Test Drive Opel Astra Sport სედანი 2012 სედანი

უკვე პრესტიჟული, კვლავ ხელმისაწვდომი

შეადარეთ კომპაქტ სედანი ქვედა საშუალო კლასის
მანქანა არ არის შერჩეული მხოლოდ ცივი გონება. აქ, ქორწინება ბევრად უფრო შესრულებულია სიყვარულით, ვიდრე გაანგარიშებით. მიუხედავად იმისა, რომ, შესაძლოა, მასში და არსებობს უმაღლესი გაანგარიშება ...
კომპაქტური კლასის სედანს პოპულარობის საიდუმლოების საიდუმლოება აშკარად არის წარმომადგენლობითი გარეგნობის წარმატებით კომბინაციაში პრაქტიკულობასა და ზომიერ ფასად. ყველაფერი, რაც ნაკლებია, არის განსხვავებული, ყველაფერი უფრო კარგია, მაგრამ ძვირია. ფასების დიაპაზონში 8-12 ათასი დოლარი. მყიდველების ჩანთები, კორეელები ძირითადად იბრძვიან. ევროპელები და იაპონელები უფრო ძვირია - მათ მონაწილეობა მიიღეს ჩვენს ტესტში: Opel Astra ($ 14,580), Ford Focus ($ 17,530), Volkswagen Bora ($ 17,490), Skoda Octavia ($ 16 170), Renault Megan ($ 14,900) Mitsubishi carism ($ 14,490). აიყვანეს მანქანები 1,6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავებით და მექანიკური ტრანსმისიებით. კონფიგურაცია - მათთან ძირითადი ან ახლოს; მხოლოდ ფოკუსირება იყო GIA - უფრო ხელმისაწვდომი, უფრო ხელმისაწვდომი იქნება $ 14,900. კიდევ ერთი გამონაკლისი არის octavia ერთად ჰეჩბეკი; იგი გადაიყვანეს სედანთან გარე მსგავსებაზე.
ანათებს გაპრიალებული მხარეები, ექვსი მანქანები გაყინვის წინ მკაცრი მოსამართლეები: მოდით დავიწყოთ!
მჭირდება
ბანალური მსგავსად - მე არ მომწონს მანქანების არჩევისას ზოგჯერ უფრო მეტია, ვიდრე ყველა ობიექტური უპირატესობა და ნაკლოვანებები. კარგად, შევეცადოთ შეაფასოს საჩივარი მყიდველის სუბიექტებისთვის, მარადიული ღირებულებებისადმი (არა მხოლოდ საავტომობილო სამყარო): მყარი, ჰარმონია, მოხერხებულობა. ჩვენ გავითვალისწინებთ ობიექტურ მაჩვენებლებს.
Opel Astra - 4. შემდგომი მანქანა, თუმცა, გარკვეულწილად საშუალოდ გამოჩენა, გარეშე სამახსოვრო ნაწილები. კარების გახსნა არის ფართო საკმარისი, მხოლოდ სახელურები ქმრის. სამწუხაროა, რომ ძრავის ნაწილები არ არის დაცული ქვემოთ, ადგილზე კლირენსი ტვირთთან არის 120 მმ.
Ford Focus - 5. მას აქვს ყველაზე თანამედროვე და დასამახსოვრებელი გარეგნობა; შიდა ნაწილებისგან - ძალიან დიდი კარიბჭე. აღფრთოვანებული არ დაგხვდა უკანა თაღების საწინააღმდეგო საფარი უკანა თაღები. კარის ჩაკეტვა ღილაკები არ ჩანს გარეთ. დიდი ადგილზე კლირენსი - ოთხი მგზავრი 150 მმ.
Volkswagen Bora - 4. გარედან - თავშეკავებული და მყარი და ამავე დროს კუნთების, ძალიან ფრთხილად გააკეთა. ეს არ არის trifle თითქმის გლუვი ქვედა კარგად დაცული საწვავის ხაზები და დამთავრების სისტემა, მაგრამ ძრავის ნაწილების ღიაა ქვემოთ. არ გთხოვთ, რომ მსოფლმხედველობა უკან, მჭიდრო გარე სახელურები, მყარი საკეტები კარები.
Skoda Octavia - 4. ეს გამოიყურება პრეტენზიისთვის. ამავდროულად, კარიბჭეები სწრაფად დაბინძურებულია და მკვეთრი ქარის კარი აუცილებელია. ბოლოში კარგად არის დაცული, ძრავის ქვეშ - ძლიერი ფოლადის ფარი, მაგრამ სანამ ეს არის გზაზე - მხოლოდ 105 მმ.
Renault Megan - 4. თავისებური, თუმცა არ არის უდავო გამოჩენა. გახსნა ადვილად დაბინძურებულია (გარე ბეჭდების გარეშე), უკანა ასევე clamped up; კარის საკეტი ღილაკები საერთოდ არ არის დაკარგული. ძრავის ნაწილების კარგი დაცვა, მაგრამ საწვავის ხაზების ფერდობზე ფრჩხილებში. ნავთობის გამოძიება ჯიუტი ძალიან ღრმად არის.
Mitsubishi Carism - 4. რბილი, მშვიდი, მაგრამ არა ძალიან სამახსოვრო სილუეტი, წინა კარიბჭის დაბალი გახსნა. საავტომობილო ნაწილების დაცვა, ადგილზე კლირენსი - საშუალო.
გამარჯობა!
ისინი ჩანდა გარშემო და დაახლოებით, ყვიროდნენ ენებზე - ახლა დროა დაჯექი მძღოლი ან სამგზავრო, ეძებს გასწვრივ გზა მაგისტრალური.
Opel Astra - 4. სალონი შეფასდა როგორც სისუფთავე და ფუნქციონალური, საკმაოდ ფართო, მაგრამ სხვებთან შედარებით - ყველაზე დაბალი და ვიწრო. კმაყოფილი ვარჯიშის ბერკეტების ზუსტი მოკლე ნაბიჯებით, მაქსიმუმ ჯგუფში წინა სავარძლების გრძივი კორექტირება. ერთადერთი ექვსი - ერთად გვერდით საჰაერო მგზავრები. ჭრის დასაკეცი უკან, ისევე როგორც კონკურენტები, დაემატა ლუქი გრძელვადიანი Armrest Niches.
Ford Focus - 5. შეაქო ყველაზე თანამედროვე ინტერიერის დიზაინის, ყველაზე ფართო ინტერიერი, საკმაოდ მაღალი სადესანტო (მინი-წუთი). მხოლოდ ექვსი ექვსი შეიძლება დაიკვეხნის ელექტრო გათბობის წინა მინის, მინიმუმ მდიდარი კონფიგურაცია. მაგისტრალი არის ფართო, მაგრამ ეს მოკლეა, ეს არის მოკლე.
Volkswagen Bora - 4+. უმდიდრესი, კარგი და ყურადღებით გამოყოფილი სალონი არ გამოქვეყნებულა და მანქანის კლასი ზემოთ. დიზაინერი ინტერიერის გადაწყვეტილებები გამოირჩევა რიგით და მოითხოვოს ელემენტების წარმოების სიზუსტეზე. შესანიშნავი საჭე, ყუთის მოკლე იარაღი, უზარმაზარი ჯაჭვის რეგულირება მერყეობს. პრინციპი ნაკლოვანება არის უახლოესი უკანა. მძიმე არასასიამოვნო headrests. მაგისტრალური არის დიდი, მაგრამ მისი გახსნა არის შევიწროება, მაგრამ ციხე არის servo.
Octavia - 5. მდიდარი, საკმაოდ ფართო ინტერიერი; დიდი სპექტრი რეგულირება ადგილების რაოდენობა; შინაგან საქმეთა თქვენში Bor, მაგრამ არა როგორც უზადო workmanship. გაუგებარია კონტროლის გარე სარკეები, ელექტრო window ღილაკები inconveniently მდებარეობს. იმის გამო, რომ სიგრძეზე უკანა დაკიდება მაგისტრალური თითქმის ასი ლიტრი მეტი მოწინააღმდეგე და მეხუთე კარი უზრუნველყოფს ხელმისაწვდომობის ლამაზი. სათადარიგო ბორბლის - ფართო ნაწილების ინსტრუმენტი.
Renault Megane - 5. სალონი გარეშე კარგი, მაგრამ ერთ-ერთი ყველაზე ფართო: სამი ადამიანი უკან გადაიდგა ჩარევის გარეშე. რბილი კომფორტული სკამები, ხელს არ უშლის ცენტრალური გვირაბი. მაგისტრალური - დიდი ფართობი, და ფართო, მაგრამ საკმაოდ დაბალია. დიდი ნიშა ამისთვის სათადარიგო ბორბალი და ინსტრუმენტები.
Mitsubishi ქარიზმა - 4+. სალონი ვიგრძენი ცოტა rustic, მაგრამ ფართო. რბილი კომფორტული სკამები, მძღოლი - რეგულირებადი cushion tilt. მაგრამ ეს არის ძალიან დიდი საჭე, და ინტერიერი კარის სახელურები, მეორეს მხრივ, ძალიან მცირე. დიდი გახსნის საშუალებას აძლევს ხელმისაწვდომობის შევიდა მაგისტრალური საშუალო ზომის. ეს უკანასკნელი არ არის ძალიან ღრმა, იგივე იდეას საფარი protrude შინაგანი.
BIRD მინახავს FLIGHT
ახლა, ისე - მას შემდეგ, რაც ყველა, ყიდვა მანქანის ride მათ.
Opel Astra - 5. საუკეთესო შედეგების თითქმის ყველა წვრთნები: დინამიური აჩქარების, კარგი წევის ფართო rev სპექტრი, მეხუთე სიჩქარის გარეშე შენელებისა ასვლა განაკვეთი 8%; ძალიან ელასტიური საავტომობილო გაპატიებს კი სერიოზული შეცდომები არჩევანი გადაცემა. საინფორმაციო საჭე, პატარა roll კუთხეებში. შეჩერების არის კომფორტული საკმარისი, ხმაური არის პატარა.
Ford Focus - 3. შეურაცხყოფაა! ძლივს აიღო 30 პროცენტით ზრდა პირველი მექანიზმი, ზოგი მოიცვა და 50%. კომბინაცია ხანგრძლივი გადის და ახშობდა 91-ე ავტოგასამართი სისტემა, რომელიც არ ასრულებს დაბალი და საშუალო სიჩქარის, აიძულა მძღოლი ხშირად გადავიდეს. სწრაფი კუთხეში შესამჩნევად იზიარებს უკანა ხიდი, მაგრამ, თუ როგორ უნდა იყოს ნორმალურ რეჟიმში? ABS უხეში მუშაობა, მცირე ვიბრაცია მართვის ორგანოები, ხმაური დისკები.
Volkswagen Bora - 4+. საკუთარ თავში დარწმუნებული horoshist მოდის ფეხდაფეხ ლიდერები. ცნობილმა შედეგები Freewheel (ოდნავ უკეთესი აწარმოებს მხოლოდ Astra) - მტკიცებულება მაღალი ხარისხის workmanship. ძრავის მშვენივრად გაიყვანს bottoms, ყველაზე ეფექტური მუხრუჭები. შეჩერება არის მკვრივი საკმარისი, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევი ცარიელი მანქანა.
Skoda Octavia - 4. კარგი დინამიკა, დარწმუნებული thrust ძირზე, თუმცა, ნელი (ლედი), მოძრაობა იგრძნო დარღვევები. Rolls არიან vigilable მონაცვლეობით, გარდა იმისა, რომ ტენდენცია მართავდა.
Renault Megan - 5. მეორე შედეგების მიხედვით დინამიური წვრთნები. აქტივის - დარწმუნებული მოიქნია მთელი სპექტრი, ენერგიული overclocking, მინიმალური ხმაური და ვიბრაცია, მაღალი სიგლუვეს. პაკეტები - ძალისხმევა საჭე ორსული, ტენდენცია ტენდენცია შეინიშნება.
Mitsubishi Carism - 4. Applicated როლი კარგი ხარისხის შუა კაცი - რომელსაც ტენდენცია მუხრუჭები გადახურების შემდგომი დაკარგვა ეფექტურობის. გაშვებული საავტომობილო გაიყვანს კარგად, შეჩერების არის რბილი და კომფორტული, ხმაურის დონე დაბალია. მე არ მინდა, რომ მანქანა შესამჩნევად ნაქირავებ რიგრიგობით და ძალის საჭე ცვლილებები გადასვლა მოსწონს. Carism ნაკლები დანარჩენი გამოწვევებს მკვეთრი ენერგიული ride. სხვათა შორის, ისევე როგორც აქცენტი, რომ მას აქვს უკანა გამოჩენილი მრავალ განზომილებიანი სავალი, მაგრამ Moose არ ვიცი ამის შესახებ, და სარეკლამო დუმს.
რეიტინგი და რეიტინგები
როდესაც შეჯამებისას, მოვახდენთ იგივე საფასური მაჩვენებლებს, თუმცა, რა თქმა უნდა, მყიდველებს შეიძლება იყოს სხვადასხვა.
Opel Astra - 4 ქულა და საბოლოო 4-5 ადგილი. ძალიან დინამიური, კარგი მანქანა, მაგრამ არ არის შედევრი დიზაინი. ბოლო, ეშინია, შეურაცხყოფას ამბიციური მფლობელი, რომელსაც ურჩევნია ამ მანქანის მართვის ხარისხი. რეიტინგი პოპულარობას ასევე დასტურდება დაპირისპირების შესახებ ფორმა და შინაარსი: გასული წლის, მხოლოდ 161 Astra გაიყიდა რუსეთი (დაბალი შედეგი ჯგუფიდან).
Ford Focus - 4 და მე -4 ადგილზე. ჩაწყობა გამოჩენა, ფართო სალონი, მაგრამ ... Frank მარცხი მართვის თვისებები. კანდიდატის ხელმძღვანელობის შემთხვევაში სამკურნალოდ დაავადების, იმიტომ, რომ unadapted ევროპული ვერსია ბევრად უფრო. სიახლე მოდელი, ნათელი გამოჩენა და ძლიერი სარეკლამო კამპანია დაშვებული არასრული შარშან დაპყრობის სიმპათია 416 მყიდველებს (მეხუთე ადგილი ექვსი გაყიდვების თვალსაზრისით).
Volkswagen Bora - 4+ და 2-3rd ადგილი. შემცირებული მობილური პრესტიჟული სავაჭრო ქარი? მანქანა მძღოლი და მგზავრები უკან - არ ადანაშაულებენ დაუყოვნებლივ. ბევრად უფრო ძვირი კონკურენტები; მიუხედავად ამისა, გასულ წელს იყო 877 მყიდველებს, რომლებიც მზად არიან გადაიხადოს ხარისხის (მეოთხე ადგილი ექვსი).
Skoda Octavia - 4+ და 2-3rd ადგილი. კარგად მუშაობს, თუმცა არ არის საკმაოდ ზუსტი ფორმულა გერმანული ხარისხის ჩეხეთის ფასი, ისევე როგორც საპატივცემულო გამოჩენა და მაღალი ფუნქციონალურობა - ეს ყველაფერი დარწმუნებულია, 2763 მყიდველებს (საუკეთესო შედეგი, მათ შორის ჩვენი ექვსი).
Renault Megan - 5 და 1 ადგილი. დიდი, კარგი ხარისხის და დინამიური ავტომობილი შეიძლება იყოს გაყიდვების ლიდერი, მაგრამ ეს არის მესამე ადგილი (გასულ წელს 1031 მანქანა განხორციელდა) - მტკიცებულება, რომ საფრანგეთის ყოფნა საავტომობილო სილამაზის შესახებ არ არის გამოყოფილი.
Mitsubishi Carism - 4 და 4-5 ადგილი. ყველაზე მაჩვენებლებიც კი. ფართო საოჯახო მანქანა, არ მოყვარე არასაჭირო დინამიური ride. თუმცა, ახლად გამომცხვარი მფლობელების 1210 (მეორე ადგილი), სავარაუდოდ, არ აღიარებს - ისინი გაიხარებენ მათ არჩევანს, ჰოლანდიურ ინტერპრეტაციაში ლეგენდარული იაპონური ხარისხის ექსტრანსას.

Opel Astra (SM, 2001, №6) მიმდინარე, მეორე თაობა გაიცემა 1998 წლიდან. სხეული - სამი ან ხუთი კარი ჰეჩბეკი, სედანი, უნივერსალი; კუპე ითვლება დამოუკიდებელ მოდელზე, ისევე როგორც მინი Ven Zafira Astra პლატფორმაზე. წამყვანი - წინა, დენის ერთეული - ოთხი ცილინდრიანი მეთექვსმეტად გაპრიალებული: ბენზინი - 1.2; 1.4; 1.6 (რვა ბლოკი); 1.8; 2.2 ლიტრი, ისევე როგორც ტურბო დიზელის ძრავები - 1.7 და 2.0 ლიტრი (ორი ვარიანტი - 61 ან 74 კვტ). ყველა მოტორთან ერთად ხუთი სიჩქარის მექანიკური გადაცემით, გარდა ორი სუსტი, ოთხი ეტაპის ავტომატური მანქანა აგრეგირებულია.

Ford Focus (SM, 2000, No. 7) - პოპულარული ესკორტის მემკვიდრე, 1998 წელს დებიუტი. სხეული - სამი ან ხუთი კარი ჰეჩბეკი, სედანი, უნივერსალი, მალე იქნება მინი-წუთი. გამგზავრება - წინა. აღჭურვილია ბენზინის sixtenthly gauges of 1.4; 1.6; 1.8; 2.0 ლ, ასევე 1.8-ლიტრიანი ტურბოდსელი (55 ან 66 კვტ). გადაცემათა კოლოფი არის ხუთი სიჩქარის მექანიკური და 1.6 და 2.0 ლიტრიდან ოთხივე ავტომატური ავტომატური. Vsevolozhsk- ში, პეტერბურგის მახლობლად, ქარხანა აგებულია ფოკუსის გათავისუფლებისთვის.

Volkswagen Bora (SM, 1999, No. 3) - სედანი ჰეჩბეკი პლატფორმა გოლფის IV. პირველად 1998 წელს ნაჩვენები იყო, საყოველთაო დამოუკიდებელი მოდელი ითვლება. იგი ხაზს უსვამს ელექტროენერგიის ფართო სპექტრს: ბენზინზე 1.4; 1.6 (რვა და თექვსმეტი მეურნეობა); 1.8; 2.0; 2.3; 2.8 ლ, ასევე 1.9-ლიტრიანი ტურბოდსელი (ხუთი მოდიფიკაცია, 66-დან 110 კვტ). დამოკიდებულია საავტომობილო, იგი აღჭურვილია წინა ან სრული დისკზე, ხუთი ან ექვსი სიჩქარის მექანიკური გადაცემით, ოთხი და ხუთი სიჩქარის ავტომატური.

Skoda Octavia (SP, 2000, # 5, 10), პირველად აჩვენა 1996 წელს აშენდა ერთ პლატფორმა გოლფის-IV. გასულ წელს განახლდა. წარმოებული ჰეჩბეკი ორგანოს (უმეტეს გოლფის) და უნივერსალი. აღჭურვილია 1.4 (44 და 55 კვ) ბენზინზე აგრეგატები; 1.6 (55 და 74 კვ); 1.8 და 2.0 ლიტრი, ისევე როგორც დიზელის 1.9 ლიტრი (ოთხ მოდიფიკაციას 50-დან 81 კვ). ერთად წინა წამყვანი ძლიერი ვერსიით, სრული ერთი შემოთავაზებული, და გარდა ამისა, ხუთი ან ექვსი სიჩქარიანი მექანიკური კოლოფი - ოთხი ეტაპზე ავტომატური.

Renault Megan (SM, 1999, № 1, 5) გამოჩნდა 1995 წელს, და ოთხი წლის შემდეგ მისი გამოჩენა განახლება. Body - ხუთკარიანი ჰეჩბეკი, სედანი, უნივერსალი. დამოუკიდებელი მოდელები ითვლება კუპე, კონვერტირებადი და მინი Ven Scenic. წამყვანი - წინა (ყველა მოდიფიკაცია მხოლოდ მინი-Wen). Motors - 1.4; 1.6; 1.8 ლიტრი, ისევე როგორც 1.9-ლიტრიანი turbodiesel (55, 72 და 75 კვ). კოლოფი არის ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური, ძლიერი ვერსიებს ასევე ოთხი ეტაპზე ავტომატური.

Mitsubishi Carism (SM, 2000, № 3) წლიდან 1995 წელს Nedland ქარხანა Holland. 1999 წელს, ქ. Body - ხუთკარიანი ჰეჩბეკი და უნივერსალი. გამგზავრება - წინა. Power ერთეული - 1.6 და 1.8 ლიტრი (ბოლო GDI ტიპის) და turbodiesel 1.9 ლ (75 და 85 კვ). კოლოფი არის ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური, ბენზინზე ვერსიები ასევე ოთხეტაპიანი ავტომატური.

გაფართოებული ენა აღმოფხვრის საჭიროება სულელი ხელის ქვეშ hood.

მშობლიურ მაგისტრალური loop მოიპარონ მნიშვნელოვანი ნაწილი მისი მოცულობა.

მოსახერხებელი წვრილმანი - plug leash.

აქცენტი hood ხსნის ბრძენი.

Multi-უკანა საკიდარი ერთად ღალატი ეფექტი.

პარალელოგრამი მექანიზმი არ აღემატებოდეს მაგისტრალური.

მარჯვენა სარკე, როგორც bor, სრულიად პატარა.

Circular ციფრულ გარკვეულწილად ართულებს წაიკითხა კითხვას.

ძნელია შევამოწმოთ ზეთის დონე, არ შეღებვა ხელში

Compact torsion გულსაკიდი ჩართულნი შოკი absorbers შეესაბამება მთლიანად ღრუ საბარგულით.

შინაგან კარის სახელურები შეესაბამება მხოლოდ ერთი შვილი.
 
 
 


 
 
ტექსტი / იური Tile
ფოტო / ვლადიმერ Knyazev და ვლადიმერ Pantsov

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"