ტესტი წამყვანი Mitsubishi Lancer Evolution X წლიდან 2008 სედანი

ტესტი წამყვანი Mitsubishi Lancer EVO X: შეცვლის ორიენტაცია

დიახ, ჩვენს დროს მანქანები იყვნენ ", - თქვა ერთ-ერთმა ჩემს ნაცნობმა, რომელიც სხვადასხვა ევოლუციებზე არ არის ერთი კილომეტრით. ალბათ მე ვეთანხმები მას.

ეს ბრალი მოდიფიკაცია მიცუბიშის ლანკერმა, ლეგენდარული ლანკერის ევოლუციის VI ტომი მაკკინის გამოცემა გამოიწვია. მწვავე, თითქმის აქციის გატარება და უკიდურესი ჩვევები, რაც მაქსიმალურად ახლოს მიუახლოვდა ევოლუციის სერიის მძღოლს პროფესიონალ საავტომობილო რბოლაში. მაგრამ დრო მიდის, და, მიუხედავად იმისა, რომ ძალაუფლების ზრდა, ახალი ათი (წაიკითხეთ Lancer EVO X), რომლებიც მებრძოლებს დაკარგეს და დიდ კომფორტს გადააჭარბეს.
გარედან, მეათე ევოლუცია კარგადაა დონორ მიცუბიშის ლანკერ X- ს, რომლის ექსტერიერი საშინელი და სწრაფი აღმოჩნდა. თავის მხრივ, EVO X- ის ამჟამინდელი მოდიფიკაცია აღარ არის სრულიად განსხვავებული სხეული, როგორც ადრე, მაგრამ მხოლოდ გაფართოებული თაღები, ტექნოლოგიური ხვრელები hood, ისევე როგორც სხვა ბამპერები და overlays on ზღურბლები. საჰაერო ხომალდის წინ და ფრთების ფრთები დაუყოვნებლივ აძლევს ამ ავტომობილის რთულ მორალურობას. Brembo- ს უზარმაზარი 4-piston სამუხრუჭე მექანიზმები ცნობილია 18-inch bbs ალუმინის დისკები. ჩვენ დავასრულებთ დიზაინის დიდი spoiler on მაგისტრალური და diffuser in ბამპერის გასწვრივ კიდეებს, რომლის გამონაბოლქვი სისტემა მილები გამოიყურება. ამ გაუმჯობესების შედეგად, Lancer Evo X აღმოჩნდა მართლაც ლამაზი, ჰოლისტიკური და სანახაობრივი.
რა შიგნით? ახალი ევოლუციის ინტერიერის დიზაინი რეალურად მთლიანად ასრულებს მეათე ლანსერს. ყველა იგივე მყარი პანელი და უღიმღამო პლასტმასის. მაგრამ წინა ევოლუცია ვერ დაიკვეხნის მას. წინა სავარძლები Recaro- ს წინა მგზავრების ორგანოებს განიხილავდნენ. მერყეობს კორექტირება საკმარისი. მაგრამ გრძელვადიანი მიმართულებით თავმჯდომარის სიმაღლისა და საჭმლის კორექტირების ნაკლებობა ნათელია. მიუხედავად იმისა, რომ საშუალო ზრდა, კომფორტული სადესანტო საჭესთან ერთად შეძლებს იპოვოს ორ გადასახადში.
უკან ადგილი, როგორც ჩვეულებრივი Lancer, ორი აქ საკმაოდ კომფორტული. გარდა ამისა, არსებობს კომფორტული armrest ერთად ჩაშენებული ჭიქა მფლობელები. Mitsubishi Lancer- ის მცირე მაგისტრალი EVO X- ში კიდევ უფრო ნაკლებად გახდა ღერძების ბატარეის გასწვრივ საუკეთესო rapes და სათვალე სატანკო გადავიდა. გარდა ამისა, EVO X აღჭურვილია შესანიშნავი Rockford Fosgate აუდიო სისტემა 8 დინამიკები და საბვუფერი, რომელიც გააკეთა მაგისტრალური კი ნაკლებად. კარგად, და ბოლოს იატაკზე, ჩვენ აღმოვაჩინეთ სრულმასშტაბიანი 18-inch სათადარიგო საჭე snkei დისკზე.
ცივილიზაციის ზემოაღნიშნული პროდუქტების გარდა, ახალი Lancer EVO X- ს შეუძლია კლიმატის კონტროლი, ჩაშენებული Bluetooth მოწყობილობა, წინა სავარძლების გათბობა, ქსენონის ფარები და საოჯახო თვითმფრინავი. შედეგად, არ დარჩა საჭესთან, ხვდები, რომ ახალი ევოლუცია აღარ არის divanctural stool, რომელზეც შეგიძლიათ ფრენა მხოლოდ საბრძოლო რეჟიმში, მაგრამ საკმაოდ თანამედროვე და ზომიერად კომფორტული მანქანა ადაპტირებული ფართოდ გავრცელებული ride.
ქვეშ hood, Mitsubishi Lancer Evo X მდებარეობს 2.0-ლიტრიანი ტურბულური ძრავა, რომელიც იძლევა 295 ცხ. 6500 RPM- ზე. ძალაუფლების ზრდა არ შეიძლება შენიშნეს. Clutch, პირველი, გაზი და ბოროტი წითელი სედანი shoots არ უარესი ტყვიები. აშკარა ტურბო-გუთანი ფართობი 3000 RPM, რომელიც გამოირჩეოდა წინა ევოლუციებით, აღარ ნაცვლად ნაცვლად ამ ძლიერი აჩქარება მდე cutoff. Clutch of tugged pedal, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დავდგეთ საავტომობილო ჯემი და შეეხო ადგილიდან. Transfers ტრადიციული EVO 5 სიჩქარით მექანიკური გადაცემათა კოლოფები აშკარად ჩანს, მაგრამ გადაცემის ნაბიჯები შეიძლება იყოს პატარა.
გარდა ამისა, ახალი 6 სიჩქარის robotic გადამცემი Twin Clutch SST ორი clutches არის შესაძლებელი evo X. არჩევანი შესთავაზა სამი რეჟიმი: ნორმალური, სპორტი და სპორტი. თქვენ შეგიძლიათ გადართოთ ტრანსმისიები და ხელით ორივე სელექტორი გაუმკლავდეს და მანქანას სპეციალური ხიბლი მოაწყოთ ფურცლები.
On Evo გზატკეცილზე დგას მსგავსი. ხისტი სპორტული შეჩერების აშკარად იყენებს გზის ფოთლის თითოეული bending. პირველი, რაც თქვენ ყურადღებას ამახვილებთ, არ არის გაუმჯობესებული ხმაურის იზოლაცია. შედარებით Lancer Evo X- ის წინა მოდელებთან შედარებით, თითქოს წარმომადგენელი სედანი. სინამდვილეში სუნთქვის ზონაში, ცოტა ნაკლები, ვიდრე თქვენ მოელით. მაგრამ როგორ წერს იგი ფიქციას! მძღოლმა მხოლოდ სასურველი ტრაექტორია უნდა აირჩიოს და ყველაფერი ევოლუციას გააკეთებს. ეს არის ელექტრონულად კონტროლირებადი დიფერენცირებით სრული დისკის ბრენდის სისტემის მნიშვნელოვანი დამსახურება. გარდა ამისა, EVO X აქვს აქტიური უკანა Super AYC დიფერენციალური, რომელიც, საჭიროების შემთხვევაში, შეუძლია გააკეთოს გადმოტვირთული საჭე, თუ საჭიროა ხრახნიანი მანქანა თავის მხრივ. თუ ელექტრონიკა განსაზღვრავს არასაკმარის ძალისხმევას სამუხრუჭე პედლებიანი, ბალიშები ოდნავ შეესაბამება შიდა წინა წამყვანი, ეხმარება, რათა თავიდან იქნას აცილებული წინა ღერძის დანგრევა და კარგად მოერგოს.
On pits, რომელიც, კიდევ ერთი ზამთრის შემდეგ, ჩვენს ქუჩებში, უბრალოდ არ წაკითხული, saddles ძალიან შერყევისკენ, მაგრამ clutch ერთად გზა ჯერ კიდევ შესანიშნავი. თუ მძღოლმა ითამაშა და მანქანა დაკარგა, მაშინ ელექტრონული საყელო მოდის ბიზნესში. დიახ, მე არ ვცდი. ახლა Mitsubishi Lancer Evolution აღჭურვილია სტაბილიზაციის სისტემა! კიდევ ერთი ნაბიჯი გადადგმული ნაბიჯია. და ეს ნაბიჯი არის უდავო სწორი. რამდენი გამოუცდელი მძღოლი, რომელიც ზღუდავს მათ ძალას, გადაარჩენს ESP. თუმცა, გამოცდილი სამაგისტრო, შესაძლებელია მთლიანად გამორთოთ სტაბილიზაციის სისტემა.
ახალი Lancer Evolution აღმოჩნდა სრულიად განსხვავებული. ალბათ, არც წინა ევოლუციამ არცერთი ეწინააღმდეგება ეწინააღმდეგებოდა. ერთის მხრივ, მოდელის იმედგაცრუებული გულშემატკივრები, რომლებსაც არ გააჩნიათ ძირითადი კოზირების ბარათების უკიდურესი და ნახევრად ძაბვის საგალობლები VI, VII, VIII და IX თაობებისათვის. სხვა ახალი გულშემატკივარი, რომელიც გამოჩნდა EVO X- ის გათავისუფლებასთან ერთად, ყველაფერს, უფრო დინამიური და ძლიერი გახდება, ამ ლანჩერ ევოს საკმაოდ თვალსაჩინოა ქალაქის ირგვლივ ყოველდღიური გადაადგილებისთვის. და მისი კონტროლი არ საჭიროებს სპეციალური უნარ-ჩვევების მართვას, რომელიც Mitsubishi ინჟინრები გადაეცემა ახალ ელექტრონულ სისტემებს.
რუსულ ბაზარზე GSR- ის მიერ შესრულებული Mitsubishi Lancer EVO X- ის ღირებულება 1,850,000 რუბლს იწყება. ეს აღჭურვილობა მოიცავს დისკები ალუმინის დისკები Enkei, Brembo სამუხრუჭე მექანიზმები, გარდამტეხი Bisenon ფარები, წვიმა და მსუბუქი სენსორები და შვიდი airbags.
ბატონი ვერსია, რომელიც ეწვია ტესტი, ითვალისწინებს მონტაჟი tuning მობილური შეჩერების Bilstein ამორტიზატორები და eibach წყლები. გარდა ამისა, MR აღჭურვილობა ვარაუდობს შედგენილ წინა სამუხრუჭე დისკები Brembo და ყალბი BBS ალუმინის დისკები, რომლებიც მიზნად ისახავს შეამციროს unsappressible მასები. ასეთი Lancer EVO X კიდევ უფრო ძვირია, ვიდრე 2.098.000 რუბლი. იყიდება TWIN Clutch SST robotic ყუთი გადახდა მოუწევს სხვა 150,000 რუბლი.
Ruslan galimov
 
 


დადებითი
შესანიშნავი გატარება
Power დაჩქარება და დინამიკა
  
minuses
Მაღალი ფასი
  
ფასი ტესტირება მანქანა - 2.098.000 რუბლი
სრული კომპლექტი ტესტირება მანქანა
კლიმატის კონტროლი
Chrome კარი გახსნა სახელურები
წინა კომბინირებული bucket ადგილების Recaro შავი ტყავის ჩანართები, ჩაშენებული ხელმძღვანელი restraints
Heat air supply საჰაერო მილები ფეხები უკანა მგზავრების
ბალიშები ზღურბლები წინა კარები
სპორტული სამი spokes დაფარული კანის საჭე აუდიო კონტროლის ღილაკები
წინა სავარძლების გათბობა
კანის დაფარული სიჩქარის ბერკეტი სახელური და პარკინგის მუხრუჭის ბერკეტი ერთად chrome ღილაკს
მექანიკური რეგულირება გრძივი პოზიცია და tilt სავარძლის უკან
ალუმინის ბალიშები პედლები
უკანა სავარძელი ცენტრალური armrest, თასის მფლობელები და უკანა რეგულირებადი ხელმძღვანელი restraints
Drive სახელური ბლოკავს საწვავის ავზი და მაგისტრალური სახურავი
მოხატული სხეულის ფერი Front აეროდინამიკური Bumper ჩამონტაჟებული სპოილერი
წინა მინები დაფარული დამცავი ულტრაიისფერი სხივების
მოხატული სხეულის ფერი უკანა ბამპერის ინტეგრირებული დიფუზორით
ყალბი წამყვანი 18-inch BBS დისკები შავი ბრილიანტი მორთვა
დიდი fairing ზღვრები
სრული ზომა 18 ალუმინის სათადარიგო საჭე
უკანა ხედვის სარკეები, ელექტრო და გათბობის მოხატული სხეულის ფერები
Front დეკორატიული ცხაური chrome edging
დიდი უკანა ალუმინის სპოილერი
7 აირბაგები
წინა 3 პუნქტიანი seat ქამრები ინერცია coils, პიროტექნიკური მოჭიმვით, ძალის limiters და სიმაღლე რეგულირებადი უკანა 3 პუნქტიანი seat ქამრები ინერციული კოჭები
ტრავმული ელექტრო შუშები
მაღალი კონტრასტი მოწყობილობა tachometer, მრავალფუნქციური ჩვენება და საცალო
სინათლის და წვიმის სენსორები
ავტომატური სისტემა unlocking საკეტები კარი ავარიის
წინა ნისლის განათებებით
AFS ადაპტური განათების სისტემა ქსენონის ფარები, ავტომატური საკონტაქტო და უფროსი გეგმები
Rockford Fostgate აუდიო სისტემა, 650W ერთად AM / FM რადიო, CD ჩეინჯერი 6 დისკები, ცენტრალური ჩვენების და 9 დინამიკები
Bluetooth სატელეფონო საკომუნიკაციო სისტემა ხელს უწყობს თავისუფალი ფუნქციისა და ხმოვანი ბრძანებების აღიარების შესაძლებლობას
გაუმჯობესებული muffler
ალუმინის სხეულის ნაწილები: Hood საჰაერო მიღება და ცხელი საჰაერო მოცილება ხვრელები, ფრთები, სახურავი, shockproof ბამპერის სხივების
გაჭიმვა წინა შეჩერების თაროებს შორის
დაცვის ძრავის ნაწილების splashes და ჭუჭყიანი
წინა, 18-inch, 4-piston, brembo ვენტილირებადი დისკი მუხრუჭები
უკანა 17-inch, 2-piston დისკი მუხრუჭები კომპანია Brembo
2-X კომპონენტის წინა სამუხრუჭე დისკები
კონდენციონარული ABS ინტეგრირებული სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემა (EBD)
Tuning ვერსია სპორტული შეჩერების ერთად Bilstein Shock Absorbers და Eibach Springs
გადამცემი S-AWC (სუპერ ყველა საჭე კონტროლი)
აქტიური ACD საპროცენტო დიფერენციალური
წინა თვითმმართველობის საკეტი დიფერენციალური
აქტიური უკანა დიფერენციალური სუპერ AYC (დინამიური გარდამტეხი მომენტალური მართვის სისტემა)
დინამიური სტაბილურობის სისტემა ASC

სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის ტიპი სედანი.
ადგილების რაოდენობა 5.
მაგისტრალური მოცულობა, L -
Curb წონა, კგ 1560
სრული წონა, კგ 2040
სიგრძე, MM 4505
სიგანე, მმ 1810
სიმაღლე, მმ 1480
საჭე ბაზა, MM 2650
საგზაო კლირენსი, MM 140
მანქანა
ტიპის ბენზინზე გავრცელებული საწვავის ინექცია და ტურბო
წინა ადგილმდებარეობა Transversely
ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა 4 ზედიზედ
სამუშაო მოცულობა, იხილეთ 1998
ცილინდრი დიამეტრის / Piston ინსულტის, MM 86.0 x 86.0
შეკუმშვის კოეფიციენტი -
ცილინდრის შესახებ სარქველების რაოდენობა
მაქსიმალური სიმძლავრე, HP / RPM 295/6500
მაქსიმალური ბრუნვა, NM / RPM 366/3500
Გადაცემა
გადაცემათა კოლოფი მექანიკური 5-სიჩქარე
დისკზე არის მუდმივი, სრული
McPherson წინა შეჩერება ერთად განივი სტაბილურობის სტაბილურია
უკანა შეჩერების დამოუკიდებელი მრავალსართულიანი სტაბილურობის სტაბილურია
წინა მუხრუჭები დისკი ვენტილირებადი
უკანა მუხრუჭები დისკი ვენტილირებადი
საბურავები 245/40 R18.
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ 243
დაშვების დრო 0-100 კმ / სთ, საწყისი 5.4
საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ
ურბანული ციკლი 13.6
ქვეყნის ციკლი 8.3
შერეული ციკლი 10.2.
საწვავის სატანკო მოცულობა, L 55
საწვავის ბენზინი AI-98
 

წყარო: Carclub.ru.