოს ტკბილი გემო!
მიუხედავად ამისა, 320 NEWTON-მეტრი (როგორც Astra OPC) და სპექტრი 2000 2750 rev / წთ (მადლობა ცვალებადი გეომეტრიით ტურბინის) yielding მაქსიმალური ძალა 150 ც.ძ. 4000 rev / წთ, ეს არ huhry-muhry huhry .. მართალია, ეს არ არის ხანგრძლივი. Spin, რა თქმა უნდა, გაგრძელდება, მაგრამ cut-off (5000 rev / წთ) ძრავა შესამჩნევად მაწონი.
დიაპაზონი obscenely ვიწრო. Რას მოელოდი? Diesel! გვინდა, რომ შევინარჩუნოთ უმაღლესი ჩაშვების ნაკადის სპორტსმენი Juggling გადაცემის. თუ ბევრი შრომა, შემდეგ კი, რომელსაც ორჯერ შემდეგ დაწყებული გადაადგილება ზემოთ, შეგიძლიათ მისაღწევად, თავის მხრივ, 100 კმ / სთ 8.9 წამში. W. ჩვენ ვიკრიბებით ამ დროს ეს არ იმუშავებს დაუყოვნებლივ. გადადის მოკლე arm, ფასი გამოყენებული არ იყო ყუთში! დრო. გადართვის ძვირფასი დრო იკარგება.
კლდოვანი და ვიბრაცია? Ძალიან პატარა. მაგრამ დაივიწყოს, რომ დიზელის გადმოტვირთვა თქვენ, ეს არ იმუშავებს. მცირე ზომის კონტროლის ქვეშ მყოფი კონტროლის ქვეშ მყოფი კონტროლი, ხოლო ტრაქტორის ჰარმონიკა ისმის დიზელის asters ამაღლებული ნაკლოვანებები მხოლოდ ამით ამოწურულია. მაგრამ ეს არის ყველა თესლი შედარებით Mad Dynamics და ეკონომიკა, საბრძოლო ურბანული რეჟიმი მუდმივი ინტენსიური shotguns სართულზე, ნაკადის მაჩვენებელი დიზელის asters არ გაიზარდა ზემოთ 11.7 ლიტრი 100 კმ! ასე რომ, რა და პატივისცემა საკუთარ თავს მანქანა იძულებული.
კარგად, საბოლოოდ, ფასები. რა თქმა უნდა, დიზელის ვერსია ყოველთვის უფრო ძვირი იქნება, ვიდრე მსგავსი ბენზინი. აქ არაფერი არ მოხდება, შთამომავლები კომპლექსურ მშენებლობას და უფრო მაღალტექნოლოგიურ მიდგომას მოითხოვს. მაგალითად, ასტრა 150-სართულიანი 1.9 CDTI ECOTEC და კოსმო კონფიგურაციაში ექვსი სიჩქარის მექანიკოსი 724,500 რუბლს შეადგენს.
მსგავსი აპარატი 140-ძლიერი ატმოსფერული ბენზინის ძრავით 1.8 VVA EcoTec (აღჭურვილია ფაზის ცვლილების სისტემით) და ხუთი სიჩქარის საფულე მხოლოდ 584 500 რუბლს გახდის. ბევრად უფრო იაფია, მაგრამ მასის დინამიკა შესამჩნევად უარესია, სანამ ასეთ საავტომობილო დოკზე მხოლოდ 10.2 წამში ასტრაა, მაქსიმალური სიჩქარე იგივეა 210 კმ / სთ.
თუ ჩვენ შევადარებთ ჩვენს დიზელს ბენზინის Bilitol Turbo Ecotec- ის წოდება 200 ცხენის შესახებ, ის მხოლოდ 10 ათას რუბლს შეადგენს. უფრო ძვირი 734,500 ხის. 262 ნმ ბრუნვის 4200 RPM, 7.8-წამი ასობით, მაქსიმალური სიჩქარე 234 კმ / სთ. აქ ვიღებ მას! მაგრამ მადა.
100 კმ-ზე 100 კილომეტრიანი ბენზინის პასპორტის მოხმარება არ მიდის ლიტრ დიზელთან შედარებით. თუ 200-ჯერ ძლიერი benzomotor ქალაქის / კომბინირებული რეჟიმში / გზატკეცილზე მოიხმარს 13.1 / 9.3 / 7.1 ლიტრი საწვავის, მაშინ 150 ცხენის ძალაუფლება მხოლოდ 7.4 / 5.8 / 4.9. არსებობს 1.1 წამის მოგება ასობით ასეთი განსხვავება? Ვფიქრობ არა.
იმავდროულად, ასტრას მეხუთე თაობას უკვე მეექვსე წელიწადია, რამდენად სწრაფად ფრიალებს! როგორც ჩანს, 2003 წლის პარიზის საავტომობილო შოუში მხოლოდ პრემიერა იყო. როგორც ჩანს, მხოლოდ ბრალი OPS ვერსიები გამოჩნდა, არ აპირებს პოზიციას, ის არ აპირებს გამარჯვების კონსტრუქციულობას და ჯერ კიდევ არსებობს დიზაინი. ASTRA GTC, კვლავ იზიდავს ქუჩებში. შეჩერება ჩამოაგდო, ჯიუტი, როგორც ეს შეიძლება (ეს არის ძალიან მაგარი), ასტრა კურსს აქვს დიდი. სატენდერო სისტემა კონფიგურირებულია, როგორც ეს უნდა: ეს აუცილებელია წონის დაკარგვა, მაგრამ ღრმა drifts deciply precipitated. გამა ელექტროენერგიის განყოფილებები და სხვა პარამეტრები. კარგად, რა არ არის სრულყოფილი მანქანა? ჩვენს ბაზარზე მხოლოდ დიზელის მოდიფიცირება აკლდა. ახლა grabs. ყოველივე ამის შემდეგ, კონკურენტები ასევე არ არის დაფარული. რა არის კონკურენტები? და მიიღოს, მაგალითად, 140 ძლიერი Volkswagen Golf 2.0 TDI (საწყისი 810 439 რუბლი) ან Kia Ceed 2.0 CRDI VGT (620 ათასი რუბლი). მიუხედავად იმისა, რომ - I-I-I ... დინამიკა Astra შორს არის 9.3 და 10.3 S დან 100 კმ / სთ წინააღმდეგ 8.9 რატომღაც არ გაიყვანოს.
რა არის დასკვნა? ავტომწარმოებლები ნელა აღდგება დიზელის ცივიდან და უფრო აქტიურად ხელს უწყობენ მანქანებს ძრავებთან ერთად. რა თქმა უნდა, ბევრი, მათ შორის Opel, არის გადაზღვევის და მიწოდება მესამე ქვეყნებში არ არის ყველაზე თანამედროვე მოტორსი. მაგალითად, ევროპელები მიიღებენ assers ერთად Newest Turbodiesel მოცულობა 1.7 ლიტრი (იგი მოდის 2007 წლის გაზაფხულიდან და შესთავაზა ორი ვარიაციები), და ჩვენ არ ვართ. მაგრამ მთავარია აქ არ არის. მნიშვნელოვანია, რომ პროცესი წავიდა. ახლა ეს ჩვენს შესახებ.
ვიტალი კაბიშევი
 

წყარო: Auto.mail.ru.