Test Drive Opel Astra Sport სედანი 2012 სედანი

ბევრი დახმარება

როგორც წესი, მასობრივი მოდელების შემუშავებისას სრული ზრდა, ამოცანაა ერთ მანქანაში კომბინირება ხშირად ორმხრივად ექსკლუზიური თვისებები და თვისებები.
 
მართლაც, მას შემდეგ, რაც მოდელი მასა, ეს იმას ნიშნავს, რომ ერთდროულად უნდა დააკმაყოფილოს მყიდველების სხვადასხვა ჯგუფების მოთხოვნები. როგორ, მაგალითად, კომბინირებული სხეულის ძალა და მარტივად დიზაინი, ტარების მოცულობა და კომპაქტურობა? მხოლოდ კომპრომისზე. ყველა ზემოთ სრულად ეხება Opel Astra- ის მოდელის სპექტრი, რომელიც ადრე ცნობილია როგორც Kadett.
 
ერთ დროს, საავტომობილო ინდუსტრიის ყველაზე პოპულარული პროდუქტები დამოუკიდებელ კლასში გამოირჩეოდა, რომელიც ვინმესთან ადვილი ხელისთვის იყო დანიშნული მისი ჰეზონის სახელით. ეს ეხება გოლფის კლასს. ამ ავტომობილის მაგალითი იმდენად ინფექციურია, რომ თითქმის 25 წლის განმავლობაში მსოფლიოს წამყვან მწარმოებლებმა დიდი ადგილი წარმოადგინეს მათი წარმოების პროგრამებში. არ გამონაკლისი და შეშფოთება ზოგადი მოტორსი, რომელთა ევროპული ოფისები Opel და Vauxhall ყოველთვის დადიოდა პარალელური კურსი გერმანიის საავტომობილო ინდუსტრიის ერთ-ერთ ლიდერთან.

ამ ოფისების მიერ წარმოებული ასტრაციის წინა თაობა საუკეთესო მხარისგან ჩამოყალიბდა სპიკერის პოპულარობის წინაშე. ეს მოდელი კარგად არის ცნობილი და რუსეთში, სადაც ის რეპუტაციას იყენებს საიმედო და მოსახერხებელ მანქანად. ასე რომ, ახალი თაობის Opel Astra- ის პრემიერის მოწვევის მიზეზი ჩვენ გვქონდა.

ფრანკფურტში შარშანდელი მანქანის სადილების სტუმრები ახალ ასტრა ვიზუალურად გაეცნენ. მანქანა იყო წარმოდგენილი, როგორც გარედან დასრულებული და თითქმის გაშვებული ნიმუში, მაგრამ როგორც სრულფასოვანი ავტომანქანა Opel Astra დებიუტი Geneva მხოლოდ გაზაფხულზე წელს. თითქმის ერთდროულად, ავსტრიის ქალაქის მიმდებარე ტერიტორიაზე, Graz- მა გაიმართა საავტომობილო პუბლიკაციების ჟურნალისტებისთვის ახალი ნივთების პრეზენტაცია, რომელზეც მოინახულა ჟურნალ საავტომობილო კორესპონდენტი.
 
1996 წელს ჟენევის საავტომობილო შოუში წარმოდგენილი იყო კონცეფციის მანქანა Opel Signum. მან უნდა გამოხატოს Opel- ის ახალი ესთეტიკის სიმბოლო. მაშინ არავინ ფიქრობდა, რომ ახალი ასტრა იქნება ამ პროტოტიპის მსგავსი, შეცვლილი, ჭეშმარიტება, პროპორციები.

ახალი მანქანის სხეული აერთიანებს ინოვაციურ სტილისტურ გადაწყვეტილებებს და საკმაოდ ტრადიციულ - ჩვენ უნდა ვეცადოთ, გთხოვთ, ყველა პოტენციურ მყიდველს. სერიული ასტრაში, ჩვენ აღმოვაჩინეთ ორიგინალური headlight headlamps, რომლებიც შეძლებენ hood. ხუთვარსკვლავიანი ჰეჩბეკი, უკანა კარის ჩარჩოს ფორმას აქვს დამახასიათებელი დამახასიათებელი. თავდაპირველად, მანქანა მზადდება მხოლოდ ორი ორგანო (სამი და ხუთი კარიანი ჰეჩბეკი), მოგვიანებით დაგეგმილია სედანი, მინი-გენისა და კუპეს წარმოებაში.

სხეულის დიზაინი ისეთია, რომ წონაში, მხოლოდ 15 კგ შედარებით, ძველი Opel Astra- სთან შედარებით, მისი კუთხოვანი სისუსტისადმი, რომელიც წინა მოდელისგან 78% -ით მეტია.
გაითვალისწინეთ, რომ ახალი ასტრა სხეულში გამოიყენება დაახლოებით 20 ფოლადის ჯიშები.
 
ნაწილობრივ დამატებითი ლითონი წავიდა გაზრდის ზომა მანქანა. ამრიგად, ბაზა 97 მმ-ით გაიზარდა, 54 და 31 მმ უფრო მეტად წინა და უკანა გატაცებდნენ.
 
მწარმოებლებმა 12 წლიანი გარანტია სხეულზე ბოლომდე-ბოლომდე კოროზიისგან - ყველა პანელი გალავანი ორ ფენაში. კარგი დახმარება სხეულის rigidity ზრდა და განსაკუთრებით წინ ეს იყო დახურული subframe ჩამოყალიბებული მილის hydroforming. ქვედანაყოფი ექვს პუნქტში ანიჭებს სხეულს და ემსახურება ფრონტის შეჩერების ბერკეტების გადამზიდავს, ელექტროენერგიის ერთეულს და გამაძლიერებელ მექანიზმს. გადაცემის ძრავიდან წონის დატვირთვა წინა სპარსიდან ორი მხარდამჭერია, რომლებიც დამონტაჟებულია ისე, რომ მათთვის დამაკავშირებელი ხაზი გადის ელექტროენერგიის განყოფილების სიმძიმის ცენტრში, ბრუნვის რეაქცია გადადის ქვეფრეთზე ორი სხვა მხარდაჭერა. ეს საშუალებას იძლევა მნიშვნელოვნად შეამციროს ორგანიზმში გადამდები ძრავის ვიბრაცია, მოჩვენებითი სიჩქარის შემცირება და, შესაბამისად, ეფექტურობის გაზრდა.

ახალი ასტრაციის ძრავა შედგება ექვსი ბენზინის ძრავებისგან, რომელიც მოიცავს სამუშაო მოცულობას 1.2-დან 2 ლიტრს და 65-დან 136-მდე HP- ს. და ორი ტურბო დიზელის ძრავები 1.7 და 2 ლიტრია. ეს უკანასკნელი - პირდაპირი საწვავის ინექციისა და 16-სარქველის ხელმძღვანელი, რომელიც პირველად გოლფის კლასში გამოიყენება. ახალი და სპეციალურად განკუთვნილია ასტრა ბენზინის მოტორსისთვის 1.2 და 1.8 ლიტრი. ორ ლიტრიანი დიზელის ძრავით, ისინი შედიან მსხვილ შვიდი Opel Ecotec ძრავებში. ორ ლიტრზე 16-სარქრო ბენზინზე ძრავით, გარდა იმისა, რომ ამცირებს ვიბრაციის გადაცემულ ვიბრაციას, ორი დაბალანსების ლილვები გამოიყენება. ხუთი სიჩქარის მექანიკური კოლოფი არის ყველა მოდიფიკაციის სტანდარტი და ოთხივე ავტომატური ავტომატური გამოყენება შესაძლებელია ყველა ძრავების მოთხოვნით, გარდა 1.2 ლიტრი ბენზინის მოცულობისა და 1.7 ლიტრის დიზელის ძრავით. მაკფერსონის ტიპის ფრონტის შეჩერება საინტერესოა იმით, რომ ალუმინის ფართოდ გამოიყენება ის, რომ ფართოდ გამოიყენება თაროს კარტრიჯით გაზაფხულის ქვედა საცნობარო თასით და ტრანსსასაზღვრო სტაბილურობის სტაბილურობის დრაივი პლასტმასისგან შედგება.
 
უკანა შეჩერება ეკუთვნის წინა წამყვანი სატრანსპორტო საშუალებებით გავრცელებულ ტიპს, რომლის დამახასიათებელი თვისებაა ასოცირებული გრძივი ბერკეტები. კომუნიკაცია უზრუნველყოფილია უჩვეულო დიზაინის გადანაწილებული სხივი - მისი U- ფორმის პროფილი მილისგან შედგება.
 
უკანა შეჩერების მხარდამჭერია განკუთვნილია ისე, რომ უზრუნველყოს აფეთქების ეფექტი. საავტომობილო მექანიზმი აღჭურვილია ეკონომიკური ელექტრო-ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელით.
 
ყველა ამ ტექნიკურ მახასიათებლებთან ერთად, ჩვენ შევძელით გაეცნოთ ინვენტარის ნიმუშების დახმარებას და Opel სპეციალისტებთან საუბრისას ექსპოზიციის ექსპერტიზის დროს, სპეციალურად განლაგებული სასტუმრო დარბაზში, სადაც ვცხოვრობდით. პირდაპირ მანქანა, ჩვენ შევძელით სწავლა დროს მოგზაურობის დროს რამდენიმე მარშრუტი, რომლებიც ჩამოთვლილი ნავიგაცია სისტემაში თითოეული მანქანა.
 
პირველი მანქანა, რომელზეც ჩვენ უნდა მივდიოდით, იყო სამი კარი ჰეჩბეკი საავტომობილო მოცულობით 1.8 ლიტრი. Გაეცნოს.
ფართო კარიბჭე მოსახერხებელია, როდესაც სადესანტო. სალონში ძალიან მყუდროა, ფრთხილი თანამედროვე ინტერიერი აბსოლუტურად ჰარმონიზებულია ავტომობილის ნათელი გამოჩენით. Torpedo აქვს კარგად გამოყოფილი სამუშაო ადგილები - კონტროლი და კონტროლი, საწყისი სამგზავრო მხარეს, გადაცმული Airbag არის დამონტაჟებული, რომელიც წარწერა Airbag გაიცემა. მძღოლიც, ძალიან ბალიშია, ეს არის საჭმლის სვეტის კერა. მოწყობილობები, რომლებიც განკუთვნილია პასიური უსაფრთხოების გაზრდის მიზნით, მოიცავს ღვედების პრეტენდენტებს, პედლებიანი გათავისუფლების სისტემას შუბლის ზემოქმედებით და გვერდითი დაცვით, კარების შიგნით tubular ელემენტების სახით.
 
კარგი, ზომიერად მძიმე სავარძელი ადვილად რეგულირდება სიგრძის, სიმაღლისა და უკანა კუთხის კუთხეში. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეიქმნას თქვენი შეხედულებისამებრ და წელის მხარდაჭერა ადგილს. საჭე სვეტი რეგულირდება დახრილობის კუთხით. საჭე ერთად კომფორტული რგოლით კარგად არის ხელში, ინსტრუმენტების კომბინაციის გარეშე. ტორპედოს საჭესთან მარჯვნივ არის გარე განათების ორგანოები და ჩაშენებული CD მიმღები და სანავიგაციო სისტემა მდებარეობს ცენტრის კონსოლზე. როგორც ერთ-ერთი ვარიანტი, მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს მობილური ტელეფონით. ასევე არსებობს აეროკლიმალური მონტაჟისა და კონდიცირების სისტემის კონტროლი. სიჩქარის ბერკეტი - სწორი ადგილი, მოძრაობის მასშტაბები და გადაცემების ჩართვის სიწმინდე - კომენტარების გარეშე. არ slack და არღვევს.

იჯდეს უკან. ამის გაკეთება, თქვენ უნდა დაიხუროს უკან წინა თავმჯდომარე, რის შემდეგაც იგი მთლიანად წინსვლა. ამდენად, უკან დაბრუნება ხდება კომფორტული. როგორც ჩვენ მოსალოდნელი იყო, დაბრუნების შემდეგ მისი თავდაპირველი პოზიცია, წინა სავარძელი აიღო პოზიცია წინასწარი მითითებული ჩვენ მიერ შესაბამისი მძღოლის ზრდა.
 
ამავდროულად, არანაკლებ მაღალი ადამიანი სრულიად მშვიდად მდებარეობს უკანა სავარძელში. დიახ, სალონი აშკარად გახდა ფართო.

დასხდნენ საჭე. ჩვენ შევარჩიეთ მარშრუტი დასრულდება იმპროვიზირებულ ნაგავსაყრელის, მოწყობილი ფრენის სფეროში ადგილობრივი Aerokluba. ჩვენ უკვე ვისწავლეთ, თუ როგორ გამოიყენოთ სანავიგაციო სისტემა, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ. ჩვენ მივდივართ გასწვრივ ლიკვიდაცია ასფალტის გზა ტყეში. მანქანა მაშინვე გამოიწვია თავად, როგორც ერთგვარი ძველი მეგობარი. აქ ნამდვილად - დაჯდა და წავიდა! In ბუნების Opel Astra ამ ვერსიას, სპორტული თვისებები შესამჩნევი. თეთრი მოწყობილობები, გადახურვის ხმა მორგებულია გამონაბოლქვი და მძიმე სავალი შექმნას შთაბეჭდილება, რომ თქვენ აპირებთ ნამდვილი სპორტული მანქანა. მანქანა მეტყველებს კარგი დინამიკა და შესანიშნავად ფლობს რა თქმა უნდა. ამოღებულია gorgeous. იგი გრძნობს, რომ ძალისხმევით კომპანია მიზნად ისახავს rigidity ნაწილები და გაუმჯობესების საჭის მექანიზმი, საჩუქარი არ გაქრა.
 
ერთობლივი მუშაობის უნარს pedal და სიჩქარის ბერკეტი საშუალებას გაძლევთ სწრაფად და მკაფიოდ გადაადგილება პირველი გადაცემა მეხუთე და უკან, რომელიც, ერთად კარგი ძრავის რეაქცია პოზიცია გაზის პედლებიანი, რაც მანქანის სრული მონაწილე ინტენსიური საგზაო ქალაქში. Brakes მოქმედებს და აქვს დიდი მარაგი ძალაში. ძალიან კარგად გრძნობდა ბარიერი clutch დისკები ძვირი. სანამ ოპერაცია ABS, ის კი არ გვხვდება.
აქ ვართ ადგილი. ჩვენ გადანერგვა Opel Astra, გამოირჩევა ჩვენი ხუთკარიანი სხეული და ორი-ლიტრიანი ძრავა. პირდაპირი - უკომენტაროდ. ხილვადობა - სრული წესრიგი. წამო ... პირველი უნდა იყოს მკვეთრი მარცხენა მხრივ, მაშინ სლალომში. ამის შემდეგ, აჩქარება პირდაპირი და დამუხრუჭების სანამ სრული გაჩერება. შემდეგი - მოძრაობა ნაზი რკალი. და კიდევ ორი \u200b\u200bგარდაქმნის, როგორიცაა ერთი რომ გახდა საბედისწერო Mercedes A-Class. უფრო ძლიერი საავტომობილო გაძლევთ წავიდეთ სწრაფად, ვიდრე პირველ შემთხვევაში. კიდევ ერთხელ, მართვა მოხარული.
 
ბრწყინვალების სიზუსტე! მოქმედების გაზი, მანქანა არის დაპროექტებული, რომ გააფართოვოს გარე მხრივ, და ინფორმაციულობის ამაჩქარებლის pedal და სიცხადე საჭე ნებისმიერ დროს ამით თქვენ დაბრუნების სტატუს კვო. წავედით სწრაფად და მიზანმიმართულად დაუშვა შეცდომა, რომელსაც არფა საჭე. დაფიქსირება, ჩვენ გვჭირდებოდა სწრაფად გადარიცხვა საჭე მეორე მხარეს და მუხრუჭები მკვეთრად. ყველაფერი მოხდა სწრაფად. მანქანის გარეშე მინიშნება slide დაბლოკა რეზინის jump დაბრუნდა ტრაექტორია, დემონსტრირებას შესანიშნავი ABS მუშაობა.
 
ფრენის ველის შემდეგ, ჩვენ პატარა მოგზაურობას მივდიოდით ქვეყანაში, ხუთი კარი ჰეჩბეკის არჩევისას, როგორც წინა შემთხვევაში, ვიდრე წინა შემთხვევაში, ტემპერატურაზე. საავტომობილო დარჩა იგივე, მხოლოდ ხმა გამონაბოლქვი დაიწყო ძლივს audible. შეჩერებას აქვს softness შედარებით tuning ვერსია, მაგრამ ეს აბსოლუტურად არ გააფუჭებს შთაბეჭდილებას მანქანის. რულონები მორიგეობით გახდა, საჭე ოდნავ შემცირდა სიმკვეთრე, მაგრამ ეს უფრო კომფორტული გახდა. მეორე დღეს, აეროპორტის გზაზე, ჩვენ შევამოწმე Opel Astra- ის Autobahn- ზე. მაღალ, 200 კმ / სთ, ავტომობილის სიჩქარეზე კარგი სტაბილურობაა.
 
რეაქცია საჭის საჭე არის შესანიშნავი. თქვენ არ ინერვიულოთ ქარიშხალი და ქარი ქარიშხალი. ზოგადად, ჩვენ უსაფრთხოდ მივაღწიეთ დანიშნულებას, რომელმაც პირველი ნაცნობი პროგრამა დაასრულა ახალი Opel Astra- თან.
  
მანქანა ნამდვილად კარგია. მანქანა ყველა შემთხვევაში და ფართო წრე მყიდველებს. ჩვენ რისკავს, რომ მაღალი სამომხმარებლო და საოპერაციო თვისებების კომბინაციის წყალობით, ის გაიმეორებს მისი წინამორბედის წარმატებას, დაიპყრო მსოფლიო აღიარების უფლებით.
 
P.S. ზოგიერთი ანგარიშის თანახმად, რუსული Opel Dealers გეგმავს ახალი ასტრას ფასების გაყიდვას, რაც სასიამოვნოდ გაოცდებით გოლფის კლასის მანქანების მიმდევრებს.

 
ტექსტი: სერგეი ივანოვი

 
 
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი