Test Drive Nissan GT-R R35 RESTYLING 2011 წლიდან

განახლებული Nissan GT-R– ის ახალი მოდიფიკაციების მიმოხილვა

კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება GT-R- ის სამყაროში!

3 წლის შემდეგ, ჩვენ გაჩვენებთ GT-R- ის ნამდვილ სახეს!

პირველად, ამ ფრაზამ, მისტერ მიდზუნომ, რომელიც პასუხისმგებელია GT-R– ის განვითარებაზე, თქვა 2007 წლის დეკემბერში Nissan GT-R R35– ის გამოქვეყნების დროს.

ასე რომ, დაპირებული 3 წელი გავიდა და Model GT-R 2011 წლის წელს, მსოფლიოში მრავალი გაუმჯობესება და ცვლილებები მიიღო. ბევრისთვის ახალმა მოდიფიკაციამ აღფრთოვანებული გამოიწვია და იგი უკვე მიეძღვნა ბევრ რეპორტს, მაგრამ თუ თქვენ ჯერ კიდევ არ მოხდა, რომ რომელიმე მათგანის წაკითხვა თქვენთვის!

ამასთან, შეცდომა იქნებოდა იმის დასაჯერებლად, რომ GT-R– ის ნამდვილი სახე, რომლის შესახებაც ბატონმა მიცუნომ გვითხრა, შემოიფარგლება მხოლოდ მოდელის შესრულების ოპტიმიზაციით, ენერგიისა და ბრუნვის გაზრდით, კონტროლირებადი გაუმჯობესებით. საუბარია არა მხოლოდ მანქანაზე, როგორც ცალკეულ პროდუქტზე, არამედ ყველაფერზე, რაც მის გარშემოა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, კომპანიამ ყველანაირი ძალისხმევა შექმნა GT-R- ის მთელი სამყაროს შესაქმნელად, რათა მოდელის მეპატრონეებმა მაქსიმალურად კომფორტულად იგრძნონ თავი. გასაკვირი არ არის, რომ სამი წელი დასჭირდა.

კერძოდ, მთელი ამ წლების განმავლობაში, Nissan მუშაობს ტექნიკური სისტემის გაუმჯობესებაზე, სათადარიგო ნაწილების განხილვაზე, ასევე ყველა სახის გაუმჯობესებისა და დამატებების შესაქმნელად, რომლებიც შეიძლება დაამატოთ მფლობელის თხოვნით ეგოისტის სპეციალური მოდიფიკაცია. მაგალითად, არსებობს 20 ინტერიერის გაფორმების ვარიანტი: 4 ფერი ხელმისაწვდომია სალონის ზედა ნაწილზე არჩევანისთვის და 10 ფერები ქვედა. უფრო მეტიც, საფასურისთვის, ეგოისტის მომავალი მეპატრონე შეძლებს პირადად წავიდეს ასამბლეის სახელოსნოში ტოტიგისკენ და დაინახოს საკუთარი მანქანის საკუთარი თვალით წარმოების პროცესი.

პირადად მე, არასდროს მქონია მანქანა, რომელსაც აქვს ასეთი ფართო სპექტრის ხელმისაწვდომი სერვისები, მაგრამ დარწმუნებული ვარ, რომ ეგოისტის შეძენა, ისევე როგორც სხვა GT-R, ვერ შეძლებს გამოიწვიოს მისი მფლობელის სიყვარული და სიყვარული. მოდელის მაღალი ხარისხის ინტერიერის დეკორაცია ასევე ვერ შეედრება მანქანებს ქვედა კლასში. სავარძლების მომხიბვლელობამ, ჭერისა და წინა თაროების ალკანტარის დეკორაციასთან ერთად, შეიძლება ვინმეს შეუსაბამო აღფრთოვანება მოუტანოს (იმისდა მიუხედავად, რომ ცენტრალური კონსოლის დიზაინი ინტერიერში არ ჯდება).

 
მოძველებული მოდელების მხარდაჭერა
მაგრამ GT-R სამყაროს შექმნა არ შემოიფარგლებოდა მხოლოდ ახალი Nissan GT-R ეგოისტის გამოშვებით.

კომპანიის პოლიტიკა, ასე ვთქვათ, მოძველებული მოდელებთან მიმართებაში, დიდ ყურადღებას იმსახურებს. ფაქტია, რომ ახალ მოდელებთან ერთად, თქვენ ასევე შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ ძველი GT-R'i. ჩვენი კომპანიის მიზანია არა მხოლოდ მანქანის გაყიდვა, არამედ ყველა პირობის შექმნა მისი შემდგომი გაუმჯობესების შესაძლებლობისთვის, ამბობს ბატონი მიზუნო. ამ თვალსაზრისით, როგორც უფრო მაღალი შესრულების ძველი მოდელების მიწოდების ერთ -ერთი გზა, ორგანიზებული იქნა შესაბამისი კომპონენტების გაყიდვა. პარალელურად, გაყიდვის ღირებულება გამოითვალა და შეიცვალა დამოწმებული მეორადი მანქანებით, მათზე დადგენილი გაუმჯობესების გათვალისწინებით.

იმისათვის, რომ არ შეურაცხყოთ ძველი GT-R მოდელების მფლობელები, მათთვის სპეციალურად შემუშავდა განახლებების ერთობლიობა, სახელწოდებით Advanced Kit.

ეს გაუმჯობესება, გარდა ახალი წინა შოკისმომგვრელებისა და ზამბარების დაყენებისა, მოიცავს ძრავის განახლებას 2011 წლის მოდელის დონეზე გადაცემით. ძველი გეტერის აღჭურვილობის ჩამონათვალი ასევე შეიძლება შეავსოთ კარზე ახალი დალუქვის ბალიშებით, ასევე ულტრა -მოდერნული საწინააღმდეგო სისტემით.

დამატებითი თანხისთვის, შეგიძლიათ განაახლოთ არა მხოლოდ წინა, არამედ უკანა შეჩერება. მაგრამ არსებობს ერთი ნიუანსი. ფაქტია, რომ მხოლოდ წინა სუსპენზიის შეცვლისას, გარდა მანქანის შესრულების გაზრდისა, მისი უნიკალური და უნიკალური ხასიათი დაცულია, რომელსაც თანამედროვე მოდელს ვერ შეცვლის. დარწმუნებული ვარ, რომ ბევრ ადამიანს მოსწონს ტრადიციებისა და სიახლის მსგავსი კომბინაცია.

 
განახლებების ერთობლიობის უპირატესობები
განახლებების მოწინავე ნაკრების დაყენების შემდეგ, შთაბეჭდილება იქმნება, რომ მანქანა გაიზარდა.

წინა ბორბლების გაუმჯობესებული clutch- ის წყალობით, მანქანა მშვენივრად რეაგირებს საჭეზე როტაციაზე. თუ შეადარებთ 2007 წლის ჩვეულებრივ მოდელს და მის გაუმჯობესებულ ვერსიას, შეგიძლიათ ნახოთ შეუიარაღებელი თვალით, რამდენად ზუსტად იქცევა ოპტიმიზებული მანქანა, როდესაც გადაქცევას: ღირს საჭე და მანქანა სწრაფად გადაქცევას და კეთილსინდისიერად ასრულებს ბრძანებას. ამის წყალობით, აპარატში შესვლის სიჩქარე მნიშვნელოვნად გაიზარდა.

ზოგადად, GT-R– ის შემქმნელებმა უკვე შეიმუშავეს თავისებური ტრადიცია თითოეულ ახალ თაობასთან, რათა მოდელის მართვა უფრო და უფრო ზუსტი გახადონ. მე ასევე მინდა აღვნიშნო შემდეგი მომენტი: ყველა ბორბლიანი დისკის ჭკვიანური კონტროლის სისტემის წყალობით, უკანა ბორბლები ასრულებს შესანიშნავ საქმეს, რომ უფრო სწრაფად შეიტანონ შემობრუნება, ხოლო სრიალის უსიამოვნო შეგრძნება სრულიად არ არსებობს.

გაუმჯობესება ასევე გავლენას ახდენს კომფორტის ზოგად დონეზე. კარგად ტონიანი წინა სუსპენზიას აქვს გლუვი ნაბიჯი და მშვენივრად ასრულებს მუწუკებს. დაყენებული გაუმჯობესების მქონე მანქანები, როგორც ჩანს, სრიალებენ გზის ზედაპირზე ზედმეტი შოკის და ვიბრაციების გარეშე. უფრო მეტიც, კომფორტის თვალსაზრისით, ისინი არ არიან დაქვემდებარებული 2011 წლის მოდელებთან. გაუმჯობესების მთელი რიგიდან, განახლებული შეჩერება, ალბათ, მთავარი გამოსავალია.

განახლებული ძრავა და გადაცემა ასევე ხელს უწყობს მაქსიმალური კომფორტის უზრუნველყოფას: ლტოლვა უფრო მეტი გახდა, ვიბრაცია შემცირდა, ასე რომ, ახლა ეს ადვილია და უბრალოდ ნებისმიერი მონაცვლეობის გავლა. ამგვარი განახლებების ღირებულება მისი ინსტალაციის ღირებულების გამოკლებით იქნება 380,000 იენი (დაახლოებით 4,600 აშშ დოლარი). ღირს იმის აღიარება, რომ საბოლოო ფასი ძალიან მნიშვნელოვნად გამოდის, მაგრამ თუ გადაწყვეტთ გამოყენებული GT-R შეიძინოთ, მაშინ ასეთი შევსებისთვის ეს შესანიშნავი ღირებულებაა. ჩემს GT-R- ში, მე მთლიანად განვაახლე შასი, მაგრამ მას შემდეგ რაც ერთხელ გამიშვეს, საშინლად მინდოდა ჩემი ძველი 2007 წლის გულსაკიდი დაბრუნება.

 
შეხვდით კლუბის სიმღერის გამოცემას!
დაბოლოს, მინდა გაგაცნოთ მსოფლიო GT-R Nissan GT-R Club Track Edition.

ეს სპორტული მოდელი სპეციალურად შეიქმნა ისე, რომ პრესტიჟული GT-R კლუბის წევრებმა შეძლონ მისი შემოწმება რბოლაში. ოთახები გაიცემა მხოლოდ სამი წლის შემდეგ, რაც მანქანის შეძენა აშკარად არ არის განკუთვნილი ურბანული გამოყენებისთვის.

ინტერიერის ყველაზე დეკორატიული დეტალების მიტოვების შემდეგ, კლუბის სიმღერების გამოცემა გაცილებით ადვილი გახდა, ვიდრე ძირითადი მოდელი. იგი აღჭურვილია 4-ქულიანი უსაფრთხოების ჩარჩოს (ან 6-ქულიანი), 6-ქულიანი ღვედების, დასაკეცი საჭეზე, ასევე გამონაბოლქვის სისტემით, ხმაურის შთამნთქმელის, სლიკების და უახლესი შოკის შთამნთქმელების გარეშე. მფლობელის თხოვნით, მოდელი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ნებისმიერი ფორმის სკამებით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, Nissan Club Track Edition არის ახალი მაღალი კლასის რბოლა მანქანა, შესანიშნავი შესრულებით.

თავად მოდელის ფასი არის 10,500,000 იენი (დაახლოებით 128,000 აშშ დოლარი). დამატებითი სერვისების პაკეტი, მათ შორის მანქანის შენახვისა და მოვლა, ოფიციალური მოხსენებები რბოლების შედეგების შესახებ, აგრეთვე სპეციალური მძღოლის კურსების გავლის შესაძლებლობა წელიწადში ოთხჯერ, გამოიწვევს დამატებით 3,000,000 იენს (დაახლოებით 36,580 აშშ დოლარი ).

ჩვეულებრივ მანქანებთან შედარებით, ეს შეიძლება ძალიან ძვირი ჩანდეს, მაგრამ ასეთი მოდელი არ უნდა იყოს შუა კლასის მანქანებით. Nissan GT-R Club Track Edition Sports Ato დონის სპორტული მანქანა და ადამიანები, რომლებიც ესმით, ნამდვილად დააფასებენ მას. საბურავების დაჩქარებისთანავე, ისინი უბრალოდ ცხელდება რევოლუციების თვალწარმტაცი რაოდენობისგან, მაფლერის სონორული საბრძოლო ღრიალი განწყობას ამყარებს, ხოლო მანქანა ისე მორჩილად იქცევა, თითქოს მძღოლთან არის.

ამ მონსტრის საჭესთან მხოლოდ ერთხელ ჯდომის შემდეგ და მთელი ეს სიჩქარე და ენერგია იგრძნო, გინდა სამუდამოდ დარჩე ამ მანქანაში. 2011 წლის სტანდარტული მოდელი თავისი ყველა მახასიათებლით და კომფორტით უბრალოდ ქრებოდა ამ ბრწყინვალების ფონზე!

ეს არის GT-R- ის სამყარო, აქ ყველას შეუძლია საკუთარი თავის პოვნა. 3 წლის განმავლობაში, დეველოპერებმა ვერ მოახერხეს ერთი მანქანის მთელი კულტურის შექმნა. და მაღალი სიჩქარე გახდა GT-R– ის ნიშანმა.
 

ტექნიკური მახასიათებლები Nissan GT-R
მთლიანი სიგრძე: 4 670 მმ
ზოგადი სიგანე: 1 895 მმ
საერთო სიმაღლე: 1 370 მმ
ბორბლის ბაზა: 2 780 მმ
აღჭურვილი მასა: 1 740 კგ
წამყვანი: სრული
ძრავა: 3.8 ლიტრიანი 6 ცილინდრიანი V- ფორმის ცილინდრის ადგილმდებარეობით, DOHC გაზის განაწილების მექანიზმით, ორმაგი ტურბოძრავვით, მაქსიმალური გამომავალი სიმძლავრე 390 კვტ (530 ცხ.ძ.) 6,400 წუთი / წუთზე, მაქსიმალური ბრუნვის 612 ნმ (62, 5 კგ-მ) 3 200-6,000 rpm.
გადაცემა: 6-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ორმაგი clutch
საწვავის მოხმარება რეჟიმში არის 10-15: 8.5 კმ/ლ; JC08- ში: 8.6 კმ/ლ
ეგოისტური კონფიგურაციის ღირებულება: 15,000 300 იენი (დაახლოებით 184 $ 500)
ბაზარზე შესვლის თარიღი: 11/17/2010

წყარო: carview.co.jp