Test Drive Nissan GT-R R35 RESTYLING 2011 წლიდან

ლეგენდა ბრუნდება Nissan GTR

სტანდარტული აღჭურვილობა მოიცავს დისტანციურ ღილაკს, Bluetooth- ს, მყარ დისკზე 9 GB მეხსიერებას მუსიკისთვის და ტყავის სავარძლების გათბობის კონტროლი. GT-R ასევე აქვს ფერადი შეხების ჩვენება, რომელიც აკონტროლებს აუდიო სისტემას, ორ ზონის კლიმატის კონტროლს და კონდიციონერი. არსებობს G-VIL კონტროლის ფუნქცია (შემობრუნება, დამუხრუჭება და აჩქარება), დაათვალიერეთ სამუხრუჭე პედლის წნევა და საჭეების ბრუნვის კუთხე, აგრეთვე ინფორმაცია წინა და უკანა ბორბლებს შორის ბრუნვის განაწილების შესახებ, ტურბინებში წნევის მომატება და ტემპერატურა გამაგრილებლის, კარაქის ძრავის და გადაცემის ნომრისთვის.
ეს არის მანიშნებელი ან გასაკვირი, რომ ეკრანზე არ აჩვენებს საწვავის საშუალო მოხმარებას, თუმცა, კომპიუტერში სიმაღლეზე მოგზაურობის შემდეგ, შესაძლებელი გახდა საწვავის ბოლოდროინდელი ხარჯების პოვნა, ეს დადგინდა მარტივი გამოთვლებით, რომ მანქანა მოიხმარს 18 ლიტერს/ 100 კმ (და ეს არის ყველაზე მოკრძალებული გამოთვლების მიხედვით). Premium– ის დამატებით 4000 დოლარად, მოდელი დამონტაჟებულია Bose აუდიო სისტემის მიერ, ასევე წითელი შავი ტყავის სავარძლები. არსებობს კარგი თუჯის დისკები, Bridgestone რეზინის შესახებ, ასევე შესაძლებელია Dunlop- ის განთავსება. სამწუხაროდ, GT-R– ზე არ არსებობს პარკირების სენსორები, უკანა ხედვის პალატები და სატელიტური ნავიგაცია.
ჩვენ გადავდივართ ქუდში
Ეს სერიოზულია. 358L/S ძრავა, 3.8 ლიტრიანი V6, რომელიც აღჭურვილია Twinturbo- ით, რომელიც გამოცემულია 588NM 3200-5200 RID/MIN, შექმნილია 1800 კილოგრამი აპარატის გასამკლავებლად.
ისე, ყველა, წავიდეთ.
გზატკეცილზე, ჩვენ სწრაფად დავრწმუნდით, რომ 3,9 წამში გამოცხადებული 100 კმ/სთ. მაგრამ თქვენ კვლავ შეგიძლიათ გამორთოთ სტაბილურობის კონტროლის სისტემა, მაგრამ ჩვენ ამის გაკეთება დაუყოვნებლივ აკრძალეს, ხოლო მეპატრონეებმა უნდა გაითვალისწინონ, რომ სტაბილურობის კონტროლის გამორთვამ შეიძლება მათ არ ჩამოართვას გარანტია Nissan– სგან.
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი სწრაფად და გადამწყვეტად იცვლება, რბილი ბიძგით თითოეულ გადაცემებში. ზოგადად, გადაცემის D- ში, GTR სწრაფად შეცვლის გადაცემებს საწვავის გაუმჯობესებული დაზოგვისთვის, მაგრამ თუ გსურთ მყისიერი აჩქარება - მაგალითად, გადალახვისთვის, უბრალოდ უნდა შეცვალოთ ფურცელი საჭეზე ერთი სიჩქარით და დაუყოვნებლივ მიიღებთ შესანიშნავი აჩქარებას . გახანგრძლივებული ოპერაციით ZKSTREM რეჟიმში, გადაცემათა კოლოფი იწყებს კალათას.
შეჩერება
ყველა ბორბლიანი დისკია GT-R– ში ძირითადი მნიშვნელობისაა. დიფერენციალი ბრუნვის უმეტესობას უკანა ბორბლებზე მიჰყავს, მაგრამ მარცხენა ბორბლებს უფრო მეტს შეუძლია, მაგალითად, როდესაც გრეხილი გვხვდება. ეს ქმნის იმ შეგრძნებას, რომ GT-R არ ექვემდებარება ფიზიკის კანონებს მისი ფენომენალური კლანჭით გზის ფენომენალური კლანჭით.
მუხრუჭები მშვენივრად მუშაობს რბილი და მძიმე დამუხრუჭებით, გარდა ამისა, თქვენ ყოველთვის იცით მასობრივი დატვირთვები, ეს განსაკუთრებით ეხება ჰიპოდრომში.
კომფორტი და პრაქტიკულობა
კაბინაში, თქვენ ძალიან კომფორტულად გრძნობთ თავს, მაღალტექნოლოგიური ელექტრონიკის და სახურავის კოქსის წყალობით. საჭე და სავარძლები მშვენივრად არის მორგებული, მაგრამ, ალბათ, მაღალი ზრდით იქნება გარკვეული უხერხულობა. ასევე, მნიშვნელოვანი ბრმა წერტილი მგზავრის მხრიდან დაჩრდილავს საერთო სურათს.
სადესანტო ღრმა და შედარებით ფართო.
უშიშროება
მიუხედავად იმისა, რომ GT-R– ზე დამოუკიდებელი ტესტები არ ჩატარებულა, მანქანას აქვს ექვსი საჰაერო ჩანთა და სტაბილურობა მენეჯმენტში.
ზოგადად, განაჩენი
ლეგენდა ბრუნდება, მშვენიერი მანქანა გვაქვს. იმისდა მიუხედავად, რომ GT-R შეიძლება იყოს სწრაფი და კომფორტული მანქანა, ეს არ არის სრულყოფილი. წინამორბედის მთავარი უპირატესობა ხელმისაწვდომი ფასი იყო და გაუთავებელი დარეგულირების შესაძლებლობა, სამწუხაროდ, GTR– მა შეწყვიტა ხელმისაწვდომი. რა თქმა უნდა, ახლა ეს არის სხვადასხვა კლასის მანქანა, თავდაპირველად ძალიან სწრაფი და დატვირთული, ხოლო რბოლების ტექნოლოგიების გამოყენება დამატებითი პრემიაა.

 

 

წყარო: Autolet.ru