Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive 2008 წლიდან სედანი

Mitsubishi Lancer 4WD Test Drive: ლიდერობის პროგრამა

Mitsubishi Lancer- ს 2.0 ლიტრიანი ძრავით და 4WD All -Wheel Drive– ს აქვს მხოლოდ ორი შესრულების ვარიანტი, რომლებიც განსხვავდება აღჭურვილობის თვალსაზრისით: ინტენსიური და ინტენსიური+.
მეათე ოჯახის განთავისუფლებით, Lancer მოდელი უფრო მაღალ დონეზე გადავიდა საავტომობილო იერარქიაში. თუ Lancer IX უფრო პოზიციონირებული იყო, როგორც ხელმისაწვდომი ოჯახი და საიმედო მანქანა, მაშინ ამჟამინდელმა თაობამ შეცვალა პრიორიტეტები სპორტისა და აგრესიის მიმართ. შთამბეჭდავი გარეგნობა და გაზრდილი ზომები არ დატოვა კვალი ცხრა კარგი მზერასგან. სხვათა შორის, ჩვენ უკვე გამოვაქვეყნეთ სტატია Mitsubishi Lancer X- ზე 2.0 ლიტრიანი ძრავით და ვარიატორით. ამასთან, ამჯერად, ამ მოდელის ვერსია, რომელმაც მიიღო 4WD პრეფიქსი, რაც ნიშნავს ყველა ბორბლიანი დისკის არსებობას, ჩვენთან ერთად გამოვიდა.
ასე რომ, Lancer X- ის ყველა წამყვანი ვერსია აღჭურვილია 2.0-ლით, 150 ცხენის სიმძლავრით, მოცულობით 2.0 ლ, 5-სიჩქარი მრავალწლიანი ბორბლიანი ძრავის გადაცემით ON მოთხოვნის 4WD ელექტრონული კონტროლით და უკანა წამყვანი ავტომატური კავშირით, წინა ბორბლების გადაადგილებისას, მსგავსი, რომელიც დამონტაჟებულია Mitsubishi Outlander XL SUV– ზე. განსხვავებები სალონში და მონოპროდიულ ლანკერს წარმოადგენს სპეციალური ყველა ბორბლიანი რეჟიმის შეცვლის არსებობა, რომელიც მდებარეობს წინა გვირაბზე წინა სავარძლებს შორის, ასევე გადაცემის რეჟიმის ხატის ჩვენების ეკრანზე, დაფის კომპიუტერის ეკრანზე .
შეცვლის გამოყენებით, მძღოლს შეუძლია აირჩიოს გადაცემის სამი რეჟიმიდან ერთი: 2WD (წინა ღერძზე მიმართული ბრუნვისკენ), 4WD (სისტემა დოზირდება ბრუნვის მიმართულებით უკანა ბორბლებზე, ეს დამოკიდებულია ამაჩქარებლის პედლის პოზიციაზე და წინა და უკანა ბორბლების სიჩქარის სხვაობა ბრუნვის ოპტიმალური დანიშნულების განაწილებისთვის ღერძებს შორის სპეციფიკურ საგზაო პირობებში), დაბლოკვა (იმ მომენტზე მეტი განაწილებულია უკანა ღერძზე, რის გამოც ზედაპირთან ერთად სამაგრები იზრდება და სტაბილურობა მაღალი სიჩქარით, არათანაბარი ზედაპირით და მოლიპულ საფარით აუმჯობესებს).
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, პირველი რეჟიმი გამოიყენება როგორც ეკონომიური, როდესაც მძღოლისთვის მხოლოდ წინა ღერძი საკმარისია. 4WD არჩევისას, სისტემა მოიცავს მიკროსქემის კონტროლირებადი ელექტრონიკის უკანა მხარეს უკანა ბორბლებზე ბრუნვის უმეტესობის ავტომატური და გლუვი განაწილებისთვის, ავტომატურად ზრდის ამ თანაფარდობას, როდესაც გაზის პედლებიანი დაჭერით ხდება. დაწყვილება უკანა ბორბლებზე 40% -მდე წევისკენ მიმართავს, როდესაც გაზის პედლები სრულად დაჭერით და ამ ინდიკატორს 25% -მდე ამცირებს 64 კმ/სთ სიჩქარით. უკანა ბორბლებზე საკრუიზო სიჩქარით ერთიანი მოძრაობით, ხელმისაწვდომი ბრუნვის 15% -მდეა მიმართული. ციცაბო მონაცვლეობით დაბალი სიჩქარით, ძალა მცირდება, რაც უზრუნველყოფს როტაციის გლუვ შემობრუნებას.
მაგალითად, რთულ პირობებში, თოვლის ან ყინულის გასწვრივ გადაადგილებისას, შეგიძლიათ ჩართოთ 4WD ჩაკეტვის რეჟიმი. ამ შემთხვევაში, ბრუნვის უმეტესი ნაწილი გადადის უკანა ბორბლებზე. მაგალითად, დაწყვილების აჩქარებისას, ის დაუყოვნებლივ გადასცემს ბრუნვის უმეტესობას უკანა ბორბლებზე, რათა უზრუნველყოს ოთხივე ბორბლის გზის გასწვრივ, როდესაც, როგორც ავტომატური 4WD რეჟიმში, უკანა ღერძზე მომენტი გადაცემას დაიწყებს მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ელექტრონიკა წინა ბორბლებს აღნიშნავს.
დაწყვილების მუშაობის რეჟიმი გამოითვლება პირდაპირი საკომუნიკაციო სისტემის საფუძველზე, რომელიც მუშაობს უნისონში, ამაჩქარებლის პედლის დაჭერის მცდელობით და უკუკავშირის სისტემა, რომელიც აკონტროლებს ყველა სიჩქარეს ოთხი ბორბალი და გამოანგარიშება წინა და უკანა ბორბლების როტაციის სიჩქარის სხვაობის გამო. ინფორმაცია ამაჩქარებლის პედლის პოზიციისა და მანქანის სიჩქარის შესახებ გადადის Can Tire- ის მეშვეობით. სისტემა აფასებს გზის პირობებსა და ძალისხმევას პედლებზე და ხელმძღვანელობს ბრუნვის აუცილებელ წილს უკანა ბორბლებზე. კოჭების გავლით, მიმდინარე წარმოქმნის მაგნიტურ ძალას, რომელიც მოიცავს clutch. ამ ძალის საპასუხოდ, ბურთი მუშტის მექანიზმში შედგენილია და წარმოქმნის პროგრესულ იმპულსს. ეს იმპულსი გავლენას ახდენს მთავარ clutch- ზე, ხოლო ბრუნვის გადატანა ხდება უკანა ბორბლებზე.
სამწუხაროდ, ტესტის დრო არ იყო თოვლის ზამთრისთვის, ასე რომ, ჩვენ ვერ ვიგრძენი ყველა ხიბლი. ექსტრემალური, მაგრამ საკმაოდ დინამიურ რეჟიმში, შეუძლებელი გახდა საკმაოდ დინამიური რეჟიმის შეფასება ყველა -ბორბლიანი წამყვანი მოდელის უპირატესობებზე. ცომის დღეები წვიმიან ამინდზე დაეცა და Lancer 4WD– მა მოახერხა სველი ასფალტზე სიარული. წინაპირობის წამყვანი მოდიფიკაციის ქცევას გონებაში ჩავატარეთ, ჩვენ მოვიძიეთ შესაფერისი მონაცვლეობის შესაფერისი შეკვრა. საბედნიეროდ, მოსკოვის უახლოეს რეგიონში ჯერ კიდევ არის ის ადგილები, სადაც საკმაოდ ბრტყელი ასფალტით, ფაქტობრივად, მოძრაობა არ არსებობს. სეგმენტი, რომელიც შეირჩა კონტროლირებადობის შესამოწმებლად, ორი მონაცვლეობისგან შედგებოდა, რომელთაგან ერთი საკმაოდ მკვეთრი იყო, მეორე კი უფრო სწორი, მაგრამ საკმაოდ გრძელი. ყველანაირი მაღალი დონის რეჟიმში სცადეს ყველა მაღალი დონის რეჟიმში, შეიძლება ითქვას, რომ მოლიპულ საფარიზე მართვა ნამდვილად უკეთესი გახდა. ყველა -ბორბლიანი დისკის არსებობა შეიძლება ხასიათდებოდეს ერთი ფრაზით, რომელიც არაერთხელ მოისმინა როგორც ჟურნალისტებისგან, ასევე სხვა მფლობელების მხრიდან ყველა -ბორბლიანი მანქანები დარწმუნებულია. ამასთან, ორი წამყვანი ღერძით მანქანა მოითხოვს მართვის გარკვეულ უნარს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თხილამურები იწყება, ამიტომ მნიშვნელოვანია, რომ თავდაჯერებულობა არ გადაიზარდოს თვითგამოცხადებულად.
რაც შეეხება ჯვარედინი შესაძლებლობებს, 150 მმ -იანი გზის გასუფთავება არ დაუშვებს დიდი ტრამპის ბარათებს გარეთ გზაზე, არამედ ბუნდოვან რუთში ან თოვლიან ეზოში ჩასვლის შანსი. ავტომატური 4WD რეჟიმში, როდესაც წინა ბორბალი დაეცა, უკანა ღერძი უკავშირდება შეფერხების გარეშე, რაც ხელს უშლის მანქანის დაკრძალვას.
Mitsubishi Lancer- ს 2.0 ლიტრიანი ძრავით და 4WD All -Wheel Drive– ს აქვს მხოლოდ ორი შესრულების ვარიანტი, რომლებიც განსხვავდება აღჭურვილობის თვალსაზრისით: ინტენსიური და ინტენსიური+. ინტენსიური ვერსია 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელოს გადაცემით, მათ შორის ბორტზე კომპიუტერის, კლიმატის კონტროლის, წვიმის და მსუბუქი სენსორების ჩათვლით, CD/MP3 დისკები 6 დისკისთვის, სპორტული სუსპენზია, რომელსაც აქვს 150 მმ, გაჭიმვა წინა შოკისმომგვრელი თაროებს შორის და 16 დიუმიანი შენადნობის ბორბლები, ის ეღირება 674 020 რუბლი. დაძაბული ვარიატორისთვის, თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ დამატებით 31 088 რუბლი. და ინტენსიური+ყველაზე მაღალი შესრულება, რომელშიც დამატებულია სავარძლების ტყავის დასრულება, ღირს 745 308 რუბლი. თუ ერთსა და იმავე სახის ფერს მიიღებთ ყველა ბორბლიანი წამყვანი და მის გარეშე, მაშინ ფასის სხვაობა იქნება 21,976 რუბლი.
750 ათასზე ნაკლები რუბლისთვის, ჩვენ ვიღებთ სრულად გამრავლების სისტემას და საკმაოდ კარგ პაკეტს. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს პრეტენზია აღჭურვილობის შესახებ. მაგალითად, კლიმატის კონტროლისა და ტყავის სალონის თანდასწრებით, დეველოპერებმა არ შეაწუხეს ყურადღება იმ წვრილმანებზე, როგორიცაა მაგისტრალური სახურავზე შიდა სახელური ან კოსმეტიკური სარკეების განათება, რომლებიც დიდი ხანია ხდება თანამედროვე თანამედროვე მოდელების ნორმა. , სტაბილიზაციის სისტემა არ არის ხელმისაწვდომი, როგორც ვარიანტი. ასევე, მიუხედავად შესანიშნავი ერგონომიკისა და მოსახერხებელი სადესანტო, გამაძლიერებელი სვეტის გრძივი კორექტირების არარსებობა იმედგაცრუებული იყო. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სრული გადაცემის გადაცემის წარმოქმნა Lancer- ს ერთ -ერთ ყველაზე ხელსაყრელ შეთავაზებას ხდის, ყოველ შემთხვევაში, ფასების ატრიბუტით.
რუსლან გალიმოვი
გამოცდილი მანქანის ფასი 745 308 რუბლია.
გამოცდილი მანქანის აღჭურვილობა
CVT Sport რეჟიმი - მუდმივი ვარიატორი
საჭეების შეცვლა CVT გადაცემათა კოლოფი
Moine -mod
ფრენის ბორბლები
სავარძლების ტყავის მორთვა
სავარძლის გათბობა
კლიმატის კონტროლი
აუდიო ტრენინგი, 6 სპიკერი
6 დისკი CD-MP3-პალატა, რადიო მიმღები და ციფრული კვარცის საათი
საჭე აუდიო სისტემის საკონტროლო ღილაკებით
ტყავის საჭე
წვიმის სენსორი, მსუბუქი სენსორი
წინა ბამპერი სხეულის ფერში შეღებილი
ფარები ფარები ჰალოგენური ნათურებით
უკანა ნისლის შუქები ავტომატური გამორთვის ფუნქციით
ზედა გაჩერების სიგნალი
წინა ნისლის შუქები
წინა ორი ეტაპის გასაბერი საჰაერო ჩანთები მძღოლისთვის და წინა მგზავრისთვის
გვერდითი გასაბერი საჰაერო ჩანთები მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის
გასაბერი უსაფრთხოების ფარდები
გასაბერი ბალიში მძღოლის მუხლებზე
ISO-FIX ბავშვთა სავარძლის მთა
ABS (მუხრუჭების საწინააღმდეგო სისტემა) ინტეგრირებულია EBD– სთან (სამუხრუჭე ძალების განაწილების ელექტრონული სისტემა)
    
სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის სედანის ტიპი
მე -5 ადგილების რაოდენობა
მაგისტრალური მოცულობა, L 315
აღჭურვილი მასა, კგ 1350
სრული მასა, კგ 1850
სიგრძე, MM 4570
სიგანე, მმ 1760
სიმაღლე, მმ 1505
ბორბლის ბაზა, მმ 2635
გზის კლირენსი, მმ 150
მანქანა
ტიპის ბენზინი
წინა ადგილმდებარეობა განივი
ზედიზედ 4 ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა
სამუშაო მოცულობა, სმ 1998
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ 86.0 x 86.0
შეკუმშვის ხარისხი არის 10.0
სარქველების რაოდენობა 4 ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./RPM 150
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 198
Გადაცემა
გადაცემათა კოლოფი cuneonus variator
დისკი უკავშირდება სრულად
მაკფერსონის წინა სუსპენზია ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი
უკანა სუსპენზია დამოუკიდებელი მრავალჯერადი სტაბილიზატით
წინა მუხრუჭები დისკო ვენტილირდება
უკანა მუხრუჭები დისკია
საბურავები 205/60 R16
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 200
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 10.5-დან
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 10.8
ქვეყნის ციკლი 6.6
შერეული ციკლი 8.1
საწვავის ავზის სიმძლავრე, L 59
AI-92 საწვავი
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: Carclub.ru