Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive 2008 წლიდან სედანი
"ევოლუცია" ხალხისთვის
Mitsubishi Motors ძალიან უყვარს რუსეთი ასე რომ, მეათე თაობის ლანცერის გაყიდვები ჩვენთან ადრე დაიწყო, ვიდრე სხვა ქვეყნებში. წარმატებული მოდელი მიმოფანტულია, როგორც ცხელი ღვეზელები. და იაპონელებმა იციან მმართველი.
ცოტა ხნის წინ, დილერებს აქვთ 1.8 ლიტრიანი ძრავა და ყველა წამყვანი 2-ლიტრიანი ვერსია. ჩვენ დღეს ვტრიალებთ მას.
დინამიური სოლი -ლანცერის დაფარული სილუეტი, რომელიც აშკარად ეხება ყოფილი გალანტის ოქროს თაიმსს, წინა ფრონტის ძალიან აგრესიული დიზაინია, ყველაფერი საუბრობს მანქანის საბრძოლო განწყობაზე. მხეცი. თითქმის lancer ევოლუცია. წინსაფრის გარეშე და უკნიდან უზარმაზარი საწინააღმდეგო საშუალება (როგორც ჩანს, ამ დეკორაციულ ელემენტებს არ აქვთ ფუნქციური დატვირთვა და ისინი სამოქალაქო მანქანაში მიდიან, როგორც ძროხა საძირკველისთვის).
და რა არის ეს ძალიან სპორტული სედანი? ჩვეულებრივი ლანცერიც კი ძალიან კარგად იქცევა გზაზე. და ორი -ლაიტერიანი სრული -ბორბლიანი ძრავის ვერსია კონტროლირებადი გზით ახლოს არის ამ ტესტის იდეალთან. შეკრებილი, გაწითლებული სუსპენზია, გამაგრებული მყარი სხეული და ზუსტად კონფიგურირებული, ზომიერად მწვავე საჭე საშუალებას აძლევს დახვეწილ მძღოლს სრულად გააცნობიეროს ლანცერის საცხენოსნო პოტენციალი. მანქანა მშვენივრად უჭირავს მაღალ სიჩქარეს და ტრაექტორიას კუთხეებში. ამავდროულად, შეჩერების სიმკაცრე არ იწვევს ცხენოსნობის კომფორტს.
არა მხოლოდ 150 ცხენის ძალის ძრავა, არამედ შესანიშნავი 6-ბენდიანი ვარიატორიც, პროგრამებს, რომელშიც, რა თქმა უნდა, შეიძლება შეარჩიოს სელექციონერის ხელით შეცვლა ან საჭე გასაღებების გამოყენებით, აქვს აქტიური მოგზაურობა.
უფრო მეტიც, სახელმძღვანელო რეჟიმში, ყუთი გულწრფელად საშუალებას გაძლევთ ხელი შეუწყოთ ძრავის მაქსიმუმს. და შემცირებული აპარატისთვის გადადის მხოლოდ მაშინ, როდესაც სიჩქარე იკლებს ამ გადაცემის მოქმედების არეალის ქვემოთ. თქვენ უნდა გადაიხადოთ რედაქტირება საწვავის გაზრდილი მოხმარებით. სხვათა შორის, დიდწილად წვლილი ერთჯერადი პლატფორმით Mitsubishi Outlander XL).
სამსაფეხურიანი შეცვლის გამოყენებით, მძღოლს შეუძლია აირჩიოს ეკონომიური 2WD რეჟიმი, რომელშიც დისკზე ხორციელდება წინა ბორბლებზე, 4WD, როდესაც ბრუნვის გადანაწილება ხდება წინა და უკანა ღერძებს შორის, ჩაკეტეთ მკაცრად ჩაკეტილი ქსოვილით. მწარმოებლების თქმით, საკეტი უზრუნველყოფს უკეთეს გატარებას და უსაფრთხოებას ცუდი გზის პირობებში და შუქზე. მიუხედავად იმისა, რომ წარმოიდგინეთ მანქანა, რომელსაც აქვს გეომეტრიული პატენტურობის ასეთი მახასიათებლები (უზარმაზარი წინა გადახურვა, სპორტული სუსპენზია, რომელსაც აქვს 150 მმ გასუფთავება) ასფალტის გარეთ, გულწრფელად რომ ვთქვათ, ჩვენთვის ძნელია.
ზოგადად, დარჩით საგზაო გზებზე, სადაც ჩვენი წლის უმეტეს ნაწილში ამინდის არასახარბიელო პირობებში, ყველა ბორბლიანი წამყვანი ნდობას დაამატებს. და ეს გაამრავლებს სედანის ამ მშვენიერი უარის თქმის მართვას.
და სიამოვნებისთვის, სამწუხაროდ, თქვენ უნდა გადაიხადოთ. ინტენსიურად შესრულებული ყველაზე ხელმისაწვდომი Lancer 4WD MT ეღირება 674 020 რუბლი. 31,088 რუბლის გადახდით, თქვენ მიიღებთ ერთსა და იმავე მანქანას, მაგრამ ვარიატორთან ერთად. და კიდევ 40,200 რუბლის დახარჯვა, დაამშვენებს თქვენს მანქანას ტყავის სალონით.
Mitsubishi Lancer 2.0 4WD– ის ძირითადი ნაკრები მოიცავს: გამგეობის კომპიუტერს, კლიმატის კონტროლს, წვიმასა და მსუბუქი სენსორებს, CD/MP3-MP3 დისკებს ექვსი დისკისთვის, წინა აეროდინამიკური სამართლიანობა, წინა ნისლის შუქები, უკანა სპოილერი და გვერდითი ღალატი, უკანა პლანზე სპორტული სუსპენზია 150 მმ -ით გაწმენდით, წინა შოკისმომგვრელი თაროებისა და შენადნობის ბორბლებს შორის, 16 დიამეტრით.
ანდრეი ტსიბულსკი
ფოტო ავტორი: ანდრეი ტსიბულსკი
