ტესტი წამყვანი Mitsubishi Lancer Evolution X წლიდან 2008 სედანი
Mitsubishi Lancer.
AutoPilot აფასებს მანქანებს ხუთი ძირითადი კრიტერიუმით. მითითებულია უპირატესობის ოდენობა +, უარყოფითი მხარეები -. მომდევნო სუბიექტმა ოთხი + და ერთი. ეს არის Mitsubishi Lancer. გარეგნული. 1996 წლიდან ევროპული ლანკერი მხოლოდ ორ ორგანოშია: სედანი და უნივერსალი. იშვიათი შემთხვევა, როდესაც ერთი წლის გამოშვების ორი ვერსიის გამოჩენა სრულიად განსხვავებულია. განახლებული Lancer Sedan არის ელეგანტური და ელეგანტური, თანამედროვე ოპტიკასთან ერთად რეფლექტორის ტიპის ბროლის ზღვარზე, სხეულის ელემენტების ფორმა დიდწილად იმეორებს უფროსი ძმის გალათს სტილისტურ გადაწყვეტილებებს.
ყველა წამყვანი Wagon 1999 შეინარჩუნა თვისებები წინა თაობის Lancer, ეს ნაკლებად ექსპრესიული, უფრო მოკრძალებული, utilitarian, თუმცა, ეჭვგარეშეა, იგი ახორციელებს გარკვეულ ელემენტს off გზის სისასტიკე. Wagon არის საფუძვლიანად towers მეტი ნიადაგის, რომელსაც აქვს შესაშური კლირენსი 185 მმ. უნივერსალური ++++ - -ის დიზაინისა და გამოჩენა -, სედანი ++++++.
შინაგან. ინტერიერი არის მარტივი და ინკუბაცია, თუნდაც მოსაწყენი, მაგრამ საკმაოდ პრაქტიკული და ფუნქციური. მკაცრად, ამ მანქანის დანიშვნის ნაწილი. შიდა სივრცე ძალიან რაციონალურად გამოიყენება. რა თქმა უნდა, არ არის დიდი სივრცე, არამედ cramped, თუნდაც სრული კომპლექტი seds, ხალხი არ განიცდიან განსაკუთრებით. პატარა სედანს აქვს ძალიან მწვავე მაგისტრალური, და უნივერსალი თვალსაზრისით, კრიტიკიდან გამომდინარეობს. უკანა სავარძლები, რა თქმა უნდა, ცალკე და დასაკეცი და გარდა ამისა, მათი ზურგი შეიძლება მორგებული იყოს დახრილობის კუთხით. დაკეცილი ფორმა ქმნის ბინის ფართს, ბარგის ნაწილების მოცულობას, შესაბამისად, 470 და 740 ლიტრს. არსებობს ტვირთის ნაწილების შედეგი. ორივე მანქანის ხმაურის იზოლაციის ხარისხი დამაკმაყოფილებელია. ++++ -
აღჭურვილობა და ერგონომიკა. ლანკარში ერგონომიკის თვალსაზრისით, ყველაფერი არის იაპონიის საავტომობილო ინდუსტრიის ნორმალური ტიპიური წარმომადგენელი, რომელიც ახორციელებს მშენებლობის პრინციპს. შესანიშნავი ხილვადობა, კომფორტული სადესანტო. არ იწვევს მსხვილი პრეტენზიების მოწყობილობების და კონტროლის ორგანოების წაკითხვას. გარდა იმისა, რომ შემდეგ: წინა სავარძლები, მაღალი და კომფორტული ზურგი და ვერტიკალური კორექცია, განიცდიან დაავადების დამახასიათებელი ძალიან თანამედროვე მცირე ზომის ავტომობილების, მოკლე ბალიშებისგან. ასევე, გაზის პედლები და მკაცრი და მოქნილი ზედაპირი, ასევე შეიძლება მიეკუთვნებოდეს ხარვეზებს.
რუსულ ბაზარზე ოფიციალურად მიწოდებული კონფიგურაციის პარამეტრები მხოლოდ ორი: GL და GLX. მდიდარი სტანდარტული კომპლექტი, ვერტიკალური რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი, ჰიდრავლიკერი, მძღოლის საჰაერო ბარი, კონდიციონერი, ელექტრონული საათი, წინა ელექტრული ფანჯრები, ძალიან კარგი წინა სავარძლები გათბობით. GLX დაემატება სამგზავრო Airbag, ABS, უკანა Windows და Side Electric Winds გათბობით. თვალსაზრისით მოხერხებულობის შემთხვევაში, იგი იწვევს ზოგიერთი ეჭვქვეშ versators, შეჩერებულია გარეთ ბოლოში, თუმცა არ არსებობს მიზეზი, რომ თუ ჭუჭყიანი არ უნდა გადაიტანეთ შევიდა სალონი. ++++ -
გზა. რუსეთში მიწოდებული სედანიები აღჭურვილია ექსკლუზიურად ძრავით 1.3 და ყველა წამყვანი გადაცემის უნივერსიტეტებში და 1.6 ლიტრიანი საავტომობილო. ორივე დატოვონ ყველაზე სასიამოვნო მამოძრავებელი შთაბეჭდილებები. მსუბუქი მართვის, მდგრადი, მორჩილი, დინამიური და მანიპულირება.
1,3 ლიტრი 12-CEDAN VALVE გამოირჩევა ცხვირისა და ძალიან ღირსეული დაჩქარების დინამიკისთვის. 1.6-ლიტრიანი ავტომობილით, რა თქმა უნდა, უფრო საინტერესო, მაგრამ ეს საავტომობილო უყვარს მაღალი სიჩქარით. მიუხედავად ამისა, ის ნიზარხზე საკმაოდ დამაკმაყოფილებელია. ორივე motors საკმაოდ მშვიდი, დაბალანსებული, შეჩერებულია ჰიდრავლიკური მცენარეთა, იმის გამო, რომ ვიბრაცია საერთოდ არ არის. საკაბელო დისკის გადაცემათა კოლოფი. კომუნიკაციური საჭე და ძალიან ეფექტური მუხრუჭები. სრულად დამოუკიდებელი მრავალგანზომილებიანი სედანი შეჩერება უზრუნველყოფს მას სტაბილურ კავშირს გზის, მაღალი კურსების სტაბილურობასთან და იწვევს ნდობის სასიამოვნო გრძნობას და მანქანის სრული პროგნოზირებადობასაც კი ძალიან სარისკო მანევრებშიც კი. ამ კუთხით არ არის უარესი, მაგრამ ეს თითქოს Belubee. მაგრამ სრული დისკზე უდავო უპირატესობით. მისი შეჩერება კონფიგურირებულია გაუძლოს ცუდი გზების, რისთვისაც ჩვეულებრივი სიტუაციებში თქვენ უნდა გადაიხადოთ უფრო დიდი სირცხვილის და უფრო გამოხატული გადაცემა რელიეფის მახასიათებლების მეხუთე წერტილში. მაგრამ თოვლის ან ტალახის ლანკერის უნივერსალი 4x4 მათ შორის, მეფე, მეფე. იმ შემთხვევაში, თუ მასშტაბის უშუალო ღერძების დიფერენცირების ბორბლები, დაბლოკილია და მანქანა ძალიან დამაჯერებელია და ჭუჭყიანი და ჭუჭყიანი და ღრმა თოვლი, სადაც ჩვეულებრივი მანქანა სწრაფად გადაფარავს. რა იყო პირდაპირ და დარწმუნებული ვარ. +++++
ეროვნული ექსპლუატაციის მახასიათებლები. მიუხედავად ამისა, სამწლიანი (ან 70 ათასი კმ) გარანტია ლანკერზე რუსეთში რაღაც ნიშნავს, არა? სხეულის ნაწილობრივი galvanized და მრავალმხრივი საფარი დამაჯერებლად ეწინააღმდეგება კოროზიის. ამ მოდელის ყიდვისას აუცილებელია იმის გაცნობიერება, რომ ჩვენი ქვეყნის უფლებამოსილი მომსახურების ღირებულება ძალიან მაღალია $ 55 ნორმალურ საათში, ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები ძვირია. ეს არ არის ნაკლებობა. და ლანკერის უპირატესობა ის არის, რომ მფლობელის შინაარსზე ეს არის საკმაოდ ნაზი. თუ გაგრძელდება საშუალო წლიური წლიდან დაახლოებით 20 ათასი კმ, მაშინ ნორმალურ ვითარებაში, ახალი ავტომანქანის ხარჯები პირველ სამ წელიწადში წელიწადში 200 დოლარამდე იქნება. ამ პერიოდის განმავლობაში რუსეთში ლანკერის მფლობელების დიდი უმრავლესობა იხსენებს მხოლოდ მანქანის მომსახურების არსებობას მხოლოდ მაშინ, როდესაც მომდევნო რეგლამენტის პერიოდი შესაფერისია. თუმცა, ძველი ინგლისური ანდაზა ამტკიცებს, ყველას აქვს ჩონჩხი კარადაში. 2530 ათასზე გაშვებისას შესაძლებელია სამუხრუჭე დისკების დაბლოკვა. ბრწყინვალების ეფექტურობის შესახებ არ იმოქმედებს, მაგრამ იწვევს უსიამოვნო ვიბრაციას. იგი მკურნალობს არც dossicle ან ჩანაცვლება. სამწუხაროდ, ეს პრობლემა დამახასიათებელია მრავალი წინა წამყვანი მანქანებისგან, მხოლოდ სხვები ჩუმად არიან. მეორე ნაწილი ჩონჩხი დაიმალა რეზინის ელემენტებში შეჩერების. მათ შეუძლიათ მოითხოვონ ჩანაცვლება 5080 ათასი კმ-ით. ამ ელემენტების ჩანაცვლება ღირსეულ ხარჯებს უკავშირდება, რადგან ბევრი მათგანი მიეწოდება მხოლოდ ბერკეტებთან ერთად. ძრავები ძალიან საიმედოა, 200 ათასზე მეტი კმ-ზე მეტი რემონტი, რა თქმა უნდა, სათანადო ოპერაციის გარეშე. არასტაბილური მდგომარეობის ცნობილი პრობლემა, პირველ რიგში, უკავშირდება მუყაოს დაბინძურებას. ულტრაბგერითი მოცილების კლირენსი დაახლოებით 140 დოლარს შეადგენს. რამდენად ხშირად იქნება საჭირო ბენზინის მოხმარებაზე, მაგრამ, როგორც გამოცდილება გვიჩვენებს, არა უმეტეს 40 ათასი კმ. ზოგადად, სიხშირე არის მესაკუთრის მუშაობა. მე არ მინდა საუბარი რუსეთის მარილის გავლენის შესახებ სუბკარანის სივრცის გაყვანილ და შინაარსზე, თითქმის არ არის უფრო ძვირი, კიდევ უფრო ძვირია. ტრადიციული კონექტორების გარდა, Lancer- მა ყურადღება გაამახვილა fuses ბლოკის კონტაქტებზე.
მკაცრად აკრძალულია ავტომანქანის დაწყება, რათა არ გაეცნოთ იმ მიზეზს, რომლის მიზეზით, ის არ იწყება, ძრავა მთლიანად შეიძლება დაიკარგოს. ასევე სამი მცდელობის შემთხვევაში, მანქანა არ დაწყებულა, რათა ღირსეული შესვენება, ისე, რომ ბენზინზე, კატალიზატორში დაგროვდა, აორთქლდა, რადგან კატალიზატორის ანთების რისკი არსებობს. და კიდევ ერთი ძლიერი სურვილი, გამოიყენოთ ექსკლუზიურად რეკომენდებული ნავთობის პროდიუსერი და თავიდან აცილება ყველა სახის დანამატები. ++++ -
ჩვენი წინადადება. მანქანა არის მოკრძალებული, მაგრამ სასიამოვნოა ყველა ასპექტში. საიმედო, კარგი, არასაჭირო საჩივრების გარეშე. დახარჯული ფული მთლიანად ამართლებს. ორივე ვერსიაში, კარგია, როგორც შუა კლასის საოჯახო მანქანა, სედანი არ არის ცუდი ქალებისა და დამწყებთათვის. Kohl მალე ჩვენ არ გვაქვს ოთხი პლუს ++++ -.
ტექსტი andrei timofeev, ფოტო ალექსეი ილიინი
წყარო: "ავტოპილოტი"
