ტესტი წამყვანი Mitsubishi Lancer Evolution X წლიდან 2008 სედანი

მე მაქვს სურვილი ...

და გარკვეული ფინანსური შესაძლებლობები. რა არის ხუთკარიანი ჰეჩბეკი აირჩიოს? მისი სტანდარტების, მაქსიმ Sachkov მიუახლოვდა პოპულარული მანქანების ბაზარზე. ფოტო: ალექსანდრე კულევი.
ამოცანა არ არის ადვილი. ყოველივე ამის შემდეგ, დავების მანქანები ამ კლასის, ეს უფრო მეტია, ვიდრე ნებისმიერი ასლები. ამ შემთხვევაში, ყველას მოთხოვნები განსხვავებულია. ვინმე გამოიყურება შემდეგ მედიცინის სული, მეორე ეძებს ოჯახის მანქანა, ზოგს აქვს საიმედო და მოსახერხებელი საშუალებებით მოძრაობა. უნივერსალური საბჭო არ შეიძლება იყოს, მაგრამ ობიექტური შეფასებები ექსპერტთა ჯგუფის აუცილებლად გამოიკვეთება.
Mitsubishi-Lancer Sportbeck, მთავარი წევრი ტესტი, რომელმაც მიიღო ახალი ნომრები, მაშინვე წავიდა ნაგავსაყრელზე. ამავე დროს, განახლებული Citroen-C4 ჩამოვიდა. ორი სხვა მანქანები Nissan-Tiida და Toyota-Auris უკვე ელოდება for newcomers მოთმინებით.
მინდა იყოს ლამაზი
არსებობს მანქანა, გამოჩენა, რომელიც ადგილებში სული: როდესაც ავლით, უნებლიედ ჩართოთ გარშემო. ზოგჯერ შესაძლებელია შიგნიდან, მაგრამ გაეცნოს დაახლოება ვაი ... სუფთა ცნობისმოყვარეობა: უბრალოდ ვხედავ, swell, sniff. ასე რომ, მე და Auris.
ეჭვგარეშეა, დიზაინი Toyota გააკეთა შთანთქა წინ გადადგმული ნაბიჯია. Faceless ნაცრისფერი ნამცხვრები აღმოჩნდა თუ არა ლამაზი ზიგფრიდს, მაშინ მაინც stately spieces. ჩვენ არ ვართ მხოლოდ გამოჩენა გარე გამოყვანილია ინტერიერი გარე. მიიღოს მინიმუმ curved დაკიდებული ცენტრალური კონსოლის ან ორიგინალური დაფა Auris, ეძებს მძღოლი ქვეშ curved visor წყვილი orange მოსწავლეებს. რჩეულებში ბევრი კუპე მცირე რამ, ჯიბეები ყველა კარი, წყვილი მუცლის ყუთები რომ ჰგავს კოსმეტიკური ჩანთა ან პატარა ლედის handbag, ყურადღება გაამახვილა სარკე visor. არსებობს ეჭვი, Auris დაპყრობას გული ბევრი ქალები, განსაკუთრებით წითელი.
ვგრძნობ იმედგაცრუებულს. მას შემდეგ, რაც ჩახუტება couch, ცდილობს იპოვოს ჯოისტიკი შეცვალოს სარკეები. და ის დაეცა რიგებში არასაჭირო, ისევე როგორც ღილაკები ცენტრალური საკეტი და გათბობის ადგილების. Fitch Darkness- ში Secluded კუთხეების ფრთხილად ჩხრეკა წარმატებით გვირგვინდება. მართალია, აურიზის ერგონომიკაში სხვა შეცდომები არ ყოფილა. გარდა ამისა, სადესანტო მაღალია, მძღოლის სავარძელში უამრავი თავისუფალი ადგილია და იაპონიას რეაბილიტაცია აქვს.
მაგრამ არა ხანგრძლივი. მახსოვს სარედაქციო კოროლას აურისტის წინამორბედების შთაბეჭდილებები, რომელზეც მან რამდენიმე კვირა გაატარა. მშვიდი და დინამიური დაჩქარება, თითქოს ფრენა, და არ მიდიხარ. ამჟამინდელი ჰეჩბეკი არ არის გათვალისწინება (ზამთრის რეზინის ხმაურის გარდა) და თითქმის ნახევარი ათეული ცხენებით. მაგრამ სად არის მარტივი? ამის ნაცვლად, მუდმივი jerks და კვანძების, რომელშიც რობოტი ყუთი არის დამნაშავე. მშვიდი ride, რობოტი არის რობოტი, მაგრამ ღირს უფრო აქტიური, pauses როდესაც გადართვა იწყება annoy. განცდა, როგორც ჩანს, ვინმეს საკაბელოზე გადმოიყვანა, რომელიც გადაარჩენს მას, ჯერ კიდევ მკვეთრად გადაჭიმულია. თუმცა, ეს ხდება ცოტა უკეთესი, თუ თქვენ თარგმნეთ selector შევიდა სახელმძღვანელო რეჟიმში გადაცემის კონტროლის კონტროლის ქვეშ კონტროლი. მაგრამ ის ფარავს ბერკეტს სწრაფად შეწუხებული და ერთადერთი ნუგეშისცემა რჩება: მან ხელოვნური ინტელექტის კიდევ ერთი გამარჯვება მოიგო.
მიუხედავად ჭკვიანი ძრავისა, დინამიური ride auris არ მოსწონს. და არა მხოლოდ რობოტის გამო. Rolls და არასწორი საჭე არ არის ყველა უბიძგებს სწრაფი გავლის მონაცვლეობით. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის ციცაბო გველები, რომ დარჩეს სარკეში უკანა ხედვის სარკეში, Toyota- ს გაძლევთ საშუალებას დაისვენოთ, რომ მოითხოვოს ძალიან დიდი ყურადღება.
ადიდეთ ტექნიკური პროგრესი, რომელიც მცირე და შედარებით იაფი მანქანების შთამომავლობას! არ არის საჭირო დამატებითი მოძრაობები, მათ შორის wiper ჯაგრისები ან შეცვლის ტემპერატურა სალონში. მაგრამ შეცვალოს მიმართულებით და ნაკადის განაკვეთი ანგარიშები რაღაც, წინააღმდეგ შემთხვევაში მინის მყისიერად tightens თეთრი კანი. ცალკე კლიმატის კონტროლი კარგია. სირცხვილია, რომ მას აქვს tame.
მინდა ვნახო სანახაობრივი
ნათელი გამოჩენა, სპორტული ნაკრები, თოვლის თეთრი ფერი უკვე საკმარისი იმისათვის, რომ მიიღოთ პრემიერ აუდიტორიის სიმპათია. და Lancer აქტიურად იყენებს გარე მონაცემებს, ხოლო Sportback Prefix მხოლოდ თბილი ინტერესი. ვის შეუძლია წინააღმდეგობა?
შიგნით მიცუბიშის შიგნით გამოიყურება თავშეკავება. თუ ეს არ იყო playfully curved წარბების მეტი ინსტრუმენტები, ეს იყო ძალიან ფიქრობდა, რომ თქვენ შიგნით ევროპული აღმასრულებელი სედანი. და იაპონიის მინიმალიზმი და მცირე ნაწილების აზროვნება, მაგალითად, ღილაკების, ბერკეტების კონტროლის განლაგებაში, tumbers ფუნქციურად დაჯგუფებულია და არ არის მიმოფანტული პანელის გარშემო. შეხედეთ კლიმატის კონტროლის კომპაქტურად, მარტივი, მოსახერხებელი.
გვინდა, რომ იპოვოთ ბრალი სავარძლები სხვა მანქანას. მე ვფიქრობ, რომ არა მხოლოდ აქ არის კომფორტული. ერთადერთი, რაც მე პატარა ბალიში დააყენებს. Ouch, ეს გტკივა! უკანა მხარეს მხრივ, თითოეული მოძრაობის მიერ ბერკეტით რბოლები უხეში, ისევე როგორც უხეში sandpaper, კარი პლასტმასის. და რატომ მწარმოებლები, როგორიცაა სიჩქარე კორექტირების ზურგი, რადგან ეს, ფეხები და ხელები მუდმივად უნდა მოძებნოთ კომპრომისი. როგორც ჩანს, ის რჩება საჭმლის სვეტის შესაცვლელად. აჰ, რეგულირდება მხოლოდ სიმაღლეზე? Მოულოდნელი!
ჩვევა, დაჭერით ნაცნობი გზის ზღვარზე ერთი სხდომაზე. საოცარი: სად არის სამი სხვა ავტომობილი დერეფანში, ლანკერმა კიდევ ერთი კარგი ნახევარი მეტრი დატოვა. მაგრამ ის მნიშვნელოვნად აღემატება კონკურენტებს სიგრძისა და ბაზაზე.
... მე გავაკეთებ ფასდაკლებას და ხმაურიანი ზამთრის საბურავებს, მაგრამ ეს აშკარად არა მხოლოდ მათშია: მძღოლის ადგილს, თქვენ განსაზღვრავს კენჭის ზომის მამოძრავებელ ნიკოლებზე, ალბათ, არ იყო ღირსეული იზოლაციის გადარჩენა . მაგრამ სწრაფად დაივიწყე ამის შესახებ ამაჩქარებლის პედლებიანი დაჭერით. ტესტის ოთხივე ლანკერში, ყველაზე ძლიერი საავტომობილო არის 200 კუბურები და რამდენიმე ათეული ცხენი მეტია, ვიდრე კონკურენტები, ამიტომ ლიდერობა აჩქარება არის უდავო. მაგრამ ტაში არ იმსახურებს საავტომობილო, და მისი პარტნიორი არის ვარიანტორი. თქვენ გსურთ წასვლა მშვიდად თარგმნა სელექტორი დისკზე და დაუყოვნებლივ დაივიწყოს ყუთში. მანქანა shakes შეუფერხებლად, trolleybus smartly და შეუფერხებლად იძენს ნაბიჯი. აუცილებელია დააჩქაროს მას შემდეგ, რაც მინიმალური დაგვიანებით ტახომეტრი arrow rushes წითელი ზონაში, და speedometer კითხვები სწრაფად იზრდება.
საუკეთესო, რა თქმა უნდა, წინ არის სახელმძღვანელო რეჟიმი. ახლა ელექტრონიკის მიერ აშენებული ნაბიჯები და თქვენი სურვილები მყისიერად შესრულებულია: სელექტს არ ჰქონდა დრო ნეიტრალურ პოზიციაზე დაბრუნების დრო და გადაცემა უკვე ჩართულია. დავიწყებ, ლანჩერის სასარგებლოდ არ არის ცუდი საჭე. მაგრამ დროულად თავად და ყურადღებით შევა გარდამტეხ, შესწავლილი საბურავები მადლობას უხდიან ასფალტზე.
მინდა პრაქტიკული იყოს
Lancer და Tiida მიღებული იგივე რაოდენობა ცომი, მაგრამ მე ვფიქრობ, ყველაზე მეტად, ეძებს ფოტო, მისცეს უპირატესობა Mitsubishi. ეს ლოგიკურია, რადგან ისინი ტანსაცმლის გასწვრივ არიან. მიუხედავად იმისა, რომ არ გამოიქცევიან დახარჯვა ყოველთვის დრო.
ნათელი გამოჩენა tiid და ნამდვილად ამაყობს არ შეუძლია. თუმცა, ჰეჩბეკი კვლავ ჰარმონიულად ჰარმონიულია სედანის სხეულთან. Inside, ყველაფერი არ არის უკეთესი, ვიდრე გარეთ: უფერო მასალები, faceless პანელები და upholstery, რომელიც გარეშე ლითონის ჩარჩოები და ყველა გადაიქცა ერთგვაროვანი ნაცრისფერი მასა. მაგრამ ცოტა ხნის შემდეგ, ხელით გაატარა რბილი პლასტმასის, წებოვანი ტყავის ჩანართები armrests, მარკირება კარგი ასამბლეის, უკვე დაკარგა კრიტიკული დამოკიდებულება. ეს არ აღმოაჩნდა სერიოზულ ჯამებს და ერგონომიკას კონტროლისა და ინსტრუმენტების გამოყენებით, რათა მოხერხდეს. თუმცა, მე შემიძლია popinate ადგილს, რომელიც, როგორც ჩანს, პირველი სტუმართმოყვარეობით: დიდი ხნის მოგზაურობა არ მოსწონს საკმაოდ ბინა ფორმები უკან და ბალიშები. სხვათა შორის, Lancer- ის მსგავსად, ტალღის საჭე მორგებულია მხოლოდ იმავე თვითმფრინავში. მაგრამ, მიუხედავად მაღალი, თითქმის ავტობუსის სადესანტო, ადგილი ზემოთ ხელმძღვანელი იქნება უამრავი ადამიანი ნებისმიერი ზრდა.
როგორც ჩანს, გაზიზე მდგრადია და მანქანა არ სურს გაიზარდოს გაზრდილი მექანიზმი. Selector slipped მეშვეობით დისკზე მომდევნო რეჟიმში, და ყუთი დამოკიდებული მეორე. ბერკეტი ავადმყოფს დააფიქსირებდა. დიახ, შერჩეული პროგრამის მითითებაც კი დუბლირებულია ინსტრუმენტის პანელზე. მაგრამ მეტი reproaches არ არის დაბადებული ყუთში და ძრავა. შესანიშნავად გაატარა დუეტი, ავტომატური მანქანა იყო ამაღლებული რბილად და სწრაფად შეიცვალა ტრანსმისიები, ხოლო ყველაზე სუსტი ტესტის უმრავლესობამ მეოთხე არ მისცა მძღოლს მისი კოლეგების წინაშე. თუ მე დაეცა სიჩქარე, მაშინ მხოლოდ ციცაბო მონაცვლეობით, რომელშიც მანქანა იყო ძალიან უხერხულად გამკლავება sweaty რულონები და ბუნდოვანი საჭე. მაგრამ Nissan Softer სხვები გავიდნენ არათანაბარი და ხმაური ხანგრძლივი გზა არ აწუხებდა.
მინდა სიკეთე
მოდელები განიცდიან აღდგენას, უფრო რთულია წინამორბედებიდან გამოვყოთ. ფრანგული მანქანა არის ნათელი დადასტურება. თუმცა, არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენად მაგარი, ოფიციალურად განახლდა C4, და ამიტომ, ინტერესი უნდა გაიზარდოს. მაგრამ მზად არის ყურადღება მიაპყროს?
აქ არის მაგალითი, როდესაც დიზაინი და კარგი ხარისხის წარმოება ერთ ბოთლში. პლასტმასის შეხებისას სასიამოვნო, სასიამოვნო, სასიამოვნო, სასიამოვნო, სასიამოვნოა C4- ის ინტერიერის ძირითადი ელემენტები. ღირს დიდი ხნის განმავლობაში ექსტრავაგანსზე? საკმარისია იმისათვის, რომ შევხედოთ ინსტრუმენტების ძირითად flap, გვირგვინი პანელი, ან საჭესთან ფიქსირებული კერა. სხვათა შორის, ორივე ეს ორიგინალური დისკომფორტი არ არის მიწოდებული. კომფორტული საჭეებით, ერთდროულად კარგია, სწრაფად შეეგუება სიჩქარის გადაკეტვას, ცოტა მოგვიანებით დაიწყებთ დანარჩენ ინფორმაციას.
თანამედროვე დიზაინერები, პროცესში ჩართვა, ზოგჯერ დაგვავიწყდება, რომ საგანი არ უნდა იყოს არა მხოლოდ მიმზიდველი და ორიგინალური, არამედ ფუნქციონალური. მიიღეთ იგივე ფიქსირებული ცენტრი საჭე პატარა ღილაკებით გარშემო კიდეები. Okay, მენატრება რამდენჯერმე წარსულში მოცულობა დრო იქნება გავიმეორო მცდელობა. მაგრამ მე შევეცადე, რომ სამჯერ სამჯერ შეიტანო მოგზაურობა, და ყველაფერი ვერ მოხერხდა Curved Arc ღილაკს! არ არის ყველაზე სასიამოვნო მომენტები.
კიდევ ერთი Anecdote საფრანგეთის იუმორის ოქროს კოლექციადან. სავარძლებისთვის, ექსპერტებმა სურდათ C4 შეფასების გამოტანა უფრო მაღალი, ვიდრე კონკურენტები, მაგრამ საბოლოოდ იგი შემცირდა ქულა არასასიამოვნო კორექტირების გამო. განსაკუთრებით შთაბეჭდილება მოახდინა backrest პარამეტრი: მხოლოდ ის, რაც თქვენ უნდა დაფაროს თქვენი მხრივ შორის თავმჯდომარე და counter, ასევე ბერკეტი უნდა უბიძგებს საკუთარ თავს. შესაძლოა, დეველოპერები გამოითვლება, რომ მეორე რიგის სხდომაზე დაეხმარებოდა მძღოლს?
ძრავა 120 ძალების შესანიშნავად ასრულებს ამოცანები მშვიდად მივყავართ cruising სიჩქარე, არ მიიღოს ნერვული დროს overtaking. შთაბეჭდილება, რომ C4 დინამიკის მიხედვით არ არის ბევრად უფრო ძლიერი (ჭეშმარიტება და უფრო მძიმე) ლანკერი. საავტომობილო არ ერევა ოთხი ეტაპის ავტომატური, მშვიდი მოძრაობა, შეუფერხებლად მოძრაობს ნაბიჯებით, და როდესაც თქვენ დააჭირეთ პედლებიანი სართულზე, ეს არ არის წაშლა ერთი, ან თუნდაც ორი ქვემოთ. ალბათ ეს მანქანა მზად არის ვინმესთვის! თუ თქვენ არ გამოიქცევიან სადმე, კარგად მოაზროვნე pendants, ზუსტი საჭე, გასაგები და ჯაჭვის მუხრუჭები ნდობა და მშვიდი. თქვენ გსურთ დააყენოთ Citroen დაუყოვნებლივ იღვიძებს აღტკინება. როგორც ჩანს, ის აწუხებს მომდევნო მხრივ, რომ გადავიდეს მომდევნო მხრივ ცოტა უფრო სწრაფად. აქ მთავარი ფხიზელი შეაფასებს შესაძლებლობებს, საკუთარ და მანქანას.
***
რას აირჩევ? მაგალითად, ბოლომდე არ დავამთავრე. მე გადაადგილება სურვილი ბუნებრივი ნორმალური ადამიანი მისაღებად მაქსიმალურად: მიიღოს ყველა ეს არსებითი და აურიეთ ძალიან კარგი მანქანა. მაგრამ მისი მფლობელი გახდება, ერთი სურვილი არ იქნება საკმარისი, საჭიროა სხვა შესაძლებლობები.

მეხუთე კარის უკან
ბევრი ყიდვა 5-კარიანი ჰეჩბეკი მათი პრაქტიკულობისა და მრავალფეროვნების გამო: თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ მაღაზიაში პროდუქციის მიღმა, არამედ სარეცხი მანქანა ან უჯრით პატარა მკერდზე. ჩვენ შევხედავთ მაგისტრალურ და მათ ტრანსფორმაციებს.
მთელი ოთხი უკანა სავარძელი ნაწილებია (40:60). უფრო მეტიც, Lancer- ში ყველაზე მოსახერხებელია: საკმარისია იმისათვის, რომ გაიყვანოს სახელური და გაზაფხულის დატვირთული უკან Sama იქნება ჩამოაგდეს შევიდა დახურვა ბოლოში მაგისტრალური. სხვათა შორის, Aurisa და C4 რელიეფის აღმოჩნდება იგივე, მხოლოდ tidy შორის მაგისტრალური და სალონი იზრდება ქვემოთ ნაბიჯი. მაგრამ Nissan ამაყობს მოცურების უკანა სავარძლები: გამოყვანილია სახელური (სალონში ან ტვირთის ნაწილში) და მაგისტრალზე დაემატა 200 მმ-მდე. კიდევ ერთი გზა, რათა გაიზარდოს სასარგებლო მოცულობა, რათა შეამციროს უკანა სავარძლის უკან. Tiida ამ მიზნით ხუთი ფიქსირებული დებულებები აქვს. ასეთი აქცენტი მომზადებულია და აურიზს მხოლოდ აქ არის მხოლოდ ორი ასეთი დებულება.
ნიმუშები აჩვენა: Auris აქვს პატარა მაგისტრალური. მასიური ბორბლები და მაღალი სართული. ჭეშმარიტი, მას ქვეშ სრული სათადარიგო საჭე და პლასტიკური ქაღალდის მცირე რამ.
ყველაზე დიდი სიგრძე, Lanser მიიღებს მოშორებით, თუმცა, არა იმდენად უკეთესი. კარიბჭე არის მოსახერხებელი ფორმის და დიდი ზომის, მაგრამ ეს არ არის ადვილი იმისათვის, რომ მძიმე რამ გამო მყარი დატვირთვის სიმაღლე.
ნომინაციაში, ღრმა მაგისტრალი დაამარცხა Tiid. გარდა ამისა, მისი ტვირთის ნაწილების საკმაოდ კომფორტულია. სურათი გააფუჭებს არასრული გახსნას მეხუთე კარი და sticking ბერკეტი გადასვლის უკანა სავარძელი.
ყველაზე ძვირადღირებული მაგისტრალური გაზომვები C4- ზე. სხვათა შორის, ტესტის ოთხი, მხოლოდ Citroen ასახული ორივე ზურგი და უკანა სავარძელი ბალიშები.

 
 

 
 

 
 

 
 
 
 



 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"