Test Drive Nissan GT-R R35 Restyling 2011 Coupe

Nissan GT-R. არაფერი დაამტკიცოს

Nissan GT-R. ფასი: 4,350 000 რ. იყიდება: 2011 წლიდან
შექმნა GT-R, იაპონიის მითითებული ამოცანაა ავაშენოთ Supercar, შეუძლია overtake ცნობილი Porsche 911 Turbo ჩრდილოეთ მარყუჟის Nürburgring, პირველი, 485 ძლიერი ვერსია GT-R არ არის მხოლოდ გაართვა თავი ამ ამოცანას, მაგრამ ასევე აღემატებოდა ყველა მოლოდინი

Roman Rusinov, 30 წლის, საგზაო მოგზაურობა, მართვის გამოცდილება 12 წლის, პირადი მანქანა - Audi

მწვანე ჯოჯოხეთის წრეში 738.5, 485-ძლიერი GT-R გახდა 2007 წელს ყველაზე სწრაფი სერიული სპორტული ავტომობილი, მაგრამ ეს იყო მხოლოდ Porsche Killer- ის დასაწყისი სპორტულ კუპეს ბაზარზე, რომელიც ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი და ამავე დროს ხელმისაწვდომი Supercars. რა არ არის გასაკვირი, რადგან კასუტოშის მიზნანოს ინჟინრის იაპონიის გენიოსის ყველა წამყვანი შექმნა, რომელმაც Nissan- მა ცნობილი მარათონი 24 საათიანი LE MANS მიიღო 6-ცილინდრიანი გულის 3.8 ლიტრი. განსხვავებით Porsche, საავტომობილო იყო დამონტაჟებული წინ და ყუთი შიში საუკეთესო ravings უკან. მაგრამ ეს იყო მხოლოდ პირველი ნაბიჯი. დღეს ჩვენ უკვე ახალი GT-R!

სამი წლის შემდეგ GT-R- ის განახლებული ვერსია კიდევ უფრო სრულყოფილი გახდა. იაპონიამ გაიზარდა ზეწოლა ზეწოლის ქვეშ, გაათავისუფლა გათავისუფლების სისტემა, შეიცვალა ფაზები გაზის გაგრძელებაა და შემადგენლობა საწვავის საჰაერო ნარევი, რომელიც საშუალებას კიდევ უფრო გაზრდილი ძალა: 480 დან 530 HP. შედეგად, 100 კმ / სთ-მდე, GT-R არის მხოლოდ 3.0 სთ. გაიზარდა და მაქსიმალური ბრუნვა, რომელიც ახლა აღწევს 612 ნმ-ს 3200-6000 წუთში. Nissan Engineers- მა გაუმჯობესდა ბოლოში და გაგრილების აეროდინამიკა, შეეძლო ჰაერის წინააღმდეგობის შემცირება და ამავე დროს 10% -ით გაიზარდა clamping ძალა. სამუხრუჭე ზომა გაიზარდა, ახალი, მსუბუქია wheelbases იყო დამონტაჟებული, შეჩერების ახალი პარამეტრები, სტაბილიზაციის სისტემა გაუმჯობესდა ... ყველა ეს დაშვებული GT-R გავლა კიდევ უფრო სწრაფად, და შედეგად Nissan შეძლო დააყენოს North Nurengring North Loop Record 724,22, Overcast Ferrari Enzo, Audi P8, Lamborghini Murcielago LP640, Gallardo ...

მცირე ცვლილებებმა ასევე გააკეთა მცირე ცვლილებები ავტომობილის სალონში, ძირითადად, მიზნად ისახავდა მასალების ხარისხის გაუმჯობესებას, ახალი ადგილების დამონტაჟებას უკეთესი გვერდითი მხარდაჭერით. თუმცა, ეს არ არის ერთადერთი ვარიანტი Comfort GT-R. როდესაც არათანაბარი გზების ირგვლივ მამოძრავებელია, შეგიძლიათ დააკონფიგურიროთ შოკი absorbers კომფორტული რეჟიმი, და მანქანა გახდება ბევრად უფრო რბილი. მიუხედავად იმისა, რომ მე ვაღიარებ, მე ყოველთვის მინდა GT-R- ზე. აქედან გამომდინარე, ყველა ნიჟარები R რეჟიმში, შეჩერების მაქსიმალური სიმტკიცე და წინ! სიამოვნება, რომ თქვენ მიიღებთ მამოძრავებელი, შეუძლებელია სიტყვების გადაცემა! Და რატომ? აუცილებელია იგრძნოს ეს! არ შეშინებული, ეს საკმარისია

 
Anaslude თუ რამე ტომი nettech, არსებობს თავისებური კოლექციის სისტემის თავისებური შავი ყუთი, რომელიც იმავე თვეში ყველა ფიქრობს

Nissan მკაცრად-პარამეტრი კრძალავს სტაბილიზაციის სისტემას. GT-R- ს მონაცვლეობით, ეს არის შესანიშნავად დაბალანსებული, პროგნოზირებადი და ადვილად მართვა, თუნდაც თქვენი შესაძლებლობების ძალიან. მანქანა სიტყვასიტყვით ასფალტზეა. როგორც GT-R- ის პირველი ვერსია, თითქმის ნებისმიერი კითხვა შეიძლება გამოჩნდეს ცენტრალურ ეკრანზე: გვერდითი გადატვირთვა, overclocking / სამუხრუჭე დინამიკა, ძრავის ნავთობის ტემპერატურა, გადაცემათა კოლოფი და ბევრად უფრო, რომელიც შეიძლება მხოლოდ რეალური racing მანქანა.

ახალი GT-R გახდა სწრაფი მანქანა ძალიან სწრაფად. მაგრამ, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ყველაზე Supercar მფლობელები ძალიან იშვიათად იყენებენ მათი შესაძლებლობების racing მარშრუტი. თანამედროვე მსოფლიოში, Supercar image toy მდიდარი, წარმატებული ადამიანი, რომელიც უყვარს გამოირჩევა ერია. ამიტომ, ბევრი, Supercar პირველ რიგში ასოცირდება ბრენდი. რა თქმა უნდა, ეს არის Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Bentley, Porsche ... გამოსახულების ასპექტში Nissan, ისინი, რა თქმა უნდა, არ არის კონკურენტი, თუმცა გზაზე ის და სწრაფად Ferrari, Lamborghini და Porsche.

დახურული ტერიტორია
მოსკოვი მთელი ქალაქია ჩემს განკარგულებაში, რათა გამოავლინოს ეს საინჟინრო სასწაული ყველა charms დაასახელა Nissan GT-R. მაგრამ მე პირდაპირ დახურულ სიმღერას, კერძოდ დახურულ ტერიტორიაზე. რა თქმა უნდა, ეს მანქანა მცირე დეფექტებით, რომელთა მთავარია არათანაბარი საფარი და უსაფრთხოების ზონების თითქმის სრული არარსებობა. მაგრამ GT-R ცნობილია პლანეტის ერთ-ერთი ყველაზე მორჩილი Supercars. ჩვენ ყველა დგას R რეჟიმში, ტელემეტრიული ეკრანი გვერდითი გადატვირთვის რეჟიმში. დინამიკა overclocking, სიჩქარე გარდამტეხი, ბალანსი მხოლოდ ფანტასტიური! შესასვლელთან ერთად, უკანა ღერძის მცირე დანგრევა არის ის, რაც აუცილებელია შეგრძნებების სისრულეზე: გაზის გახსნისთვის და ავტომანქანა ფაქტიურად გადაღებულია ვირუსებისგან, სინათლის კონტროლირებადი დრიფტით. შეჩერება ხისტი, მაგრამ ენერგიის ინტენსიური, მზადდება სიტყვასიტყვით წებოს მანქანა გზის ზედაპირზე.


ავტომომიადი
Ფანტასტიკური! მართვის მოწმობა ძალიან მარტივია, როგორც კომპიუტერულ თამაშში.
  
სალონი
ინტერიერის ზომიერი ასკეტიზმი და Supercars- ის მონახულება, იაპონიის დიზაინერებს ჯერ კიდევ აქვთ მუშაობა.
  
კომფორტი
კომფორტის შთამომავლები იმყოფებიან და უფრო მეტია, ვიდრე სუპერკარი და არ ღირს.

უშიშროება
სტაბილიზაციის სისტემა კარგად მუშაობს.

ფასი
GT-R ღირს.

ᲓᲐᲓᲔᲑᲘᲗᲘ ᲓᲐ ᲣᲐᲠᲧᲝᲤᲘᲗᲘ ᲛᲮᲐᲠᲔᲔᲑᲘ
+ განსაცვიფრებელი სპიკერი, შესანიშნავი გატარება, ეფექტური სტაბილიზაციის სისტემა.
- თქვენ შეგიძლიათ სწრაფად დარჩეს მარჯვნივ; არ არის საუკეთესო მანქანა საცობები.

სპეციფიკაციები
ზომები - 4670x1895x1370 მმ
ძრავა - Benz., V6 turbocaddes., 3799 CM3, 530 HP / 6400 Min-1, 612 NM / 32006000 Min-1
ტრანსმისია - ავტომატური, ორმაგი SC., 6-Stupas.
დინამიკა - 315 კმ / სთ; 3,046 ° C დან 100 კმ / სთ
საწვავის მოხმარება - 12.0 ლ / 100 კმ ნაზავი. ციკლი
კონკურენტები - Audi R8, Lamborghini Gallardo, Porsche 911 Turbo

ჩვენი აზრი
ასეთი შედარებით მცირე რაოდენობით, მსგავსი Supercar არ მოგცემთ იმდენად ადრენალინი და მამოძრავებელი სიამოვნება racing სიმღერა. აქედან გამომდინარე, სიჩქარის მხოლოდ ჭეშმარიტი მცოდნე შეიძლება შეაფასოს GT-R- ის ყველა აღფრთოვანება და მათთვის, ვისაც არაფერი ადასტურებს.

რომან რუსინოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [ნოემბერი 2011]