Test Drive Nissan GT-R R35 Restyling 2011 Coupe

Ცათამბჯენი

ზოგიერთი მანქანების დებიუტი შეუმჩნეველია, სხვა საზოგადოების გამოჩენა მოუთმენლად ელოდება. მაგრამ არსებობს მანქანები, რომლებიც ripen ჩვენი ცხოვრება მოულოდნელად და წარმოუდგენლად ნათელი, მოზიდვის ყურადღება აბსოლუტურად ყველას და ყველა.
მიუხედავად იმისა, რომ GT-R ასე მოულოდნელად წავიდა ეტაპზე, ეს არ იქნებოდა საკმაოდ ჭეშმარიტი: ამ მოდელის რეპუტაცია არავინ მოკლეს. იაპონიამ გატაცებული ლეგენდა Skyline GT-R- ს დიდი ხნის განმავლობაში. ჩვენ გვჯერა, რომ ბევრი თვალსაზრისით ეს გამოწვეულია ბოლო თაობის GT-R მოდელის დებიუტი ასეთი furor. მანქანები აქტიურად განახორციელეს იაპონიასა და შეერთებულ შტატებში. ისინი ხშირად მოსკოვში მივიდნენ, თითქმის ყველაფერი, რაც მოძრაობს. და განსაკუთრებით, მტრის ენთუზიასტებმა დაიწყეს უზარმაზარი ფული მათში, გაზრდილი სიჩქარე პოტენციალი. ინტერნეტში იყო ამ ავტომობილის გარშემო დავების ძლიერი ტალღა. შედეგად, ის ოფიციალურად მოვიდა, თუმცა თავიდანვე მოდელის პერსპექტივები იყო და იაპონიამ ეჭვი ეპარება, რომ რუსეთში GT-R- თან წავიდა. მაგრამ ავტომობილის ცხელი მიღება ეჭვქვეშ აყენებდა მათ ეჭვებს.

ვინმეს ალბათ ფიქრობს, რომ Nissan GT-R არის ოთხი წამყვანი iPhone, რომელშიც არაფერია განსაკუთრებული. ჩვენ გვაქვს განსხვავებული აზრი: მსოფლიო ჯერ არ ჩანს ასეთი მანქანა. დავიწყოთ ის ფაქტი, რომ ეს არის ნამდვილი სუპერკარი, რომელსაც შეუძლია სხვა მაღალკვალიფიციური მოდელების კონკურენციის თანაბარი ნებისმიერი რეჟიმი და ნებისმიერ გზაზე. აქამდე, იაპონიის სპორტულ მანქანებს ევროპის დონეზე არ გაფართოვდა. ვინმეს გახსოვს NSX, მაგრამ შევადაროთ GT-R არასწორად: მას შემდეგ, რაც ყველა, შუა კარიბჭე ჰონდა Ferrari- თან, და GT-R არის ნამდვილი იაპონური პროდუქტი. დიახ, ძვირფასო, დიახ, სწრაფი, მაგრამ ამავე დროს, სამურაი მოკრძალებული და სისულელეა. არ არსებობს GT-R ქედმაღლობა და დახვეწილი სწრაფი მანქანებიდან ძველი სამყაროდან: კლასიკური fuses- ის გვერდით, ის ჰგავს Xander Cage- ს (ღვინის დიზელის მიერ შესრულებული ფილმის XXX- ის მოპასუხის გმირი) ცნობილი და კონსერვატიული ფონდის ფონზე Ჯეიმს ბონდი. მნიშვნელოვანია, რომ იგივე Porsche 911 სიგლუვეს უფრო მაღალია. GT-R ამ თვალსაზრისით არის უკომპრომისო, და გარდა ამისა, იაფად ევროპის სპორტულ მანქანებს მსგავსი დონე.

მართალია, ეს არ ვრცელდება შინაარსის ღირებულებაზე: უზარმაზარი სიჩქარე პოტენციალი ნიშნავს უზარმაზარ მომსახურების ხარჯებს. განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ჭორები, თითქოს GT-R თითქმის Nubian Cosmolet, რომელიც არ შეიძლება მიეცეს ვინმეს მომსახურება (ამბობენ, სპეციალური ინსტრუმენტი იქნება საჭირო, რათა ამოიღონ wiper ჯაგრისები). ამავდროულად, არსებობს აზრი, რომ GT-R მხოლოდ სპეციალური სივრცის ტექნოლოგიის გარეშე არის და მღელვარება მის წინაშე არის შიშით, რომელიც პირველად 90-იან წლებში გამოჩნდა. ვინ არის სწორი? შევეცადოთ გაერკვნენ, მაგრამ ამავე დროს დავინახავთ, რამდენად საიმედო მანქანა საიმედოა.
 
როგორც უკვე გაგებული, GT-R მშვენიერი: ეს არის ამავე დროს დაეშვა და ფუტურისტულ, მკვეთრი და მშვიდი, მიმზიდველი და მოკრძალებული. შედევრი, არაფერია მეტი დამატება. სხეული და ელექტრიკოსი სუფთა მანქანაში სპეციალური სიურპრიზები არ იქნება წარმოდგენილი (მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრიკოსები საკმაოდ ბევრი). მაგრამ შელახული GT-R- ის აღსადგენად წარმოუდგენლად მძიმე და ძვირია (განსაკუთრებით ძლიერი ზემოქმედების შემდეგ): სხეული თავად არის ფოლადის, მაგრამ ალუმინის და ნახშირბადის არის abundant. და თუ რამე გააკეთებ, მაშინ უზარმაზარი სიმტკიცე (რომელიც რამდენჯერმე უფრო მაღალია, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანები) აღარ იქნება, და მანქანა შეწყდება ნამდვილი GT-R
ფლაგმანი Nissan სრული Quadruple Supercar, მაგრამ მეგობრებს მასთან, ალბათ არ ღირს, რადგან, პირველი, არსებობს პატარა სივრცე და მეორე, ერთი, გარეშე squealing და ყვირილი ერთად გადმოტვირთვის თანამებრძოლები, მას ჯერ კიდევ უფრო fun.

სალონი განკუთვნილია ძვირადღირებული და გემოვნებით: ასეთი მასალები კი ლექსუსში და მერსედეს-ბენზე ზოგჯერ ხანდახან არ შეხვდებით! არ არსებობს შეკითხვები და აღჭურვილი: ელექტროენერგეტიკული დრაივები, რაც შესაძლებელია, შესანიშნავი აუდიო სისტემა, უზარმაზარი საინფორმაციო ჩვენების, ერთი ეკრანის სხვადასხვა ავტომობილის სტატუსის გამოშვება მშვენიერია! არასასიამოვნო საჭის კორექტირების გარდა (თქვენ უნდა ამოიღოთ გარსაცმები, შემდეგ კი ორი ბერკეტიდან გამომდინარე, მხოლოდ მას შემდეგ, რაც თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ საჭე), არ არსებობს პრეტენზიები ერგონომიკის შესახებ.

ეს სასიამოვნო speedometer რომ მინიშნებები იმაზე, რომ 100-მდე კმ / სთ, მანქანა არის თითქოს იგი დგას და რეალური ride იწყება მხოლოდ მას შემდეგ, ამ ნიშნის ასე რომ! ამავე სიჩქარე 100 კმ / სთ მიგყავს GT-R ადრე mislimination არის მოსაწყენი. და კიდევ 150 კმ / სთ ამ beast ყოველდღე, როგორც 60 კმ / სთ ჩვეულებრივი სამგზავრო ავტომობილი. სიჩქარე არ იგრძნო ყველა! გატარება, როგორიცაა შეჩერების მუშაობს წინ: ეს მოდელი სრულიად არ აქვს მნიშვნელობა რა საფარი ქვეშ ბორბლები, რა სიჩქარით speedometer, რომელიც რელიეფის გზის და ამპლიტუდა როტაცია. პრიორიტეტი GT-R პოზიცია საჭე და პედლები. დადგენილება მისთვის მხოლოდ კონტროლი, ყველაფერი არ არის მიზეზი რეფლექსები და ეჭვები. ზოგადად, ეს ნაბიჯი GT-R სიმღერა! მაგრამ მარტო საბრძოლო რეჟიმი: ნორმალური ride, მანქანის გამონაბოლქვით. სავალი ხისტი (თუნდაც კომფორტული რეჟიმი), ისინი შეეხება თითქოს დისკები swashed (მხატვრული ყუთში), მუხრუჭები მკვეთრი და turboyama დაწყების საიტზე არის შესამჩნევი, მიუხედავად იმისა, რომ შთამბეჭდავი სამუშაო ძრავა.

მომავალი მფლობელები ამ მანქანები, ჩვენ მივიდა იმ დასკვნამდე, რომ ჭორები მათი კოსმოსური წარმოშობის კვლავ გამართლებულია. კერძოდ, მოდელი ნამდვილად აღჭურვილია შავი ყუთი (არ უნდა აგვერიოს მხარეს კომპიუტერი: თვითონ არ ნიშნავს, რომ არაფერი მფლობელი), რომელიც საშუალებას ინჟინრები გარანტია აკონტროლოთ რეჟიმები ოპერაცია ყველა სისტემები, ასე ვთქვათ, უფრო ზუსტი დიაგნოსტიკა ავარია (პირდაპირ. არსებობს მეცნიერული მიდგომა შეკეთება!) ან უარი გარანტია სარემონტო, თუ დაზიანების გამო მოხდა ბრალია კლიენტს. ისე, რა თქმა უნდა, ასეთი მასივი ინფორმაციის სასარგებლოა, როდესაც შექმნა მომავალი მოდელები.
თუმცა, მფლობელები შავი ყუთი პრობლემა: მისი ყოფნა იმას ნიშნავს, რომ სრული დიაგნოზი შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ ავტორიზებული დილერი (მონოპოლისტი მოსკოვში, Genser კომპანია), მიუხედავად იმისა, რომ საზღვარგარეთ, ამ კომპიუტერზე უკვე დიდი ხანია გატეხილია (იგივე იაპონური კომპანია ნაღმები). On ენთუზიაზმი დასავლეთის (და Eastern) ენთუზიასტები, მთელი tuning GT-R რუსეთში ეფუძნება: whales, მაგალითად, იგივე Switzer დადასტურებული კარგად (მინიმუმ თვალსაზრისით შესაძლებლობების ძალა). თუმცა, ყველა უცხოური tuning კარგია ზოგიერთი მფლობელები განიხილოს კომპლექტი Switzer არა უმაღლესი ხარისხის. და ცუდი tuning არის პირდაპირი გზა აფეთქებენ საავტომობილო (და ეს ხდება), და ძალა ერთეული არის ძვირი

სტანდარტული 3.8-ლიტრიანი V6 ჯაჭვის ჯაჭვი (ორი ტურბინები, 480 ლიტრი, და ცოტა ხნის წინ დაბრუნდა 530-მდე დაბრუნებისას) შეუძლებელია, რომ ის არასანდო იყოს. პირიქით, ორივე საავტომობილო, და ტურბინის, სათანადო ზრუნვის, ემსახურება ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში, შესაძლოა, რადგან არ არსებობს ზებუნებრივი გადაწყვეტილებები მას: როგორც ტურბინის და საინექციო სისტემა საკმაოდ ჩვეულებრივი. საშუალოდ მომსახურების გაიდლაინები არ შეიძლება. ალბათ, უმჯობესია დაიცვას ზეთი, რათა გავიგოთ, როდესაც დროა შეიცვალოს: ზეწოლა დაეცა დგომა და მაგარი, არ არის აღდგენილი ავტოსადგომის შემდეგაც კი. ჩვენ ვიცით ერთი რამ დარწმუნებული: მომსახურება ძალიან ძვირია (შესაძლებელია, რომ ეს არ არის ყველაზე ძვირადღირებული სათადარიგო ნაწილები, მაგრამ ოფიციალური მომსახურების ზღვარი: 500 რუბლი, ნავთობის ფილტრი, 1300 რუბლი. ჰაერი, თითქმის 8 ათასი რუბლი. ნაპერწკალი სანთლები). უმჯობესია გამოიყენოთ მწარმოებლის მიერ რეკომენდირებული თხევადი, ეს, სხვათა შორის, ასევე იაფი სიამოვნებით ოფიციალური დილერებთან არის მოსაკლავად Mobil-1, რომელიც ყიდის 1 ათას რუბლს. ლიტრზე.

ყუთი (და მას აქვს მოდური GT-R, ორი clutches, რომ აღარაფერი ვთქვათ გადაცემის გადაცემის გადაცემის, რომელიც მდებარეობს უკეთესი მასობრივი განაწილების გასწვრივ ღერძი) ადრეული მანქანები იყო პრობლემა სივრცე, როგორც გაგრილება ნავთობი თავდაპირველად სუსტია. პირველი ეგზემპლარების მფლობელებმა არ იციან ამის შესახებ და ერთი ყუთი მოკლეს. უმეტესი ნაწილის უმეტესი ნაწილის (განსაკუთრებით პირველი მანქანებისათვის მტკივნეული იყო დაწყების კონტროლი, მაგრამ მაშინ პრობლემა უსაფრთხოდ გადაწყდა). მანქანა არ შეიძლება ოპერაცია ნავთობის ძლიერი overheating. მისი ჩანაცვლება ძვირადღირებული სიამოვნებაა, რადგან ეს განსაკუთრებულია (ერთი ჩანაცვლების სითხე თითქმის 30 ათასი რუბლის თანამდებობის პირებს). იმისათვის, რომ უფრო მეტ-ნაკლებად რეგულარულად გავიდნენ გონკები, უმჯობესია ზრუნვა ზრუნვა ზეთი ნავთობის (შესაძლებელია overheat ყუთი და რამდენიმე წრეების იმავე meacle).

არ არსებობს სპეციალური საჩივრები შეჩერების შესახებ: GT-R არის ძვირადღირებული მანქანა და მფლობელები ამ მანქანების მოვლას ცდილობენ. აქედან გამომდინარე, არ არის ყველა მფლობელი ზამთარში, თითქმის ყველას აქვს წრიული pits და ცდილობენ, რათა თავიდან ავიცილოთ ცუდი გზები (ცუდი გზების მათ, როგორც წესი, სხვა მანქანები). მაგრამ საბურავები და მუხრუჭები განსაკუთრებით აქტიურ საფარცებში. და რა არის ყველაზე მტკივნეული ძვირი, ბალიშები და დისკები 200 ათას რუბლს შეადგენს. ემპათია! კომპლექტი tuning დისკები და ბალიშები მანქანა (!) აუცილებლად თქვენ უნდა გადაიხადოთ ნაკლები (უნიკალური შემთხვევაში!). დისკები ასევე აღსანიშნავია: 255/40 RF20 (წინა) და 285/35 RF20 (უკანა) არ არის ძალიან გავრცელებული განზომილება. და საბურავები არ არის დახვეწილი.

როგორც ხედავთ, GT-R- ის შინაარსი არ არის ადვილი და არა იაფი მანქანა, თუმცა ჭორები, რომ ზეთიც კი შეიძლება შეიცვალოს ან საჭე არ შეიძლება ამოღებულ იქნას სპეციალური უნარებისა და ინსტრუმენტების გარეშე, რა თქმა უნდა, ძალიან გაზვიადებულია (გარდა ყუთში ამ მოდელის დიზაინში განსაკუთრებული არაფერია, არ არსებობს და ბრწყინვალე გაშვებული თვისებები მყარი დამუშავების შედეგად, რომელიც დაექვემდებარა GT-R- ს შემქმნელებს). მაგრამ მწარმოებლის რეკომენდაციები, რომ მანქანა უკეთესია პროფესიონალების ემსახურება, ცარიელი ადგილი არ გამოჩენილა: იაპონიაში სიხარბე არ არის. ფაქტია, რომ ეს მოდელი არის მონოლითი, რომელიც არა მარტო 300 კმ / სთ და აჩქარებს ზედმეტი, არამედ მყუდრო გრძნობს ასეთ სიჩქარეს. ყველა supercar არ არის ძალაშია! და ხელსაყრელი განსხვავება GT-R- ს შორის უაღრესად ბრალი ძველი იაპონიის ტიპის Skyline და Supra, რომლებიც ხშირად ახსენებენ ახალბედა მაგალითს, არის ის, რომ GT-R შეიძლება ყოველდღიურად განახორციელოს. ზოგიერთი მსუბუქი ტიპის Supra ერთად ჯართი ნაცვლად თაროები და ოთხი walbro საწვავის ტუმბოს უკანა სავარძელი, Walbro ძნელად შესაძლებელია.

როგორც გესმით, რომ GT-R- ს შეუძლია სრულად განახორციელოს თქვენი უზარმაზარი ნიჭი, მისი ჯანმრთელობა უნდა იყოს სრულყოფილი მიზნით. და შესანიშნავი მდგომარეობის Supercar და ჩვეულებრივი, თუმცა სპორტი, მანქანა არ არის იგივე, იმის გათვალისწინებით, მათი სხვადასხვა თვისებები. ოდნავი miscalculation ფორმულაში, რომელიც ქმნის GT-R იმდენად დაბალანსებული, მყარი და შეგროვებული, იწვევს იაპონიის ინჟინრების მიერ ნაპოვნი ვირტუოზი კომპრომისის განადგურებას. აქედან გამომდინარე, შინაარსის გაზრდილი ღირებულება (თუმცა არავინ არ გააუქმა ოფიციალური სერვისების გაუმაძღრობით), ასევე მუდმივი რეკომენდაცია, ეს მხოლოდ სპეციალისტებს წარმოადგენს.

მოდელის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
უპირატესობები
ბრწყინვალე გაშვებული ხარისხი, ლეგენდარული სურათი, შედარებით დაბალი ფასი

ნაკლოვანებები
შინაარსის წარმოუდგენელი ღირებულება, მკაცრი შეჩერება, რუსეთის ფედერაციაში მომსახურების პრობლემები
 
მოსკოვში სავარაუდო ფასების შეკვეთა, რუბლს.:
2,800,000 (GT-R 2008 RELIGHT საჭე)
3 500 000 (GT-R 2009 RELEASE)
4 209 000 (ახალი GT-R).
 

 

წყარო: ჟურნალი ავტომობილები და ფასები 03/15/2011.