Test Drive Nissan GT-R R35 Restyling 2011 Coupe

შედარებითი ტესტი: Nissan GT-R, Chevrolet Corvette Z06, Porsche 911 Turbo

დროდადრო, მანქანიდან მსოფლიო მანქანის ბაზარზე მანქანა, რომელიც ასეთ რეკლამას ჰყავს, რომელიც არა მარტო პროფესიონალების ყურადღებას იზიდავს, არამედ ქმნის ველურ შფოთვას სპეციალიზებული პრესის წარმომადგენლებს შორის: თითოეული პუბლიკაცია ეძებს რომანის შესამოწმებლად, შესამოწმებლად და მათ კლასში სხვა მანქანების შედარება. Nissan GT-R არის მხოლოდ. როგორც ადრე, ჩვენი გამოცემა ხელმძღვანელობს ამ უჩვეულო მანქანის ვერსიის შესამოწმებლად ამერიკულ ბაზარზე განკუთვნილ კონფიგურაციაში და მისი შედარებით უმსხვილესი კონკურენტები: Chevrolet Corvette Z06 და Porsche 911 Turbo.
ჩვენი რეგულარული მკითხველი უდავოდ მახსოვს ოთხი თვის წინ გამოქვეყნდა GT-R- ის პირველი ტესტირებისთვის, როდესაც ჩვენ გერმანიაში იაპონიის ბაზრის ვერსიას ვცდილობთ. მაშინ ჩვენ გვქონდა სრულიად კონკრეტული აზრი მანქანაზე, მაგრამ ზოგიერთი დეტალი კვლავ ჩვენს ყურადღებას აქცევს. ჩვენ დაუყოვნებლივ მიხვდა, რომ GT-R- ის მახასიათებლები აუცილებლად მას საშუალებას მისცემს მას მსოფლიოს ელიტას შორის ადგილი 2 + 2-ში ... მაგრამ ჩვენ ვერ წარმომიდგენია, რომ მალე მე და მალე მონტისელოსა და ენდრიუს ბორფის რედაქტორებს მივიღებთ ამერიკული ბაზრის კონფიგურაციაში შედარებითი გამოცდის დახარჯვა ამერიკული ბაზრის კონფიგურაციაში, Chevrolet Corvette Z06 და Porsche 911 Turbo- სთან ერთად. ტესტისთვის, კალიფორნიაში ერთ-ერთი ყველაზე მწვავე მთის გზები აირჩია, ისევე როგორც Buttonwillow Raceway სიმღერა, რომელიც, სადაც სტივ Millen შეუერთდა us, ყოფილი Nissan ფაქტორი Racer). აქ გაირკვა, რომ GT-R არ არის მხოლოდ ყველა Hype, მოწყობილი მისი გამოჩენა, არამედ მეთოდურად დაჭრილი იგი ცალი მკვეთრი samurai ხმალი.
ტრეკზე ტესტები ჩატარდა №13 მარშრუტის მარშრუტზე, რომელთა სიგრძე 4.39 კმ. ჰაერის ტემპერატურა 14 წლის იყო, ტენიანობა 45% -ს შეადგენს. არ იყო ქარი.
 

მესამე: Porsche 911 Turbo
სათვალეები: 380.7
წრე დრო: 2: 02.1
აშკარაა, რომ ჩვენთვის, ვისაც 911 Turbo- ს შესაძლებლობა ჰქონდა, არ აღმოაჩინა Porsche- ის ადეკვატური ჩანაცვლება. როგორც ჩანს, ამ მანქანაში არის ყველა: წარმოუდგენელი ძალა და მართვა, მაღალი დონის კომფორტი, მეთოდური გერმანული ასამბლეის და აურა, რომელიც წარმოიქმნება მდიდარი racing წარსული კომპანია. მიუხედავად ამისა, წარსული მიღწევები არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ აღმოჩნდეს ჩვენი შედარებითი ტესტის გამარჯვებული და 911 ტურბო, რომელმაც კონკურენტებთან ბრძოლა არ მოიპოვა, ამჯერად პოტატოვას ცენტრში იყო.
საიდუმლო არ არის, რომ Nissan Engineers გამოიყენება 911 Turbo როგორც შედარებით, როდესაც მშენებარე GT-R. ყოველ დროს, მოვლენის მონახულება, ერთი გზა ან სხვა ასოცირებული GT-R, ჩვენ შევამჩნიეთ Porsche 911 Turbo, გამოიყურებოდა ახლოს, როგორც ჩანს, Nissan ინჟინრები, როგორც სტანდარტული. ისინი 6-ცილინდრიანი 36 ლიტრიანი სააგენტოდან გაცემული 480 ცხ. ასეთი მაჩვენებლების წყალობით 911 Turbo, წონა 1,682 კგ, აჩქარებს ასობით 3.4 წამში, საკმარისია Corvette და GT-R- სთან, მაგრამ GT-R და Corvette ძნელად დამარცხდება. მეოთხედი მეოთხედი არაფერი არ აძლევს არაფერს, რადგან 911 ტურბო და Corvette გვიჩვენებს აქ იგივე შედეგი 11.7 S, ხოლო GT-R არის lagging მათ სიტყვასიტყვით გაყოფილი მეორე.
911 Turbo ვითარდება thrust როგორც კარგად დაარბია სასაქონლო მატარებელი, თუმცა, როგორც ჩანს ნელი შედარებით შედარებით GT-R ძრავა თავისი მუდმივად მზარდი ძალა, ხოლო 911 ტურბინები უფრო დიდი, ამბობს Borf.
მართვის თვალსაზრისით, ჩვენ გარკვეულწილად იმედგაცრუებული ვიყავით ჩვენს ვერცხლისფერი Porsche. თეორიულად, ყველა წამყვანი 911 Turbo უნდა გადაყლაპოს მაღალსიჩქარიანი მონაცვლეობით, მაგრამ ამის ნაცვლად, მას აჩვენა არასაკმარისი გარდამტეხი კომპლექსური მონაცვლეობით და გადაჭარბებული მეტი სიჩქარით. ზოგიერთი ამტკიცებდა, რომ ასეთი ქცევა უკავშირდება Michelin Pilot PSS2 საბურავების გამოყენებას, სხვებიც შესადიდებოდნენ ძალიან რბილი შეჩერების წყაროებზე. მაგრამ რა მიზეზით, Porsche ვერ აჩვენებს, რომ მწვავე მართვა, რომელიც GT-R აჩვენა გრაგნილი მთის გზაზე და გზაზე.
ეჭვგარეშეა, 911 Turbo აჩვენა მოულოდნელი ნაკლებობა სათანადო clutch ერთად ძვირადღირებული, მიუხედავად ოთხი წამყვანი. ჩვენ ვნახეთ ხელსაყრელი არასაკმარისი გარდამტეხი, გადაცემის გაურკვეველი ქცევა, კომპლექსის გასასვლელად, როდესაც ამაჩქარებლის პედლებიდან დაჭერით, ის პრაქტიკულად ჩაიძირა, მონტისელომ განაცხადა.
911 Turbo shone პირდაპირ სექციები გზატკეცილზე. Porsche ინტერიერი სამი ყველაზე ძვირადღირებული იყო, წინა სავარძლები ძალიან კომფორტულია, კარგი მხარდაჭერით, კანის მორთვა. Porsche გაიტანა ბევრი სათვალე მანქანა კატეგორიაში, რომელშიც მე მირჩევნია ვისრიალოთ ქვეყნის სიმღერები. უარყოფითი მხარეების, აღსანიშნავია ხმაური მაღალი სიჩქარით და პატარა ღილაკები რადიო / ნავიგაციის სისტემა / კლიმატის კონტროლი, რაც ძნელია გამოიყენოს ეს პარამეტრები მართვის დროს.
ღირებულება 911 Turbo მერყეობს დაახლოებით $ 135,470, რომელიც ასევე ვრცელდება უარყოფითი მხარეები ჩვენს გამოცდას. ზოგადად, ფასი გადაიხდის, რათა შეძლებს მიგყავს porsche, საკმაოდ გამართლებულია. მაგრამ, როგორც მშრალი ნომრები, იაპონიის Superkupe დაიჭირეს და გადააჭარბოს გერმანულ, რაც იმას ნიშნავს, რომ ახლა არის რაღაც შეცვლის Porsche.
მეორე: Chevrolet Corvette Z06
სათვალეები: 384,2
წრე დრო: 2: 02.2
 
Chevrolet Corvette- ის ოპტიმალური ინვესტიციის თვალსაზრისით, მთების მეფე უკვე დიდი ხანია. და შემდეგ z06- ის ბრალი ვერსიის გათავისუფლების შემდეგ, ხეობები, ვაკეები და სანაპირო. დროა ამერიკული სპორტული მანქანების მეფის ტახტიდან?
ეჭვგარეშეა, Corvette- ის მახასიათებლები შთამბეჭდავია: 7-ლიტრიანი V8 საკითხები 505 ატმოსფერული HP 637 NM მომენტში. ელეგანტური Chevy აჩვენებს ყველაზე ძლიერი აჩქარება ყველა, როგორც ყველაზე მარტივი გამოცდა მხოლოდ 1,519 კგ. ასობით დანარჩენი დანარჩენი დანარჩენი დანარჩენი, მაგრამ 402 მეტრზე ჩამოსვლისას მან მოახერხა პირველი სიჩქარის განვითარება 199 კმ / სთ, რომელიც 911-ზე მეტი ტურბოა, ხოლო 11.5 კმ / რ. ეს ადასტურებს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ Corvette- ის უუნარობის მიუხედავად, ის ასევე სწრაფია, რადგან მისი ყველა წამყვანი მეტოქეები მას, თუ ის იწყება, არავინ დაიჭერს მას.
მირჩევნია ატმოსფერული ძრავები ტურბოზე ადრე, თუ ისინი კარგია. ძრავის Z06 მუდმივი შეშლილი ძალა, მთელი რევოლუციების დიაპაზონში, ნებისმიერი გადაცემით. და ხმა ... ეს არის ამერიკული V8, გჭირდებათ რაღაც სხვა რამეზე? ასეთი ძალაუფლება გულწრფელად არღვევს სახურავს, ამბობს მონტისელო.
Corvette აქვს გარკვეული სირთულეები, შედარებით კონკურენტები, როდესაც გზა დაიწყო გამოჩნდება. მიუხედავად იმისა, რომ BROW და 325 / 30ZR-19 ჯგუფის ფართო საბურავების მიერ მოწოდებული შესანიშნავი ძალაუფლების მიუხედავად, და ინტელექტუალური კონტროლის შედევრის სისტემა, Z06 დადიოდა და ციცაბო და უფრო მაღალი- სიჩქარე გამოდის. Corvette სიმღერა იყო ღირსეული Porsche კონკურენცია, მაგრამ გრაგნილი და dusting გზატკეცილის ნომერი 155 Vette ჰქონდა ნაკლები შანსი შეინარჩუნოს 911 Turbo და GT-R. მაგრამ Corvette სიმღერის სუფთა საფარით ყველას აჩვენა, თუ რატომ არის კლასიკური სარბოლო მანქანები, რომლებიც აღჭურვილია უკანა წამყვანი მანქანებით, რომელიც სლალომითაა გათვლილი 0.99 გ-ის სისწრაფით 113 კმ / სთ სიჩქარით.
როდესაც ყველა 505 ცხენი დაიბანეთ უკანა ბორბლები ყოველთვის გამოწვევაა. მაგრამ ღირს აღსანიშნავად GM ინჟინრები: ისინი კარგად მუშაობდნენ. კონტროლის სისტემის ინსტალაცია Z06- ს საშუალებას აძლევს, გაცილებით უფრო შთამბეჭდავი იყოს, ვიდრე თქვენ შეიძლება ველოდოთ. ძალაუფლება კარგია, მაგრამ მაინც შთაბეჭდილება რჩება, რომ უკან ცოტა ხანია. ეს მანქანა უფრო რთულია, ვიდრე სხვები, მაგრამ თუ მძღოლს გარკვეული უნარები აქვს, ძალიან კარგია, ამბობს ბორმა.
უკანა სავარძლების ნაკლებობის მიუხედავად, Corvette ძალიან მოსახერხებელია მოგზაურობისას დიდ მანძილზე. მას აქვს გლუვი ნაბიჯი, კომფორტული ადგილები, თუმცა ისინი არ შეუშლიან უფრო აქტიურ მხარეთა მხარდაჭერას. სალონი საკმაოდ მშვიდი, ხმაურის ძირითადი წყარო არის ძრავა, და ეს კარგია.
ჩვენ მოვიდა ზოგადი დასკვნა, რომ Corvette უკეთესია, ვიდრე ვინმეს. ეს არის დაბალი, ფართო, რომელიც საუბრობს მისი მზადყოფნა ყველა თავის დიდებას ნებისმიერ დროს. კარგად, ფასი, 79,595 დოლარამდე, მსოფლიოს ყველაზე მომგებიანი შეძენა ხდის ... ჭეშმარიტი, ახლა მას აქვს კომპანია.

პირველი: Nissan GT-R
სათვალეები: 386.6
წრე დრო: 1: 56.9
 
ამ ტესტისკენ მიდიხარ, ვიცოდით, რომ Nissan- დან GT-R კარგია, ჩვენ უბრალოდ არ ვიცით. ჩვენი ექსკლუზიური, პირველი GT-R ტესტი ამერიკული ბაზრისთვის არის საეტაპო ღონისძიება: ეს არის პირველი შესაძლებლობა, რომ მანქანით შეაჩეროს შემქმნელი მოდერნიზაციის შემდეგ და პირდაპირ შეადაროთ პირდაპირ კონკურენტებს.
საუკეთესო GT-R აჩვენა თავად გზაზე. წრე დრო საუბრობს თავისთავად: და Chevrolet Corvette და Porsche 911 Turbo დარჩა უკან, GT-R- ს მიერ გატანილი სახელური მასთან ერთად, მე -13 ღილაკს 5 წამის განმავლობაში, ვიდრე დანარჩენი. ყველა საჩუქარი ნამდვილად მომეწონა ტყუპი-ტურბინის V6 ძრავა Nissan- დან 3.8 ლიტრზე 480 ცხენის მოცულობით 6,400 rpm- ზე. და 588 NM მომენტი რევოლუციებში მერყეობს 3,21-დან 5 200-მდე 6-სიჩქარით საზღვრის კომბინაციაში უკანა მხარეს ორ ღერძი. IHI ტურბინები პირდაპირ გამონაბოლქვიანი მრავალფეროვნებით, სწრაფად რეაქციისთვის, 0.8 ბარი აფეთქებით, რის შედეგადაც GT-R აჩქარებს ასამდე 3.4 სთ-ზე, ხოლო 402 მეტრია 11.8 სთ, ი.ა. კონკურენტებთან ერთად, მიუხედავად იმისა, რომ 1,796 კგ მნიშვნელოვანი წონის მიუხედავად.
GT-R ძრავის მიერ გაცემული ძალაუფლება უბრალოდ ფენომენია. არა იმიტომ, რომ ეს არის ბევრი, არამედ იმიტომ, რომ იგი გაცემულია ძალიან შეუფერხებლად და ბუნებრივად. მცირე ზომის, ვიდრე კონკურენტები, GT-R ტურბინები უფრო მგრძნობიარეა, ვიდრე Porsche- ს, გაზის პედლებიანი და ძრავის რეაქციის დაჭერას შორის შეფერხებები პრაქტიკულად არ არის. თუმცა, ძრავის ხმა არ მოსწონს ფანტაზია ხმები მიერ გამოქვეყნებული Z06 და 911 Turbo, Montisello აღნიშნავს.
GT-R მართვა აღსანიშნავია, ცალ-ცალკე. შეჩერება იყო რბილი, ვიდრე იაპონური ვერსია, არამედ წარმოუდგენლად სტაბილური, როდესაც ავლით ნებისმიერი ტიპის მონაცვლეობით. როდესაც გრძნობს, რომ უკან მანქანა არის ბანაობა, დააჭირეთ გაზს და საშუალებას ATTESA E-TS გაუმკლავდეს პრობლემას თქვენი ჩარევის გარეშე. ის მომენტალურად გადასცემს 50% ბრუნვის წინა ბორბლები (ჩვეულებრივ დროს რაციონი მეტი ღერძი არის 2/98) და ემთხვევა მანქანა გარეშე დაკარგვის სიჩქარე. დაბალანსება მანქანა არის უბრალოდ წარმოუდგენელი, დროთა სლალომი, მხარეს აჩქარება იყო 1,01g დროს სიჩქარე 118 კმ / სთ, რაც 4.8 კმ / სთ-ზე მეტი, რომ კონკურენტები (უფრო მეტი, ვიდრე Ferrari Enzo).
საუკეთესო ყოვლისა GT-R გრძნობს თავს, როცა გადარჩენის მონაცვლეობით. ოდნავ შენელებისა და გარდამტეხი საჭე, თქვენ უკან GT-R თამაშში და შეცვალოს ცოტა გარდამტეხი ხაზი, მაგრამ არასოდეს იმდენად, რომ მანქანა დაკარგავს სტაბილურობა. სამუშაო მმართველი ძალის მინიმალური, სრული დისკის სისტემა იღებს ყველაზე რთული, როდესაც ტოვებს მონაცვლეობით, ამბობს Borf.
GT-R და სიმღერა კარგად აჩვენა, თუმცა ჩემპიონატი ამ ნაწილში ტესტი იყო უპირობოდ მიცემული Porsche 911 Turbo. სხვა სიტყვებით, ყოველდღიური Ride GT-R იდეალურია. გზაზე, მას აქვს მყარი, მხოლოდ მას თავისი წარმოდგენილი მანქანები აქვს ბარგის ნაწილების ნორმალური ზომის, სავარძლები საკმაოდ კომფორტული. მაღალი სიჩქარით საბურავები Dunlop Sp Sports არის ცოტა ხმაურიანი, და მცირე სიჩქარით გადართვის სიჩქარე ზოგჯერ ძალიან მჭიდრო დანარჩენი GT-R შესანიშნავი ვარიანტი ყოველდღე.
ეს არის საკმარისი სივრცე დიდი ბიჭი, და უკან ადგილს, საკმაოდ კომფორტული გავრცელებული ბიჭები პატარა მიგყავს შესვენება შევიდა უახლოეს რესტორანში. მოგზაურობა არ იქნება რბილი, თუნდაც მაქსიმალური კომფორტის რეჟიმში. მონიტორის ეკრანები გამოიყურება სისუფთავე, თუმცა ზოგიერთი დეტალი შეიძლება უკეთესად შესრულდეს. ამ მანქანაში მთელი დღე გავატარე? როგორც მონტისელო შენიშვნები.
რაც შეეხება ამ მანქანის სტილს, ჩვენ მომეწონა, თუმცა არსებობს აზრი, რომ ის რობოტის მსგავსია. ქვედა ხაზი არის ჩვეულებრივი მანქანა ბოლოში, მაგრამ ეს ძალიან eloquently მინიშნებები მისი გამოჩენილი შესაძლებლობები. მარტივად რომ ვთქვათ, GT-R არის ყველაზე ძლიერი მანქანა, რომელიც ოდესმე შეიქმნა ქვეყანაში მზარდი მზე, რომელიც ამერიკას და ევროპული ავტომწარმოებლების შესაქმნელად სრულდება. და თუ ეს არ იყო მისი ღირებულება, 69,850 აშშ დოლარის ოდენობით (72 880 აშშ დოლარის შესწავლილი კონფიგურაციის სავარაუდო ღირებულება) და Nissan- ის ავტორობა, მაშინ GT-R შეიძლება პლანეტაზე ყველაზე ეგზოტიკური მანქანა.
 

წყარო: საგზაო და საჩვენებელი.