ტესტი წამყვანი Mitsubishi Lancer Evolution X წლიდან 2008 სედანი

ტექნოლოგიური ხელოვნება.

ამ მანქანების ტიტულში თითქმის ყველა ინგლისური ანბანი არის Mitsubishi Lancer Evolution VI Ralliart სპეციალური გამოცემა და Subaru Impreza WRX STI ტიპის რ.
ოთხმოციანი ბოლოდან მოტორსის საერთაშორისო ფედერაციის ახალი წესების მიხედვით, მსოფლიო აქციის მონაწილეობის ჩემპიონატის მონაწილე ფირმა იძულებულია ორგანიზება გაუწიოს მოდელებს, რომლის საფუძველზეც აშენდა აქციის მანქანები. მწარმოებლები დილემის წინ იყვნენ: არც საავტომობილო რბოლის დატოვება, ან სერიის ინტერესის ქვეშ რამდენიმე ათასი ავტომანქანის წარმოება. ზოგიერთი მარცხენა, და ზოგიერთი არა მხოლოდ დარჩა, მაგრამ მაშინაც კი, თუ როგორ უნდა გაყიდოს ასეთი მანქანები მათ, რომელთა ვნება საავტომობილო racing არ შემოიფარგლება ოცნება ავტო Meakinen. უფრო მეტიც, ასეთი მონსტრები, როგორიცაა Subaru Tehnica International და Ralliart მოახერხა ამაღლება სპორტული ტექნიკა ხელოვნების.
ᲮᲔᲚᲝᲕᲜᲔᲑᲐ. Mitsubishi ერთად დიდი სირთულე გამოცნობა კონტურები სერიული Lancer. ძლიერი წინა სპოილერი ღია ტურბოჩარგერის გაგრილების რადიატორის, აქციის spotlights, ჰაერის მიღება hood, დამატებითი bodice სხეულის გარშემო და, როგორც apotheosis ხელოვნების სტილის სტილში სტილში აქცია, უზარმაზარი ორმაგი ანტი-კუთხე თავდასხმა. Lancer Evolution შეიკრიბება Mitsubishi მცენარეთა, ხალხი Ralliart ერთად მათი ბრენდირებული ტექნოლოგია, ცოტა განსხვავდება Mitsubishi ტექნოლოგია. სხვაგვარად, სხეულის შედუღება, შეჩერებული გამოყენებული ბერკეტები მაღალი ძალა ალუმინის დისკები, ამაღლებული ხახუნის დიფერენციალური და ახალი ტურბინის ტიტანის ალუმინის ალუმინის, Bremo მუხრუჭები დამონტაჟდა.
ავტომანქანა, რომელიც ეწვია ავტოპილოტის ტესტს, მხოლოდ 31-ე მსოფლიო მსოფლიოში ასეთი ავტომობილების შეზღუდული შეზღუდული გამოცემის სერიისგან იყო. ჩვეულებრივი ევოლუციის VI RS2 (უკვე 7 ათასი ცალი) გამოირჩევა, გამოირჩევა რეკოროს სპორტული ადგილების თანდასწრებით დამატებითი მოწყობილობის განყოფილება ცენტრალურ კონსოლზე. ჩვენ ჩანდა, რომ ეს უკანასკნელი საკმაოდ პონტეების ჩვენებით არის წაკითხული, როგორც მძღოლი და ნავიგატორი.
ტექნიკა. Subaru Impreza Coupe, და ასეთი სხეულის შორის სერიული მანქანები თქვენ ვერ იპოვით. პირდაპირ subaru მხოლოდ სედანი და საყოველთაო. კუპე არის STI შვილობილი (Subaru Tehnica International), რომელიც სპეციალიზდება ამ კომპანიის ავტომობილების ღრმა სპორტულ tuning. Subaru- ს გამოჩენა შთამბეჭდავი ნაკლებია და Mitsubishi- ს შემდეგ, როგორც ჩანს, ცუდი ნათესავია: ყველაზე ნათელი ნივთი არის საწინააღმდეგო ციკლი, რომელიც უზარმაზარი წერილების სახით გვხვდება, ერთად Sti emblem. მაშინ აღმოჩნდება, რომ ეს არის ასეთი თხელი პონტი ამ ბრენდის გულშემატკივრებისგან.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, STI და Ralliart მიდგომა სპორტული tuning არ არის ბევრად განსხვავებული impreza ასევე ალუმინის წინა pendants, ოთხი წრიული მუხრუჭები, მაღალი ხარისხის Intercooler.
ლანკერისგან განსხვავებით, მაცუბის ტვინზე კიდევ ერთი საინექციო კონტროლის განყოფილება დამონტაჟებულია. თუ თქვენ დააყენებთ ბლოკს Ralliart, მაშინ ძრავის ძალა გაიზრდება 380 HP
ტექნიკა. აღსრულება. მეტი ძალა ამოიღონ, საავტომობილო შეიძლება იყოს hping, ამაღლების ხარისხი შეკუმშვის, მაგალითად, მდე 10: 1. და თქვენ შეგიძლიათ, როგორც ისინი Ralliart და STI, უბრალოდ გაზრდის ეფექტურობის საავტომობილო, შემცირების მისი სითბოს გადაცემის მაქსიმალურად. ამ კლასის მოტორსში, ჩვეულებრივი ტოსოლური გაგრილების სისტემა აღარ შეუძლია გაუმკლავდეს და აუცილებელია ძრავის საპოხი მასალის დამატებითი გაგრილების უზრუნველყოფა. აქედან გამომდინარე, დამატებითი ნავთობის არხების საავტომობილო და უზარმაზარი ნავთობის გაგრილების რადიატორები. ორივე ფირმა დაამყაროს საშუალო შესრულების შუალედური ტურბოჩარგერის ქულერი. გარდა ამისა, Subaru და Mitsubishi არსებობს კიდევ ერთი გაგრილების სისტემა, როდესაც წყალი სპეციალური სატანკო ქვეშ hood არის primators on intercooler და ნავთობის გზატკეცილზე რადიატორები. კონტროლი ნაჩვენებია სალონში და ხორციელდება ღილაკზე დაჭერით. მაგრამ აუცილებელია, რომ გარდა იმისა, რომ წარმოშობის მთის გასწვრივ, დაახლოებით, 30 გრადუსზე ტემპერატურაზე, როდესაც ძრავა ძალიან ხშირად შემცირდა ტრანსმისიებზე.
     
ᲞᲝᲞ ᲐᲠᲢᲘ. Inside ორივე მანქანა არ არის ბევრად განსხვავებული სერიული ორიგინალები. სტანდარტული პლასტიკური გარსაცმები, სტანდარტული მოწყობილობები, პრიმიტიული აუდიო მომზადება. ლანკერში, ჩვენ კვლავ გვყავს საჰაერო ბალიშები, კონდიცირება და მინის მინის მინისა და სარკეების მინუსი. მაგრამ ეს არის შეზღუდული გამოცემა. ასეთი მანქანების ყველა მფლობელის მთავარი სიამაყე არის recaro სავარძლები, სპორტული საჭე momo და ABS სისტემის ფუნდამენტური უარი.
Subaru- ში, პატარა საჭე მდებარეობს პარკირების სამუხრუჭე სახელზე. იგი კონცენტრირებულია ძირითადი განსხვავება impreza და Lanser- ს შორის. ეს არის ბირჟის დისტრიბუციის ელექტრომაგნიტური შეცვლა. ერთი უკიდურესი პოზიცია, მანქანა იქცევა უფრო უკანა ბორბალი 65 პროცენტით. საავტომობილო ძალისხმევა გადაეცემა უკანა ბორბლებს, 35 წინ. პროფესიონალები გამოიყენებენ მას სანახაობრივი მონაკვეთის მონაცვლეობით მხარეს slide. კიდევ ერთი ექსტრემალური სრული ბლოკირება დიფერენციალური ერთად განლაგება 50/50. ძალიან ეფექტურად დროს overclocking. არსებობს კიდევ ორი \u200b\u200bშუალედური ვარიანტი, ამიტომ impreza უფრო ადვილია მომზადება კომპლექსური სფეროებში გზის. მიუხედავად იმისა, რომ საბოლოო ჯამში ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მძღოლის უნარი
ხელოვნების ტექნოლოგია. ზოგადი გამოყენების გზებზე, ორივე ავტომანქანა დაახლოებით იგივეა. ყველაზე ძლიერი განცდა, რომელიც დაუყოვნებლივ განიცდის სუბარუსსა და მიცუბშიში, შერყევის მკვლელს, რომელიც კბილებსა და სულისგან სულისგან დგას სხეულისგან. თქვენ უნდა შეეგუება მას თანდათანობით და ცარიელი კუჭის შესახებ. მაგრამ მისაღებად გამოიყენება, თქვენ იცით, რა shakes მათ სხვადასხვა გზით.
Lancer Evolution, ვიბრაცია ყველაზე მგრძნობიარეა დაბალი სიჩქარით და დარღვევები, როგორიცაა ნანგრევები ქვეშ ბორბლები. ჭეშმარიტი პრინცესა PEA. 80 კმ / სთ სიჩქარით, საუთაო საბჭოს ეფექტიდან, შესაძლებელია პრაქტიკულად მოშორება ეფექტი, და ტრამვაც კი არ არის რეაგირება მკვეთრი იმპულსი ხერხემლისთვის. Subaru Impreza, ყველაფერი სიზუსტით საპირისპირო, უფრო გამარტივებას აჩქარების შეცვლის მიერ დაუნდობელი შერყევისკენ მაღალი სიჩქარით.
მაგრამ შესაძლებელია, რომ ასეთი მკაცრი შეჩერების წყალობით, როგორც ავტომობილი პრაქტიკულად უცნობია ციცაბო მონაცვლეობით. ეს საშუალებას იძლევა არა მარტო ციცაბო აღმოჩნდეს მაღალი სიჩქარით, არამედ ისეთ აჩქარებასთან ერთად, რომელთაც მძღოლების ოცნებობდნენ, როგორიცაა პორშეს. ლანკარში გამოდის კიდევ უფრო უკეთესი და უფრო სანახაობრივი, ვიდრე სუბარუსზე, ჯერ კიდევ მიცუბიში უფრო მკვეთრი და ინფორმაციული. ზოგიერთ კრიზისულ სიტუაციებში, განცდა, რომ საჭე თავად ხელმძღვანელობს მძღოლის ხელებს სწორი მიმართულებით.
თავდაპირველად, ზოგიერთი უსიამოვნება უზრუნველყოფს მძღოლის Lancer ერთად კომბინაცია შეშლილი ტემპერამენტი და საკმაოდ გრძელვადიანი გემი clutch. თუ მარცხენა ფეხი გადართვის დროს არ არის დრო, მაშინ სალონში იწყება აქტიურად smash burner clutch. მიცუბიშის გადაცემის მექანიზმის ექსპლუატაცია ბევრად უკეთესია. რაღაც მომენტში, როგორც ჩანს, ყუთი თავისთავად სელექტს აძლევს, რაც საოცრად ნათლად და შეუფერხებლად აკავშირებს აუცილებელ გადაცემას.
Subaru ამ კუთხით, მეტი სპორტული clutch არსებობს მოკლე ხმელეთის, და სიჩქარის ცვლა მექანიზმი ნაკლებად ნათელია. სახელური პრაქტიკულად მართავს არჩეულ პოზიციას, მაგრამ ასეთი მამოძრავებელი ქცევა საკმაოდ შეესაბამება ამ მანქანების მამოძრავებელ სპორტულ სტილს. დიახ, და ეს breaktacity იგრძნობა მხოლოდ შედარებით Mitsubishi.
ტექნოლოგია. მარკ ტვენი ამტკიცებდა, რომ გაზეთი ერთ დღეს ცხოვრობს. ბევრი მიიჩნევს, რომ აქციის მანქანა იწყებს დაწყების დასრულებას. გაიხსნა, დაიხურა კვარცხლბეკზე! როგორც ერთი ნაცნობი racer განაცხადა. შემდეგ მექანიკის გუნდი დაეცა მანქანაზე, და კიდევ ერთხელ, როგორც ახალი ყური. არსებობს სასაქონლო აზრი, რომ ექსტრემალურ რეჟიმებში ასეთი მანქანების გაშვება ნაკლებად გამძლეა, ვიდრე რეგულარულად, და ბევრად უფრო სწრაფად ვერ იქნება.
სრული სისულელე! ასეთი მანქანების შეკრებაში გამოყენებული საავტომობილო და სხვა კომპონენტების დეტალები, რა თქმა უნდა, ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე ჩვეულებრივი დეტალები. მაგრამ ისინი დამზადებულია სპეციალური ტექნოლოგიების მიხედვით და მთლიანად სხვა მასალებიდან, ძალაუფლების ათი-ჯერჯერობით. ასეთი მანქანების მოტორსი ზოგადად კარგად არის შეგროვებული სპეციალური კონტროლის ქვეშ და ბევრად უფრო მეტია, ვიდრე ჩვეულებრივი. Mitsubishi- ში, უბედურება შეიძლება მიაწოდოს ალბათ, რომ სანთლები უკვე შენიშნა, რომ ძრავის pours და აუცილებელია თბილი კარგად. ტემპერატურის მაჩვენებლის გასწვრივ ისრის მინიმუმ ერთი მესამედი. ან რეგულარულად შეიცვლება სანთლები, რომელთა ნაკრები 100 დოლარზე მეტია და ცხელია.
რომელთაგან რომელია სტაჟირება Mitsubishi ან Subaru, შესაძლებელია მხოლოდ სპეციალური გამოცდა, შეიარაღებული ულტრა ზუსტი წამზომი და ორი მძღოლის გასწვრივ იგივე კვალიფიკაციის საჭესთან. AutoPilot არ ცდილობდა მას. ჩვენ გვესმის ერთ-ერთი ამ მანქანების რეალური სიჩქარე გულშემატკივარი, რომელიც არასდროს არ დაუშვებს, რომ ასეთი მანქანა გამოიყენოს ყოველდღე. ეს არის ეკვივალენტური ის ფაქტი, რომ ვიოლინოში Stradivari საგარეჯო მატარებლით. Lancer და Impretza შეიქმნა მათთვის, ვისაც შეუძლია ავტოფარეხში არ არის ერთი და არც ორი მანქანა, მაგრამ ერთი თითოეული შემთხვევა. მიუხედავად იმისა, რომ უფრო გამოცდილი ჩვენ შეგვიძლია ვურჩევ Subaru Impreza WRX STI ტიპის R და Novice Mitsubishi Lancer Evolution VI RS-2 Novice Meakinen.
ტექსტი Nikolay Kachurin, ფოტო Alexey Ilyin

 

წყარო: "ავტოპილოტი"