Test Drive Opel Astra Sport სედანი 2012 სედანი

ერთი შეხედვით

ავტომობილის ექსტერიერი ხშირად შეესაბამება მის ბუნებას. ასეთი ერთიანობის ფორმა და შინაარსი აჩვენა აშშ-ში ჰიუნდაი ელანტრას და Opel Astra- ს.
რუსეთში, მათ არ მოსწონთ ჰეჩბეკი. ამავდროულად, მხოლოდ ერთ-ერთი მიზეზი გამოიყურება ლოგიკურად გამართლებულია: სითბო მყისიერად ქრება სალონში, თუ შესაძლებელია ზამთარში მეხუთე კარი გახსნას. სუნი ბენზინის საწყისი სატანკო და ჭუჭყიანი საწყისი ბევრი სათადარიგო ნაწილების მაგისტრალური უნდა დაივიწყოს მინიმუმ ერთი, ვინც RIDES მანქანა 10 წლის. კარგად, ტიპის არგუმენტები შიგნილი სახე და ზოგიერთი სახის აპარატურა შეიძლება მიეკუთვნოს სუბიექტურ ფაქტორებს.
ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ შევადაროთ Hyundai Elantra- ის ხუთი კარის ვერსია, რომელიც ცოტა ხნის წინ რუსეთში ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ ევროპულ ოპელს ასტრა მოდელებთან იყო. ორივე მანქანას აქვს 1.6-ლიტრიანი ძრავა და ავტომატური გადაცემა. თუმცა, ეს უკანასკნელი რუსეთში არ არის ძალიან პოპულარული - ყოველივე ამის შემდეგ, ის ავტომობილის გაზრდას დაახლოებით ათას წელიწადში და ავტომობილის ნახევარში გაიზრდება, რემონტი და მოუხერხებელია, როდესაც თოვლისტროფის დატოვება მოხდება. თუმცა, თუ თქვენ ხშირად უნდა მიგყავს ქალაქში, ავტომატური მანქანა კომფორტული ელემენტიდან იქცევა ეფექტური საშუალებების შემცირება დაღლილობის.
 
გამოცნობა. Elantra არის შესამჩნევად უმეტეს ასტრა (განსხვავება 385 მმ), მაგრამ დანარჩენი მათი ზომები მჭიდრო საკმარისია. ფაქტია, რომ ჰიუნდაი აირჩია ჰეჩბეკისა და სედანის გაერთიანება, ასე რომ საუბარი, ბოლოში - ხუთი კარი და ოთხი კარიანი ვერსიის სიგრძე იგივეა, ისინი განსხვავდებიან მხოლოდ სახურავზე და კარებზე. Opel აირჩია ვარიანტი, როდესაც ჰეჩბეკი ჰგავს სედანის შემცირებული ვერსიის მსგავსად, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეინახოთ იგივე უკანა კარები და უკანა განათებაც კი. აქედან გამომდინარე, Elantra და Astra- ის კლასის სიახლოვეს, ეს ასე არ არის ადვილი გამოსადეგი - მეორე გამოიყურება არა მხოლოდ მოკლე, არამედ ქვემოთ და უკვე პირველი. ეს არ არის საყვედური Opel: მისი ვიზუალური კომპაქტურობა ხაზს უსვამს სპორტს.
Elantra აშკარად ორიენტირებულია სხვა მომხმარებელზე. სამახსოვრო გამოჩენა და გამოხატული მინიშნებები პლუს პლუს მოდური აზიური ბრენდების ცოტა ხნის წინ, თემის კლასიკოსის აშკარად მიმართა მათ, ვისაც სჭირდება მყარი მანქანა.
ორივე მანქანას აქვს პატარა პროტრუზია უკან - ერთგვარი ნაწიბუროვანი საწყისი ამპუტაცია protruding მაგისტრალური. ეს მინი-ნაბიჯი, როგორც ჩანს, საკმაოდ პრაქტიკული როლი - უკანა ფანჯარა და ჰიუნდაიზე, ხოლო ოპელს პრაქტიკულად არ არის ბინძური, თუნდაც ბინძური გზატკეცილის გასწვრივ, ამიტომ wiper უნდა იყოს შედიოდა მხოლოდ წვიმა. მიუხედავად იმისა, რომ სავარაუდოდ ითამაშებს როლი მინის tilt და თანაფარდობა მინისა და სახურავების. იყავი, რომ ამ თვალსაზრისით, ორივე მანქანების აეროდინამიკა სრულყოფილად შემუშავებულია.
 
დასავლეთ-აღმოსავლეთის სალონები მნიშვნელოვნად განსხვავდება ბუნებაში. Astra აღარ არის ძალიან ახალგაზრდა, და მისი პანელი არ გამოიყურება ისე ელეგანტური, როგორც უკანასკნელი Opel მოდელები. თუმცა, ერგონომიკის სერიოზული პრეტენზიები არ უნდა იყოს წარმოდგენილი. სალონი უცვლელად გაკვირვებულია ყველას, ვინც მანქანას ასრულებს, - ყველაზე ცუდი აღმოჩნდება სასიამოვნო სიურპრიზი. Elantra, შესაბამისად, არ იწვევს ღირსეული შიდა ზომები სიურპრიზი - ეს არის ზუსტად ასეთი მანქანა და ველით. ამავდროულად, კორეის ჯაჭვი გარკვეულწილად აღემატება აღჭურვილობას: წელის მხარდაჭერის კორექტირება, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ბალიშის წინა და უკანა კიდეების სიმაღლე ცალკე, ხელმძღვანელი შეზღუდვები რამდენიმე პოზიციას აქვს. ეს უკანასკნელი Opel ნაწილობრივ კომპენსირებულია ხელმძღვანელი თავშეკავება - როდესაც ისინი მოხვდა უკან, მათ უნდა წინსვლა, ამცირებენ სპექტრი ხელმძღვანელი მოძრაობა. თუმცა, ეს რეჟიმი, საბედნიეროდ, ვერ შევამოწმო, მაგრამ სასურველ სიმაღლეზე თავშეკავების შეუძლებლობის შეუძლებლობა ცოტა გაღიზიანებულია. როგორც არარსებობის სახით შინაგანი განათების შეცვლა - რატომღაც მე უნდა შევხედოთ მოსკოვის გზების ატლასს ღია კარზე. მოგვიანებით აღმოჩნდა, რომ ნათურა შეიძლება ჩართული იყოს სინათლის კონტროლის გაჭიმვის გზით. რომ გერმანული კარგია ...
 
ეს უკანასკნელი, მაგრამ ძალიან შესამჩნევი შტრიხკოდი - ინსტრუმენტის პანელის გაფორმება. ამ კონფიგურაციის ასტრას დეკორატიული ელემენტებისგან - Chrome Rims. Elantra არ აქვს მათ, მაგრამ მასშტაბები გამოიყურება უფრო ელეგანტური. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც დახვეწილი Lilac განათება შედის. სხვათა შორის, მისი კორექტირება მოქმედებს გასაღებების ღილაკებზე, ხოლო ეს უკანასკნელი შეიძლება გადაიხადოს ყველა. შავი პანელის რეჟიმის ერთჯერადი იმიტაცია სააბისა და ციტრენის შესახებ.
პატარა ღილაკები! თვალსაზრისით ძალა, ძრავები ორივე მანქანები ახლოს: 100 ძალები Opel და 107 - ზე Elantra. მართალია, შეგრძნებები, როდესაც მოძრავი, თქვენ ალბათ ფიქრობთ, რომ სიტუაცია პირიქით. ეს არის, მიუხედავად იმისა, რომ მათი მასობრივი თითქმის იგივე. თუმცა, თუ შევადარებთ მოძრაობა ჩვეულ რეჟიმში, მაშინ Elantra მხოლოდ longs ხანგრძლივი, მაგრამ თუ თქვენ გაქვთ ამაჩქარებლის pedal დაპრესილი, იგი აჩქარებს, ეს არ არის ცუდი. Opel საათზე kick-down პასუხობს ნაკლებად აქტიურად. თუმცა, Astra აქვს სპორტული რეჟიმი: დააჭირეთ S ღილაკს ბერკეტი და მანქანა იწყებს მოიქცევა საკმარისად იზრდება. შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ Elantra შეიძლება გახდეს ისეთივე ცოცხალი, მაგრამ მას არ აქვს ასეთი ღილაკს. არსებობს მხოლოდ უნარი გამორთვა Overdrive (პირდაპირი გადაცემა, როდესაც ჰიდროტრანსფორმატორისგან არ არის გააქტიურებული), მაგრამ ეს არ არის მთლიანად. გასაკვირი არ არის, რომ საურავის by Opel უფრო მეტია, ვიდრე Hyundai, - $ 1505 წინააღმდეგ $ 1300.
   
მსგავსი განსხვავება რეაქცია შეინიშნება არა მხოლოდ ურთიერთობისას ამაჩქარებელი. Opel brake pedal აქვს საკმაოდ მოკლე ნაბიჯი, და, ამავე დროს, ძალისხმევას, ეს შეიძლება იყოს ძალიან ზუსტი დოზის ხარისხი slowing მანქანა. მაშინაც კი, ალბათ, ძალიან ზუსტად კი - უჩვეულო, რომ ჩანდეს, რომ მუხრუჭები არ შეიძლება მოუტანა დაბლოკვა. ეს არის ის, მართლაც შეუძლებელია - არ არის ABS, თუმცა, ეს, პრაქტიკულად, არ საჭირო გახდეს, მიუხედავად შემცირებული ძალაუფლება studded საბურავები მოასფალტება.
ELANTRA მუხრუჭები შთამბეჭდავი მეტი: მას შემდეგ, რაც Opel, თქვენ დააჭირეთ pedal of მკვეთრად, პირველ რიგში, როგორც ჩანს, არაფერი მოხდება და უეცრად - მანქანა ანელებს მკვეთრად. და ეს შეიძლება გამოყენებულ იქნას, თუმცა, შედარებით ხანგრძლივი მიმდინარეობის pedal ეს იქნება უფრო მოსახერხებელია თუ მზარდი ძალისხმევა იყო ერთიანი. ფუნდამენტური განსხვავება დიზაინი სამუხრუჭე სისტემა - ყოფნა ELANTRA დისკური მუხრუჭები უკან.
   
ASTRA იგებს ალგორითმი საჭის გამაძლიერებელი, ეს არის ელექტრო ჰიდრავლიკური და უზრუნველყოფს ცვლილება ხარისხი გაძლიერება დამოკიდებულია სიჩქარე. ELANTRA არ მოხდება. რა თქმა უნდა, ფრაზა შეიძლება აღმოჩნდა საჭე ერთი თითი შეგიძლიათ შთაბეჭდილების ვინც იმოგზაურა ყველა მათი ცხოვრების ვოლგა, თუმცა, გადაადგილება მაღალი სიჩქარით, ეს არ არის ზუსტად ის, რაც მე მინდა.
სავალი ისეთივე მარტივია: ნორმალური გზა, როგორც ჩანს, ოდნავ რბილი, ვიდრე Opel თუმცა, გამჭვირვალე მგზავრი, აღმოჩნდება, რომ იყოს უფრო გამჭვირვალე.
 
ინერციული ძალა. მიუხედავად იმისა, რომ OPEL- ის ძალისხმევის მიუხედავად, რუსეთში მისი მანქანების შესამცირებლად, გერმანიის წარმოშობა ჯერ კიდევ ითვალისწინებს ფასების შესამჩნევი განსხვავებას. ჩვენი Astra შესრულებული კომფორტი ახლა ღირს $ 16,130, და elantra gls ერთად ოდნავ მდიდარი აღჭურვილობა (ოთხი Power Windows ნაცვლად ორი, ორი ბალიშები ნაცვლად ერთი, Magnetol ექვსი დინამიკი, მწვავე წინა სავარძლები) - $ 15 290. ორივე შემთხვევაში, ხუთი კარი ჰეჩბექი და ოთხი კარიანი სედანი თანაბრად.
მიუხედავად იმისა, რომ შეგრძნებები, როდესაც Opel- ის ფუნქციონირებს, ეს უფრო სასიამოვნო იყო, ეს არის სუბიექტური შეფასების საკითხი - მუხრუჭების გარეგნობისა და გამოხატვის სტილი და ჰიუნდაის საჭეზე მეტი. ისევე როგორც ბევრად უფრო ფართო მაგისტრალური, და სრულად დასაკეცი უკანა სავარძელი. ეს არის ის, რაც იქნება ღირსების სახე Hyundai, ასე რომ, ეს არის ფარდაგების მაგისტრალური, რომელიც, როდესაც დააყენა ადგილი გაანადგურა. და კარი მინის ბეჭდები: პირველად მე მოხდა, რომ მინის, როდესაც შემცირება წარმატებით drags შიგნით წვიმა წვეთები. როგორც ჩანს, წყლის ღრუს კარი არ არის ადგილი ყველა ... თუმცა $ 840 - ეს არის სხვაობა მანქანების ფასი - ეს შეიძლება ჩაითვალოს წვრილმანი.
ტექსტი ვალერი ჩუსოვი, ფოტო ალექსეი ილინი

მოდელი / მოდიფიკაცია Hyundai Elantra 1.6 GLS Opel Astra 1.6 16v N-Joy
მწარმოებელი / ქვეყანა Hyundai Motor Company / Korea Adam Opel AG / FRG
მანქანა
ტიპი / ნომერი / ცილინდრები მდებარეობა ბენზინი / 4 / inline
 
სამუშაო მოცულობა (კუბი. სმ) 1599 1598
სიმძლავრე (KW (HP) RPM / MIN.) 79 (107) 5800 74 (100) 6000
მომენტი (nm at rpm / min.) 143 ზე 3000 150 ზე 3600
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წამყვანი წინა
გადაცემათა კოლოფი ავტომატური 5 სიჩქარი
მუხრუჭები, უსაფრთხოება
წინა / უკანა ABS, ელექტრონული სისტემების დამხმარე დისკი / დისკის ABS ვენტილირებადი დისკი / ბარაბანი ABS
Airbags 2 Frontal 1 Frontal
ზომები / მასა
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4495/1720/1425 4110/1709/1425
საჭე ბაზა (მმ) / კლირენსი (მმ) 2610/168 2614/150
საბურავები 195/60 R15 195/60 R15
Curb / სრული წონა (კგ) 1199/1800 1200/1630
საწვავის ავზი (ლ) 55 52
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 170 178
აჩქარება 100 კმ / სთ (წმ) 13.0 13.5
საწვავის მოხმარება, ქალაქი / გზატკეცილი (L / 100 კმ) 11.3 / 6.3 10.6 / 6.0
ფასი მოსკოვში 14 290 $ 16 130

 

წყარო: "ავტოპილოტი"