Test Drive Nissan GT-R R35 Restyling 2011 Coupe

Test Drive Nissan GT-R: Shivering გზები

ეს უბედურებაა, რომ ადამიანი, რომლის სიცოცხლეც არ არის ის, რაც გულმკერდისა და ტვინის შემსუბუქებისგან მოდის.

ასაკისა და გამოცდილების მქონე, სიცოცხლის წიგნის ერთ-ერთი თავების ფურცლებზე დავკარგეთ, რომელსაც შეიძლება ეწოდოს Trepid. უფრო მეტიც, ამ თავით ერთ-ერთი გვერდის წაკითხვისას, ჩვენ გამოვდივართ ის, რომ წიგნის სხვა ადგილებში, სასაცილო, სამახსოვრო, ზოგჯერ ივიწყებს უნიკალურ განცდას, რომელიც ოდესღაც აღელვებს ცნობიერებასა და სხეულს.

პირველი მანქანა, რომელზეც თქვენ მთელი დღე გამოწვეულია ქალაქში, პირველი სიყვარული, რომელიც ბავშვობიდან საზღვრებს სცილდება, პირველი (და რამდენიმე) ფრენა თვითმფრინავზე, ბავშვის დაბადებაზე, ზღვაზე, ოკეანეში შემდეგ, შემდეგ მთებში მოგვიანებით, როდესაც ეს მოვლენები განმეორდება, ისინი მხოლოდ წარსულის ნათელი შეგრძნებით იწვევენ. სამწუხაროდ, thrill ბოლოს ხდება იშვიათი სტუმარი რიგი ემოციები. როგორც ჩანს, წარმოუდგენელი გამოჩენა, ვისი სახე იქნება ოცნება, ფრენა თვითმფრინავი ხდება მხოლოდ პაუზა შორის Whiskey / Cola, და ჩვენ ურჩევნია აუზი არსებობს ბარი უფრო ახლოს, მაგრამ სართული კიდევ უფრო.

როგორც დახვეწილი motorist, მე არ მოველით შეხვედრა Nissan GT-R იმდენად მნიშვნელოვანია ჩემთვის. მე ვაღიარებ, მე კი ძნელად ამოღებული კისრის სირცხვილი სურვილი, როგორც ჩანს, მართავდა მანქანას, რომელიც ასობით მხოლოდ 3.5 წამს აჩქარებს. რაღაც მომენტში მე შევამჩნიე, რომ მე მიმაჩნია, რომ საათები, შემდეგ საათი და წუთი, და აქ უკვე მე უკვე შეანელებს მასზე, გაეცნო ინტერფეისს და გზის მყარი შეჩერების სკანირებას. მე უნდა ვთქვა, რომ ასეთი ride არ მოვუწოდებ. ეს შეიძლება იყოს შედარებით მოძრაობის ტრამვაის მრუდი რელსები ყველა ერთობლივი beats უკან. მაგრამ ეს მანქანა აპატიებს იმდენად უმნიშვნელო დისკომფორტს. იგი არ არის მხოლოდ გასეირნება, არამედ მღერის. ოთხი გამონაბოლქვი მილები, ჯვარი სექციური დიამეტრი მახვილით შეიძლება, მისცეს ასეთი კეთილშობილური ბასი დაბალი განმეორებით, რომ არ არსებობს სურვილი, რომ შეიცავდეს აუდიო სისტემას. და აუცილებელია, რომ დაჩქარდეს პედლებიანი სართულზე, რადგან ბასი რეაქტიული თვითმფრინავის ძლიერი სუნთქვის გარდაიქმნება. GR6 მოდელის გადაცემა საჭეზე გადადის გადანაწილებით და ორი კლიპისთვის, რომელიც სპეციალურად ამ ავტომობილისთვის განკუთვნილია, lightningly ითვლის გადაცემებს პაუზის მინიჭების გარეშე. Overclocking დინამიკა არის მუდმივი და გლუვი მდე 200 კმ / სთ (არ სცადა სწრაფად), და მხოლოდ inhams / exhalations საავტომობილო შეიძლება გაგებული, რომ გადაცემები გადავიდა. უფრო მეტიც, დინამიკა ისეთია, რომ სულიწმინდა! მე კი ეჭვი მაქვს, რომ 3.5 ° C- დან 100 კმ / სთ, მწარმოებლების მიერ გამოცხადებული, სწორი ფიგურა. გრძნობს იქ ყველა 2.8 S! მიუხედავად იმისა, რომ, რა არის 0.7 s, როდესაც თქვენ თანაბარი გზაზე ერთი?

განსაკუთრებული მადლობა მოსკოვის საგზაო მომსახურების გაუმართლებლად, რომ გაეცნოთ Nissan- ს ბარიდან ასფალტზე მხოლოდ ბოლო შემოდგომაზე. მაშინაც კი, დისკზე ყველა ბორბლები, GT-R, Stamped როდესაც overclocking on ქინძისთავები და ბზარები, მსგავსი ბედნიერი სპანიელი, რომელიც, clogging იატაკზე, არის ჩქარობს მფლობელი. გზა ის, რა თქმა უნდა, გადალახავს, \u200b\u200bმაგრამ არც ისე სწრაფად. სურათზე ეფექტურად ავსებს სპორტულ ავტომობილს თევზს: დაბალი პროფილის საბურავები (255 / 40ZRF20 წინა და 285 / 35ZRF20 უკან) წყვილში მკაცრი შეჩერებით უარს ამბობენ ჩვენი გზების მეფესთან. მანქანა არის ის და ის ისვრის მხარეებს, ასე რომ საჭე უნდა იყოს დაცული ორ ხელში. გარდა ამისა, როდესაც თქვენ აღემატება მაღალსიჩქარიანი რეჟიმი ორჯერ, ან სამჯერ, თქვენ უნდა იყოს მზად სიურპრიზები ქალაქის არ არის მზად, რომ მიიღოთ ასე სწრაფად. მანქანები ნაკადი არის გადაკეთებული მომენტში ერთი წუთით. თქვენ გაწყვეტის წინააღმდეგობის საჰაერო ერთად გაგება მიმდებარე სიჩქარე და დინამიკა overclocking. Motorcyclists იძირებოდა, ეძებს inexorably მოხსნის ოთხი მრგვალი ნაბიჯები ამ მარგალიტი ტყვია. და თქვენი სატელიტები, ასე რომ, რა უნდა დაიბანოთ იქ, თქვენ ხანდახან თავს არ გამართავს ტირილი საწყისი ნარევი გრძნობები. სიამოვნება და პრიმიტიული შიში, შეკუმშვა შიგნით და დაშინების ინსტინქტი თვითმმართველობის შენარჩუნების, რომელიც, თავის მხრივ, ხდის თქვენ მიიღოს off ფეხი გაზის. როდესაც თქვენ მართოთ Nissan GT-R, ღამის მოსკოვის საკითხი წამში შეიძლება გადაიქცევა ნათელი ნათურა lights, რეკლამები და სახლები გადაიქცევა თხელი ხაზები გასწვრივ კიდეებს მანქანაში, და ქუჩაში აღმოჩნდება გვირაბი, რომელიც, სამწუხაროდ, ძალიან, ძალიან, ძალიან, ძალიან, ძალიან, ძალიან, ძალიან, სწრაფად მთავრდება გზაჯვარედინზე.

მხოლოდ ბარმენი, და შეაჩერე მანქანა ასევე სწრაფად, როგორც დაჩქარება, მადლობა Brembo- ს უზარმაზარი ვენტილირებადი წინა და უკანა სამუხრუჭე დისკების, გახსოვთ, რა მინდოდა, რა სიჩქარე მიიღო. ასე რომ დროს დრო. შედეგად, აღმოჩნდება, რომ ამ მანქანის მოწყობილობები უბრალოდ არ არის საჭირო. 100 კმ / სთ (PLUS / Minus 20 კმ / სთ) სიჩქარის სიჩქარეზე, რათა გაეცნოთ სიჩქარეომს, ზოგიერთს უხერხულობას თითქმის უსიცოცხლო უყურებს დროს ე.წ. ჩვეულებრივ მანქანას, რომელიც უკვე შუა ნაწილამდეა. მაგრამ როდესაც თქვენ გამოიქცევიან, მეორეც კი გადაიტანოს გზაზე, შეიძლება ტრაგიკული მარადისობა იყოს. მე ვაღიარებ, რომ მე ვუყურე მოწყობილობას მხოლოდ იმისთვის, რომ გაირკვეს, თუ რა საწვავი დარჩა სარაკეტოში (თუ არა საკმარისი მშობლიური პლანეტისთვის), დიახ, რათა დარწმუნდეთ, რომ ძრავის ტემპერატურა ნორმალურია. მე აღვნიშნავ, რომ სიგნალი სიმძლავრის ტემპერატურაზე არ დატოვა ყველა დროის ტესტის დისკზე. პირველ რიგში, იმიტომ, რომ მანქანა, ჩვეულებრივი მანქანებისადმი წარმოუდგენელი რეჟიმით, არ შეიძლება, მაგრამ თბილი (მე ვამბობ არა მარტო საავტომობილოზე, არამედ გადაცემის შესახებ) და მუდმივად დაჭერით და დაბზარული სხეულის სხვადასხვა კვანძებით, მაშინ გაგრილება, შემდეგ კვლავ გადაბრუნდა, მეორეც, მე არ დავტოვებ შფოთვა იმ ფაქტს, რომ თითქმის 500 ცხენი, GT-R- ის ჰუდის ქვეშ, როდესაც მულტი-საათიანი სატრანსპორტო ჯემით დგანან მოსკოვის საგზაო შრომა მშრალი კომპიუტერიდან. ამავდროულად, ღირს აღსადგენად 3.8-ლიტრიანი 492-ძლიერი საავტომობილო დიზაინერებისათვის ორი Ihi Turbocharger- ით აღჭურვილი. ავტომობილის საწვავის მოხმარება არ აღემატებოდა მეტროპოლიტზე 23 ლიტრს, რაც ძალიან მოულოდნელადა.

Შემაჯამებელი
მანქანა ყველა რეჟიმზე ride აჩვენა თავად საუკეთესო მხრიდან, ის დგას მყარი და მართავდა სრულყოფილად. აღსანიშნავია Bose აუდიო სისტემა და ნავიგაცია? სავარაუდოდ, და ისინი, მიუხედავად ხარისხისა და კლასისა, არ ასახავს მანქანის არსი. დაიბადა მოხვდა ფანტაზია და შეკუმშოს მანძილი. ამავდროულად, Nissan GT-R არ არის ასკეტეტური სპორტული მანქანა, მაგრამ ჭეშმარიტი გრანდიოზული ტურიზმი დიდი მაგისტრით, თუნდაც უკანა სავარძლებით, რაც, სხვათა შორის, ისინი სტუმრობენ მხოლოდ თავშესაფარს სკამები ან ცხოველები. იმ შემთხვევაში, თუ ადამიანი ზის უკან ადგილს, წინა ჯავშანტექნიკა უნდა გადავიდეს დისკომფორტი დიდი ხნის განმავლობაში steer ამ თანამდებობაზე იქნება tedious. მაგრამ, ეს ასევე არ გააფუჭებს მანქანას. მაგრამ ერთადერთი, რაც მე მაქვს საჩივარი Nissan Designers- ის უბედურება. როგორც მე შევეცადე გაამართლოს არარსებობის მანქანა, ღირებულება 4 მილიონი რუბლი პარტრონული ან კამერები, მიზეზების არ უნდა დასრულდეს მათ GT-R ვერ პოულობენ. და საჭიროება თანაშემწე, როდესაც პარკირების მანქანა ასეთი შთამბეჭდავი feed და ნიადაგის უკანა თაროები აშკარაა.

თუმცა, ეს (იაფი) მინუსი კი არ გააკეთებს Supercar საწყისი Nissan ნაკლებად მიმზიდველი. მე აღვნიშნავ, რომ მისი კონკურენტები (მანქანები, რომლებიც ასობით უფრო სწრაფად აჩქარებენ, ვიდრე 4 სთ) ან უფრო ძვირია ან არ არის ისეთი ძლიერი მწარმოებელი, რომელიც არ არის ისეთი ძლიერი მწარმოებელი, რომელიც ძირითადი კონფიგურაციით მძლავრი კეთდება.


 

წყარო: ბიზნეს ავტოკლაბი